空軍王牌飛行員中的“潛伏者”

唐學(xué)鋒

1942年6月的一天，胡春浦回到離別8年的故鄉(xiāng)——四川渠縣。他的公開身份是“四川省國民黨部秘書”，而他的秘密身份則是中共黨員（屬中央政治保衛(wèi)局，原著名的“特科”——作者注）。此行的目的，他是借“悼念民族英雄抗日軍人”的名義，策劃為當(dāng)?shù)匾晃辉诳箲?zhàn)中犧牲的中國軍人舉行紀(jì)念活動。

這位中國軍人是著名飛行員，也是胡春浦的同鄉(xiāng)。他們之間更有一層親密的關(guān)系——他也是中共黨員，而且是經(jīng)胡春浦親自發(fā)展的黨員。他就是曾任中國空軍第4大隊大隊長的鄭少愚。

鄭少愚追悼大會在渠縣如期舉行，當(dāng)?shù)卣€在鄭少愚出生的鮮渡鄉(xiāng)老家為其樹立了1塊“少愚碑”。后經(jīng)國民政府批準(zhǔn)，將鮮渡鄉(xiāng)改為“少愚鄉(xiāng)”。

秘密入黨

鄭少愚，原名鄭士璽，四川渠縣鮮渡鄉(xiāng)人，1911年10月9日出生。他7歲入當(dāng)?shù)氐膰裥W(xué)學(xué)習(xí)，15歲考入南京五州中學(xué)，不久轉(zhuǎn)入東方中學(xué)。1930年，考入南京中央軍校第8期。在校期間，他結(jié)識了四川同鄉(xiāng)、共產(chǎn)黨人吳懋德、雷夏電（后被捕自首）等人。在與他們的頻繁交往中，鄭少愚受到黨的影響，思想上追求進(jìn)步。

經(jīng)6個月的軍事訓(xùn)練后，學(xué)校放假2周。鄭少愚邀約了20余名四川同鄉(xiāng)同學(xué)，去普陀旅游。在返回學(xué)校的火車上，一位同學(xué)與憲兵發(fā)生糾紛，鄭少愚首先站出來代表同學(xué)們與憲兵理論。不料返校后，校方卻以“超假”“不購車票”等不實理由，將這20余名學(xué)生開除學(xué)籍，實際上是把他們當(dāng)成“思想不穩(wěn)定分子”清洗出校。

1932年，鄭少愚返回四川，在綏定（今達(dá)州市）聯(lián)合縣立中學(xué)高中部讀書。次年，鄭少愚考入中央航空軍官學(xué)校第3期學(xué)習(xí)。該期于1933年9月1日開學(xué)，于1934年12月31日畢業(yè)，畢業(yè)學(xué)員61人（該期學(xué)員在抗戰(zhàn)中，因作戰(zhàn)、飛行訓(xùn)練、執(zhí)行公務(wù)而陣亡的人員達(dá)到21人——作者注）。鄭少愚畢業(yè)后，因成績優(yōu)秀留校任準(zhǔn)尉飛行教官。

1935年4月，鄭少愚的好友兼同鄉(xiāng)胡春浦來到杭州。他是奉上海黨組織的命令，專程到杭州的。鑒于國民黨空軍對紅色根據(jù)地的偵察和轟炸日益加劇，給紅軍造成較大威脅，我黨也急于向國民黨空軍滲透，以獲取相關(guān)情報。上海黨組織得知胡春浦有一個同鄉(xiāng)在中央航校任教官，且從他們平時的書信來往中，了解到鄭少愚的政治抱負(fù)，遂特派剛剛?cè)朦h不久的胡春浦來做鄭少愚的工作。由于航校紀(jì)律嚴(yán)格，鄭少愚只能在每個星期天從20里外的筧橋趕到杭州城與胡春浦見面。經(jīng)黨組織嚴(yán)格考察，并由胡春浦、吳懋德介紹，鄭少愚加入了中國共產(chǎn)黨。鄭少愚的組織關(guān)系，由胡春浦單獨(dú)掌握。

