車壇羊城再聚首

9天時間，22萬平方米，635271人次，830家企業(yè)，67場新車/新聞發(fā)布會，全球首發(fā)車型56款，締造這些數據的便是20]4年第十二屆廣州車展。本屆展會在規(guī)模和規(guī)格上都取得了新的突破，《世界汽車》也破紀錄地收錄了40余款焦點車型，為大家重現車展的盛景。同時，我們也會以獨特的視角為大家評析重點車型背后的故事，讓您足不出戶便可盡覽車壇風云。

JEEP牧馬人阿波羅神版

如果說自由俠一再未透露有關上市的消息是在挑逗國內消費者的忍耐力的話，那么牧馬人阿波羅版則是徹底地激發(fā)了一下JEEP迷們的野性底線。這款基于Rubicon 4門版打造的JEEP“太陽神”動力上搭載一臺3.6L自然吸氣發(fā)動機，配搭5擋手/自一體變速器，外觀上保留了牧馬人車型的基本要素，在漆面上采用巧克力棕金屬色3圖層處理工藝，極為考究，內飾裝潢方面采用上紫紅下黑色的“Gold Rush”設計風格，異常華麗，更讓人窒息的是其盛氣凌人的2C英寸7輻水晶柱形輪轂。細膩的皮膚與裸露的車身金屬鉸接，粗獷的胎紋與精致的輪轂樣式，魁偉的身軀與濃艷的內飾，這一切的矛盾集合在一起使我們想起那句著名的對于太陽的描述：“This beguty is a beast”

JEEP自由俠青蜂版

這款JEEP里的小塊頭被許多網友親切地稱為“小蝦”，可見大家對這個古靈精怪的小家伙的喜愛與期待，從日內瓦到北京再到廣州，所到之處都有著超高的人氣。這次廣州車展展出的是JEEP自由俠青蜂版，在車型外觀方面，前臉部分依然是家族式七孔進氣中網和渾圓的前燈，車身、行李架還有輪轂均為紫銅色系，倒顯出幾分古色古香，方正的車身、不羈的線條以及粗壯的C柱都彰顯出它越野世家的氣質。自由俠車型的動力組成十分豐富，共計有5款不同排量的汽、柴油發(fā)動機和4款變速器，遺憾的是引進國內的究竟是怎樣的配搭尚未可知。

比亞迪唐

比亞迪是自主汽車品牌中在新能源車開發(fā)領域布局較早的車企，而且比亞迪仍在繼續(xù)加快混動車型向純電動車型過渡的步伐，全新插電混動SUV唐則是在“542”戰(zhàn)略大背景下誕生的又一款新車型?！?42”戰(zhàn)略中的3個數字各自代表所有車型所要達到的性能指標，即0～100km加速在5s以內，全時四驅以及每百公里油耗低于2L。唐在動力上除搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機之外，車輛的前后橋各裝有一臺最大功率110kW，最大轉矩200N·m的電動機，可謂是“三擎聯動”。唐的電池組容量達到了18.4kWh，使得車輛在純電動模式下可以行駛85km，需要指出的是，唐的四驅并不是像傳統四驅車型那樣通過傳動軸、分動箱以及差速器等來完成，而是利用兩臺獨立的電動機來實現前后軸的動力分配。

第一眼看到唐時很容易聯想到比亞迪的另一款SUV“S6”，事實上尺寸方面除了高度上比“S6”高了40mm外，其余均與其一致。唐的前臉造型看起來要“兇狠”一些，尾部則相對溫和，雖然沒有過多的色彩或者鍍鉻裝飾的渲染，但進氣格柵、燈組輪廓等風格上倒也有些國風古韻，若是太宗皇帝穿越至公元2015年，見唐而龍顏大悅，定會欽點回去賜給玄奘法師西行求法之用。

東南博朗

之所以對博朗有如此肯定的評價正是源自于其外觀上的諸多原創(chuàng)元素，首當其沖的就是其家族式的前臉設計，“鵬鳥”標志與粗壯的鍍鉻裝飾條融為一體，并將兩側頭燈連貫起來，頗有飛翔的韻味，下進氣口開度十分得體，蔓延至兩側霧燈，視覺上營造出一種透視的效果。博朗的前燈采用氙氣光源，并加入了日間行車燈，豐富的燈組使得車輛的前部看上去稍顯冷峻。在鍍鉻裝飾條應用方面“博朗”也是獨辟蹊徑，沿著門窗邊緣包圍了一圈纖細的亮條，于尾部合并穿過C柱，這種極富創(chuàng)意的設計讓車頂給人一種“縫合”于車身的感覺。車輛的底部配有黑色的包圍，前、后均加裝了銀色護板，后護板將雙側排氣管包裹住，使其內嵌于尾杠，獲得了比較好的整體性。

車展上廠家沒有對外公布內飾和動力方面的更多細節(jié)，這就激發(fā)了我們對其配置和動力來源的更多遐想，由于東南汽車與三菱之間一衣帶水的關系，也讓我們對博朗的動力總成有了更多的期待。

廣汽菲亞特菲翔

早在2012年菲翔上市之初，廣汽菲亞特為了迎合中國人的審美遂將單橫條式中網改為了多橫條式，可在今年的廣州車展上，我們看到新菲翔的中網又回歸了單橫條式，并配有鍍鉻裝飾，在此我們也不禁感嘆：“國人心，海底針！”盡管回歸初心，新菲翔的外觀可以說是把握住了當下國內家用轎車的審美脈搏。在前機蓋、側身、尾部均采用了大量棱角分明的線條設計，顯然這種設計會給人一種飽含力量的感官沖擊，尾部亦采用醒目的鍍鉻裝飾條與前中網前后呼應。

新菲翔的動力提供依然沿用1.4L T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，擁有高、低兩種不同的調校，最大功率輸出分別為110kW和88kW，并且高功率車型會在尾部配有“150HP”的標識加以區(qū)別。在傳動方面除5擋手動變速器之外，自動變速器車型則升級為7擋雙離合變速器。

新菲翔此次同時推出了自己的運動車型，外觀上與普通車型基本保持一致，不同之處在于大燈采用熏黑處理，并改配為雙5輻刀鋒式輪轂，尾部也明顯地標示出“Viaggio S”字樣，而且排氣方面還采用了單側雙管并加有聲浪處理。同樣運動的還有內飾方面的變化，金屬踏板以及精致的金屬換擋撥片，而最令人印象深刻的就是儀表與中控的紅線包圍，在整體黑色底色氛圍的襯托下令內飾空氣彌漫著些許競技的味道。

觀致3都市SUV

很多人在見到這款車的時候都會覺得它不夠SUV，所以觀致在其命名上特別加上了“都市”兩個字，意在告訴大家這是一款行走于城市之間的多功能運動車型，而并非是翻山越嶺的“越野大腳”。受到國內SUV車型高燒不退的提示，觀致推出的這款都市SUV也有些見風使舵的意味，整體上由先前投放市場的5門版車型衍生而來，細節(jié)上稍有改動。伴隨著消費者對于車型選擇方面越來越理性的認知，一款定位精確的城市SUV將對考慮入手該類車型的人群具有一定的引導性作用。

回到觀致3都市SUV身上來，外觀上前臉保持家族式設計，小巧的蜂窩式進氣中網配搭粗壯的鍍鉻裝飾，給予前燈組更多的正面展示空間，看起來更加敞亮，尾部短促有力并裝配有全新設計的擾流板，印有車型品牌和車系的后鍍鉻裝飾條十分醒目但不突兀。全車尺寸較5門版略有增大，車身高度更是增高了近50mm，離地間隙達到了170mm，穿梭于城市之間，通過性得到了很好保證，全車底部及翼子板邊緣均加有黑色包圍，而且底盤也增加了銀色護板，尾部更是包裹至排氣管，與熏黑處理的尾燈交相輝映。這款都市SUV將直接搭載輸出更加強勁的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到115kW，最大轉矩210N·m，與之配合的將會是6擋手動變速器和6擋雙離合變速器。

編輯點評：

2014年是觀致汽車集中發(fā)力的一年，在旗下觀致3轎車及5門版車型上市之后繼續(xù)加快新車型推出的速度，此次廣車展首發(fā)亮相的觀致3都市SUV可以用擲地有聲來形容，自此觀致3系列擁有轎車、5門版以及SUV車型，產品線逐漸飽滿。

廣汽傳祺GA6

今年春季客場作戰(zhàn)的傳祺在北京車展上發(fā)布了GA6 Concept車型，這款概念車由于線條過于流暢，前臉猙獰犀利使其看上去更加接近于一款轎跑，返回主場之后“傳祺”順勢發(fā)布了GA6量產車型。GA6搭載的是與GA5同樣的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，可以輸出242N·m最大轉矩，傳動上升級為全新7擋雙離合變速器。

在外觀方面，量產車型極大程度地保留了原概念車型的核心元素，充分展現了”傳祺”全新的家族式設計，多橫幅進氣格柵與前機蓋邊緣都裝飾有鍍鉻亮條，前燈組雖仍是鷹眼造型，但較概念車型溫和了許多，霧燈部分與下部進氣口也回歸理性，沒有延續(xù)那種狂野的棱角，盡管如此，整個前部外觀依然富于攻擊性。GA6的側面效果行云流水，自然過渡至尾部，C柱下溜，尾部翹起，Coupe味兒十足。在內飾和座椅的顏色搭配上，比較具觀賞性的是上深下淺的布局款式，較全黑內飾來說，前者可以充分利用明、暗的對比來襯托出一種豪華的氣質，這一點也是向很多豪華品牌的內飾設計靠攏。

