來自廣東僑鄉(xiāng)的空軍勇士

唐學(xué)鋒

廣東臺(tái)山是中國著名的華僑之鄉(xiāng)，也是中國的航空之鄉(xiāng)。當(dāng)中國航空事業(yè)發(fā)軔之初，臺(tái)山就有174人投身航空界。其人數(shù)之多，為全國各縣之冠。早在1909年，就有臺(tái)山人朱竹泉、朱兆槐二人在美國協(xié)助馮如研制出第一架由中國人制造的飛機(jī)。1912年3月，他們又協(xié)助馮如在廣州制造飛機(jī)1架，4月，在臺(tái)城南山橋上空放飛。這是在中國國土上，由中國人自己設(shè)計(jì)、制造的第一架飛機(jī)的首次試飛。

這一年，伍國培在臺(tái)山出生。

一個(gè)英雄輩出的地方

深受孫中山“航空救國”思想的影響，臺(tái)山的年輕人都以能入航校學(xué)習(xí)、從事航空事業(yè)為榮。1936年3月，伍國培考入廣東航空學(xué)校。6月，兩廣事變爆發(fā)。7月，陳濟(jì)棠下野，廣東航校改為中央航空軍官學(xué)校廣州分校。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，廣州分校遷至廣西柳州，進(jìn)行初級(jí)飛行訓(xùn)練，中、高級(jí)飛行訓(xùn)練集中在昆明總校（后改為中國空軍軍官學(xué)校）進(jìn)行。

伍國培等一批來自廣東航校的學(xué)員，全體并入了中國空軍軍官學(xué)校第8期，于1938年12月1日畢業(yè)。隨后，伍國培分到中國空軍第4大隊(duì)任見習(xí)官，駐防重慶。

抗戰(zhàn)期間，中國空軍中的廣東臺(tái)山籍飛行員相當(dāng)有名。中國空軍在抗戰(zhàn)中犧牲的第一人就是來自臺(tái)山的黃毓全。他出生于美國的加利福尼亞，曾在美國學(xué)習(xí)航空，1926年隨兄回國，任廣東航空處中校飛行員，次年受命赴蘇聯(lián)陸軍第二航空學(xué)校深造。1928年回國，歷任廣東航空第1隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)、中央航空第6中隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)等職。1932年年初，黃毓全新婚度完蜜月后，自廣州返南京，途經(jīng)上海，正值“1.28”淞滬抗戰(zhàn)打響，他立即請(qǐng)纓作戰(zhàn)。2月5日，中國空軍首次與日本空軍發(fā)生空戰(zhàn)，他駕駛1架在作戰(zhàn)中受過傷的飛機(jī)，升空不及百米就失速墜落，機(jī)毀人亡。

黃光銳則長(zhǎng)期追隨孫中山，為廣東空軍的領(lǐng)軍人物之一。1936年7月，他率廣東空軍集體北上，申明反對(duì)內(nèi)戰(zhàn)?？箲?zhàn)全面爆發(fā)后，他出任航空委員會(huì)副主任一職，后任空軍總指揮部軍政廳廳長(zhǎng)、航空研究院院長(zhǎng)等職?？箲?zhàn)勝利后，國民黨擬委任他為中將空軍副司令，因他堅(jiān)辭，獲準(zhǔn)退職。因此，他沒有參與后來的內(nèi)戰(zhàn)。

在臺(tái)山航空人物中，還有一位杰出的女性——李月英。她在美國學(xué)習(xí)航空，于1933年回國，在航空界服務(wù)多年。因國民黨當(dāng)局不容，被迫返回美國。1942年，她參加了美國陸軍航空運(yùn)輸部婦女輔助駁運(yùn)中隊(duì)，成為美軍中首位華人女飛行員，也是第一個(gè)駕機(jī)飛越大西洋的中國女性。