1938年7月，胡春浦到漢口后，曾先后4次受到八路軍駐武漢辦事處（中共長江局）的葉劍英、李克農(nóng)等人接見。根據(jù)胡春浦的匯報，黨組織承認(rèn)了一度與我黨失去聯(lián)系的鄭少愚的中共黨員身份，仍單獨(dú)與胡春浦聯(lián)系。此后，中共南方局的主要負(fù)責(zé)人（包括周恩來、董必武等人）都知道鄭少愚這一特殊身份。

鄭少愚是一位極具獨(dú)立思考能力的軍人，在航校當(dāng)教官時期，他就在1935年發(fā)行的《空軍》雜志上發(fā)表文章《驅(qū)逐機(jī)攻擊重轟炸機(jī)之研究》。這對他之后駕機(jī)與日機(jī)作戰(zhàn)大有幫助。而能在專業(yè)的雜志上發(fā)表論文，這對當(dāng)時的中國空軍飛行員來講，也是少之又少。

從杭州到武漢

1937年8月13日，日軍向我駐上海寶山路軍隊陣地進(jìn)犯，我守軍奮起還擊，歷時3個月的淞滬會戰(zhàn)正式爆發(fā)。

此時的鄭少愚，已在戰(zhàn)前由航校調(diào)入中國空軍第4大隊，任第22中隊分隊長。該大隊于全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，奉命從南昌轉(zhuǎn)場至周家口，準(zhǔn)備支援華北陸軍對日作戰(zhàn)。

8月14日上午10點，該大隊接到正在南京開會的大隊長高志航來電，令全隊飛往杭州的筧橋。中午1點，第4大隊第21中隊在李桂丹隊長率領(lǐng)下首批出發(fā)，第22中隊、第23中隊依次起飛。

下午4點左右，先期到達(dá)筧橋機(jī)場的第21、23中隊，還未來得及加油，即遇日機(jī)來襲，馬上在大隊長高志航率領(lǐng)下升空迎戰(zhàn)。此時，鄭少愚所在的中隊剛好于廣德加油后，在飛往筧橋的途中。

鄭少愚是中隊里最后一個加油并起飛的，當(dāng)他追隨中隊趕到杭州筧橋上空時，空戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，連日機(jī)的影子都沒有見到。鄭少愚不甘心空手而歸，竟單機(jī)向錢塘江口方向飛去。碰巧的是，鄭少愚剛好遇上在廣德機(jī)場投彈完畢正返航的日軍淺野編隊。他作出一個大膽的決定，向其發(fā)動攻擊！這是一次極其冒險的行動。因為，淺野編隊的9架轟炸機(jī)上的機(jī)槍形成的密集火網(wǎng)，讓他根本無法靠近，強(qiáng)行發(fā)動攻擊，不但難以擊中日機(jī)，自己也很有可能會受傷。鄭少愚曾在兩年前專門研究過“如何以驅(qū)逐機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）打轟炸機(jī)”，見日機(jī)群未發(fā)現(xiàn)自己，他想在實踐中檢驗一下自己的戰(zhàn)術(shù)打法。他悄悄地跟上去，咬住飛在后面的第2編隊第2號機(jī)，猛加油門，突然開火，該機(jī)當(dāng)場被擊中，并冒煙下墜。鄭少愚見偷襲得手，不再戀戰(zhàn)，安全返航。

這架被鄭少愚擊中的日機(jī)，其正駕駛是小川一空曹、副駕駛是才田三空曹。他們駕駛這架受重傷的飛機(jī)，勉強(qiáng)飛至基隆港東北邊的社寮（今稱和平島）燈塔處墜海。

