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臺(tái)楓

大眾汽車在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)了全新一代途安，新車基于MQB平臺(tái)打造，其車身應(yīng)用了更多的輕量化技術(shù)和材料，這使得新車的車身重量相比現(xiàn)款車型減輕了62kg。另外，新車的軸距相比現(xiàn)款車型也有所加長(zhǎng)，其軸距從2678mm加長(zhǎng)至2791mm。外觀方面，新車采用了大眾最新的家族式外觀設(shè)計(jì)理念，擁有與大眾汽車家族的高爾夫、邁騰、帕薩特相似的家族式前臉。動(dòng)力方面，海外版新一代途安將有1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。另外，新車還將有多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。新車預(yù)計(jì)在今年年底的廣州車展或2016年初的北京車展正式開啟在中國(guó)的新旅程。如今的現(xiàn)款途安在4S店已經(jīng)出現(xiàn)了近3萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，由此也不難看出，大眾汽車正在緊鑼密鼓地開始迎接全新一代途安的工作了。

近日，新一代MINI CLUBMAN官方圖片新鮮出爐，從官方發(fā)布圖片來(lái)看，新一代MINI CLUBMAN身材變化較大，甚至讓我覺得新一代MINI CLUBMAN不那么“MINI”。不過(guò)未來(lái)新一代MINI CLUBMAN將會(huì)在今年9月份的法蘭克福車展上亮相，10月將正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新一代MINI CLUBMAN最大亮點(diǎn)在于改用了常規(guī)四門設(shè)計(jì)，尾門采用雙對(duì)開門設(shè)計(jì)，因此一共將有六個(gè)車門，這是與現(xiàn)款五門版最大的區(qū)別所在。新車車身尺寸分別為4253、1800、1441mm，軸距為2670mm?，F(xiàn)款車型車身尺寸3961、1683、1448mm，軸距2547mm。相比之下，車身長(zhǎng)度增加了292mm，軸距增加了123mm。座艙空間增幅巨大，整體尺寸和大眾高爾夫接近。配置方面，MINI為新一代CLUBMAN提供了一套基于寶馬iDrive開發(fā)而來(lái)的MINI互聯(lián)空間站系統(tǒng)，最新版的泊車輔助、碰撞警示系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)等。

6月17日，奔馳正式發(fā)布了全新中型SUV——奔馳GLC，這款車未來(lái)將替代GLK與奧迪Q5和寶馬X3等車型競(jìng)爭(zhēng)豪華中型SUV市場(chǎng)。北京奔馳將會(huì)在2016年投產(chǎn)GLC。奔馳于2014年底公布了全新的命名策略，此次發(fā)布的GLC級(jí)車型其實(shí)就是現(xiàn)款GLK的換代產(chǎn)品。GLK（底盤編號(hào)為X204）于2008年的北京車展首發(fā)，但銷售至今仍沒有進(jìn)行換代。此次推出的GLC可以視為此前GLK的換代車型，這款車也是基于奔馳新C級(jí)（底盤編號(hào)W205）平臺(tái)打造的SUV產(chǎn)品。全新?lián)Q代之后的GLC在多個(gè)方面領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，其中最主要的升級(jí)就是除混動(dòng)車型外，全系采用9速自動(dòng)變速箱。4MATIC全時(shí)四驅(qū)是全系標(biāo)配，另外可以選裝的還有空氣懸架、剎車行人探測(cè)、盲區(qū)輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及全景玻璃車頂?shù)取?/p>

寶馬全新7系將會(huì)在9月的法蘭克福車展亮相，預(yù)計(jì)10月在中國(guó)上市。全新7系的外觀和內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)，同時(shí)其車身應(yīng)用了更多的輕量化技術(shù)和材料，相比老款車型減輕了130kg。尺寸方面，全新7系長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高依次為5238mm、2169mm、1479mm，軸距為3210mm。配置方面，全新7系裝有第四代iDrive多媒體信息操作系統(tǒng)，其中控臺(tái)液晶屏不僅可以觸摸控制，還可以進(jìn)行手勢(shì)的識(shí)別。此外，該車還裝有帶有啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、追尾警示系統(tǒng)、空氣懸架等，還可選裝激光大燈、帶有液晶屏幕和遙控車輛功能的車鑰匙。動(dòng)力方面，全新7系有3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、4.4T雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及柴油動(dòng)力可選，傳動(dòng)方面配備8AT變速箱。此外，全新7系還提供插電式混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。

