上海大眾帕薩特起動(dòng)困難及缺缸故障的排除

文：楊增雨

上海大眾帕薩特起動(dòng)困難及缺缸故障的排除

文：楊增雨

線束絕緣、插接器污染

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)上海大眾帕薩特轎車，車型為B5，配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車起動(dòng)困難，且起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

檢查分析：維修人員接車后確認(rèn)故障確實(shí)存在，連接診斷儀讀取故障碼，顯示有很多故障碼。嘗試清除故障碼后再次讀取，顯示只剩下“凸輪軸位置傳感器信號(hào)過(guò)低”和“2缸失火”這2個(gè)故障碼。經(jīng)過(guò)初步檢查，發(fā)現(xiàn)氣門室蓋墊漏油，使火花塞孔內(nèi)積存了不少機(jī)油。同時(shí)，從診斷儀數(shù)據(jù)流的第15組中可以看到2缸失火記錄。分析認(rèn)為，由于機(jī)油的長(zhǎng)期浸泡，可能使點(diǎn)火線圈絕緣損壞，造成漏電。于是首先更換了氣門室蓋墊以及2缸的點(diǎn)火線圈，但發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的現(xiàn)象并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。進(jìn)一步拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)2缸的火花塞明顯偏黑，懷疑是2缸的噴油器漏油，使該缸混合氣過(guò)濃，造成缺缸。于是更換火花塞并對(duì)調(diào)1、2缸噴油器試車，發(fā)現(xiàn)仍是2缸不工作。難道是機(jī)械部分出現(xiàn)了問(wèn)題？測(cè)量2缸氣缸壓力，與其他各缸一致。

綜合以上的檢查結(jié)果分析，此車的問(wèn)題比較復(fù)雜，因?yàn)樵邳c(diǎn)火、噴油及機(jī)械方面都找不到明顯的問(wèn)題，所以想到應(yīng)該換一種思路，于是用尾氣分析儀檢測(cè)了該車的燃燒情況，實(shí)測(cè)結(jié)果如表1。

從尾氣成分上看， HC嚴(yán)重超標(biāo)，并且λ值小于1，表明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，但造成混合氣偏濃的原因現(xiàn)在還不清楚。再次用診斷儀的數(shù)據(jù)流功能觀察2缸失火記錄，已經(jīng)達(dá)到500次，而其他各缸的失火記錄均為0次。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，試著清除故障碼，這時(shí)缺缸現(xiàn)象好轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，排氣管中也不再有缺缸的沖擊感，但關(guān)于凸輪軸的故障碼還是無(wú)法清除。再用尾氣分析儀測(cè)量尾氣，此時(shí)的尾氣成分如表2。

上表中的HC值和λ值均恢復(fù)到正常水平，可以判定此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒已經(jīng)恢復(fù)正常。由此可以推論出，該車混合氣過(guò)濃的原因，并不是硬件損壞，因?yàn)槿绻悄膫€(gè)元件損壞，不可能在清除故障碼后馬上恢復(fù)正常。一定是一個(gè)不穩(wěn)定的原因，引起了上述故障現(xiàn)象。

再次讀取故障碼，顯示有“2缸點(diǎn)火線圈對(duì)正極短路”的故障碼，懷疑2缸點(diǎn)火線圈的線路有問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)2缸點(diǎn)火線圈線束插接器的端子有些變形，于是進(jìn)行了整理。進(jìn)一步檢查點(diǎn)火線圈線束插接器背面的密封膠套，發(fā)現(xiàn)4根導(dǎo)線中有3根出現(xiàn)了絕緣破損，2缸失火的原因找到了。處理破損的線束，用示波器測(cè)量波形正常，對(duì)調(diào)1、2缸點(diǎn)火線圈后，波形也沒(méi)有變化，將火花塞直接插到2缸點(diǎn)火線圈上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察，火花塞可以跳火。

接下來(lái)需要尋找凸輪軸位置傳感器故障碼的成因。用萬(wàn)用表測(cè)量凸輪軸位置傳感器三線插接器上的電壓，1號(hào)腳為5V，2號(hào)腳為0.7V，3號(hào)腳為0V。查閱維修資料得知，凸輪軸位置傳感器的3個(gè)引腳分別為電源、信號(hào)和負(fù)極，其正常電壓應(yīng)該為5V、12V和0V。與實(shí)際測(cè)量值相比較，可以發(fā)現(xiàn)2號(hào)腳電壓偏低。用示波器觀察2號(hào)腳上的電壓波形，發(fā)現(xiàn)雖然有波形，但波形的幅度明顯偏低，因此懷疑與此相線相關(guān)的電路有故障，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問(wèn)題。