“8.14”空戰(zhàn)，中國空軍共擊落日機(jī)3.5架。是役，中國空軍雖然是被動應(yīng)戰(zhàn)，卻打出了中國軍人的威風(fēng)。特別是孤膽英雄鄭少愚，面對日軍9機(jī)編隊，沉著穩(wěn)重，單機(jī)突襲，并擊落日機(jī)1架，充分彰顯了中國空軍不畏強(qiáng)敵、敢于犧牲的精神。

次日，日空軍為了報復(fù)我空軍，又集中了100余架飛機(jī)，對南昌、杭州、南京等空軍基地進(jìn)行空襲。在當(dāng)天的空戰(zhàn)中，鄭少愚駕駛編號為2202的霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)，與第21中隊隊長李桂丹駕駛的2101號霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)互相配合，追擊1架日機(jī)。在追擊過程中，他們遭到這架日機(jī)后座機(jī)槍的猛烈射擊，鄭少愚的飛機(jī)起落架和李桂丹的飛機(jī)上翼均中彈。但他們沉著應(yīng)戰(zhàn)，交替換拉貼近攻擊，終將日機(jī)擊中，當(dāng)場爆炸解體。

此后，鄭少愚又多次參加對陸軍方面的支援作戰(zhàn)任務(wù)，轟炸、掃射日軍在上海附近的陣地、碼頭和倉庫等。

9月4日，中國空軍前敵總指揮令第4大隊派9機(jī)前往上海寶山、羅店一帶上空，擔(dān)任制空任務(wù)，以掩護(hù)陸軍作戰(zhàn)。9機(jī)由第23中隊隊長毛瀛初率領(lǐng)，于上午11點30分從南京機(jī)場起飛。鄭少愚與同隊的曹世榮擔(dān)任毛瀛初的僚機(jī)在第1分隊，第2分隊3機(jī)由第22中隊副隊長賴名湯帶領(lǐng)，第3分隊3機(jī)由第23中隊分隊長呂基淳帶領(lǐng)。我機(jī)群于中午1點飛抵羅店上空，遭遇敵10余架96式驅(qū)逐機(jī)，當(dāng)即發(fā)生空戰(zhàn)。是役，呂基淳擊落日機(jī)1架。鄭少愚駕駛的2209號霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)遭日機(jī)3架圍攻，油箱被擊中爆炸起火，迫降于楊林口我軍陣地，鄭少愚腿受槍傷，手、面、頭部被燒傷。飛行員齊志云駕駛的2409號霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)中彈數(shù)十發(fā)，迫降于無錫附近，機(jī)損人傷。

鄭少愚傷愈之后，即赴西北的蘭州，接收蘇聯(lián)援華的飛機(jī)。

1938年1月14日，經(jīng)中國空軍當(dāng)局批準(zhǔn)：李桂丹升任中國空軍第4大隊大隊長，毛瀛初升任第4大隊副大隊長，呂基淳升任第23中隊隊長，劉志漢升任第22中隊隊長，鄭少愚升任第22中隊副隊長。

2月初，第4大隊進(jìn)駐襄陽，為即將到來的武漢會戰(zhàn)作戰(zhàn)前準(zhǔn)備。2月14日晚，全大隊召集分隊長以上會議，宣布到漢口時的作戰(zhàn)計劃。這是中國空軍自開戰(zhàn)并接受蘇聯(lián)援華以來，首次針對即將到來的大空戰(zhàn)作戰(zhàn)前的戰(zhàn)術(shù)部署。根據(jù)戰(zhàn)前計劃，我空軍的飛機(jī)應(yīng)分層布防于擬戰(zhàn)斗空域，大隊作戰(zhàn)應(yīng)留1個中隊在上層掩護(hù)，每個中隊作戰(zhàn)應(yīng)留1個分隊在上層掩護(hù)。此后，在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，中國空軍都是采用這種戰(zhàn)術(shù)，以分層隊形對付日機(jī)來襲。