在抗戰(zhàn)期間，臺(tái)山籍的中國飛行員戰(zhàn)績(jī)輝煌，為全國之冠，一共擊落日機(jī)23架：

黃新瑞擊落日機(jī)8架，合擊落1架

陳瑞鈿擊落日機(jī)5架，合擊落1架

馬國廉擊落日機(jī)2架，合擊落1架

伍國培擊落日機(jī)2架

朱均球擊落日機(jī)1架

馬庭槐擊落日機(jī)1架

余平想擊落日機(jī)1架

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在抗戰(zhàn)中犧牲的廣東臺(tái)山籍飛行員有名可查的有：葉少毅、馬瑞麟、黃元波、雷國來、張森、李仲唐、譚壽、余見友、雷家波、馬維英、陳景庭、蔡炳球、黃普倫、黃琪、鄧秀生、馬國廉、翁蕩雁、陳錫庭、譚笑嚴(yán)、黃朝威、黃楊、黃照、黃廣利、朱均球、余喜泮、黃成章、余撥峰、黃瑞穩(wěn)、伍國培、陳世雄、黃毓全、余平想、黃新瑞、朱松金，共計(jì)34人。

受傷成為家常便飯

1940年6月17日，蔣介石在重慶舉行的“中央擴(kuò)大紀(jì)念總理（孫中山）周”上發(fā)表演講時(shí)稱：“我們每架驅(qū)逐機(jī)，每日要與敵軍5倍以上兵力繼續(xù)到3個(gè)至6個(gè)小時(shí)，始終苦斗到底。這就是我們空軍每次升空以后，要與敵軍作5次以上的激烈戰(zhàn)爭(zhēng)，而且每次作戰(zhàn)以后，每隊(duì)至少有三分之二以上的飛機(jī)，皆被敵機(jī)槍炮彈擊中的。甚至有一次，周至（志）開同志所駕駛的飛機(jī)被擊中至99顆槍彈，又加上一顆炮彈。此外，1架飛機(jī)被中到40顆以上敵彈，就不計(jì)其數(shù)了?！?/p>

在日軍對(duì)重慶實(shí)施大轟炸的歲月（1938年—1944年）里，日軍出動(dòng)飛機(jī)規(guī)模最大的是1940年。這一年，一次性出動(dòng)飛機(jī)超過100架次的就達(dá)16次。而在1938年，一次性出動(dòng)飛機(jī)超過50架次以上的僅有1次;1939年，一次性出動(dòng)飛機(jī)超過100架次的也只有8次。1942年以后，由于太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日空軍主力南下，再也沒有對(duì)重慶發(fā)動(dòng)大規(guī)?？找u了。因此，1940年對(duì)于中國空軍來說，是空戰(zhàn)最為頻繁、艱苦的一年。在空戰(zhàn)中，面對(duì)數(shù)倍、甚至數(shù)十倍于我的敵機(jī)，人機(jī)損傷便成了常有的事。

1940年5月20日，伍國培參加了梁山（今重慶市梁平縣）上空的保衛(wèi)戰(zhàn)，在空戰(zhàn)中擊落日機(jī)1架，但他的飛機(jī)也在突破日轟炸機(jī)群編織的火網(wǎng)過程中，中彈40余發(fā)。他本人則安然無恙，并將受傷的飛機(jī)安全迫降梁山機(jī)場(chǎng)。

5月22日，日軍為了報(bào)復(fù)前日的慘敗，派54架轟炸機(jī)空襲我空軍基地。這次空襲，日空軍采用了偵察機(jī)與轟炸機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的新戰(zhàn)術(shù)。先派1架偵察機(jī)，升至7500米的高空，跟蹤我機(jī)群行動(dòng)，等我升空之戰(zhàn)斗機(jī)燃油將盡，返回白市驛機(jī)場(chǎng)加油時(shí)，突然引導(dǎo)敵機(jī)群飛臨機(jī)場(chǎng)上空投彈，雖經(jīng)我留空警戒飛機(jī)頑強(qiáng)抵抗，但寡不敵眾，我軍損失慘重。

伍國培駕駛編號(hào)為7506的E-16戰(zhàn)斗機(jī)，按地面指揮部的指揮，第一批降落機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備加油。他本來是有機(jī)會(huì)再次升空迎戰(zhàn)，但這時(shí)第29中隊(duì)的E-15戰(zhàn)斗機(jī)卻未遵照地面信號(hào)指揮，擅自降落，致使機(jī)場(chǎng)跑道一片混亂，給日機(jī)以可乘之機(jī)。伍國培只能眼睜睜地看著自己的飛機(jī)被日機(jī)炸毀。

