電控發(fā)動機(jī)檢測與維修一體化教學(xué)分析與思考

侍壯志

摘 要： 電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修是電控發(fā)動機(jī)教學(xué)中一項(xiàng)十分重要的教學(xué)任務(wù)，電控發(fā)動機(jī)是汽車最新技術(shù)中最重要的部分，其電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修正是培養(yǎng)學(xué)生勝任崗位能力的核心教學(xué)課程。一體化教學(xué)模式要求學(xué)生綜合運(yùn)用學(xué)到的知識增強(qiáng)技能，自主解決工作和學(xué)習(xí)中遇到的各種實(shí)際性的問題。本文以汽車電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修為例，利用現(xiàn)有的資源，采用一體化教學(xué)的模式，并針對目前出現(xiàn)的問題對該課程的改革方向提出完善的措施。

關(guān)鍵詞： 電控發(fā)動機(jī) 檢測與維修 一體化

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車以較快的發(fā)展速度步入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頂峰，汽車結(jié)構(gòu)在近兩年也得到不斷改革和發(fā)展，從以前的傳統(tǒng)型汽車逐漸發(fā)展為以電子配置為主的高新技術(shù)型產(chǎn)品，并在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車中的電子裝置越來越常見，但目前市場上仍缺少專門的電子維修技術(shù)。電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修正是以培養(yǎng)技術(shù)性汽車維修人才而開設(shè)的課程，更是為了進(jìn)一步提高電子維修的水平。將一體化教學(xué)應(yīng)用到電控發(fā)動機(jī)檢測與維修的課程教學(xué)中，通過問題的發(fā)現(xiàn)推行改革措施，從而實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生在掌握基本理論知識的同時深化自身的維修技能。

一、傳統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)檢測與維修教學(xué)存在的問題

要對一體化教學(xué)提出建設(shè)性的建議，就要從教學(xué)的根本問題出發(fā)，從傳統(tǒng)課程設(shè)置及授課的形式，通過與授課教學(xué)的交流找出問題。通過筆者的了解，現(xiàn)如今很多學(xué)校大多都采用“理論與實(shí)訓(xùn)周”相結(jié)合的方式，聽起來像是理論與實(shí)踐相結(jié)合，但事實(shí)上的做法是：教師先通過課堂上的理論教學(xué)，將細(xì)致的理論知識傳授給學(xué)生，在一段時間之后，教師再帶領(lǐng)學(xué)生去實(shí)訓(xùn)場地做簡單的實(shí)訓(xùn)操作。在整個教學(xué)過程中，理論知識教學(xué)仍占主導(dǎo)地位，“填鴨式”教學(xué)模式仍然廣泛存在，教師一直在講臺上喋喋不休地講，只顧自己完成教學(xué)任務(wù)，但嚴(yán)重忽視學(xué)生的主體地位，忽視電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修應(yīng)當(dāng)以實(shí)踐為主。這樣的教學(xué)模式最終只能導(dǎo)致很差的教學(xué)效果，造成教和學(xué)的惡性循環(huán)。然而，一體化教學(xué)模式正是將理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握電控發(fā)動機(jī)的教學(xué)特點(diǎn)，雖然之前的實(shí)訓(xùn)周形式能夠通過簡單直接的方式讓學(xué)生在樂中學(xué)，并掌握一定的實(shí)踐技能，但是實(shí)踐時間十分短暫，實(shí)踐項(xiàng)目十分少。教學(xué)的最佳效果應(yīng)當(dāng)讓大部分學(xué)生都“學(xué)會做”而不是“學(xué)著做”。傳統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)教學(xué)模式嚴(yán)重束縛學(xué)生創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)，必然導(dǎo)致理論和實(shí)踐的嚴(yán)重脫節(jié)，教師授課的知識點(diǎn)常常出現(xiàn)交叉性的知識點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)得不到及時補(bǔ)充，傳統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修存在十分明顯并且很嚴(yán)重的問題。