2月17日，第4大隊第21、22中隊奉命進(jìn)駐漢口機(jī)場，第23中隊進(jìn)駐孝感機(jī)場。

2月18日，日軍分別從南京和蕪湖兩地出動戰(zhàn)斗機(jī)26架，掩護(hù)12架轟炸機(jī)前來空襲武漢。是日，第4大隊出動E-15戰(zhàn)斗機(jī)19架、E-16戰(zhàn)斗機(jī)10架升空迎戰(zhàn)。

按戰(zhàn)前部署，第22、23中隊的19架E-15戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)擔(dān)任對敵空戰(zhàn)的主要任務(wù)，第21中隊的10架E-16戰(zhàn)斗機(jī)則擔(dān)任高空掩護(hù)和增援。

中午1點，李桂丹親率第22中隊的11架戰(zhàn)斗機(jī)從漢口機(jī)場升空。該中隊又分為4個分隊，李桂丹帶領(lǐng)第1分隊，鄭少愚率第2分隊，張光明率第3分隊，巴清正率第4分隊。我編隊升空3分鐘后，還未來得及與孝感機(jī)場起飛的第23中隊匯合，形成空中布防，在2500米的高空，就突然遭到12架敵96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)來自后上方的攻擊。

首先遭到攻擊的是李桂丹和鄭少愚率領(lǐng)的第1、2分隊。經(jīng)編隊空戰(zhàn)2分鐘后，即發(fā)生單機(jī)格斗。李桂丹的飛機(jī)首先中彈，油箱被擊中爆炸，當(dāng)場犧牲。與此同時，鄭少愚和巴清正的飛機(jī)也中彈了。鄭少愚拼命拉起飛機(jī)和日機(jī)周旋，結(jié)果引來3架日機(jī)的圍攻。鄭少愚居然在眾多日機(jī)的圍攻中左拼右突，擊傷1架日機(jī)，自己卻毫發(fā)無損地將受傷的P-5848號戰(zhàn)機(jī)成功迫降在漢口。落地后，經(jīng)檢查，原來他的飛機(jī)的方向舵操縱線被打斷，飛機(jī)已無法進(jìn)行有效地操控。

此次空戰(zhàn)，第22中隊付出了較為沉重的代價：我機(jī)被擊毀6架、擊傷2架;大隊長李桂丹、隊員巴清正、李鵬翔、王怡等人陣亡。但隊長劉志漢、隊員馮汝和（2架）、張明生、吳鼎臣亦經(jīng)過頑強(qiáng)拼搏，擊落日機(jī)5架。

是役，中國空軍共擊落日機(jī)11架?！?.18”武漢空戰(zhàn)，是中國空軍在抗戰(zhàn)期間，最成功地在空戰(zhàn)中運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)協(xié)同作戰(zhàn)，并取得勝利的一次典型案例。同時，是自南京失陷之后，中國空軍在空戰(zhàn)中取得的第一次重大勝利。這次勝利極大地振奮了軍心和民心，鼓舞了人民的斗志。

蕩氣回腸的重慶之戰(zhàn)

1938年9月初，鄭少愚隨所在部隊移防四川梁山（今重慶市梁平縣），從此，擔(dān)任起防守戰(zhàn)時首都重慶的任務(wù)。

10月4日，日機(jī)18架空襲梁山機(jī)場，被中國空軍擊落2架。

1939年1月15日，日機(jī)29架空襲重慶，與中國空軍的12架戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生空戰(zhàn)，被當(dāng)場擊落1架，擊傷4架。

5月3日，日本海軍航空隊第一空襲部隊出動45架轟炸機(jī)空襲重慶。12點30分，駐守廣陽壩的中國空軍部隊接到命令后，立即派戰(zhàn)機(jī)升空布陣。此次參加空戰(zhàn)的中國戰(zhàn)機(jī)為37架（第4大隊25架，第5大隊12架），仍被分成3個編隊。其中，由第4大隊大隊長董明德率領(lǐng)1個編隊擔(dān)任高空掩護(hù)，第22中隊隊長鄭少愚率全隊擔(dān)任搜索和攔截日機(jī)的主要任務(wù)，另1個編隊則由第5大隊的飛機(jī)組成，擔(dān)任支援任務(wù)。