8月2日，日機(jī)122架轟炸重慶。其中，來自日本陸軍航空隊(duì)的36架飛機(jī)由山西運(yùn)城起飛;日本海軍航空隊(duì)的86架飛機(jī)分為兩批，由武漢起飛;另有偵察機(jī)多架，輪流飛重慶監(jiān)視我機(jī)行動(dòng)。重慶防空司令部于11點(diǎn)25分向全市發(fā)出空襲警報(bào)。

我空軍第4大隊(duì)7架霍克Ⅲ式飛機(jī)由第22中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張偉華領(lǐng)隊(duì)，于11點(diǎn)36分在廣陽壩起飛。19架E-15式飛機(jī)編為兩隊(duì)，分別由第21中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)柳哲生和第22中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)王玉錕領(lǐng)隊(duì);4架E-16式戰(zhàn)斗機(jī)由第24中隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)張光蘊(yùn)領(lǐng)隊(duì)，先后于11點(diǎn)40分及12點(diǎn)15分在白市驛起飛。伍國培駕駛編號(hào)為2414號(hào)的E-16式戰(zhàn)斗機(jī)，與張光蘊(yùn)同在一組。

我空軍集中于重慶上空警戒。日機(jī)見我空軍防守嚴(yán)密，始終找不到機(jī)會(huì)進(jìn)入市區(qū)轟炸，轉(zhuǎn)而襲擊璧山、廣安、隆昌、瀘縣、鄰水等地。

下午1點(diǎn)，我空軍指揮部見日機(jī)仍未侵入市空，遂令E-16式機(jī)飛遂寧加油，其余各機(jī)隊(duì)仍留在市空警戒。結(jié)果，伍國培在遂寧機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，機(jī)毀人傷。

一場(chǎng)讓人蒙羞之戰(zhàn)

伍國培參加了數(shù)十次重慶空戰(zhàn)，包括1940年9月13日的那場(chǎng)與日本零式戰(zhàn)斗機(jī)相遇，以致戰(zhàn)況極其慘烈的“璧山空戰(zhàn)”。但讓他時(shí)刻難忘的，卻是1940年4月25日的一次空戰(zhàn)。

4月25日凌晨4點(diǎn)42分，我空軍指揮部得到宣恩監(jiān)視哨傳來的情報(bào)稱：日機(jī)多架經(jīng)宣恩上空西飛。重慶防空司令部乃于4點(diǎn)55分發(fā)出空襲警報(bào)，直至5點(diǎn)50分，日機(jī)經(jīng)過忠縣上空，才判明系偵察機(jī)2架。

6點(diǎn)18分，我空軍已判明偵察機(jī)1架將進(jìn)入渝市上空，遂派2架E-15戰(zhàn)斗機(jī)在廣陽壩起飛，升空攔截，但未遇敵，只好返回。

中國空軍指揮部下定決心，欲將這2架入侵的日偵察機(jī)擊落，除派機(jī)加以攔截外，又命令駐在梁山機(jī)場(chǎng)的第24中隊(duì)分別于6點(diǎn)和6點(diǎn)5分，各派E-16戰(zhàn)斗機(jī)2架進(jìn)行追擊。

6點(diǎn)32分，第24中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李文庠與隊(duì)員陳少成駕駛編號(hào)為7505和7506的E-16式戰(zhàn)斗機(jī)在木洞上空與1架日偵察機(jī)對(duì)頭相遇，雙方距離約1000米，日機(jī)飛行高度略低于我機(jī)，我兩機(jī)當(dāng)即發(fā)動(dòng)攻擊，均未得手。日機(jī)以最大速度東竄，我機(jī)尾追至長(zhǎng)壽附近，敵已遠(yuǎn)去，乃折回白市驛降落。