編輯點評：

廣汽集團對于傳祺品牌的定位很明確，成立伊始就以中高級車的形象公之于眾，而且在新車型推進速度上也是不溫不火，此次坐鎮(zhèn)主場的傳祺又會給大家?guī)碓鯓拥囊徊俊畟髌妗兀?/p>

哈弗H9

哈弗H9給予我們的第一感覺便是一種強大的威懾力，5090mm×1926mm×1900mm的超大尺寸，非承載式車身，寬大的鍍鉻進氣格柵，豪華內飾及7座空間，這些都是“H9”作為哈弗旗艦越野車型的專屬元素。H9在動力上搭載的是與H8同樣的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，配備適時四驅系統，提供包括自動、運動、冰雪、砂石、泥地以及低速等6種行車模式，低速四驅模式下轉矩可以放大2.48倍。懸架方面，H9采用的是雙又臂式前獨立懸架和多連桿整體橋非獨立后懸架，能夠很好地兼顧公路的舒適性和越野的通過性。哈弗H9的售價從22.98萬元起，超豪華版達到了27.28萬元，目前消費者對自主品牌的信心尚在建立階段，這樣的車型定位和價格，H9的市場之路或許會像它擅長行走的道路一樣坎坷。

哈弗COUPE C

哈弗在H6車型上的成功有目共睹，這也是其堅持SUV車型的修煉成果，可以說哈弗已經摸準了國內SUV消費的脈搏。在本次車展上，全新Coupe C的發(fā)布可以說是哈弗邁出的極富想象力的一步，在SUV車型的延伸上又走在了前頭。Coupe C保留了大量概念車的設計元素，輪廓、線條以飽滿圓潤為主，前臉比較精致，車頂采用了溜背式造型，尾部略微上翹，這種設計在其他品牌上也獲得了不錯的效果，屢試不爽。Coupe C總的來說簡潔大方，如果價位合理，一車難求的局面只是時間早晚的事。

吉利遠景

之所以說遠景是“三朝元老”是因為自2007年誕生之日起至今，遠景車型共使用過吉利汽車的3個標志，從最初的圓形“Geelv”，到共享“全球鷹”，再到現在統一的“盾牌”，遠景始終在吉利汽車中占有著特殊的地位，從此次新款車型各個方面來看，遠景都有著不俗的表現。新款車型基于吉利EC7打造，外形上更加年輕化，嶄新的藍黑色相間的盾形車標與同樣為盾形的前進氣格柵整齊劃一，前燈組、進氣格柵和前機蓋的邊緣十分整齊，整體上格外柔和。新遠景配置了LED日間行車燈，很是討好年輕的消費者，內飾風格上以簡潔為主，沒有一絲累贅，同時在座椅、轉向盤上也采用了皮質包裹，提高了內部駕乘感受。

最值得關注的是遠景新增加了一款1.3L渦輪增壓發(fā)動機作為動力來源，最大功率98kW，最大轉矩達到188N·m，與之匹配的是6擋手動變速器，而老款車型采用的1.5 L自然吸氣發(fā)動機配搭5擋手動變速器的動力組合也將沿用至新款車型上。新款遠景的售價區(qū)間為5.39萬～6.69萬元，這樣的價格也許會讓其在與同級別車的競爭中底氣十足。

編輯點評：

2014年4月18日，吉利集團宣布旗下帝豪、全球鷹以及英倫3個子品牌統一為吉利品牌，自此吉利汽車完成了品牌的統一大業(yè)。在廣州車展上，身為‘三朝元老’的遠景車型也迎來了自己的一次脫胎換骨。

陸風X7

作為自主品牌，陸風汽車的強項便是SUV車型，旗下X5、X6、X8等均有著不俗的表現，但遺憾的是陸風汽車在很多方面，尤其是外觀設計上尚且未形成自己的獨門絕技，車型識別度不高。廣州車展首發(fā)的X7車型在外形上大量借鑒了路虎攬勝極光的設計風格，是典型的逆向開發(fā)的案例，從情感角度講，學習和借鑒優(yōu)秀的設計樣式和思想對于自主品牌來說大有裨益，但還是希望國內的車企盡快地度過這個特殊時期，拿出自己真正的實力以立足。

雖然人們對X7的外觀褒貶不一，不過內飾方面我們還是要給陸風點一個大大的“贊”。儀表及中控臺采用黑、棕等深色調，配合軟質材料及粗質紋理加之木質面板點綴，整體上營造出豪華穩(wěn)重的氛圍，內飾件連接處十分緊密，做工細致。舒適配置上大尺寸液晶屏在同級別中比較少見，電子手剎取代了傳統的機械式，全景天窗，電加熱座椅，自動空調等一應俱全。安全配置方面×7配備了ESP（電子車身穩(wěn)定系統）、陡坡緩降、車道偏離預警、360°全景攝像等：動力方面，X7搭載了一臺三菱2.0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手/自一體變速器，此動力總成與陸風×5保持一致。

編輯點評：

如果不是千里眼，幾十米開外你是很難分清誰家是路虎，哪個是陸風的。在車展現場看到陸風x7實車時，腦海中冒出一個有趣的念頭：鼠標點擊路虎攬勝極光并按Ctri+C，然后新建文件命名為陸風x7接著Ctri+V。

奇瑞艾瑞澤3冠軍版

最初認識的艾瑞澤3是一款溫文爾雅的小車，雖然內心強大，但并不張揚。不過車展上的一幕著實令我們吃驚不小，這便是艾瑞澤3冠軍版的橫空出世。這款冠軍版車型主要在外觀和內飾上做了文章，在涂裝上基于紅色車型配搭黑色彩繪，表達的重點在前機蓋，進氣格柵、燈緣、后視鏡、側后門及尾部，噴涂的內容是一位手執(zhí)利劍的帶盔武士以及“Champion”、“Newbee”的字樣。有意思的是，由于顏色的差異，在與這輛冠軍版車型四目相對時，明顯看到它在對你微笑。輪轂的風格較為突出，采用紅色5輻式，裝配馬牌Ultra Sport系列賽道輪胎，輪轂中心同樣有著武士造型的涂鴉，具有強烈的視覺沖擊力。內飾的色彩組成同樣是以紅黑相間為主基調，整體上是上黑下紅的布局，運動氣息十足。說到這兒有些讀者會比較疑惑，武士，“Champion”，“Newbee”這些跟冠軍版車型有什么聯系呢？如果您是Dota2的熱衷者，顯然不用我們在這里過多解釋了，要知道Newbee可是電子競技大賽中刷新獲得獎金吉尼斯世界紀錄的冠軍戰(zhàn)隊呢。

在上期的試駕環(huán)節(jié)中我們已經詳盡地介紹了有關艾瑞澤3的方方面面，這次車展上我們來到奇瑞的展臺有些故地重游的意味，不過依然有著意想不到的收獲。

斯柯達Vision C

斯柯達5門轎跑概念車Vision C在2014廣州車展上首次亮相中國，這是一款極富表現力的5門轎跑，設計時尚、動感十足而又不失優(yōu)雅，體現了斯柯達設計的革命性轉變，也代表著斯柯達汽車設計語言步入下一個發(fā)展階段。非常幸運的是，我們在展會現場也與Vision C概念車的外觀設計師Dallbor Pantucek和內飾設計師Marwan Khiat做了一些簡單的交流，畢竟他們對這輛車再熟悉不過了。

當被問及到他們的設計有沒有考慮到中國人的審美因素時，他們的回答似乎有些模糊：我們知道一些在中國成功的案例，也努力嘗試加入這些東西，但究竟能不能成功運用到實際車型中去還需要和我們的工程師們進行探討。

Vision C設計師專訪：

世界汽車：很多人都會用“時尚”來形容這個作品，你們認為除了時尚，它還有哪些值得關注的地方么？

Dalibor：時尚當然是一個很重要的特點，我們在設計之初就定下了水晶概念的基調，無論從車身線條，還是點綴的裝飾，都買出了這一主題，當然，最重要的還是考慮如何將這些元素融入在一起，也就是平衡，很幸運；我們做到了這點。

世界汽車：我們注意到，雖然車身整體均有突破性的變化，但是在前臉方面還是保留了很多之前設計的影子，這么做是一種刻意的保留嗎？

Dalibor：每一個品牌都有著自己一段傳奇的故事，這些東西都應該在設計上有所體現，斯柯達作為一個有著很長歷史和故事的品牌應該有著自己標志性的東西，我們希望人們能夠記住我們的設計，但我們更希望他們記住這是斯柯達的設計。

世界汽車：水晶概念車型對于大多數人來說很新穎，而且我們也看到了很多地方都能夠找到這種設計理念的影子。

Dalibor：是的，例如前燈上的設計，靈感來自于水晶切割的棱角，不規(guī)則的邊緣加上銳利的折角，都能體現出一種純凈的感覺，而側面和尾部的線條也是運用了大量的邊角和尖銳的凸起，這樣的感覺涵蓋了整個車身。