中午1點10分，鄭少愚的編隊率先發(fā)現(xiàn)日機(jī)群，并當(dāng)即發(fā)動了對頭攻擊。在高空擔(dān)任掩護(hù)任務(wù)的董明德編隊此刻也發(fā)現(xiàn)了日機(jī)，立即從高空俯沖下來。隨后，由第5大隊的飛機(jī)組成的編隊也加入了戰(zhàn)斗。

這是重慶有史以來在主城區(qū)天空中出現(xiàn)的第一次大空戰(zhàn)，雙方參戰(zhàn)飛機(jī)達(dá)到82架之多。對于從未看見過飛機(jī)的大多數(shù)重慶市民而言，他們寧可冒著日機(jī)投下炸彈的危險，駐足空地，觀看這場大空戰(zhàn)，并為中國空軍勇士的頑強(qiáng)戰(zhàn)斗拍手鼓掌。

是役，我空軍當(dāng)場擊落日機(jī)2架，擊傷43架。來犯的日機(jī)竟無一完好。而我方亦損失飛機(jī)4架，張明生、張哲陣亡，龔業(yè)悌、林耀負(fù)傷跳傘獲救。

經(jīng)“5.3”空戰(zhàn)打擊后，次日，日軍經(jīng)修復(fù)可使用的只有27架。此后，日機(jī)空襲重慶全部改在夜間進(jìn)行。

5月底至6月初，蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的2個戰(zhàn)斗機(jī)大隊又進(jìn)駐重慶周邊地區(qū)，重慶地區(qū)的防空力量得以加強(qiáng)。日機(jī)更不敢貿(mào)然在白天來襲，這種局面一直維持到1940年春夏之交，才被打破。

1940年，日本空軍一改過去利用黃昏和夜晚的掩護(hù)空襲重慶的戰(zhàn)術(shù)，利用其在飛機(jī)數(shù)量和性能上的優(yōu)勢，不分白天和夜晚大舉空襲重慶。在這一年中，蘇聯(lián)逐漸減少、并撤回了志愿飛行員，保衛(wèi)重慶上空的任務(wù)，獨(dú)自落在中國空軍肩上。

為了增強(qiáng)重慶地區(qū)的防空力量，中國空軍當(dāng)局還將駐防成都的第3、第5大隊的部分兵力調(diào)往重慶。

1940年的重慶空戰(zhàn)是最為激烈和殘酷的，中國空軍常常要面對數(shù)倍，甚至數(shù)十倍于我的日機(jī)作戰(zhàn)。在這期間，鄭少愚已升任中國空軍第4大隊大隊長，他成為這一時期，在重慶上空直接指揮中國空軍對日作戰(zhàn)的最高指揮長官。

以1940年7月的重慶空戰(zhàn)為例，根據(jù)《重慶大轟炸》（由重慶市政協(xié)學(xué)習(xí)及文史委員會和西南師范大學(xué)重慶大轟炸研究中心編著，西南師范大學(xué)出版社出版，2002年——作者注）一書統(tǒng)計，日機(jī)在當(dāng)月共出動7次，對重慶主城區(qū)進(jìn)行了轟炸，其大致情況如下：

注：另據(jù)《抗戰(zhàn)時期重慶大轟炸日志》（潘洵、周勇主編，重慶出版社出版，2011年）記載，日機(jī)在7月5日、7月22日出動的次數(shù)分別為90次和125次。