伍國培此次駕駛編號(hào)為7502號(hào)的E-16戰(zhàn)斗機(jī)與隊(duì)友韓參駕駛的編號(hào)為7527號(hào)的E-16戰(zhàn)斗機(jī)并肩作戰(zhàn)。他倆于6點(diǎn)40分在長(zhǎng)壽上空發(fā)現(xiàn)同高度飛行的1架日偵察機(jī)，離我兩機(jī)左側(cè)距離約1000米，乃急轉(zhuǎn)彎作攻擊一次，并追至涪陵附近。因韓參駕駛的飛機(jī)發(fā)生故障而敵又遠(yuǎn)去，乃折回白市驛機(jī)場(chǎng)降落。

當(dāng)中國空軍最高當(dāng)局得知戰(zhàn)斗結(jié)果后，十分震怒，決定對(duì)參戰(zhàn)的4位飛行員予以處罰：“此次敵偵察機(jī)于木洞、長(zhǎng)壽上空連續(xù)與我第24隊(duì)飛機(jī)遭遇2次，我機(jī)均未將其擊落，殊屬有失我空軍軍譽(yù)，當(dāng)即罰處，第24中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李文庠記大過一次，隊(duì)員韓參、伍國培、陳少成3員各記過一次，以肅軍心?！?/p>

中國空軍最高當(dāng)局對(duì)伍國培等人的處罰是有原因的。自1940年日軍實(shí)施對(duì)內(nèi)地航空作戰(zhàn)和大轟炸的“101作戰(zhàn)”計(jì)劃以來，日軍每次發(fā)動(dòng)大規(guī)模的空襲之前，都要派偵察機(jī)對(duì)目標(biāo)上空進(jìn)行偵察，監(jiān)視我空軍動(dòng)向，并指導(dǎo)其轟炸機(jī)群避開我戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。日轟炸機(jī)群在偵察機(jī)引導(dǎo)下，往往待我戰(zhàn)斗機(jī)油耗將盡，返機(jī)場(chǎng)加油時(shí)，突然尾隨我降落之飛機(jī)，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行轟炸，給我空軍造成不小的損失。因此，我空軍一直也在尋求擊落日偵察機(jī)的最有效辦法。

“4.25”空戰(zhàn)，我空軍最高當(dāng)局作了精心布署：前有2機(jī)攔阻，后有4機(jī)堵其退路。但我空軍竟未抓住機(jī)會(huì)擊落其中1架飛機(jī)，難怪當(dāng)局大發(fā)其火，對(duì)所有參戰(zhàn)人員加以處罰。

“4.25”空戰(zhàn)，我方未擊落日機(jī)也有一定客觀原因。因?yàn)楫?dāng)時(shí)天未明，在黑夜中難以捕捉日機(jī)目標(biāo)和飛行軌跡。此外，在夜間作戰(zhàn)，需要地面照測(cè)部隊(duì)的配合，以照空燈鎖定目標(biāo)。但當(dāng)天照測(cè)部隊(duì)無故未開燈照射，以致日偵察機(jī)利用夜色掩護(hù)，逃脫了我空軍的打擊。

雖然，照測(cè)部隊(duì)的行為亦屬貽誤戰(zhàn)機(jī)，但因他們隸屬重慶防空司令部管轄，空軍奈何不了他們，只能上報(bào)請(qǐng)航委會(huì)查辦。

“4.25”空戰(zhàn)讓伍國培蒙遭恥辱。他暗下決心，一定要擊落1架日偵察機(jī)。

復(fù)仇之戰(zhàn)

1940年5月18日至22日，日本空軍開始大規(guī)模地對(duì)駐守在重慶、四川等地的中國空軍基地進(jìn)行空襲，為即將實(shí)施的“101號(hào)作戰(zhàn)”計(jì)劃作準(zhǔn)備。

5月20日凌晨5點(diǎn)47分，我空軍指揮部得到情報(bào)，日轟炸機(jī)27架經(jīng)沙洋上空西飛;7點(diǎn)20分，飛至小江，迫近梁山空軍基地。我空軍第24中隊(duì)在隊(duì)長(zhǎng)李文庠的帶領(lǐng)下，起飛8架E-16戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截。

