奧迪S3 Limousine

衛(wèi)東

1996年奧迪公司為了和奔馳與寶馬競爭，在大眾高爾夫平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)了全新的緊湊型轎車A3系列，從此開辟了奧迪小型豪華車這塊全新的市場，并賦予了這款車更多的運動特征。在2013年，新一代奧迪A3和S3發(fā)布了，并在2014年的廣州車展上，S3也正式來到了國內(nèi)。早在2012年初就駕駛過A3，它以矯捷的身影給我留下了很好的印象，但在街道上的表現(xiàn)還是顯得它的運動個性不夠突出，好在今天我們第一時間拿到了作為A3的高性能版本S3 Limousine，看看它是否是一款合格的高性能車。

奧迪新一代S3 Limousine為新一代A3的高性能版車型，其視覺效果相比A3更加動感。相比A3，全新奧迪S3采用了重新設(shè)計的保險杠、側(cè)裙以及后擾流板，并采用全鋁運動進氣格柵，車外后視鏡外殼也改換成奧迪性能車常見的鋁合金材質(zhì)。前冷卻格柵上鑲嵌著一眼便能讓人認清它的S3車標。S3前保險杠下端增加了金屬裝飾條，更增添了質(zhì)感。S3 Limousine配有18英寸輪圈，再配上225/40R18的高性能輪胎，表示著它是一款性能車。大尺寸剎車盤直徑為340mm，剎車卡鉗帶有S標識，指示著它的運動身份。為了進一步提升車輛運動性，S3還采用了經(jīng)過重新調(diào)校的運動懸架，使車身底盤降低了25mm。全新設(shè)計的后保險杠帶有4個圓形排氣管，并與鉑金灰色的擴散器集成于一體，極具運動范。

車內(nèi)顯現(xiàn)出了奧迪S系列的專屬風(fēng)格，在簡潔而具有運動色彩的同時，又保證了高品位。帶有換擋撥片的平底三輻式運動方向盤、深灰底色配白色指針儀表、集成了增壓顯示的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、儀表上的S標識，這些在訴說著它的運動員身份。設(shè)計新穎的大尺寸圓形出風(fēng)口、簡潔的空調(diào)控制面板，以及亞光拉絲鋁材裝飾烘托出了內(nèi)飾的運動氣息。S3 的運動座椅采用Nappa提供的真皮材料所打造，能為駕駛者提供更好的支撐。座椅可以多方位電動調(diào)節(jié)，還帶有手動座墊長度調(diào)節(jié)，增添了駕駛舒適性。MMI顯示屏在車輛啟動時由中控臺自動升起，簡潔而實用。這些讓我一坐進車內(nèi)就感受到了S3的運動氣息。

當打開發(fā)動機艙蓋時，顯現(xiàn)在眼前的是帶著兩條紅線的TFSI發(fā)動機，整潔的發(fā)動機上蓋透著運動。奧迪S3 Limousine所搭載的2.0 TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，輸出210kW最大功率、380Nm最大扭矩。比起上一代A3上裝配的1.8TFSI來說，S3 2.0TFSI的峰值功率提升了近100kW，最大扭矩也提升了130Nm。這款第三代EA888系列發(fā)動機得益于創(chuàng)新的雙重燃油噴射系統(tǒng)、排氣歧管與汽缸蓋集成、奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）和智能熱管理旋轉(zhuǎn)閥模塊等諸多奧迪最新的高效技術(shù)，這款全新的2.0 TFSI發(fā)動機還擁有杰出的燃油經(jīng)濟性，全新奧迪S3 Limousine的每百公里平均油耗僅為7.3L。

S3 Limousine搭載6擋S tronic雙離合變速器，其低擋傳動比間隔較小，能夠獲得更好的運動性能，而最高擋位則能大幅降低高速巡航時的油耗。另外，6擋S tronic雙離合變速器提供S擋運動模式和手動模式，駕駛者還可通過方向盤上的換擋撥片進行換擋。當油門到底時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針直接越過了紅線，指向了8000rpm，確實顯得很霸氣。在急加速起步時，開始還顯得有些溫柔，但轉(zhuǎn)眼之間就變成了瘋狂，此時惟一要做的是把持好方向盤。廠家資料顯示只需4.9s即可從靜止加速到100km/h，讓人時刻感受噴薄的速度和力量。另外，起跑控制系統(tǒng)能夠在全新奧迪S3 Limousine彈射起步的瞬間避免輪胎打滑，從而更好地釋放其強大的動力。