鄭少愚親自率領(lǐng)中國空軍出征7次，其大致情況如下：

7月4日，鄭少愚駕駛編號為2101的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)15架E-15、6架E-16、9架霍克Ⅲ、1架霍克75，共計31架戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)?？諔?zhàn)過程中，我4機(jī)迫降，1機(jī)中彈，飛行員黎宗彥在迫降中，機(jī)毀人亡。是役，根據(jù)當(dāng)天的《中國空軍戰(zhàn)斗要報》記載：重傷敵機(jī)2架。而在次日發(fā)行的《國民公報》則報道，我空軍在長壽上空擊落日機(jī)1架。

7月5日，鄭少愚駕駛編號為2323的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)10架E-15、5架E-16、8架霍克Ⅲ，共計23架戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)。我機(jī)群曾分別在途中至梁山、白市驛機(jī)場加油后，起飛再戰(zhàn)。日機(jī)群在綦江至江津上空遭我軍攻擊后，飛至渝西之資中、岳池、隆昌一帶盤旋，終因?qū)ふ也坏竭M(jìn)入重慶市區(qū)的機(jī)會，遂臨時改變轟炸目標(biāo)，在自流井、綦江投彈后離去。

7月8日，鄭少愚駕駛編號為2121的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)13架E-15、3架E-16、7架霍克Ⅲ、1架霍克75，共計24架戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)。此役，我機(jī)曾3次加油，3次升空再戰(zhàn)。我機(jī)曾與第1、第2批入侵的日機(jī)相遇，均因高度不足，雖發(fā)動攻擊，但未有收獲。第3次，我機(jī)盡量升高，終于在下午2點05分，于白塔上空7500米高度處，捕捉到第3批入侵的日機(jī)，當(dāng)即發(fā)動猛烈攻擊，并追敵至南川附近始返回。是役，我空軍重傷敵機(jī)3架，飛行員姚杰迫降于浮圖關(guān)西花巖附近，人機(jī)俱傷。

7月8日，鄭少愚再次駕駛編號為2121的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)12架E-15、2架E-16、7架霍克Ⅲ，共21架戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)。我機(jī)曾分別在江北和南川上空，與日機(jī)相遇，并展開空戰(zhàn)。次日，《新華日報》以“行都昨空戰(zhàn)告捷我擊落敵機(jī)4架，另有5架受重傷恐難返舊巢”為標(biāo)題，對此次空戰(zhàn)進(jìn)行了報道。但此為國民黨中央社發(fā)的通稿，在戰(zhàn)時，當(dāng)有夸大和不實之詞。根據(jù)當(dāng)天的《中國空軍戰(zhàn)斗要報》記載：是日，我空軍沒有擊落日機(jī)，我方亦無損失。

7月16日，鄭少愚仍然駕駛編號為2121的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)17架E-15、6架E-16、7架霍克Ⅲ、1架霍克75，共計31架戰(zhàn)斗機(jī)起飛作戰(zhàn)。上午11點17分、下午1點，我機(jī)群先后與來犯的日機(jī)群在重慶主城上空展開激烈空戰(zhàn)。是役，我機(jī)先后有5機(jī)中彈，丁壽康在空戰(zhàn)中陣亡。根據(jù)當(dāng)天的《中國空軍戰(zhàn)斗要報》記載：我機(jī)跟蹤空戰(zhàn)多時，追過長壽落遠(yuǎn)，乃返回，見兩敵機(jī)由2、3中隊脫落，偏擺不定，另1敵機(jī)發(fā)動機(jī)擊停，一個掙扎側(cè)飛。次日，《國民公報》報道，在16日的空戰(zhàn)中，我空軍擊落敵機(jī)3架。

7月22日，鄭少愚換乘編號為2323的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)8架E-15、7架E-16、7架霍克Ⅲ，共計32架戰(zhàn)斗機(jī)起飛作戰(zhàn)。由于我將日偵察機(jī)1架擊落，日機(jī)群失去了耳目，轉(zhuǎn)至合川、綦江轟炸。我空軍成功地將日機(jī)攔截在主城區(qū)之外。