7點(diǎn)32分，日機(jī)由梁山東北方向侵入機(jī)場(chǎng)上空，進(jìn)行俯沖投彈。此時(shí)，早已等待在機(jī)場(chǎng)上空的中國空軍勇士以猛虎下山之勢(shì)，向日機(jī)群發(fā)動(dòng)了攻擊。特別是伍國培，他憋足了勁兒，駕駛編號(hào)為7527的E-16戰(zhàn)斗機(jī)，全然不顧日機(jī)群向他發(fā)射的子彈，向敵領(lǐng)隊(duì)的轟炸機(jī)撲上去，將一串串子彈射出去。受傷的領(lǐng)隊(duì)機(jī)慌忙向忠縣方向逃去，伍國培豈能放過這一擊落日機(jī)的機(jī)會(huì)，開足馬力，拼命地追了上去，終于在忠縣的清河鄉(xiāng)馬家祠將日機(jī)擊毀。被擊落的日機(jī)編號(hào)為4528，乘員6人當(dāng)場(chǎng)斃命。

事后，伍國培檢查自己所駕駛的飛機(jī)，亦中敵槍彈40余發(fā)，足見當(dāng)時(shí)空戰(zhàn)之激烈。

“5.20”空戰(zhàn)，讓第24中隊(duì)一洗“4.25”空戰(zhàn)給他們帶來的恥辱。在這次空戰(zhàn)中，隊(duì)員陳少成在忠縣汝溪擊落1架編號(hào)為258的日偵察機(jī);分隊(duì)長(zhǎng)韓參在開縣擊落1架重型轟炸機(jī);第24中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李文庠和分隊(duì)長(zhǎng)張光蘊(yùn)、王文驊以及隊(duì)員彭均、李廷凱，在梁山上空合力擊落1架重型轟炸機(jī)。

此役，我空軍除伍國培駕駛的飛機(jī)受傷外，其余損失為：李文庠駕駛的編號(hào)為7528的E-16戰(zhàn)斗機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)停車，迫降梁山機(jī)場(chǎng)，機(jī)損人輕傷;韓參駕駛的編號(hào)為7530的E-16戰(zhàn)斗機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)停車，迫降土沱，機(jī)損人傷;彭均、李廷凱等所駕駛飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)中敵彈數(shù)顆，安全降落于白市驛機(jī)場(chǎng)。

此次空戰(zhàn)，我空軍以少勝多。伍國培、陳少成因作戰(zhàn)有功被中國空軍當(dāng)局撤銷25日記過處分，并各記功一次;李文庠、韓參被撤銷25日記過處分，并與張光蘊(yùn)、王文驊、彭均、李廷凱等人一并傳令嘉獎(jiǎng)。

7月4日，日機(jī)89架分3批空襲重慶。重慶防空司令部于上午11點(diǎn)發(fā)出空襲警報(bào)，12點(diǎn)57分發(fā)出空襲緊急警報(bào)。我空軍第18中隊(duì)霍克-75式機(jī)1架于11點(diǎn)30分，第22中隊(duì)霍克Ⅲ式機(jī)9架于11點(diǎn)45分，在廣陽壩、白市驛機(jī)場(chǎng)起飛。第4大隊(duì)15架E-15式機(jī)、6架E-15式機(jī)分別于11點(diǎn)50分和12點(diǎn)8分，相繼從白市驛機(jī)場(chǎng)起飛警戒。

日機(jī)群從渝南、渝西繞飛多時(shí)后，第1批飛機(jī)于下午2點(diǎn)45分，飛至遂寧機(jī)場(chǎng)投彈，第2、3批飛機(jī)分別于下午2點(diǎn)25分和2點(diǎn)55分在渝市沙坪壩一帶投彈。我機(jī)大部分因高度不夠（敵因懼怕我機(jī)攻擊，未進(jìn)行低空精確轟炸），故未能攻擊。僅伍國培駕駛的編號(hào)為7515的E-16戰(zhàn)斗機(jī)，以及周志開駕駛的編號(hào)為2220的霍克Ⅲ式戰(zhàn)斗機(jī)飛行高度與日機(jī)相當(dāng)，當(dāng)即發(fā)動(dòng)猛烈攻擊，追至長(zhǎng)壽而返，見2架日機(jī)曳煙遁去。