MarWan：在內飾設計上同樣也力求給人一種寧靜，簡潔，舒適的感覺，無論從內飾的顏色上還是隨處可見的裝點上，均可以找到和外觀上相一致的元素。

雪佛蘭新賽歐

早在“老三樣”遍及在大江南北的時候，別克“賽歐”就已經鬼魅般地存在著，2010年由于品牌推廣的需要，“賽歐”車型又重新回歸雪佛蘭帳下。新“賽歐”在各個方面都有了較大的升級，而且可以很明顯地看出在設計風格上向當家車型“科魯茲”靠攏，進氣格柵的樣式依然是上下分段式，但上段變窄而下段加寬，前部燈光樣式的改動很明顯，轉向部分與上段進氣連貫在一起，霧燈區(qū)域配有黑色襯底，整個前臉內容更加豐富，整體效果偏向運動。側面腰線從前至后呈上揚式，營造出一種俯沖的效果，尾部的內容較老款更加集中，干凈利落。車身尺寸方面新賽歐長4300mm，寬1735mm，高1503mm，軸距由原來的2465mm增加到2500mm，空間方面將更加出眾。

新賽歐最突出的升級之處是在于動力方面，將搭載1.3L和全新的1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為73kW和80kW，并配搭5擋手動和6擋手/自一體變速器。小型車的“最終奧義”簡言之就是物美價廉，“物美”方面新賽歐已經足夠誠意，而“價廉”方面消費者還是期待能夠有所突破，這樣才能避免出現“叫好不叫座”的尷尬。

編輯點評：

同樣是國內乘用車的常青樹，雪佛蘭新賽歐在本次車展的首發(fā)也是緊跟時代發(fā)展的表現。透過新賽歐的全新改版，我們也發(fā)現在本次車展上的一個非常積極的現象：小車也可以很精致！

福特野馬

現在有關福特新一代野馬車型的消息中最令人振奮的當是它會于2015年1月14日在國內正式上市了。作為美式Pony Car的鼻祖，野馬已經進化到了第六代，并首次搭載一臺2.3L渦輪增壓發(fā)動機，而采用5.0LV8自然吸氣發(fā)動機的GT車型也會隨后補充進來。全新野馬保留了傳統的鯊魚式前臉造型并融入了福特家族式的梯形進氣格柵，一匹奔騰之中的駿馬標識鑲嵌在正中，力量感隨處可見，前、后各3條柱狀的日間行車燈及尾燈也讓整車看上去極富攻擊性。值得關注的是新一代野馬的后懸架升級為獨立懸架，這樣的改動會使新一代車型在操控和舒適性上提升不少。

長安福特福睿斯

福睿斯并不是新面孔，在今年的北京車展上長安福特發(fā)布了Escort量產版車型，即福睿斯。區(qū)別于福克斯運動特質，福睿斯主打的則是經濟實用的家庭路線，雖然定位略低于前者，但2687mm的軸距也很好彌補了?？怂古c蒙迪歐之間的車型斷檔。福睿斯搭載的是一臺同樣應用在嘉年華上的1.5LTi-VCT自然吸氣發(fā)動機，配搭5擋手動或6擋手/自一體變速器。這款緊湊型轎車的售價為9.98萬～12.48萬元，集空間、實用、經濟于一身的福睿斯競爭力不容小覷。

長安鈴木啟悅

啟悅是長安鈴木針對亞洲特別是中國市場定向研發(fā)的一款產品，選在廣州車展正式發(fā)布，無論在影響力上，還是銷售籌備上都是天時地利之舉。在上市會上，鈴木的中方及日方領導在產品宣傳方面都圍繞著“滿足家庭需要”展開，力求表達出啟悅在研發(fā)過程中是經過充分調研和精準定位的。2014年12月23日圣誕夜前，啟悅正式上市，售價區(qū)間為9.19萬～12.59萬元，從發(fā)布到上市時間相當緊湊，大多數人對它還是不甚了解，我們在啟悅發(fā)布之初的第一時間與其進行了一次親密接觸，欲知詳情，請參閱本期試駕欄目。

編輯點評：

2013年的鋒馭SUV，2014年的啟悅，鈴木的羽翼逐漸豐滿。對于家庭用車的印象，當下最流行的恐怕非‘顧家暖男’莫屬。

長安悅翔V7

長安汽車在緊湊型車型尤其是轎車方面可謂是頗有心得，在逸動、致尚XT等車型上的成功也讓其認識到自主研發(fā)設計是樹立品牌形象的不二選擇。本次車展正式上市的悅翔V7正式攜長安汽車全新家族式設計而來，上下雙進氣格柵均為倒梯形，層次分明，中網雖沒有過分使用鍍鉻裝飾但3道橫條似流水波紋一樣弧線平緩并微微翹起，與長安汽車的標志近相呼應。在前燈組上添加有冰藍色燈罩配有透鏡，使整個前臉看上去分外精神。悅翔V7是標準的A級車身材，軸距為261 0mm，線條運用得體所以整體上并不單薄，15英寸鏤空旋風式輪轂也增加了該款車行走時的視覺效果。

長安自主研發(fā)的1.6L BlueCore自然吸氣發(fā)動機是目前悅翔V7惟一的動力來源，最大功率91 kW，最大轉矩156N，m，并具有DVVT雙可變氣門正時技術，后期還會有1.0L渦輪增壓發(fā)動機前來增援，傳動方面匹配的是5擋手動和4擋手/自一體變速器。相比于悅翔系列的其他車型，V7的進步是實打實的，外觀上拒絕了模仿路線，獲得了屬于自己的金字招牌，動力方面成熟穩(wěn)重，內飾豐富空間充裕，相信這位A級車中的“好好先生”將成為家庭用車的一顆明星。

編輯點評：

外觀設計的家族化是大勢所趨，自主品牌也大多開始努力塑造自己獨有的形象，在眾多車型中，能夠擺脫模仿泥潭獨樹一幟的并不多，悅翔v7可以算是成功登陸的一個。

北京現代第九代索納塔

在本屆的廣州車展上，北京現代第九代索納塔正式發(fā)布，新車將會在2015年第一季度上市。新一代索納塔繼承了2013年現代汽車在新款勞恩斯車型中首次使用的全新“流體雕塑2.0”設計理念，采用了全新的前臉設計。新造型融合了上一代索納塔和名圖的特征，整體線條更加硬朗。新索納塔車身長、寬和高分別達到4855mm、1865mm和1485mm，相比上一代車型分別有35mm、30mm以及10mm的增加。全新一代索納塔的軸距為2805mm，比上代車型增加10mm，更有利于塑造車內空間。該車型的中網格柵內部安裝有偵測雷達，這意味著其配備了自適應巡航控制系統。新一代索納塔進一步提升了車體的安全性能，部分零部件生產時采用熱沖壓技術，強度達到原有產品的3倍以上。新款索納塔在受到外部沖擊時的抗彎、抗變形強度比原有車型提高了40%以上。內飾設計基本找不到上一代車型的影子。新車型采用了平底的3輻多功能運動轉向盤并配有金屬裝飾，油門踏板換為金屬材質并配有橡膠防滑顆粒，中控臺的整體設計向駕駛員一側傾斜，這一切都表明新索納塔向更加運動化的風格轉變。國產第九代索納塔除了搭載2.0L CVVT發(fā)動機和2.4L GDi缸內直噴4缸發(fā)動機外，可能還將有1.6T發(fā)動機和7擋雙離合變速器的動力組合出現。

第八代索納塔奠定了北京現代在中高級車市場的行業(yè)基礎和市場地位，第九代索納塔的到來，將以新一代旗艦領軍車型的身份，讓北京現代在品牌提升戰(zhàn)略中做出更好的業(yè)績。

編輯點評

第八代索納塔奠定了北京現代在中高級車市場的行業(yè)基礎和市場地位，第九代索納塔的到來，將以新一代旗艦領軍車型的身份，幫助北京現代在品牌提升戰(zhàn)略中做出更好的業(yè)績。

雷克薩斯NX

廣州車展前夜，雷克薩斯旗下高端SUV車型NX發(fā)布售價，全系車型價格區(qū)間為31.8萬～59.9萬元，共推出7款車型，包括2款2.0L自然吸氣車型、2款2.0L渦輪增壓車型和3款2.5L混合動力車型。面對奔馳GLA、寶馬X3以及奧迪Q5等車型對高端SUV市場的統治局面，雷克薩斯NX要做一個十足的攪局者。對于消費者而言，見慣了BBA的產品特性，需要有一些風格迥異的高端產品提供更多的選擇性。

NX系列車型采用雷克薩斯家族式紡錘形格柵，前后輪眉設計彰顯SUV的力量感，車身上的線條既有流暢的飄逸之感，又同時具有尖銳的雕刻感，剛柔相濟，顯露出日系高端SUV車型獨有的氣質。車燈區(qū)域的設計風格自成體系，LED日間行車燈與大燈分離，氣勢逼人。尾燈很靈秀，光線的輪廓在黑暗中顯得很飄逸。雷克薩斯NX的車身尺寸大小適中，長、寬和高分別為4630mm、1845mm和1645mm，軸距2660mm，這個尺寸很適合城市游走。

