最終成績(jī)

RICHARD MEADEN

當(dāng)最后的參賽“大牌”收起了它精致的4沖程聲浪之時(shí)，每個(gè)人都屏住呼吸，此刻的空氣寧靜到針落有聲，最后的投票已完成，結(jié)果即將浮出水面。長(zhǎng)途奔襲的細(xì)節(jié)與記憶即將凝結(jié)成一紙華麗的成績(jī)單。回顧一次次激動(dòng)人心的瘋狂駕駛，翻看一頁頁潦草的數(shù)據(jù)；吱吱作響的調(diào)試之后，這張關(guān)乎到最終排位的名單將被呈上。在此，這些公路悍將將作為年度風(fēng)云汽車的有力競(jìng)爭(zhēng)者而拋頭露面。

毫無疑問，我們對(duì)這部車子的第一印象就是“真是個(gè)可愛的小家伙”！也就是說，把它與狂野的性能聯(lián)系起來是有些許牽強(qiáng)，但是，橫溢的才華卻充斥在這個(gè)“小家伙”的每一個(gè)角落。僅僅一年的時(shí)間，它便成為了公路極端分子中不得不提的“狠角色”。

這種毫無道理的體形直接讓它成為我們測(cè)試道路上華麗且靈動(dòng)的小清新。對(duì)混合燃?xì)獾某錾\(yùn)用使其擁有讓人耳目一新的速度，出色的下壓力提供倒是讓奧迪的其他競(jìng)速機(jī)器相形見絀，在駕駛過程中它從未表現(xiàn)出與它的體形相符的輕快之感，看起來它仍然需要更多的活力來展現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)。

出色的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校使S1很快進(jìn)入佳境，在那之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)平順地變化，阻尼器以及懸架的出色配合真的讓人實(shí)在挑不出毛病來了。隱藏在S1可愛外表之下的本性已經(jīng)完全表現(xiàn)了出來，這個(gè)近乎完美的小鋼炮無疑將這次競(jìng)賽推向白熱化。

我們對(duì)這位選手的期望遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止奪冠那么簡(jiǎn)單，眾所周知這部出色的車子能在任何比賽展示自己的強(qiáng)悍實(shí)力，所以我們都在期待它將如何證明自己，可是，在接近終點(diǎn)時(shí)，事情卻不是那么樂觀。包括我在內(nèi)的所有人都在問：“M3的問題出在哪里？”這的確是件讓人費(fèi)解的事情。直觀看來，沒有任何人會(huì)否認(rèn)F80是M系中出類拔萃的車子；強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)與出色的雙離合變速器（選裝）都是百里挑一的好貨色，尤其搭配上包括制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多運(yùn)動(dòng)套件，這本應(yīng)是讓它如虎添翼的好事，遺憾的是，這一切的運(yùn)作并非像想象中那般成熟高效。

期望越大，失望越大，這句俗話用在M3身上再合適不過了。仔細(xì)觀察這部M3，各種粗糙遲鈍的配置實(shí)在是讓人高興不起來，換擋桿如同一枚笨拙的大釘子一樣戳在中控臺(tái)之下。但是性能還是要靠駕駛感受來決定；地板油的嘗試固然沖勁十足，各種各樣的問題卻接踵而至，就像多米諾骨牌一般一層層壓在駕駛者的心頭。雖然它的動(dòng)力表現(xiàn)在干燥路面很是激動(dòng)人心，若是換成了潮濕的雨天或是泥濘的道路，駕駛它將非常危險(xiǎn)。

嚴(yán)重不足的靈敏度使M3很難順從駕駛者的意愿，隨著更多細(xì)節(jié)的不斷曝光，這些將成為M們將要解決的問題，我們不應(yīng)該質(zhì)疑BMW，我們期待著長(zhǎng)江后浪推前浪，但是就目前來講，我們還是看到了這一部自相矛盾的尷尬汽車。