如何有效地?fù)袈淙諅刹鞕C(jī)，消除日轟炸機(jī)在我作戰(zhàn)空域的耳目，始終是一件令中國空軍在重慶大轟炸期間頭痛的事。連蔣介石也特別關(guān)注這件事情，并于1940年5月25日，親自致電航空委員會(huì)主任周至柔將軍，指示我空軍對(duì)敵偵察機(jī)作戰(zhàn)之要領(lǐng)：

一、對(duì)敵偵察機(jī)作戰(zhàn)之計(jì)劃，除如前日呈報(bào)者照辦外，其他對(duì)于偵察機(jī)作戰(zhàn)之要領(lǐng)：

甲、在敵轟炸機(jī)成隊(duì)入川之報(bào)道以后，我重慶、成都2處，專對(duì)敵偵察機(jī)之驅(qū)逐第1批約4架，分南北或東西兩組應(yīng)即起飛或在機(jī)場(chǎng)上空，等其來而襲擊圍剿?；蛞暺渌鶃矸较虿淮淙胛覚C(jī)場(chǎng)上空，即在半途截?fù)?，或在半途尋覓其機(jī)蹤，跟其進(jìn)入我機(jī)場(chǎng)上空，與我第2組共同圍剿。

乙、如敵有偵察機(jī)2架或3架同時(shí)入我機(jī)場(chǎng)上空之對(duì)策，亦應(yīng)準(zhǔn)備，不使我軍只攻擊其1架，2架仍在我空中側(cè)背偵察，而我反不及防，或竟不察覺。故我機(jī)應(yīng)有1、2架在7、8千尺高空專偵察敵軍之偵察機(jī)，而能與陸上通電之飛機(jī);若驅(qū)逐機(jī)無此能力，即用轟炸機(jī)在高空偵察亦可，此不得不預(yù)先研究對(duì)策也。

二、對(duì)敵偵察機(jī)作戰(zhàn)之方針，第一擊毀之，第二擾亂之。使之不能在我空中安全偵察與敵轟炸隊(duì)通電。故我軍對(duì)付敵偵察機(jī)之機(jī)性，第一求速、第二能持久，故必須有第二批繼續(xù)部隊(duì)之準(zhǔn)備。此第二批繼續(xù)部隊(duì)機(jī)，應(yīng)先隱蔽在小機(jī)場(chǎng)傍偽裝控置，待到時(shí)間，即第一批飛機(jī)油將盡時(shí)再行起飛，繼續(xù)第一批飛機(jī)服務(wù)，襲擾敵機(jī)為要。

雖然，伍國培連續(xù)在空戰(zhàn)中擊落、擊傷日轟炸機(jī)，但對(duì)于“4.25”空戰(zhàn)中未能擊落日偵察機(jī)一事始終耿耿于懷。他在等待機(jī)會(huì)，而這一天，很快就到來了。

7月22日，日偵察機(jī)2架分別從漢口、運(yùn)城機(jī)場(chǎng)起飛赴渝，為當(dāng)天的日機(jī)轟炸重慶作準(zhǔn)備。

8點(diǎn)30分，我空軍派第4大隊(duì)第24中隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)張光蘊(yùn)駕駛編號(hào)為2421的E-16戰(zhàn)斗機(jī)、隊(duì)員伍國培駕駛編號(hào)為2405的E-16戰(zhàn)斗機(jī)升空，專門對(duì)付日偵察機(jī)。

9點(diǎn)，日偵察機(jī)飛抵白市驛機(jī)場(chǎng)偵察后，向重慶市區(qū)上空飛來，其高度為4000米。張光蘊(yùn)和伍國培此時(shí)正在渝市以東方向巡邏，高度為4500米。我地面指揮部即以電臺(tái)告之日機(jī)的位置，并命令我機(jī)立即回頭搜索。我兩機(jī)剛一回頭，即發(fā)現(xiàn)1架日偵察機(jī)由正西方向進(jìn)入市空。這次，張、伍吸取了上次攻擊日偵察機(jī)失敗的經(jīng)驗(yàn)，沒有馬上展開攻擊。他們知道日偵察機(jī)飛行的速度、高度都優(yōu)于我機(jī)，若過早展開攻擊，一擊不中，日機(jī)便很容易逃脫。趁日機(jī)未能發(fā)現(xiàn)自己，他們借云層掩護(hù)，緊貼云層飛行，悄悄飛至日機(jī)左側(cè)后死角，突然發(fā)動(dòng)攻擊，日機(jī)當(dāng)場(chǎng)被擊中受重傷。兩人豈能放過機(jī)會(huì)，在第一次攻擊后，又于日機(jī)正后方發(fā)動(dòng)第二次攻擊，日機(jī)即著火墜落于彭家花園。