雷克薩斯品牌用特有的方式闡釋著舒適與豪華，盡管是款SUV產品，但NX依舊沿襲了品牌的精髓。最吸引眼球的是車內昂貴的烏木內飾面板，經過38天67道工序打造而成，可謂精雕細琢。新車型配備明亮的杏黃和熱情的紅色內飾，縱向中控臺控制區(qū)采用科技感十足的全新設計，銀色的金屬裝飾框嵌入儀表板，極力打造豪華感，同時營造出舒適的乘坐氛圍。NX全系標配雙區(qū)自動空調、電子手剎、駕駛模式選擇、胎壓監(jiān)測以及一鍵啟動等配置。中高配車型還配備電動尾門、全景天窗、加熱/通風前排座椅、抬頭顯示系統、導航系統、G-Book以及360°全景影像系統等。

編輯點評：

從車身造型來說，雷克薩斯Nx有著絕對高吸引眼球的能力，而且其豪華的配置和在舒適與運動間的平衡，給豪華SUV市場帶來了一股清新之風。

沃爾沃XC90

還在廣州車展之前，沃爾沃全新XC90就已經在瑞典首都斯德哥爾摩發(fā)布，因為該車型在中國僅有500輛的限量配額而備受關注，頗具新聞熱點，其中這500輛車的車主身份又多以明星大腕、商界精英居多，因而更是被新聞炒得火熱。在2014年廣州車展中，沃爾沃全新XC90完成亞洲首秀，發(fā)布會現場就請來了全球首批限量版車型的車主之一——吳宇森來捧場。

沃爾沃全新XC90有望于2015年二季度在國內上市，相比老款車型，新車型由內而外煥然一新，并配備了全新動力總成。全新XC90全球共發(fā)售1927輛，其中中國配額500輛，售價105.80萬元，將于2015年6月份正式交付到中國客戶手中，除了這次來到展臺出席該車發(fā)布會的吳宇森先生外，該款全球首批限量版車型車主還包括聯想控股股份有限公司董事長、聯想集團創(chuàng)始人柳傳志先生、中國最大的搜索引擎百度的聯合創(chuàng)始人、主席兼首席執(zhí)行官李彥宏先生、京劇藝術大師梅葆玖先生、中國跳水世界冠軍郭晶晶等。

作為沃爾沃的旗艦產品，全新XC90基于沃爾沃可擴展平臺架構（SPA）平臺打造，在內飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用質量更輕的鋁材料，較現款車型減重125kg。全新XC90將與奔馳ML、寶馬X5、奧迪Q7等同級車型展開市場競爭。

編輯點評：

關于沃爾沃xc90，本刊曾經做過深入報道，無論是其‘雷神之錘’的_ED頭燈還是和蘋果一同研發(fā)的cgrPlay系統，都只是該車型亮點中的冰山一角。關于該車更多內容請見本刊2014年第10期《新車》欄目《12年后獲重生——10大關鍵詞解讀全新VOILVO XC9O》。

DS神韻概念車

DS品牌于2010年面向市場，4年間，全球銷量突破50萬輛，其定位于高端品牌，謀求更大的市場份額。本屆廣州車展上，DS神韻概念車完成了亞洲首秀。作為一款4門緊湊車型，DS神韻以獨特的視覺設計，讓人一見傾心。DS神韻憑借驚艷的“DS之翼”等獨特造型，硬朗動感的整車曲線，鮮明的側部線條，獨特的車頂設計，呈現了與眾不同的華美外觀造型。DS神韻的內飾充滿當代巴黎藝術品的設計感，車廂內部大膽采用充滿科技時尚感的對稱式布局，配以現代風格的高級定制時裝特有的精致細節(jié)和人性化理念，彰顯出前衛(wèi)、優(yōu)雅和精致的氣質。

DS神韻具有3種裝飾風格內飾：男性風格、法式時尚和朋克風格。DS神韻的外部線條、前大燈、車內的門板、儀表盤等，通過施華洛士奇水晶裝飾，顯得精致、迷人。DS神韻為實現超越經典的概念，引入創(chuàng)立于1860年的梅森萊薩基刺繡工藝，通過高度細致的手工，將絲綢、珠粒、水晶等名貴材料精心編制成頂級刺繡藝術品。完美詮釋了法式奢華設計風格，并體現了法國文化的包容性和大膽前衛(wèi)性。

DS神韻配置有渦輪增壓直噴1.6THP汽油發(fā)動機，在6000r/min轉速下，輸出最大199kW的功率，轉速在1900～5500r/min之間時，能輸出330N·m的最大轉矩。同時，DS神韻在追求高性能的前提下，確保減排低碳的環(huán)保設計理念，1.6THP汽油發(fā)動機符合嚴苛的歐V1汽車尾氣排放標準。

編輯點評：

通過與世界頂級公司的合作，Ds將世界上最高水準的材料及工藝融入這款概念車的每一個細節(jié)，打造出了一款罕見的精品概念車型。

奔馳S級COUPE

全新奔馳S級Coupe在2014廣州車展上正式上市，官方指導價199.80萬元。全新奔馳S級Coupe與全新S級之間有著很多相似的設計元素，運動化雙門設計讓車身線條舒展流暢，車頂設計平緩優(yōu)雅，風阻系數大幅減低。新車型的長、寬和高分別為5027mm、1899mm和1411mm，軸距為2945mm，一副大型豪華轎車的寬適姿態(tài)。新車型的尾部也極具看點，修長的尾燈與S級轎車明顯區(qū)別開來。大傾角的溜背設計有助于增強高速行駛的穩(wěn)定性。

S級Coupe采用2+2座椅布局，前排座椅十分寬大，選用Nappa皮革和鉆石方格紋路，工藝精湛。靚麗的紅黑配色強烈地刺激著駕駛者的神經，經過全新設計的3幅式多功能轉向盤彰顯出運動與奢華的氣質。動力方面，此次上市的S 500 Coupe搭載一款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為421馬力（309kW），最大轉矩為600N·m，匹配7擋手/自一體變速器。

編輯點評

作為奔馳CL級的繼任者，s級Coupe集成了豪華和運動的基因，首次嘗試了彎道車身主動傾斜功能。一直習慣于引領轎跑車市場的奔馳，再次讓同行瞠乎其后了。

奔馳GLA 45 AMG

奔馳GLA 45 AMG正式在廣州車展上市，新車型售價為57.80萬元。奔馳GLA 45 AMG量產版車型比普通版GLA看起來更加兇悍。剛勁的輪轂和碩大的剎車卡鉗顯得非常霸氣，雙邊四出的排氣管也是高性能車型的特點。奔馳GLA 45 AMG沿用CLA AMG車型相同的2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率為360馬力（265kW），峰值轉矩為450N·m。而與該發(fā)動機匹配的是7擋AMG Speedshift DCT變速器和4MATIC四輪驅動系統。

編輯點評：

在那款2.0T渦輪增壓發(fā)動機的牽引之下，僅需4.8s便可令車速從靜止加速至100km/h，5s俱樂部又多了一員悍將。

梅塞德斯·邁巴赫S 600

在2014年廣州車展正式開展的前夜，奔馳官方正式發(fā)布了全新子品牌梅賽德斯一邁巴赫旗下的首款車型——梅賽德斯一邁巴赫S 600。該車型是用來填補邁巴赫57和62車型消失后，留下的市場空白，成為戴姆勒旗下的全新旗艦車型。此次邁巴赫品牌的復活并沒有另立門戶，而是頭頂奔馳的“三叉星”徽標，邁巴赫的雙“M”徽標僅僅被低調地鑲嵌在C柱的側面。

梅賽德斯一邁巴赫S 600基于最新一代的奔馳S級打造，外觀方面與奔馳S級的前臉風格、車身線條、車尾造型上都十分相似，只是在細節(jié)方面做出相應調整。整車造型修長，軸距達到5450mm，比奔馳S級還要長出200mm。內飾秉承了奔馳S級的大氣豪華設計，菱形縫線的皮革配合獨特的木質裝飾，營造出莊重典雅的內飾氛圍。在車內前部通風口中央，設有做工精致的IWC時鐘，彰顯了該車型與眾不同的身份。由于其具有超長軸距，使得后排僅有的兩個座椅位置更加靠后，打造出了飛機商務艙一般的空間。座椅可以實現多角度調節(jié)，擁有最大77mm的腿部空間，設有可以升起、調整角度的腿部支撐和隨動的腳踏板，兩張座椅的中間設置有車載冰箱，中央扶手內部有寫字板、娛樂設施控制器、車載手提電話等，這些豪華元素都是其他車型所無法媲美的。

梅賽德斯·邁巴赫S 600采用6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率為530馬力（390kW），最大轉矩為830N·m。傳動系統匹配增強版7擋自動變速器，最高時速為250km/h。該車型采用經典的前置后驅布局，并配備了奔馳最新的“魔術車身”系統，這套系統通過位于前風擋上的立體攝像機探測車前方路面的狀況，之后系統迅速反應，通過調整減振器的阻尼來保持車身水平姿態(tài)，保證車輛乘坐的舒適性。