在這位紳士上場(chǎng)之前，我要給大家描述這樣一幅畫面：一頭憤怒的迅猛龍咆哮著穿梭在砂石與野外公路之間。想必這絕對(duì)是讓人震撼的場(chǎng)景，壯麗的景色與靈動(dòng)矯健的奔跑者相映成趣，我想這只能用波瀾壯闊來形容了?？v然有千萬風(fēng)情，若是缺少強(qiáng)大的8擋自動(dòng)變速器與V12發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，也是無法實(shí)現(xiàn)的。

出色的性能和純粹的操控感絕對(duì)可以撼動(dòng)你的內(nèi)心，從發(fā)動(dòng)機(jī)到外形，由內(nèi)而外散發(fā)出來的誘人氣味激起了餓狼般消費(fèi)者的饕餮欲望，此時(shí)此刻，你會(huì)渴望大量的金錢，來滿足Vanquish的“血盆大口”。毫無疑問，這部阿斯頓阿·馬丁的旗艦車型實(shí)在是太精致了，相信任何人都想立即擁有它、駕馭它。

拋開它出色的傳動(dòng)系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)，單單全皮質(zhì)內(nèi)飾便可以牢牢地吸引住你的眼球，我們被禁錮已久的審美仿佛在此時(shí)變成了沖出樊籠的小鳥，隨著Vanquish充滿詩意的車身線條而振翅高飛，伴隨著V12發(fā)動(dòng)機(jī)的悅耳聲浪翱翔在廣袤的地平線之上。

要是真說缺點(diǎn)，那就是它的超大尺寸了（和S1相比）。所有的跑車都會(huì)因?yàn)樽约旱某叽缍鴮?duì)道路有著不同的要求，Vanquish也不例外，吹毛求疵地講，它的尺寸是有些大了。體形便意味著體重，在硬件方面的特點(diǎn)使Vanquish有著充分的發(fā)揮空間，無論汽車還是駕駛員，穿梭在道路上各系統(tǒng)之間的反饋都很直接。盡管這款新的旗艦幾乎讓我們心醉神迷，但是我門還是要將它排在第八位，這并不是因?yàn)樗痪邆涓鼜?qiáng)的實(shí)力，而是在這一年，出色地家伙如同過江之鯽。

當(dāng)你還在揣摩Vanquish的尷尬排名之時(shí)，邁凱倫便粉墨登場(chǎng)了，這絕對(duì)是一款讓我們肅然起敬的車型——邁凱倫650S Spider，并且這份尊敬發(fā)自內(nèi)心。這絕對(duì)是邁凱倫最“厚道”的車型，相比于12C，650S Spider的配置能夠給你更多的震撼與享受。

千篇一律的造車?yán)砟钍巩?dāng)今汽車市場(chǎng)上充斥著各種各樣的“汽車藝術(shù)品”，其中也包括邁凱倫，但是與眾不同的是，邁凱倫真正全神貫注地打造了屬于自己的榮耀與信仰，而并非單純地堆砌科技與奢華。這一切都是建立在實(shí)際行動(dòng)上，反觀650S，對(duì)速度的專注與詮釋達(dá)到了極致，動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的犧牲便在所難免。但這些已經(jīng)足夠，任何事物總是在規(guī)則與打破規(guī)則之間不斷進(jìn)步，邁凱倫的經(jīng)驗(yàn)與規(guī)則造就了一代代讓人瞠目的超級(jí)跑車。不論是駕駛它挑戰(zhàn)速度的極限，或者停下車，關(guān)閉車門，靜靜地在車外欣賞，它挑釁的眼神和充滿力量感的線條都會(huì)不停地?fù)芘愕男南摇Ｓ明攘λ纳湫稳葸@款車，再合適不過了。