此次被擊落的日機(jī)為98式偵察機(jī)，機(jī)尾有編號(hào)86153，飛行員為桑原太郎中尉及加滕光夫曹長(zhǎng)。墜落的飛機(jī)已殘缺不全，其機(jī)頭掉在溪中，機(jī)翼焚毀，僅剩機(jī)身后部空殼。飛機(jī)中的機(jī)關(guān)槍、無線電、照相機(jī)等，均被撿獲。

當(dāng)重慶市民得知擊落日機(jī)的消息后，爭(zhēng)相傳送，紛紛跑到日機(jī)墜落之地參觀飛機(jī)殘骸。連參謀總長(zhǎng)何應(yīng)欽、中國空軍第一路司令毛邦初、蔣介石侍從室第一處主任張治中等都來到了現(xiàn)場(chǎng)，其愉悅之情，溢于言表。

是日下午，日機(jī)125架分4批空襲重慶。

我空軍第4大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄭少愚親自帶領(lǐng)18架E-15式機(jī)、7架E-16式機(jī)、7架霍克Ⅲ式機(jī)，共32架戰(zhàn)斗機(jī)在重慶上空嚴(yán)陣以待。

由于日機(jī)已失去耳目，不敢進(jìn)入市區(qū)轟炸，僅在合川、綦江進(jìn)行了投彈。下午2點(diǎn)40分，根據(jù)地面無線電通知，我空軍迅速飛往綦江迎敵，并向日機(jī)群發(fā)動(dòng)攻擊。日機(jī)見我戰(zhàn)斗機(jī)飛來，慌忙丟下炸彈，鉆入云中逃遁。

在中國空軍的英勇作戰(zhàn)下，重慶市民迎來日機(jī)大轟炸過程中，難得安靜的一天。

空戰(zhàn)結(jié)束后，中國空軍對(duì)擊落敵偵察機(jī)的原因進(jìn)行了總結(jié)：云幕低垂，我機(jī)藏身有所;陸空聯(lián)絡(luò)適時(shí)而確實(shí);戰(zhàn)斗員張光蘊(yùn)、伍國培兩員善于利用天時(shí)，隱藏自己之位置，發(fā)揮突擊之效能。

意外失事

1940年9月13日，中國空軍首次遭遇日本空軍的零式戰(zhàn)斗機(jī)襲擊，雙方在璧山上空展開一次大戰(zhàn)。由于日機(jī)在速度、轉(zhuǎn)彎、爬高、火力等性能方面均勝過我空軍使用的飛機(jī)。雖然我機(jī)在數(shù)量上占有一定優(yōu)勢(shì)，但我空軍最終遭受了自抗戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的一次損失：被擊落飛機(jī)13架，擊損11架;人員陣亡10人，傷9人。

伍國培駕駛編號(hào)為2422的E-16戰(zhàn)斗機(jī)參加了這次空戰(zhàn)。在空戰(zhàn)中，他見日機(jī)從上方襲來，即急速避開，并力爭(zhēng)有利的攻擊位置，向日機(jī)發(fā)起反擊，再從日機(jī)前下方用半翻滾方式脫離。他與蔡永名、祝瑞瑜、于學(xué)熾、劉孟晉、佟明波等人一直戰(zhàn)斗到飛機(jī)油量?jī)H剩50公斤，才開始返回遂寧機(jī)場(chǎng)。

“9.13”空戰(zhàn)后，伍國培隨部隊(duì)撤防至川西地區(qū)。

1945年3月2日，伍國培駕機(jī)從成都飛往蘭州的途中，在天水附近墜機(jī)遇難。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員。圖片來源：作者提供）

（責(zé)任編輯：韓西芹）