寶馬X6

寶馬旗下全新一代X6在2014廣州車展正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為93.8萬～189.9萬元。全新寶馬X6采用最新的家族式設計，整體線條看上去更加有力。此外，寶馬全新X6在車身尺寸上也進行了全面的升級，車身質量也有所減輕。新款X6的車身尺寸相比前一代車型略大，車身長、寬和高分別為4909mm、1989mm與1702mm，比上一代X6尺寸分別增加了34mm、4mm和12mm。軸距長度縮短了2mm達到2933mm。雖然新款X6的車身尺寸有所增加，但是車身質量卻比上一代X6最輕的xDrive30d車型2065kg的質量還要輕10kg。新款X6采用了很多與X5相似的內飾設計特征，載貨空間也有所增大，580L的后備箱容積相比前一代車型增大了10L。新款X6標配一款8擋自動變速器與xDrivel四驅系統。動力方面，全新X6 xDrive50i M運動型搭載一款最大功率為450馬力（331 kW）的4.4T V8發(fā)動機，而全新X6 xD rive35i搭載的3，0T發(fā)動機，其最大輸出功率為306馬力（225kW）。

寶馬530Le混動

在2014廣州車展上，華晨寶馬發(fā)布了旗下全新混合動力車型530Le。寶馬530Le名字中的“L”表示長軸距車型，其中的“e”源自寶馬i-Series的eDrive電能技術，該車型將會在沈陽量產，于2015年2月上市。該款車是在國產5系長軸距版車型基礎上研發(fā)而來的，目標直指奔馳E Hybrid與奧迪A6 Hybrid。華晨寶馬發(fā)布該車型標志著未來寶馬很有可能在中國生產混動車型。該車型外觀與現款5系車型基本一致，只是細節(jié)處稍有不同，最明顯的變化是在C柱外側鑲有“eDrive”的標識。該款車搭載2.0T發(fā)動機和一款70kW的永磁電機組成的插電式混合動力系統，與發(fā)動機匹配的是8擋手/自一體變速器。在這一動力組合下，其0～100km/h加速時間在7s以內，100km最低油耗在3，8L以內。

編輯點評：

奧迪在2014年北京車展亮相A6L e-Tron概念車，并宣布于2015年在中國量產，隨后寶馬緊跟著發(fā)布了530Le，可見德系豪華車正加緊布局中國新能源車市場。

捷豹XE

捷豹全新入門級車型捷豹XE在2014年廣州車展國內首發(fā)，新車型是采用捷豹的輕量化平臺打造的后驅車型，將于2015年4月上海車展上市。捷豹XE車身75%以上采用鋁材，是同級別車型中惟一使用高密度鋁質單體殼式車身結構的車型。輕量化的車身結構也使其在經濟性上具備明顯優(yōu)勢，官方稱其為“有史以來最具燃油經濟性的捷豹車型”。捷豹XE車身尺寸為4672x1850x1416，軸距為2835。更寬、更矮的XE在操控上有著更低的重心和更好的橫向穩(wěn)定性，車輛的座椅位置也設計得較低。在整體尺寸上，XE與奔馳C級、寶馬3系大小類似，整體數據與新奔馳C級更為接近。捷豹XE采用了與F-TYPE相同的鋁制雙叉臂式前獨立懸架，其后懸架則使用了增強型多連桿式獨立懸架。XE首次配備了捷豹最新研發(fā)的電動助力轉向系統（EPAS），在提高操控精度的同時，還實現了一系列主動安全和駕駛輔助的功能。全路況自適應控制系統（ASPC）保證了XE有更加出色的行駛穩(wěn)定性，該系統能夠為后驅車型在光滑的路面上行駛提供更好的抓地力，防止車輛打滑。與剛發(fā)布不久的Discovery Sport一樣，XE也搭載捷豹路虎最新的InControl信息娛樂系統，配備8英寸觸摸屏，可遠程操控系統兼容蘋果和安卓手機。同時還配備了激光抬頭顯示器，是業(yè)內首個搭載類似系統的量產車型。

捷豹XE的動力系統包括2.0L 4缸汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，匹配8擋自動變速器或6擋手動變速器，高規(guī)格的XE S車型將搭載3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力（250kW），峰值轉矩為450N·m，0～60mile/h（0～96km/h）加速僅需4 9s。

編輯點評：

捷豹XE的問世，標志著捷豹放下了高姿態(tài)，將入門車型的門檻進一步降低，有利于捷豹擴大市場占有率。不過，面對豪華甲級車市場的激烈競爭，捷豹XE面臨的壓力不小。

路虎發(fā)現神行

在2014廣州車展上，路虎旗下發(fā)現神行正式上市。發(fā)現神行可以視為神行者2的繼任者，共推出兩款車型，其售價區(qū)間為55.8萬～61.0萬元。該車型采用了路虎家族全新的設計語言，前進氣格柵采用經典的雙橫條幅設計，細長條狀的前大燈組融入了LED光源，造型動感。尾部造型較為簡潔，層次分明，黑色的D柱設計營造出懸浮式車頂的視覺效果。內部設計年輕化，中控臺采用垂直式設計，并搭配有鍍鉻裝飾條，上深下淺的色彩搭配也符合大多數人的審美。發(fā)現神行除了標準的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可供選擇。而配置比較豐富，諸如一鍵啟動、抬頭顯示系統、全地形反饋適應系統、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娛樂系統等都有配備。新車型的動力系統有2.0T汽油發(fā)動機和2.2T柴油版發(fā)動機以供選擇，與之匹配的是6擋手動變速器或9擋自動變速器。另外在越野性能方面，該款車還提供四驅版本，其接近角、離去角和通過角分別為25°、31°和21°，涉水深度達到600mm。

編輯點評：

發(fā)現神行作為路虎旗下新的入門級車型，7座可選的實用性加上出色的越野性能，有望成為路虎在中國市場上的新寵。

路虎攬勝極光

在2014廣州車展上，備受關注的國產路虎攬勝極光終于公開亮相。該車型是奇瑞路虎合資后的首款車型，車型尺寸和進口版本沒有變化。外觀造型與進口版本也保持了很高的一致性，如果非要找出點不同的話，就是車尾部多出來的“奇瑞路虎”字樣，表明了該款車的國產身份。國產路虎攬勝極光除了搭載進口版本上的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還搭載一款編號為SQR484J的2.0T低功率發(fā)動機，其最大功率為196馬力（144kW）。這款SQR484J發(fā)動機也是奇瑞自主研發(fā)的缸內直噴發(fā)動機。

編輯點評

路虎攬勝極光可以說是路虎旗下造型最秀氣的一款車型，在中國市場上銷量一直很好，此番奇瑞路虎合資后，國產的第一款車就是極光，看得出路虎想迅速擴大中國市場份額的迫切性。

紳寶X65

作為自主品牌北汽紳寶旗下的首款SUV車型，北汽紳寶X65在2014廣州車展正式亮相。X65在豐富紳寶系列產品線的同時，也讓紳寶加入國內SUV市場的爭奪中。

紳寶X65長、寬和高尺寸分別為4654mm、1816mm和1680mm，軸距為2670mm，是比較典型的緊湊型SUV身材。紳寶SUV的前臉帶著明顯的家族特征，進氣格柵采用鏤空式飛翼造型，大燈采用菱形鉆石切割的線條，前大燈成柳葉狀。新車型側面的設計較為保守，輪轂采用的是“漩渦”樣式。內飾方面，紳寶X65各個功能鍵的設計都非常規(guī)整，很有歐系車型的設計風格。色調比較內斂，有著家用轎車的感覺。中控臺配備大尺寸的液晶顯示屏，是時下的主流設計思路，看上去很大氣。座椅加熱、全景影像、雙區(qū)自動恒溫空調等配置均出現在X65上，配置很實在。新車配備了3輻多功能轉向盤，轉向盤的造型帶著幾分奔馳車型的影子。轉向盤配備換擋撥片，增添了幾分運動感。北汽X65將搭載與紳寶D70同款的2.0T發(fā)動機，最大功率150kW，最大轉矩為290N，m，與之匹配的是擁有雪地、運動及手動模式的6擋手/自一體變速器。懸架采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨立結構，和同級競品相比，有一定優(yōu)勢。

編輯點評：

在國內火爆的SUV市場上，同樣是自主品牌的長安CS75、奔騰x80、傳祺GS5、哈弗H6等車型已經占得先機，紳寶x65的競爭局面很嚴峻。

斯巴魯傲虎

剛剛上市不久的斯巴魯全新傲虎無疑是2014廣州車展上斯巴魯展臺的焦點車型。全新傲虎配備2.5L自然吸氣水平對置4缸發(fā)動機，最大功率127kW（175馬力），最大轉矩235N·m。頂配車型采用專門為中國市場開發(fā)的2，0DIT渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最大功率177kW（240馬力），最大轉矩則為350N·m。兩款發(fā)動機都搭配帶手動模式的無級變速器。兩個動力級別的車型均搭配全時四驅系統，以及新加入的X-Mode模式，可以應付各種復雜路況。該車型全系標配了Sl-Drive智能駕駛系統、自動大燈、天窗、多功能轉向盤、座椅記憶、坡道自動駐車、主動式頭枕等配置。安全配置也很豐富，盲點監(jiān)測系統、車道偏離預警以及車尾車輛警示系統等增加了用車的安全級別。斯巴魯還為全新傲虎提供了最新版本的EyeSight駕駛輔助系統，除此之外，新款傲虎的許多細節(jié)配置也令人感到十分貼心。例如，當它在夜間檢測到車主靠近或離開車輛時，會自動點亮駕駛室以及外部燈光，方便乘員上下車。感應式轉向霧燈可以根據轉向盤轉角來判斷是否需要打開一側霧燈，以增加彎道處的輔助照明。新傲虎的外觀借鑒了VIZIV-2概念車的部分設計元素，流線的大燈和六邊形的格柵構成了其最新的家族語言。新車型還配備了粗獷的黑色包圍套件和黑色的車頂行李架。保險杠造型飽滿，尾燈組采用“L”形設計，并配備有一個小型擾流板。全新傲虎車身長度從4790mm增加至4817mm，寬度從1820mm增加至1840mm，高度從1665mm增加至1673mm，顯然新車型在空間的實用性上進一步加強。221mm的離地間隙比很多城市SUV還要高，保證了其在非鋪裝路面上的通過性。