7月31日，鄭少愚乘編號為2326的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率領(lǐng)21架E-15、7架E-16、8架霍克Ⅲ，共計36架戰(zhàn)斗機(jī)起飛作戰(zhàn)。在激烈的空戰(zhàn)中，我機(jī)先后有4機(jī)中彈，2機(jī)墜毀，飛行員王云龍、陳少成陣亡。次日，《國民公報》報道，在31日的空戰(zhàn)中，我空軍擊落敵機(jī)5架。根據(jù)當(dāng)日的《中國空軍戰(zhàn)斗要報》記載：擊傷敵機(jī)多架。

運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)斗智斗勇

在空戰(zhàn)中，鄭少愚還率領(lǐng)中國空軍與日本空軍斗智斗勇。當(dāng)日軍以偵察機(jī)和轟炸機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)配合，以偵察機(jī)監(jiān)視我機(jī)行動，往往在我機(jī)油耗將盡，返場加油時，指導(dǎo)轟炸機(jī)進(jìn)入空襲目標(biāo)這一戰(zhàn)術(shù)，我空軍派出專門的飛機(jī)對付日偵察機(jī)，打掉其耳目?；蛞T日偵察機(jī)做出錯誤的判斷，發(fā)出錯誤的信號，設(shè)立陷阱，圍殲日機(jī)。

日機(jī)曾針對我機(jī)高空吸氧裝備落后這一特點，多次從高空對重慶進(jìn)行轟炸，讓我機(jī)在低空“望機(jī)興嘆”。為此，我空軍積極改進(jìn)其裝備，使日機(jī)擁有的這一優(yōu)勢喪失。日方資料記載：“最初，中國戰(zhàn)斗機(jī)的吸氧裝置只能在5000米左右高度生效，這樣，對保持在6500米投彈高度的日機(jī)不能構(gòu)成威脅，后來，中國戰(zhàn)斗機(jī)改造了吸氧裝置，在7500米高度也能吸氧，可以從中型攻擊機(jī)編隊的上空發(fā)起攻擊，這是造成日機(jī)頻頻損失的最大原因?！?/p>

1940年6月，在日軍實施“101號作戰(zhàn)計劃”期間，其海軍航空部隊被擊落飛機(jī)5架，在空戰(zhàn)中有97架飛機(jī)中彈，被地面炮火擊中的有57架。其陸軍航空部隊有4架轟炸機(jī)、2架偵察機(jī)被擊落，67架飛機(jī)中彈。“隨著作戰(zhàn)的激烈化，損失率已經(jīng)從可允許范圍發(fā)展到礙難允許的境地?！?/p>

鄭少愚還運(yùn)用中國空軍自己發(fā)明的新技術(shù)，來打擊日本空軍，并取得較佳的戰(zhàn)績。

1940年8月11日12點18分，重慶市防空司令部向全市發(fā)出空襲警報，有日機(jī)來襲。同一時間，中國空軍的第1批飛機(jī)7架霍克Ⅲ，由第22中隊副隊長范金函率領(lǐng)，從廣陽壩機(jī)場升空。12點25分，鄭少愚駕駛2326號E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率主力部隊16架E-15戰(zhàn)斗機(jī)從白市驛機(jī)場起飛。中午1點45分，第24中隊副隊長龔業(yè)悌率6架E-16戰(zhàn)斗機(jī)第3編隊，從白市驛機(jī)場起飛。

