夜幕下的紅色風(fēng)暴2015 F1新加坡大獎賽

趙潔

周五之前，我們預(yù)想中新加坡站的打開方式應(yīng)該是這樣的：漢密爾頓抑或是羅斯博格毫無懸念地拿下桿位，然后‘三叉星’順理成章地包攬領(lǐng)獎臺……然而，當(dāng)我們熬夜看完整場比賽后，卻發(fā)現(xiàn)站在領(lǐng)獎臺上的竟然是法拉利和紅牛。額，似乎哪里不對了？

當(dāng)F1來到新加坡之后，我們突然發(fā)現(xiàn)，原來霧霾才不是帝都的專利，新加坡的小伙伴們也一樣在為此頭疼。由于鄰居印尼的森林起火，加上農(nóng)民們正在準(zhǔn)備他們的秋收季節(jié)，因而花園城市新加坡也難逃霧霾的侵?jǐn)_。一度，新加坡的空氣污染指數(shù)甚至已經(jīng)達(dá)到了“不健康”的程度，就在眾多賽事決定延期或取消之后，F(xiàn)1新加坡大獎賽總算留了下來。不過，與我們費(fèi)盡心思地擠出個“某某藍(lán)”不同的是，新加坡人應(yīng)對的方式更加簡單：主辦方承諾將以成本價向車迷提供N95口罩。對，你沒看錯，在主辦方看來，不掙錢已經(jīng)是最大的厚道。

往往一個不平靜的開局似乎預(yù)示著后面將少不了“故事”，而事實(shí)也確實(shí)如此。排位賽的結(jié)果就讓我們一度懷疑自己是不是已經(jīng)提前老眼昏花了。該贏的輸了，而小鮮肉和屌絲卻學(xué)會逆襲了。排位賽的第一節(jié)，打了雞血的紅牛車手科維亞特拔得頭籌，而漢密爾頓和羅斯博格則一路低迷；第二節(jié)，維泰爾居首，“三叉星”雙雄甚至還跑不過小紅牛的維斯塔潘；最后一節(jié)，維泰爾依舊領(lǐng)跑，而漢密爾頓竟然沒能拿到飛馳圈成績。最終“三叉星”無緣三甲，而維泰爾則收獲了其本賽季也是加盟躍馬之后的首個桿位，這是他職業(yè)生涯中的第46個桿位，同時也是法拉利車隊繼2012賽季德國站以來時隔61場分站賽后再次獲得桿位。而“三叉星”的失利則意味著梅賽德斯發(fā)動機(jī)結(jié)束了從2013賽季巴西站以來連續(xù)31場分站賽對桿位的統(tǒng)治。只差一場，漢密爾頓就能追上偶像塞納連續(xù)8場桿位的夢想，這下也不得不從頭再來了。

沉寂了許久的法拉利和紅牛終于選擇在新加坡璀璨的夜景中掀起一場紅色風(fēng)暴，而排位賽僅僅只是個開始，真正的好戲還在后面。接下來的夜賽、安全車100%的光顧率、堪比摩納哥的超車難度以及法拉利和紅牛的聯(lián)手逆襲，都讓比賽充滿了未知的精彩，在新加坡迷人的夜景下，紅色軍團(tuán)想要得顯然更多。

5盞紅燈熄滅后，正賽正式開始。發(fā)車算得上是中規(guī)中矩，前7位的車手位置都沒有發(fā)生變化，不過桿位發(fā)車的維泰爾車速優(yōu)勢明顯，2圈之后，已經(jīng)領(lǐng)先了身后的里卡多4.7s，如此順利的開局，除了法拉利的賽車爭氣，作為2011、2012、2013 3個賽季的新加坡站冠軍，維泰爾顯然很有心得。萊科寧終于沒有重蹈蒙扎賽道上的覆轍，平安的起跑后，暫居第3位，距離前面的里卡多1.6s，領(lǐng)先身后的科維亞特2.2s。漢密爾頓排在第5位，在喪失了車速優(yōu)勢的前提下，“三叉星”也只能眼睜睜地看著前面招搖的紅牛卻無可奈何。

接下來要登場的，當(dāng)然少不了安全車。第13圈，馬薩在出站后與恰好經(jīng)過的科維亞特發(fā)生了碰撞，后者撞上護(hù)墻，安全車被第一次叫了出來。引發(fā)事故的科維亞特除了因此而退賽，還不得不接受下站比賽退后3位發(fā)車的罰單，而馬薩的成績也大受影響。同樣郁悶的還有領(lǐng)跑的維泰爾，看樣子之前擴(kuò)大的領(lǐng)先優(yōu)勢又要縮水了?？凭S亞特送上的這次“免費(fèi)”的進(jìn)站機(jī)會，大伙自然不會錯過，出站后，前3位車手依舊是維泰爾、里卡多和萊科寧，漢密爾頓和羅斯博格緊隨其后。