編輯點評：

超大的空間一直是傲虎的優(yōu)勢，新傲虎又把這一優(yōu)勢進一步擴大。曾搭載于森林人的x-Mode駕駛輔助系統也出現在新傲虎上，讓其進一步提升了越野性能。

保時捷新卡宴

繼Cayenne S、Cayenne Turbo及Cayenne S E-Hybrid亮相世界車壇后，保時捷專為中國市場打造的新款Cavenne在此次車展完成了全球首秀。

與老款車型相比，新款Cavenne裝配了更加豐富的新技術，并且采用了一臺排量為3.0L的V6機械增壓發(fā)動機。保時捷表示，這臺新式的3.0L機械增壓發(fā)動機是專門針對中國市場研發(fā)，最大輸出功率為245kW，結合保時捷SportCh rono組件，使得新款Cavenne完成0～100km/h的加速時間定格在6.8s。除了這些變化之外，新款Cavenne采用了全新的外觀設計，整體風格更趨向一款跑車。尾門部分經過重新設計，使得車尾看起來更寬、更穩(wěn)定，前臉部分也在老款車型的基礎上經過改動，降低了整體的視覺重心。配置方面，新款Cavenne裝備了全景天窗、帶全景影像功能的駐車系統、運動型撥片轉向盤、不銹鋼車門檻、輪胎氣壓監(jiān)控系統和自動防眩光后視鏡等。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘德旭先生（DeeschPapke）表示：“很高興攜新款Cavenne及諸多保時捷頂級跑車亮相廣州車展。Cavenne問世以來，便深受廣大保時捷車友的喜愛。作為保時捷又一典范力作，新款Cavenne馳騁而來，不僅讓中國廣大車主及車友感受到保時捷一如既往的摯熱激情，也再度踐行保時捷對中國市場的堅定承諾?！?/p>

編輯點評：

對于保時捷來說，Cayenne的意義幾乎超越了旗下任何一款或經典或新潮的跑車，這在中國市場尤為明顯。在豪華SUV車型中，中國消費者對于Cayenne的態(tài)度幾乎永遠都是積極的。Cayenne是一款優(yōu)秀的豪華SUV車型，此次亮相的新款Cayenne一定程度上降低了這款豪華SUV的門檻，但又因為其一系列升級及增配，新款cavenne又具備了更有力的說服力，相信又會有一大批準備購買豪華SUV的消費者將加入新款Cayenne那遙遙無期的等車隊伍中。

法拉利458 SPECJALEA

458 Speciale A的誕生是為了慶祝法拉利458車型所取得的巨大成功，所不同的是，這款車型只生產499輛。458 Speciale A中的A代表“Aperta”，意為敞篷車型。法拉利表示，這款車型搭載了法拉利有史以來動力最強的V8自然吸氣發(fā)動機，由靜止加速到100km/h只需要3s。

458 Speciale A在空氣動力學方面擁有獨特的設計，車輛前部的兩片垂直副翼與下方的水平副翼在車輛高速行駛時打開，以降低車身阻力，車身后部的擾流器以及其他空氣動力學套件為整車在高速行駛時提供了足夠的下壓力。底盤方面，458Speciale A采用了數十種航空鋁材打造，極大地提升了底盤的強度。458 Speciale A同樣搭載了法拉利標志性可折疊硬頂（RHT），可在14s內完成開啟或閉合。這款跑車還搭載了全新一代的電子控制系統，其中的SSC（側滑角控制系統）能讓非專業(yè)車手也能發(fā)揮車輛的彎道極限，體驗法拉利獨一無二的駕駛激情。

除了458 Speciale A車型，法拉利還在此次車展上發(fā)布了“躍馬之年·馬到功成”專屬徽標?！耙?58 Speciale A在廣州車展的大中華區(qū)首秀為躍馬之年畫上完滿的句號，再次詮釋了法拉利追求卓越的精神與激情，”法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陶孟德（Mr.Matteo Torre）先生在為新車型揭幕時指出：“我們將在這里延續(xù)躍馬品牌強調稀缺性、專屬化的品牌策略，并以全球統一的標準為中國消費者帶來最純正的服務。”

編輯點評：

法拉利+限量，這款車型接下來在超級跑車市場將會有何種表現，相信這兩個簡短的詞語就能完全說明。‘物以稀為貴’的消費觀念在中國消費者的骨子里根深蒂固，什么東西只要稀有，就一定會受到熱捧，哪怕僅僅是車身上多了一個特殊的Logo或是一道車身拉花。不過在‘法拉利’這類產品中，這并不完全是壞事，如果能夠買到這款車，并且再悉心照料、完好無損地保存?zhèn)€50年，自然會收到一筆豐厚的回報。

邁凱輪625C

與650S一樣，這款625C名稱中的“625”同樣是表明這款全新跑車發(fā)動機輸出的最大功率達到625馬力（460kW）。而這里的“C”代表“Club”，意為“俱樂部”，強調625C是為了滿足現代都市生活方式的特定需求而打造的一款超級跑車。625C搭載了一款3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其動力調校相比此前的650S稍弱一些。與這款發(fā)動機相匹配的是一款7擋雙離合變速器。625C的ON100km/h的加速時間僅需3.1 s，ON200km/h的加速時間也僅有8.8s（Coupe車型）

這款邁凱輪家族的新隊員擁有邁凱倫P1和650S上的一系列新技術。邁凱倫P1采用了源于一級方程式的主動式空氣動力學系統，該系統在625C上得以進一步優(yōu)化，提供了更加優(yōu)秀的性能。帶有大型后擴散器的邁凱倫空氣制動系統能夠在減速時優(yōu)化車尾部的下壓力，經過調整后，這套系統功能性和穩(wěn)定性進一步提升，完全能夠適應日常的城市道路駕駛。625C同樣采用了標志性的蝴蝶門設計，線條干凈利落，與經過巧妙設計的側導流板完美融合。

全新625C提供了Coupe硬頂跑車和Spider敞篷跑車兩種車型。起售價格分別為人民幣349.80萬元和381.80萬元，兩個版本的車型均將于2015年初陸續(xù)抵達中國大陸的各家邁凱倫經銷店。

編輯點評

馬力低點兒、競技風格弱化點兒，隨后依然足夠快，這基本就能概括這款來自邁凱輪‘小二班’的625C。對于一心期望造出民用F1跑車的邁凱輪來說，推出一款低動力（相對而言）并且有些弱化競技風格的車型似乎有些違背其造車風格，其中只有一個能夠說服我們這些看客的理由：市場。放下高高在上的姿態(tài)，讓更多低層次（依然是相對而言）的消費者接受你，這幾乎是每一個汽車生產者需要考慮的問題，盡管你是一家一年只賣3000輛汽車的超一超級跑車制造商。

賓利極致慕尚

慕尚極致版剛剛于2014年10月的巴黎車展全球首發(fā)，此次廣州車展是這款賓利旗艦在國內的第一次亮相。外觀方面，慕尚極致版采用了黑色蜂窩狀中網設計，底部保險杠格柵也采用了黑色，看上去力量十足。新車型還配備了全新的21英寸五輻運動輪圈。車尾部分相比普通版慕尚基本沒有變化。此外還新增4種車身顏色可選，包括龍巖棕、糖果紅、駝絨黃以及槍魚藍。內飾方面，慕尚極致版延續(xù)了賓利一貫的風格，采用上深下淺的配色風格，細膩菱形縫線的座椅和門板讓新車顯示了檔次感。配置方面，新車型的空氣懸架系統還經過了升級，將提供更好的車身控制和轉向性。

慕尚極致版搭載升級的6，75L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，從靜止加速到100km/h僅需4.9s，最高時速達到305km/h。此外，這臺發(fā)動機還擁有氣缸鈍化技術，能夠根據需求只運行4個氣缸。傳動系統匹配的是來自于ZF的8擋自動變速器。慕尚極致版在外觀方面擁有極易識別的設計：賓利標志性的網狀格柵、保險杠下部進氣口、大燈、尾燈以及翼子板進氣口均采用了暗色外觀。不銹鋼內螺紋線排氣管、全新的21英寸車輪以及翼子板上的“Speed”徽標也是慕尚極致版新增的特有標志。

賓利表示，中國作為賓利汽車全球第二大市場，同時也是全球增幅最大市場，對于賓利汽車有著非同一般的重要意義。在過去的5年中，賓利汽車在華表現一直處于穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，2014年，面對并不樂觀的超豪華汽車市場，賓利汽車在中國仍然保持穩(wěn)定的市場份額，在前9個月共交付1959輛。