查閱電路圖得知，凸輪位置傳感器的2號(hào)腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的86號(hào)腳相通。把發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器拔下，測(cè)量這2個(gè)針腳之間的線束導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)電阻為0Ω，導(dǎo)通正常，并且也沒(méi)有對(duì)搭鐵短路。

但是拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器后，觀察到插接器上有些污物（圖1），開(kāi)始懷疑是下雨進(jìn)入的雨水，但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)污物不并是水，而是油跡。然而反復(fù)觀察插接器的外表面以及連接線束，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外面的熔絲盒外罩，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)水跡或者油跡，外表干干凈凈，那插接器中的油污是從何而來(lái)呢？

這時(shí)想起曾在雜志上看到過(guò)一個(gè)類似的案例：線束的一頭進(jìn)入防凍液后，因?yàn)榫€束內(nèi)導(dǎo)線的毛細(xì)管作用，使防凍液沿著導(dǎo)線內(nèi)部流到了控制單元插接器處，形成短路。該車的故障原因應(yīng)該也屬于此類，并不是從插接器外面漏進(jìn)油污，而是油污順著導(dǎo)線的內(nèi)部，滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器上，最終造成短路，形成上述故障現(xiàn)象。

表1 尾氣分析結(jié)果

表2 清除故障碼后的尾氣分析結(jié)果

故障排除：仔細(xì)把插接器內(nèi)的油污清理干凈，再裝車試驗(yàn)，這時(shí)測(cè)量凸輪軸位置傳感器線束插接器的2號(hào)腳電壓，變成了11.30V，已經(jīng)恢復(fù)正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順利起動(dòng)，再清除故障碼，故障碼全部能夠清除。經(jīng)過(guò)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恢復(fù)正常，不再有缺缸的感覺(jué)?；貜S后再次檢測(cè)，無(wú)故障碼；再次測(cè)量尾氣，數(shù)據(jù)也完全恢復(fù)正常，至此故障徹底排除。

回顧總結(jié)：該車起動(dòng)困難的故障，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器臟污引起短路，使凸輪軸位置傳感器的信號(hào)不能正常送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)，造成起動(dòng)困難故障。

對(duì)于2缸不工作的原因，可能是因?yàn)?缸的點(diǎn)火線圈插接器導(dǎo)線絕緣破損，引起短路，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在檢測(cè)到短路后，一方面存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼，另一方面切斷了該缸點(diǎn)火線圈的觸發(fā)信號(hào)。因?yàn)槎搪凡课粫r(shí)斷時(shí)續(xù)，而我們?cè)跈z查過(guò)程中移動(dòng)線束，恰好使短路暫時(shí)恢復(fù)正常，因此在清除故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元恢復(fù)了對(duì)2缸點(diǎn)火線圈的正?？刂?，于是2缸的火花塞開(kāi)始跳火，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得平穩(wěn)了。

觀察被污染的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器，82～86號(hào)腳都明顯有油污存在，86號(hào)腳為凸輪軸位置傳感器信號(hào)腳，82號(hào)腳為曲軸位置傳感器信號(hào)，83、84號(hào)腳為節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)，這幾個(gè)信號(hào)失準(zhǔn)，都有可能造成起動(dòng)困難。

當(dāng)所有故障排除后，此時(shí)試著拔下凸輪軸位置傳感器插接器，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)。這說(shuō)明雖然凸輪軸位置傳感器的信號(hào)偏低，但還能起到傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)信號(hào)的作用。

與用戶溝通得知，該車在之前就曾經(jīng)因?yàn)槁┯投鼡Q過(guò)氣門室蓋墊，正是因?yàn)檫@個(gè)原因造成的上述故障。所以在此也提醒廣大同行注意該車型的這一故障點(diǎn)，盡量避免因?yàn)闅忾T室蓋漏油，而造成其他故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。

在本次維修中，最終處理的只是控制單元線束插接器處的油污，而線束內(nèi)部的油污無(wú)法徹底清除。但漏油的根源已經(jīng)找到，氣門室蓋墊也已經(jīng)更換。出于對(duì)維修質(zhì)量的負(fù)責(zé)，與用戶約好，過(guò)幾天再回廠檢查是否有新的油污出現(xiàn)，以便再次進(jìn)行清理，估計(jì)經(jīng)過(guò)幾次清理后，問(wèn)題就可以徹底解決。

在維修該車過(guò)程中用到了示波器、萬(wàn)用表、氣缸壓力表、診斷儀以及尾氣分析儀，各種檢測(cè)設(shè)備和診斷儀器的交叉運(yùn)用有助于順利排除故障。其中，尾氣分析儀雖然不能一下子確認(rèn)故障部位，但可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)的好壞，幫助我們縮小故障范圍，起到了快速、準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)的作用。