第21圈，安全車終于離開，不過領(lǐng)先的法拉利和紅牛并不打算“內(nèi)訌”而讓身后的“三叉星”得利，因而誰都沒有輕易地挑起戰(zhàn)火。其實(shí)，比起紅色軍團(tuán)的聯(lián)手，“三叉星”自己的麻煩更大。就在漢密爾頓以為可以重拾速度時，他的賽車突然失去了動力，而更糟糕的是，車隊壓根找不到原因和解決的辦法。郁悶的小黑只能眼睜睜地看著身后的隊友和一輛輛賽車超越自己，很快跌出了積分區(qū)。第33圈，漢密爾頓無奈地放棄了比賽，這也是其本賽季第一次退賽。事后，梅賽德斯車隊終于查明賽車突然失去動力是因為控制增壓器壓力室的金屬夾鎖損壞，導(dǎo)致了壓力泄露，但至于損壞的原因，“那是件非常奇怪的事”。

賽程剛剛過半，梅賽德斯就已經(jīng)折翼，而領(lǐng)跑的維泰爾似乎找到了最好的狀態(tài)。接下來，就要看德國人能不能扛下之后的變數(shù)。第37圈，賽道上出現(xiàn)了奇葩的一幕。一名英國籍男子突然想要穿越時速280km/h的賽車，在賽道上散個步，這一幕可嚇壞了組委會和車手們，于是安全車再度現(xiàn)身。說來這樣的情景已經(jīng)是本賽季的第2例，而上一次是在中國的上賽道。這名“冒險家”最終被工作人員帶離，他也將面臨6個月的牢獄之災(zāi)。一場虛驚之后，車手們根據(jù)慣用的“安全車法則”再次進(jìn)站，出站后場上的名次并未變化。維泰爾依舊牢牢地霸占著領(lǐng)跑之位，里卡多和萊科寧緊隨其后。盡管里卡多并沒有放棄進(jìn)攻之心，但維泰爾似乎又回到了曾經(jīng)在紅牛的領(lǐng)跑歲月，一路游刃有余。

最終，維泰爾如愿以償?shù)芈氏扔恿朔礁衿?，攜手隊友萊科寧和前隊友里卡多包攬了領(lǐng)獎臺。一路小心跟隨的羅斯博格雖然收獲了積分，縮小了和隊友漢密爾頓的差距，但卻壓根高興不起來。與維泰爾超過24s的差距，意味著梅賽德斯引以為豪的速度優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存，而法拉利和紅牛正在漸入佳境。“今天非常讓人煩躁，因為我們不知道為什么會出現(xiàn)這種情況，而且不知道這種情況會不會繼續(xù)?！辟惡蟮牧_斯博格一臉的落寞。

在新加坡的夜色中，維泰爾拿下了自己職業(yè)生涯中的第42冠，冠軍數(shù)甚至超過了塞納。同時也幫助法拉利拿到了賽季的第3冠，提前實(shí)現(xiàn)了既定的目標(biāo)。激動的意大利媒體甚至表示，法拉利用維泰爾換下阿隆索，簡直太值了。因為這個27歲的德國人正在復(fù)制當(dāng)年舒馬赫的足跡。20年前，車王同樣是在加盟躍馬的首賽季為處于低谷期的法拉利帶來了3個分站冠軍，并從此帶領(lǐng)躍馬一步步走出困境。維泰爾會是下一個舒馬赫么？

不管是不是，新加坡一戰(zhàn)法拉利都贏得漂亮，兩位車手同登領(lǐng)獎臺的場面讓壓抑的躍馬人幾近瘋狂。不過瘋狂之下，總難免做點(diǎn)兒傻事，過度興奮的法拉利工作人員不但試圖強(qiáng)行闖入驗車區(qū)和維泰爾慶祝，更將阻攔的馬修擠下了拍攝區(qū)。這一舉動引得FIA勃然大怒，車隊領(lǐng)隊阿德里巴貝內(nèi)不得不為此進(jìn)行書面道歉并保證絕不再犯。

2015賽季的倒數(shù)第7站，“火星車”終于變成了紙老虎，維泰爾攜手現(xiàn)隊友萊科寧和前隊友里卡多完美逆襲。法拉利終于贏了“三叉星”，不管你信不信，至少在新加坡，我真的信了。