編輯點評

盡管賓利不愿意承認，但是我們依然能夠看出慕尚極致版所搭載的這款v8發(fā)動機上采用了不少來自大眾集團的技術。這就如同慕尚這類頂級超豪華車型如今正在發(fā)生的變化一樣。8缸發(fā)動正在逐步取代12缸發(fā)動機，采用一些集團化的新技術，將復雜的問題簡單化，將不一樣的問題模式化，這其實是很多頂級的買家不愿意看到的。其實諸如賓利、勞斯菜斯此類車型完全沒有必要這么做，比如如果8缸換12缸是從燃油經濟性的角度考慮為車主省錢，那請看看那些富豪們停在碼頭上的游艇每行駛100海里的耗油量。

奧迪NANUK

在2014廣州車展上，奧迪帶來了旗下概念車——Nanuk quattro，這是一款將跑車與SUV相結合的跨界車型。這款概念車與當前的傳統車型仍存在一定距離，奧迪表示，這款概念車欲展示奧迪面向未來的創(chuàng)新性。奧迪Nanuk quattro概念車由奧迪與意大利喬治亞羅（ltaldesign Giugiaro）汽車設計工作室聯合開發(fā)，擁有較強的全地形通過能力。車身長、寬、高分別為4541mm、1990mm和1337mm，軸距為2710mm。車身采用奧迪ASF全鋁框架車身，外部包裹件碳纖維增強復合材料（CFRP），整備質量為1900kg。動力方面，奧迪Nanuk quattr0概念車搭載5.0L V10 TDI柴油發(fā)動機，并采用中后置發(fā)動機布局，最大輸出功率超過544馬力（400kW），最大轉矩達到1000N·m。與這款強悍的發(fā)動機相匹配的是7擋S Tronic雙離合變速器以及quattr0全時四驅系統。奧迪Nanukquattro概念車的0～100km/h加速時間僅為3.8s，最高時速達305km/h。奧迪Nanuk quattr0概念車還有一個亮點就是其使用的整體式轉向系統。當車輛以中低速轉向時，后輪會向前輪轉向的反方向轉動9°，而在高速行駛狀態(tài)下，后輪會向前輪轉向的相同方向轉2.5°，從而使車輛入彎更加快速且穩(wěn)定。

編輯點評：

超跑+越野，能夠將這兩個老死不相往來的概念聯系到一起的設計師，要么是個天才，要么就是個瘋子。跑車生來就應該誕生在公路上，就像魚兒就應該在水里，鳥兒在天空上。即便想飛馳在路況復雜的路面上，你大可以選擇一輛大馬力的suv或越野車型，比如G 65 AMG，至少還能多帶點兒行李。不過對于Nanuk，我更想知道的是其懸架系統是如何設定的，是像超跑那般直接坐在鋼板上的感覺，還是設定得像suv那樣能夠包容一切路面狀況。另外，看見這款車后，有沒有一種寄居蟹的感覺？

奧迪S3

此次廣州車展，另一款奧迪S家族車型S3正式上市。外觀方面，S3在A3的基礎上換上一套S系列車型的運動套件，雖然前臉看上去依舊是熟悉的普通奧迪臉，但S家族特有的銀色耳朵和車尾雙側4出的排氣還是昭示了奧迪S3的與眾不同。動力方面，奧迪S3搭載一款2.0TFSI發(fā)動機，最大輸出功率為210kW，最大輸出轉矩為380Nm，和海外版最大功率221kW的車型相比動力略有降低。除了發(fā)動機之外，奧迪S3搭配6擋雙離合變速器，配備quattro全時四驅系統，0～100km/h加速時間僅需4.9s。

編輯點評：

s3的有趣之處在于其售價，39.98萬。在我看來，這個與尚酷R以及高爾夫R接近的售價讓這兩款車型顯得非常尷尬。你可能會反駁，比起s3，尚酷R和高爾夫R的設定要更激進一些，因此理應不能便宜。事實上，從試駕的情況來看，s3的反應一點兒都不弱，發(fā)動機強悍、底盤強悍、劈彎強悍，加上奧迪品牌以及并沒有對整體性能產生明顯影響的后備箱……（詳情請關注下期《世界汽車》雜志）。當然了，你要非不買我也不拉著。另外一點，這個價格為接下來的很多車型出了個難題，這些車型包括：第七代高爾夫（包括旅行版）R、寶馬M235i、斯巴魯wRx以及wRx STi、本田思域TYDE R等。

大眾GOLF旅行版

此次廣州車展亮相的Golf旅行版屬于第七代高爾夫的衍生車型。與后者相同，Golf旅行版也是誕生于MQB平臺。比起上一代車型，新款Goll旅行版質量減輕105kg，同時車身采用了更加堅固的結構，并且裝配了更多安全裝備。

全新Golf旅行版的外觀更為時尚。全新的大燈造型更加犀利，環(huán)繞車身的腰線比上一代產品更有銳度。頭部鑲嵌的鍍鉻條，讓外形更加銳利和精致。內飾時尚精致且實用，轉向盤底端采用了平直線條彰顯出革新的設計理念。

全新Golf旅行版車型的長、寬、高分別為4562mm、1799mm、1481mm。比上一代車型，車身長度增加了28mm，寬度增加了18mm，高度降低了23mm。新的車身造型更動感，同時進一步降低了空氣阻力。新車型的后備箱容積達到605L，與上一代相比增加了100L，后排座椅放倒后，后備箱容積更高達1620L。動力方面，全新Golf旅行版裝配了與第七代高爾夫相同的1.4TSI直噴增壓發(fā)動機，最高功率和轉矩分別為110kW和250N·m。

編輯點評：

盡管我們在馬路上見到的旅行車依然不是很多，但是旅行車的市場正在逐步升溫卻是事實，至少我身邊的很多朋友已經將旅行車納入到了他們的購車或者換車計劃當中。全新Golf旅行版給我的印象是更漂亮了，也許上一代高爾夫根本就不適合做成旅行車的樣子，再加上更寬敞的乘員空間以及行李艙，如果全新Golf旅行版的價格能夠稍微的便宜一點兒，那一定會有個非常不錯的市場表現。

大眾UP！

已經在各個媒體中活躍多時的大眾up！此次也出現在大眾的展臺上。關于這款車型，大眾表示，up！是一款血統純正的大眾汽車，其設計體現出了大眾品牌與時俱進的特點。從正面看，前端保險杠的線條使up！呈現出一個笑臉。up！車窗線為一條直線，看上去新穎別致，而前后車懸架則短促干練。車尾三分之一處一條向上的線條與后輪和C柱的線條相呼應。這些線條交相輝映，突出了后輪支撐C柱的視覺效果，這與長軸距和短前懸非常相配，強調了up！簡潔明快的設計特點。短小凸起的發(fā)動機罩線條沿著擋風玻璃和長車頂一直延伸到車尾。車身的側面輪廓先是隨側窗線條起伏伸展，最后則以近乎垂直的曲線落至保險杠處。這些造型線條賦予up！的特點就像指紋一樣獨一無二。

up！的軸距之長在整個小型車細分市場中首屈一指，緊湊型發(fā)動機的安裝位置大大前移，加上全新設計的驅動裝置，造就了該車型卓越的空間利用率。雖然是一款小型車，但駕駛員和前后排乘員同乘一車卻絲毫不顯局促。251 L的行李箱容積也大大超過了一般小型車的標準。當后座完全收起時，up！的儲物空間可增至951 L。

編輯點評：

看見這款小車之后，腦子里閃過的第一個念頭居然是上下班。不過，如果真的能增加上下班途中的樂趣，那么這款小車就一定是成功的。

上海大眾凌志

Lamando凌渡是上海大眾汽車首款誕生于MQB平臺的轎跑車型。自2014年8月首次亮相以來，隨著外觀、內飾、智能科技配置的逐步解密，凌渡贏得了極高的關注，成為本次車展的人氣車型之一。

外觀上，凌渡的俯沖橫拓前臉和更低的車頭設計詮釋了轎跑的與眾不同，流線型腰線讓整個車身顯得修長且富有張力，飽滿的尾部造型大氣沉穩(wěn)。內飾方面，凌渡強調人性化和智能化的體驗。無論是向駕駛員側傾斜6.769°的“T”形中控臺，還是經過人體工程學優(yōu)化的12向電動調節(jié)運動真皮座椅，都體現出這款車型人性化的設計理念。動力方面，凌渡搭載全新EA888 TSI發(fā)動機與DSG 7擋濕式雙離合變速器，配合前后獨立懸架以及EPS車速感應伺服轉向系統，保證其出色的操控感受。配置上，凌渡搭載了MKE疲勞監(jiān)測、ACC自適應巡航、BSD盲點監(jiān)測以及LDWS車道保持功能等先進的科技裝備。此外，凌渡還裝備有一鍵啟動系統及KESSY無鑰匙進入功能、MIB多媒體娛樂終端、丹拿5.1聲道10揚聲器高保真音響等配置，令消費者充分感受到凌渡舒適便捷的駕乘感受。

編輯點評：

拉風的外形是凌渡最大的特點。如今女性消費者越來越多，她們感性的消費思維世對汽車的設計產生了很大的影響。不過，好看終歸不是什么壞事，何況凌渡漂亮分外表下還隱藏著深厚的功力。同樣，詳情請關注下期《世界汽車》雜志。

