外柔內(nèi)剛

王占強(qiáng)

2014年初上市的日產(chǎn)新奇駿摒棄了老款車型硬朗、粗獷的造型設(shè)計風(fēng)格，轉(zhuǎn)用了更為時尚和流線型的整車造型，更加符合城市化SUV車型的定位。改款后的新奇駿雖然樣子看上去不是那么強(qiáng)悍了，但安全性卻絲毫沒有下降。在2014年C-NCAP第3批的測試中，新奇駿以54.5分的成績獲得了5星級評價。特別是在考核車身結(jié)構(gòu)耐撞性的正面40%碰撞試驗(yàn)和側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，新奇駿車身結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定，有效保護(hù)了車內(nèi)乘員的生存空間。這也說明新奇駿外表雖然變溫柔了，但在內(nèi)部的車身結(jié)構(gòu)上，依然非常強(qiáng)悍，能夠抵御各種碰撞沖擊。

過硬車身結(jié)構(gòu)能有效抵御正面高速碰撞

老款奇駿是2010年測試的，那時候C-NCAP還采用2009年版管理規(guī)則，正面40%碰撞試驗(yàn)的速度為56km/h，最終奇駿在該項(xiàng)試驗(yàn)中獲得了14.59分（滿分16分），而2014年新奇駿接受測試時，速度已經(jīng)升級到了64km/h。雖然速度僅僅增加了8km/h，碰撞能量卻增加了約30%，因此對車身結(jié)構(gòu)抵御碰撞變形的能力有了更高的要求。

在速度提高的情況下，新奇駿卻在該項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)得非常出色。碰撞后試驗(yàn)車型的A柱、B柱等變形很小，兩側(cè)車門均可以比較輕松地打開。防火墻、轉(zhuǎn)向管柱和踏板等部件的侵入變形也很小。這些跡象均表明新奇駿在關(guān)鍵安全部件上采用了強(qiáng)度較高的鋼板材料，同時結(jié)構(gòu)設(shè)計也比較科學(xué)，使車內(nèi)乘員的生存空間得到基本保證，這也是乘員安全保護(hù)的基礎(chǔ)和根本。

從測試結(jié)果來看，前排假人的頭頸部和大腿部位兩組評價指標(biāo)均獲得了滿分，胸部和小腿部位雖略有失分，但都獲得了3分以上的得分（滿分4分），在同級車中位居前列。

側(cè)面碰撞無氣簾仍得高分

如果說C-NCAP正面40%碰撞考核的保險杠、縱梁和A柱等結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及抵御變形能力，那么側(cè)面碰撞試驗(yàn)則主要考核B柱、門檻梁和車門防撞梁等結(jié)構(gòu)抵御碰撞沖擊的能力。和正面碰撞相比，由于側(cè)面車身結(jié)構(gòu)空間比較狹小，因此對關(guān)鍵部件的抗侵入變形能力要求更高。

本次測試的新奇駿是低配的2.0L×LCVT 2WD舒適版，測試車型配備了側(cè)面安全氣囊，未配備側(cè)氣簾，但其側(cè)面安全保護(hù)水平依然很高。在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，新奇駿的高強(qiáng)度B柱及車門防撞梁很好地控制了車門變形量，車內(nèi)假人的姿態(tài)完好，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的被動安全性。試驗(yàn)結(jié)果顯示，除駕駛席假人的胸部由于上部肋骨變形量較大而略有失分，頭部、腹部和骨盆部位都獲得了滿分。后排女性假人的頭部和骨盆兩個評價部位也獲得了滿分。最終該項(xiàng)試驗(yàn)新崎駿獲得了17.42分（滿分18分）。

普通三點(diǎn)式安全帶影響后排乘員安全保護(hù)

C-NCAP正面100%碰撞試驗(yàn)主要考核安全氣囊及安全帶的優(yōu)化匹配能力，是最具中國特色的一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目。新奇駿在該項(xiàng)試驗(yàn)中，前排假人的頭部、頸部和大腿部位3項(xiàng)指標(biāo)均獲得了滿分。小腿部位也僅由于前排乘員席假人脛骨指數(shù)稍高而失去0.09分。在最容易失分的胸部部位也獲得了3.48分（滿分5分），在C-NCAP測試車型中位居前列。這一結(jié)果顯示，新奇駿前排的安全氣囊與安全帶匹配得比較好，在碰撞發(fā)生時可以充分減緩碰撞產(chǎn)生的沖擊傷害，為乘員提供有效的安全保護(hù)。

在針對后排女性乘員的保護(hù)方面，假人頭部沒有失分，頸部和胸部則失分較多，分別獲得0.01分（滿分0.2分）和0.14分（滿分1分）。在正面40%碰撞試驗(yàn)中，后排女性假人的頭頸部和胸部的失分也比較多。之所以出現(xiàn)這樣的情況，與新奇駿后排僅采用普通三點(diǎn)式安全帶有很大關(guān)系。C-NCAP之前的試驗(yàn)顯示，如果采用帶預(yù)緊及限力功能的后排安全帶，則假人頸部和胸部的得分會明顯得到提升。

鞭打試驗(yàn)獲得高分

在追尾碰撞事故中，乘員的頸部最容易遭遇鞭打性傷害，座椅及頭枕性能的好壞對乘員頸部的保護(hù)非常重要。C-NCAP2012年版管理規(guī)則引入了駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)。新奇駿的駕駛席座椅在該項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)非常出色，上頸部載荷和下頸部載荷兩項(xiàng)評價指標(biāo)均獲得滿分，NIC指標(biāo)也失分很少，最終該座椅獲得了7，87分的原始試驗(yàn)分。按照C-NCAP管理規(guī)則，該項(xiàng)試驗(yàn)獲得了4分的滿分。

從以上對C-NCAP新奇駿的測試結(jié)果中可以看出，除正面碰撞試驗(yàn)中后排乘員得分較低外，新奇駿在其他各個方面均表現(xiàn)非常出色，因此獲得5星級可以說是實(shí)至名歸。而C-NCAP 5星級的評價結(jié)果也足以說明該款車是一款被動安全性出色的產(chǎn)品。