哦！終于輪到這個(gè)“肚子”里裝著電池的偏執(zhí)分子了，這是我在Jethro之后第一次接觸這種另類汽車。當(dāng)它就那么突兀地出現(xiàn)在我的面前，我揉了揉眼睛，天啊，難道這不是在未來嗎？BMW總是有著一如既往的魅力，經(jīng)典不失靈動(dòng)，活躍不失沉穩(wěn)，可是這一次，這個(gè)穿著變形金剛盔甲的家伙卻讓我不得不校準(zhǔn)一下自己的時(shí)間軸。這次的旅程與其說是駕駛，倒不如說成是一次探索，我們?cè)诓粩嗟匕l(fā)現(xiàn)，不斷地嘗試，就像一個(gè)孩子獲得了最新款的玩具，愛不釋手且驚喜不斷。用這些話來形容它并不為過，因?yàn)閕8，來自未來。BMW走在了時(shí)間的前面，他們用窺探天機(jī)的未來產(chǎn)品，引領(lǐng)了汽車界的又一波浪潮。

駕駛i8就像帶著勝利者歡慶游行一般讓人心滿意足并且激動(dòng)榮耀，但是話說回來，對(duì)駕趣的詮釋，i8便是不太專業(yè)了。我們不能否認(rèn)這顛覆傳統(tǒng)的外觀是多么讓人心跳加速，但是在駕駛上來說，我們不能奢求這個(gè)剛剛接觸公路的汽車（如果可以這么稱呼的話）乃至這種剛剛嶄露頭角的理念會(huì)有多么出色的表現(xiàn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到輪胎，從變速器到排氣管，節(jié)能作為這一新理念的中流砥柱而體現(xiàn)在它的每一個(gè)角落。高性能混合動(dòng)力跑車的嘗試讓我們對(duì)這一技術(shù)信心大增，它很出色，但是如果在操控性能上再好一點(diǎn)點(diǎn)，如果在駕駛過程中對(duì)駕駛員的反饋再好一點(diǎn)點(diǎn)，這些細(xì)節(jié)，將直接決定i8在頂尖行列的地位。我們可以想象當(dāng)這一切都被改善之后，偃旗息鼓的傳統(tǒng)跑車會(huì)退位讓賢，新的i8將屹立于紫禁之巔，舍我其誰。

未來科技已經(jīng)來到我們身邊，誰會(huì)有可能排在未來使者之前興風(fēng)作浪呢？答案便是雷諾梅甘娜275 Trophy-R。雷諾RS部門的巔峰之作沒有讓我們失望，領(lǐng)略未來科技之后的世界又迎來了這一袖珍核彈的暴力轟擊，這一沖擊的威力之大甚至連法拉利都要避其鋒芒。優(yōu)秀的變速器搭配機(jī)械限滑差速器的輔助，在可調(diào)懸架的支撐之下醞釀著一次次讓對(duì)手聞風(fēng)喪膽的“核裂變”。這個(gè)瘦身計(jì)劃非但沒有將性能壓縮，反而將性能推向了高潮。這款家用掀背車又一次站在了性能的風(fēng)口浪尖，當(dāng)然，并不是所有人都喜歡小鋼炮。

這個(gè)好斗的“小伙子”無疑是讓人欽佩的，不論狂風(fēng)暴雨，敏感天氣下他卻始終堅(jiān)持著自己的“粗神經(jīng)”。硬朗、堅(jiān)韌、一次次讓人頭皮發(fā)麻的嘗試掀起一陣陣混合汽油味道的狂暴旋風(fēng)，如果想搞定這個(gè)前驅(qū)頑固分子，我想這個(gè)任務(wù)也只有保時(shí)捷911 RS或者法拉利458speciale可能完成，注意，是可能完成。

一波未平，一波又起，當(dāng)我們因高爾夫會(huì)在如此高的排名而費(fèi)解時(shí)，它已經(jīng)咆哮著離我們遠(yuǎn)去。如果說年度風(fēng)云汽車個(gè)個(gè)都是鐵骨錚錚的瘋狂競(jìng)速者，那么高爾夫R更像是其中實(shí)力不俗的藍(lán)領(lǐng)悍將，每一部車子都會(huì)在追求性能時(shí)忍痛留下或多或少的瑕疵，如果說各個(gè)細(xì)節(jié)都趨于完美，那么答案只有一個(gè)——高爾夫R。