近日，英菲尼迪官方確認(rèn)旗下首款緊湊型轎車——全新Q30將在今年9月舉行的法蘭克福國(guó)際車展上首發(fā)。在兩年前的這一車展上，Q30概念車首次與公眾見面。英菲尼迪Q30已于2014年在位于英國(guó)克蘭菲爾德的英菲尼迪歐洲技術(shù)中心完成研發(fā)，目前在英國(guó)及歐洲其他市場(chǎng)進(jìn)入上市前的最后準(zhǔn)備階段，包括車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試以及最終認(rèn)證。今年年底，Q30將率先在歐洲市場(chǎng)正式銷售，并陸續(xù)在全球其他市場(chǎng)上市。按照英菲尼迪在華業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，Q30很快會(huì)被引入國(guó)內(nèi)，該車很有可能在2016年初的北京車展上與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

現(xiàn)款的奧迪A6于2010年問世，其是以A6命名的第四代車型（A6的前身為奧迪100），而根據(jù)報(bào)道，其換代車型將可能會(huì)于2017年亮相。新一代A6將基于大眾集團(tuán)最新的MLB平臺(tái)打造，MLB平臺(tái)全名為縱向發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，該平臺(tái)是在奧迪主持下完成研發(fā)工作的。未來(lái)的奧迪新一代A8、奧迪Q6、Q8、大眾新一代輝騰和保時(shí)捷Pajun等多款車型都將基于這個(gè)平臺(tái)打造。新一代奧迪A6將配備更多的高科技配置，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等，其中自適應(yīng)懸架系統(tǒng)通過(guò)掃描車輛前方路面情況來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。

目前在售的寶馬5系是第六代車型，這款車于2009年亮相。寶馬新一代5系將可能會(huì)在2016年6月亮相。根據(jù)之前的報(bào)道，新一代5系的內(nèi)部代號(hào)為G30，其將基于全新后驅(qū)車型平臺(tái)打造，新車的底盤和車身將大量應(yīng)用鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等多種輕量化材料。據(jù)國(guó)外媒體猜測(cè)，這些輕量化材料的應(yīng)用將讓新一代5系的車身重量至少比現(xiàn)款車型減輕100kg。目前新一代5系已經(jīng)開始了路試，但是由于測(cè)試車的偽裝非常嚴(yán)密，所以我們難以了解其外觀設(shè)計(jì)。不過(guò)從3系、新一代7系以及全新X5身上，我們看到開眼角的大燈設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了寶馬目前最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。所以我們猜測(cè)新一代5系極有可能也會(huì)采用開眼角的前大燈設(shè)計(jì)。

在售的這一代奔馳E級(jí)是第四代車型，于2009年問世。根據(jù)報(bào)道，奔馳新一代E級(jí)將可能會(huì)于2016年1月的北美車展正式亮相。新一代E級(jí)同樣會(huì)基于全新的平臺(tái)打造，根據(jù)之前的報(bào)道，新一代E級(jí)將基于奔馳全新的MRA后驅(qū)模塊化平臺(tái)打造，新平臺(tái)的應(yīng)用讓車身和底盤等部位可以使用更多的輕量化材料，這使得新車的重量將可能比現(xiàn)款車型減輕70-150kg。之前有消息稱，新一代E級(jí)的軸距將會(huì)更長(zhǎng)，新車的后排腿部空間相比現(xiàn)款車型將會(huì)得到提升。新一代E級(jí)將會(huì)依然有轎車版、旅行版和Coupe版以及敞篷版可選。另外，前兩天海外媒體報(bào)道，奔馳正在考慮基于E級(jí)推出allroad的車型。這意味著未來(lái)奔馳很有可能會(huì)基于新一代E級(jí)旅行版推出帶有四驅(qū)系統(tǒng)且通過(guò)性更強(qiáng)的allroad車型。