二、電控發(fā)動機(jī)檢測與維修一體化教學(xué)的改革措施

1.根據(jù)市場需要編寫教案

據(jù)目前的電控發(fā)動機(jī)檢測與維修教學(xué)狀況看，教學(xué)所使用的教材大都與學(xué)校的設(shè)備和市場對人才的需要大相徑庭，統(tǒng)一性的教材導(dǎo)致學(xué)生在技能上缺乏創(chuàng)造性，并不能滿足顯示的需要。所以，首先要根據(jù)市場需要和本校學(xué)生的特點(diǎn)自行編寫教學(xué)方案或者訂購合適的教材。教師不能僅用教材，還應(yīng)當(dāng)在課下的時候通過網(wǎng)絡(luò)和圖書館資源作為理論依據(jù)和技術(shù)上的支撐，經(jīng)過不斷地篩選和鑒別，結(jié)合學(xué)校的設(shè)備實(shí)際情況編制教材。

2.理實(shí)結(jié)合組織課程教學(xué)

在有了合適的教材基礎(chǔ)之上，還應(yīng)當(dāng)對課程教學(xué)進(jìn)行理實(shí)化的教學(xué)組織。電控發(fā)動機(jī)檢測與維修課程是以典型的工作任務(wù)為載體進(jìn)行教學(xué)的，在教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的理論教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的比例性結(jié)合，充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性。比如在教學(xué)“電控汽油發(fā)動機(jī)概述”的時候，雖然是概述性的內(nèi)容，但是在講解“發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展”、“應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制系統(tǒng)”、“發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成”、“電控燃油噴射系統(tǒng)概述”的同時應(yīng)當(dāng)配合一些器材的使用，將其貫穿其中。例如最后一部分“電控燃油噴射系統(tǒng)概述”教學(xué)，這里涉及汽油電控燃油噴射系統(tǒng)的組成，其主要由空氣供給系、燃油供給系、電子控制系統(tǒng)組成，教師只是通過口頭描述及課本圖片的描述就會顯得過于抽象，所以通過實(shí)物教學(xué)，將電控燃油噴射的過程展現(xiàn)給學(xué)生看，從而有效地實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合。

3.實(shí)操練習(xí)分組制訂計(jì)劃

以“曲軸位置傳感器”檢測為例，依此實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)分組制訂計(jì)劃進(jìn)行實(shí)操練習(xí)。將學(xué)生分為四組到實(shí)車或者臺架之上驗(yàn)證相應(yīng)的傳感器位置，通過相關(guān)資料的查閱獲取到相關(guān)的監(jiān)測信息，比如某一個車型的傳感器所屬類型及控制的電路圖等內(nèi)容。教師應(yīng)當(dāng)選取一個組長進(jìn)行核心工作計(jì)劃的討論，學(xué)生在操作的過程中應(yīng)當(dāng)分成員進(jìn)行數(shù)據(jù)填寫。在這個過程中教師應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督工作并給予一定的指導(dǎo)。比如在萬用表的使用過程中，蓄電池在斷接的時候要十分注意正負(fù)極，點(diǎn)火開關(guān)在打開的狀態(tài)之下不能夠斷開正在工作中的12V的電氣設(shè)備等一些細(xì)節(jié)性的問題，這樣便能有效地培養(yǎng)學(xué)生的良好習(xí)慣。

在這一環(huán)節(jié)過程中，填寫工單是十分重要的一步，所以工單的制定應(yīng)當(dāng)分組進(jìn)行討論，共同填寫，讓每一位學(xué)生都積極參與試驗(yàn)加以認(rèn)證，并積極思考判斷正與誤。通過合作做實(shí)驗(yàn)、填數(shù)據(jù)，再經(jīng)過教師的引導(dǎo)和分析，學(xué)生大體上對曲軸位置的傳感器的工作原理和相應(yīng)的檢測方法有深刻的認(rèn)識。實(shí)操練習(xí)分組制訂計(jì)劃讓課堂氣氛熱烈起來，學(xué)生的積極性也會愈加高漲。

三、結(jié)語

電控發(fā)動機(jī)的檢測與維修課程的一體化教學(xué)實(shí)踐改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生基本上具備較好的維修和檢測技能，一體化的教學(xué)模式讓學(xué)校的設(shè)備和場地得到改善，一體化教學(xué)的不斷推廣，對學(xué)校、社會、企業(yè)等都有積極的影響。

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