全天氣，全地形，相比于如履薄冰的尊貴跑車，高爾夫R甩著大泥塊一馬平川。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順到你從未感覺它會(huì)有反應(yīng)時(shí)間，樸實(shí)但實(shí)力超群的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)搭配得相得益彰，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)仿佛從未減少過。一個(gè)真正實(shí)用的車子就應(yīng)該有這種感覺。無論你的駕駛水平如何，人為操控根本不會(huì)對(duì)它的底盤以及一系列依附設(shè)備造成任何困難（當(dāng)然，你應(yīng)該好好開車）。高爾夫R便是此刻冉冉升起的天外飛仙，雖談不上望塵莫及，但是卻是另一種讓人敬畏的存在。

如果保時(shí)捷911是巨大的蜜柚，那么Cayman便是一個(gè)小小的橙子?？侨艘娙藧鄣臇|西，它的美好前景便因?yàn)樗蓯鄣膫€(gè)性而變得順理成章，好得讓人不敢相信。綠葉配紅花，911并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，這對(duì)“龍兄虎弟”一直牢牢地把握著屬于保時(shí)捷的市場(chǎng)。

很少有車能擁有如此誘人的價(jià)格但卻擁有一個(gè)強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)和一套瘋狂的傳動(dòng)系統(tǒng)。駕駛過程中讓人倍感輕松的一次次換擋則會(huì)使你漸漸愛屋及烏地喜歡上那只擋把，飛奔、急轉(zhuǎn)，每一下都煞有介事，名家風(fēng)范十足。

Cayman GTS的發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)置給我們帶來些許不適，在眾多中置發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手面前它的格格不入顯而易見，對(duì)于極限的探索還在延續(xù)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)推進(jìn)力的影響會(huì)被保時(shí)捷精確地考慮，作為思路的改變者，這些都不是Cayman GTS的劣勢(shì)，反之，它們緊鑼密鼓地支持著Cayman GTS沖擊年度最佳汽車的征程。

F-Type R Coupe的入圍或許在大家的預(yù)料之中。如同炒作一般的大肆宣傳成為這一年最有特點(diǎn)的營(yíng)銷策略之一，這同樣也是為我們所津津樂道的故事，對(duì)于它的期待就如同期待一部華麗的商業(yè)大片。當(dāng)它真正出現(xiàn)在我們面前時(shí)，停止一切遐想與討論狠狠地開上一段則成為我們體驗(yàn)它最好的辦法。它狂躁的動(dòng)力就像是想找個(gè)人拍拍腦袋打上一架一般野蠻粗魯，在與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技之時(shí)，略失平衡整潔的變速器布局則被人們所詬病，因?yàn)檫@“后腿”，它的動(dòng)力表現(xiàn)并不是那么充沛。我們并不認(rèn)為捷豹是很完美的汽車，可是我們還是把它排在了第二位，慣性思維并不是評(píng)論的依據(jù)，我們只是用實(shí)力說話?？吹贸鼋荼谶@款車的懸架與車尾做足了功夫，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且最大扭矩為680Nm，毫無疑問，這是傾注了工程師心血的車子。

動(dòng)人的聲浪、出眾的彎道表現(xiàn)，或許錙銖必較的人依舊會(huì)在它的動(dòng)力輸出方面找出缺點(diǎn)，但是它的動(dòng)力依然處于強(qiáng)勁之列，拋去動(dòng)力不講，捷豹的造車經(jīng)驗(yàn)與理念傾注在這款F-Type之上，僅憑這一點(diǎn)，就值得我們好好去欣賞它。經(jīng)過每一天風(fēng)塵仆仆的忙碌，每個(gè)人都希望得到放松，而F-Type R便是最佳選擇。只需輕輕地坐進(jìn)去，享受澎湃動(dòng)力所帶來的快感，深入骨髓，惹人心醉，這只英國(guó)大貓一定會(huì)博得你愜意的微笑。捷豹的發(fā)展有目共睹，這款尤物更是在年度風(fēng)云車評(píng)選中大放異彩，這個(gè)出盡了風(fēng)頭的家伙現(xiàn)在要問問你，你還奢求什么呢？