謳歌TLX

謳歌在本屆廣州車展上發(fā)布全新車型TLX。新車共有兩款車型，售價分別為38.98萬元和43.90萬元。全新謳歌TLX在設計上采用了動感的設計元素，車身線條非常時尚。新車前組合大燈匹配了狹長的全LED前大燈，看起來非常運動。簡潔的前保險杠下方設計有兩個碩大的進氣口，盾形的前格柵鑲嵌有鍍鉻裝飾件，具有很強的視覺沖擊力。同時，全新謳歌TLX還采用了雙排氣尾喉。20英寸輪轂也將作為標準配置出現在TLX車型上。在配置上，謳歌TLX增加多項安全配置，諸如車道保持輔助、車道偏離警告、自適應巡航等配置等。TLX的競爭對手將鎖定在奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的中高級車型。謳歌TLX搭載的是一臺全新的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率153kW、最大轉矩為247N·m，該發(fā)動機同時搭載l_VTEC合成控油噴射技術，能實現更好的燃油經濟性，根據資料顯示，其100km油耗可低至7.9L，與之相匹配的是本田自行研發(fā)的8擋雙離合變速器。

編輯點評：

這不就是一輛豪華版的思鉑睿嘛！即便是見到TLX實車之后，這個聲音依然在我的腦海中來回亂撞。說實話，這種觀念讓我很難正確并且客觀地判斷這款車。謳歌在中國市場的翻身仗還在繼續(xù)，如果不能給所有人一個選擇謳歌的理由，那么這將是一場非常持久的翻身仗。

東風悅達·起亞KX3

此次廣州車展上，東風悅達·起亞首發(fā)了小型SUV概念車KX3。新車與此前上市的現代ix25共享平臺打造，其量產車型將2015年初上市。

外觀方面，KX3使用起亞最新的家族設計理念，前臉設計得非常時尚，大燈組造型與起亞目前的在售車型有明顯區(qū)別。尺寸方面，KX3和同平臺的現代ix25基本相同，僅在車身高度上有8mm的差距，這也就意味著此款小型SUV擁有2590mm的超大軸距，以保證自由舒適的駕乘空間。配置方面，全景天窗、氙氣前燈、一鍵啟動、轉向盤加熱、車身穩(wěn)定系統、下坡輔助等配置將出現在新車型上。動力方面，這款起亞全新小型SUV將采用與現代iX25上相同的1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是5擋手動或6擋自動變速器。此外東風悅達·起亞的1.6T發(fā)動機也將搭載到這款車型上，并匹配7擋雙離合變速器。KX3還將提供兩驅和四驅兩個版本。

編輯點評：

起亞Kx3，本著‘現代有什么，我就一定要有什么’的產品原則，這款都市小型SUV不出意料地來了。好在現在是都市SUV的好時候，來了，并且價格還算不錯，就一定不愁賣。不過比起現代，起亞相關車型的外形要好一些倒是真的，包括這款KX3。

東風標致508

本次廣州車展上，東風標致新508再次與國內觀眾見面。東風標致表示，新508將于2015年1月正式上市。

尺寸方面，新508的長寬高達到了4826mm、1855mm、1465mm，軸距則為2815mm，基本保持了上一代的身材。外觀上，國產的新508與海外版最新車型設計同步，采用了新的家族前臉設計。前格柵設計讓前臉的處理更加細膩，更多鍍鉻裝飾的運用，讓車輛的質感有所提升。新車型還采用了新樣式的前燈組，視覺效果更顯精致。此外，獨具造型的前裙邊也提升了運動感。內飾方面，國產新508使用了真皮座椅，還帶有駕駛席座椅腰部按摩和加熱功能。其多功能3輻轉向盤和儀表盤樣式都被保留下來，中控臺設計也沒有太多的改動，僅在按鈕布局上有些調整。而在擋位附近，可以看到原先的手剎設計被取消，換用了電子手剎。此外，新508還使用了JBL 10聲道HiFi高保真音響，搭載Blue-l車載互聯系統，包括導航、車輛定位、碰撞報警、道路救援以及WIFI熱點功能。新508還配備全LED大燈、電動折疊外后視鏡、四區(qū)自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測、前后倒車雷達、倒車影像等等。動力方面，新508將搭載1.6THP和1.8THP發(fā)動機，并配有發(fā)動機啟/停系統。其中1.6T發(fā)動機最大輸出功率123kW，峰值轉矩245N·m；1.8T發(fā)動機最大功率輸出150kW，峰值轉矩280N·m，這兩款發(fā)動機將匹配6擋手/自一體變速器。

編輯點評：

其實上一代標致508的總體表現還不錯，各方面都比較均衡，但是無奈中國的中高級車市場一直以來部是一池滾水，沒兩手絕招還真就燙了一身傷。在我看來，上一代508，慘淡的市場表現不能全怪508自身，而是對手們的實力實在是太強了，加長的加長、渦輪的渦輪，全都是‘有的放矢’。好在這回法國人及時懸崖勒馬，508也全渦輪了。不過建議還是低調點兒，千萬別搞什么加速比賽，俗。

非?；使?/p>

此次廣州車展上，豐田新皇冠出現在了豐田展臺上。豐田表示，皇冠作為豐田品牌的旗艦車型，始終是豐田最尖端技術的搭載者和最先進理念的踐行者。廣州車展是第十四代全新Crown皇冠在國內的首度亮相，登場伊始就引發(fā)諸多關注。

新皇冠以“A Challenge Towards lnnovation（挑戰(zhàn)革新）”作為整車的研發(fā)理念，以“Iconic Dignity（標志性高貴）”作為設計理念，在這兩個理念的支撐指導下，新皇冠在原有的豪華、舒適特質下，將動感、時尚的元素融入到新車型的特征中。全新皇冠看起來更加年輕，目標用戶鎖定在30歲左右的社會精英人群。在外觀上，全新Crown皇冠的前臉以低位水晶質感疊翼式前格柵為焦點，加上全新設計的logo，形成了醒目清晰的立體結構。炬目LED前大燈、俯沖式車身腰線以及兼顧力量感與穩(wěn)定感的車尾造型等一系列設計都將新皇冠全新的外觀設計理念充分展現。內飾方面，新皇冠則通過科技配備與傳統工藝的相互映襯，將皇冠原有的尊貴感與適應時代變化的科技感融為一體。動力方面，除了原有的2.5L自然吸氣V6發(fā)動機之外，新皇冠還將增加一款全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

編輯點評：

第十三代皇冠終于在最近1年多找到了準確的市場定位，寬大的車身、出色的靜謐性、發(fā)動機足夠平順、駕駛起來也足夠舒適，這些均是第十三代皇冠所具有的優(yōu)點。在各種革新之后，新一代皇冠無疑會更加優(yōu)秀，畢竟這是豐田品牌的旗艦，畢竟這車的名字叫‘皇冠’。不過好歸好，在奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L的售價僅有40萬元的市場前提下，可千萬別再犯當年90萬元皇冠的低級錯誤了。

本田思鉑睿

作為東風Honda首款專為中國消費者設計的旗艦車型，全新思鉑睿以綜合的整體性能，豐富的領先科技，寬敞的空間感，高端的舒適性打破中高級車型的傳統界限，開啟一次中高級車市場的破局之旅。全新思鉑睿采用Honda全新的家族設計語言，融合了中國消費者審美習慣并在外觀上保持了高辨識度，加長后的車身依舊保有十足的運動氣息，被稱為是Hondda FUNTEC技術品牌下的第一款真正意義上的主力車型。全新思鉑睿搭載帶液力變矩器的8擋雙離合變速器與2.4L直噴發(fā)動機，其具體表現在本期試車欄目有詳細介紹。

編輯點評

車好、技7R高端、階格不貴，思鉑睿眼見就要‘咸魚翻身’了，可東風本田的工廠準備好了么，萬一每個月的訂單突破。一萬輛，拿什么交車？

本田XR-V

而XR-V則是東風Honda面向緊湊型SUV市場推出的戰(zhàn)略車型，也是繼杰德之后的又一款根據中國年輕人群需求而開發(fā)的專用車型，XR-V在繼承CR-V優(yōu)良品質的同時，融合了本田最新設計理念。東風本田表示，XR-V擁有運動個性的外觀、精細質感的內飾及炫麗的色彩，憑借HOnda的MM理念的獨創(chuàng)封裝布局，以4270×1772×1605mm的車身尺寸以及2610mm的超長軸距打造出超越同級別SUV的寬敞空間和乘坐舒適感，1.8L更全系配備全景天窗，是一款名符其實的新銳時尚SUV，將為喜歡玩樂的城市年輕群體提供全新的汽車生活體驗。

編輯點評：

本田學‘壞’了。從廣汽本田的繽智以及東風本田的XR-V就能看出來。在先期上市的車型上，兩家本田還玩了個小策略：廣汽本田先上市1.8L版繽智，東風本田先上市1.5L版XR-V。意思大概是，別打架，排量不同，按需銷售，但1.5L的繽智以及1.8L的XR-V終歸是要上市的。車是好車，本田雙收雙贏的愿望也是好的，但我倒是希望里頭能出點兒什么亂子，給本田長長教訓——好人不學，學某眾！