在中段急加速時，眼看擋位直接從D5降到了D2，動力也是瞬間爆發(fā)，推背感油然而生，眨眼之間車速已然過百?？勺冎Φ霓D(zhuǎn)向力度變化非常明顯，尤其在高速駕駛時，需要用勁地打方向。硬朗的懸架將路面的細微變化都傳遞給了駕駛員，顛簸是不可避免的。兩旁向后飛逝的車輛也許會帶來一絲快感，還有那炫耀般的發(fā)動機轟鳴。

儀表上與油量表相對應(yīng)的增壓指示表是一大亮點，當急加速時，LED指示亮格逐漸升起，直到滿格，而發(fā)動機的轟鳴也會隨之由嘹亮變成高了8度的咆哮，就像是瑪莎拉蒂跑車MC一樣，在排氣系統(tǒng)旁通閥的作用下，在街頭帶來了超級跑車般的轟鳴。

S3標配了奧迪的駕駛模式選擇系統(tǒng)，其能夠提供多種模式選擇，包括Auto（自動）、Dynamic（動態(tài)）、Comfort（舒適）以及Individual（個性化設(shè)定）。在上車時我就把駕駛模式設(shè)成了動態(tài)，以體驗S3的運動特性，現(xiàn)在來到了山路，更是給S3表現(xiàn)的機會。

多功能運動型小方向盤不但握起來手感很好，操作起來也是十分的便捷，帶來了賽車般的駕駛感覺。在四驅(qū)的支持下，在彎道上可以感覺到4只輪胎提供的更充足的抓地力，使S3比A3的操控有了不小的提升，其彎道駕駛非常流暢。運動化的硬朗懸架也是功不可沒，保證了車身以最小的側(cè)傾過彎，當然這要以犧牲舒適性為代價。

黑色前輪卡鉗直徑達到340mm，充分展現(xiàn)其緊湊級跑車的個性。制動的靈敏性是相當出色，有時候會讓我覺得它有些過分神經(jīng)質(zhì)，不過充分保證高速駕駛時的制動性能是必要的。在快速收油門后，發(fā)動機發(fā)出的“轟轟”補油聲很是誘人，保持著發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速以備攻彎。

更低的懸架支撐使車身高度降低了25mm，使車輛重心變得更低。同時，得益于奧迪ultra輕量化科技，這款S3的整備質(zhì)量僅為1430kg，在座艙使用大量超高強度鋼的同時，還采用了鋁制前翼子板和發(fā)動機艙蓋，實現(xiàn)了59%和41%的前后軸荷配比，加之奧迪獨特的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，S3在山路的表現(xiàn)得心應(yīng)手。不足之處是發(fā)動機顯得太嘚瑟了，即使是在山中慢節(jié)奏駕駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也一直保持在5000rpm，其聲浪有些讓人不得安寧。

全新奧迪S3 Limousine標配奧迪駕駛模式選項，駕駛者可以在舒適、自動、動態(tài)或高效模式中進行選擇。僅需按下按鈕，系統(tǒng)便會改變電子油門踏板響應(yīng)、S tronic變速器換擋時機和漸進式轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向比。如果與MMI多媒體交互系統(tǒng)共同使用，駕駛模式選項還會增加一個“個性化”模式。此外，作為選裝的奧迪電磁減振調(diào)節(jié)系統(tǒng)也是通過奧迪駕駛模式選項進行控制的，系統(tǒng)可根據(jù)情況實現(xiàn)對減振器的控制。

與此同時，另一項重要的科技也被應(yīng)用到這款運動車型中，全新奧迪S3 Limousine標配增強型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)，可為用戶提供由奧迪connect互聯(lián)科技所實現(xiàn)的奧迪專屬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，用戶可以根據(jù)需要，選裝奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)等強大的駕駛輔助功能。在駕駛這款S3 Limousine時，最使我感到便捷的配置是新一代啟/停系統(tǒng)，踩下制動停車后發(fā)動機便可熄火。關(guān)鍵是此時右腳可以從制動踏板上移開，不再像從前需要踩住制動踏板了，且在D、N、P擋都可以實現(xiàn)發(fā)動機熄火。只要踩油門便可重新啟動發(fā)動機，只是動靜有點大，不過新啟/停系統(tǒng)的便利性還是很出色的。沒有裝配抬頭顯示和倒車影像是一點遺憾?？傮w上說這款車在街上很嘚瑟。