捷豹那挑釁的問題很快就有了回應(yīng)，對(duì)于食草動(dòng)物來說，食肉動(dòng)物便是它們的噩夢(mèng)，而今天，一匹驕傲的烈馬在一只豹子面前揚(yáng)起了它榮耀的鐵蹄，不錯(cuò)，它就是法拉利458 Speciale。對(duì)于這輛車而言，我們?cè)敛涣呦覀兊囊缑乐~而大加贊賞，它代表的不僅僅是一部跑車，更是技術(shù)的巔峰，是理念的巔峰，是創(chuàng)新的巔峰，是法拉利的巔峰。法拉利精益求精的嚴(yán)謹(jǐn)制造理念從未改變過，它們從未向市場(chǎng)屈服，可喜的是它們從未失去過市場(chǎng)。代代傳承的嚴(yán)謹(jǐn)工藝搭配與時(shí)俱進(jìn)的先進(jìn)科技使每一代法拉利都不缺少經(jīng)典之作，就這樣一脈相承，生生不息。與458相比，稍作調(diào)校的動(dòng)力與速度變得更加可圈可點(diǎn)，性能的提升仿佛并不伴隨著任何細(xì)節(jié)的削弱，操控性能與駕駛過程中的反饋依舊出色到讓人尖叫，這一切，僅憑幾頁數(shù)據(jù)來表達(dá)，實(shí)在是過于蒼白無力。我想，這便是我們心中最純粹的駕駛體驗(yàn)。

在被給予強(qiáng)勁的動(dòng)力之后，良好的操控性能和所達(dá)到的最高速度令人乍舌，在這干凈整齊、中規(guī)中矩的配置之下后輪放肆地宣泄著火力。這匹烈馬在狂奔的同時(shí)同樣考驗(yàn)著你的駕駛能力，這并不是坐進(jìn)去、踩踩油門就能完成的輕松旅行，而是人車合一的一場(chǎng)試煉。在探索車子的極限之時(shí)，車子同樣也在挑戰(zhàn)你的極限，就這樣一步步、一層層，在環(huán)環(huán)相扣的精妙配合下車子與你各顯神通。不論你的駕駛技術(shù)是什么水平，不論你曾開過什么樣的車子，所有的一切都會(huì)由法拉利讓你不由自主地忘記，你只會(huì)感覺到它在帶著你脫離地平線的束縛沖向天空，面對(duì)太陽神阿波羅居然也可以望其項(xiàng)背。你或許會(huì)在某時(shí)某刻厭倦4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的完美聲浪，但是你將永遠(yuǎn)不會(huì)忘記這款車子的細(xì)膩與柔和，通過對(duì)道路模式旋鈕的輕輕調(diào)試，法拉利的懸架會(huì)迅速做出調(diào)整，在貼近大地的那一刻，我相信用“貼地飛行”這一概念來形容這款車子實(shí)在是再貼切不過了。擁有了跑車，便擁有了一段可以忘我奔馳的公路；而擁有法拉利458 SSpeciale，則擁有了公路，和僅屬于458 Speciale的一片天空。

所以，法拉利458 Speciale 摘得桂冠，加冕2014最佳年度風(fēng)云汽車。群雄逐鹿的競(jìng)賽已接近尾聲，法拉利的奪冠著實(shí)讓人欣慰。法拉利的光環(huán)只會(huì)因458 Speciale而更加明亮炫目，這并不轟動(dòng)，但是卻又一次捍衛(wèi)了自己的主導(dǎo)地位。不論是在F1，還是公路汽車上，沒有任何一個(gè)品牌能達(dá)到法拉利的這種高度；它甚至是一個(gè)國(guó)家，乃至全世界的用戶都趨之若鶩的汽車。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，我相信法拉利所擁有的東西并不是工藝或者性能，而是很難被撼動(dòng)的一種早已深入人心的文化。