1點56分，日機(jī)90架分兩批會合飛抵北碚，企圖以大編隊同時進(jìn)入市空投彈。在向目標(biāo)航行的過程中，正前方高空突然出現(xiàn)了6架中國空軍的飛機(jī)。這是由鄭少愚率領(lǐng)的特別小分隊，隊員全由第4大隊一批空戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀飛行員組成，他們是高又新、鄭松亭、王廣英、柳哲生、洪奇?zhèn)サ热?。正?dāng)日機(jī)納悶，這6架中國飛機(jī)為何不向他們發(fā)動俯沖進(jìn)攻，而是緩慢在他們正前方上空飛行，像什么都沒有發(fā)現(xiàn)時，這6架飛機(jī)突然丟下一批帶降落傘的東西，立即離去。當(dāng)日機(jī)群飛近，還沒搞清楚這是什么時，這些東西就在日機(jī)群中爆炸。原來，這些帶小型降落傘的，是由昆明中國空軍軍官學(xué)校教官閻雷發(fā)明的“浮游炸彈”，專門用于在空中對付敵人的轟炸機(jī)群。

突如其來的爆炸打亂了日機(jī)的編隊，我機(jī)乘勢發(fā)動攻擊，當(dāng)即擊落日機(jī)1架，并追敵至石柱上空，又擊落1架。是役，我機(jī)被日機(jī)擊中子彈者也有8架，第21中隊隊員藍(lán)錫芳在空戰(zhàn)中肩部中彈，手指受傷。中彈飛機(jī)最多的是由第23中隊隊員溫炎駕駛的2328號E-15戰(zhàn)斗機(jī)，中彈20發(fā)，足見當(dāng)時空戰(zhàn)場面之激烈。

9月13日，鄭少愚駕駛2101號E-15戰(zhàn)斗機(jī)，率25架E-15、9架E-16，共計34架戰(zhàn)斗機(jī)，由遂寧赴重慶攔截敵機(jī)。返航途中，突然遭遇日最新式戰(zhàn)斗機(jī)——零式戰(zhàn)斗機(jī)的埋伏和攻擊，損失慘重。中國的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)在日本新式戰(zhàn)斗機(jī)面前，幾乎無還手之力。在空戰(zhàn)中，鄭少愚雖手足皆受彈傷，但仍奮勇迎敵，援救友機(jī)多架，戰(zhàn)斗結(jié)束，掩護(hù)各機(jī)飛返遂寧。

至此，重慶空戰(zhàn)暫告一段落，中國空軍撤至川西地區(qū)避戰(zhàn)。

英雄不幸罹難

1940年12月1日，空軍參謀學(xué)校在成都正式成立，該校隸屬于軍事委員會航空委員會，其宗旨是培養(yǎng)空軍優(yōu)秀軍官，“使能勝任指揮及大隊以上各級幕僚之一切職務(wù)”，由蔣介石親自兼任校長，周至柔任教育長。鄭少愚進(jìn)入該校學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異成績畢業(yè)。

此時，陳納德組建的飛虎隊已經(jīng)成立。為了配合正在進(jìn)行的滇緬作戰(zhàn)，美方提出在昆明設(shè)立中美空軍聯(lián)合指揮部，由美方任正指揮，中方任副指揮。航委會主任周至柔推薦已被任命為空軍軍區(qū)參謀長，而還未實際到位的鄭少愚出任此職，美方予以同意。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國政府宣布對日作戰(zhàn)，并正式對華軍事援助。

1942年4月，鄭少愚等人前往印度的卡拉奇，接收由美國共和公司生產(chǎn)的P-43A-1“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)。這種飛機(jī)于1941年初開始交付美國陸軍航空隊使用，但性能不穩(wěn)定，尤其是燃料供應(yīng)和制動系統(tǒng)有嚴(yán)重缺陷，漏油嚴(yán)重，加之機(jī)腹部位有渦輪增壓器，極易發(fā)生空中起火的危險。

4月22日，鄭少愚駕駛1架P-43戰(zhàn)斗機(jī)，在印度飛往中國的途中，因飛機(jī)在空中突然起火墜地，不幸遇難。時年僅31歲。

1943年9月4日，國民政府追贈鄭少愚為空軍中校。

1981年11月7日，四川渠縣人民政府追認(rèn)鄭少愚為革命烈士。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員。圖片來源：作者提供）

（責(zé)任編輯：韓西芹）