優(yōu)優(yōu)陪練：將安全進(jìn)行到底

申姣

夏日的中午，青巖古鎮(zhèn)。

古樸的飯館里彌散著陣陣菜香，魏大焜攜好友剛一坐下，便聽到旁桌在議論開車的事兒。他立刻把菜單扔給朋友，自己豎起耳朵聽了起來。

那人說：“剛拿了駕照，但有車也開不了。這年頭，剛從駕校出來的新手上路必定成為‘馬路殺手’”。這時(shí)，另一人接道：“我知道有個(gè)優(yōu)優(yōu)陪練，可以解決這方面的問題?！?/p>

當(dāng)聽到“優(yōu)優(yōu)陪練”這四個(gè)字時(shí)，魏大焜的眼圈頓時(shí)紅了，他默不吭聲地走上前，遞過去幾張優(yōu)優(yōu)陪練的優(yōu)惠券。

“當(dāng)時(shí)心里的那種感覺是無法形容的——我們堅(jiān)持了這么久，辛苦總算沒有白費(fèi)。當(dāng)有人能清楚地說出‘優(yōu)優(yōu)陪練’時(shí)，我覺得我們已經(jīng)成功了?！蔽捍鬅j——優(yōu)優(yōu)陪練的3個(gè)聯(lián)合發(fā)起人之一如是說。

2015年8月28日，在第四屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽貴州賽區(qū)決賽中，優(yōu)優(yōu)陪練團(tuán)隊(duì)以顛覆傳統(tǒng)練車模式的豪情，一路披荊斬棘，最終摘得團(tuán)隊(duì)組冠軍。

拯救“馬路殺手”

數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛，與此同時(shí)，交通事故死亡人數(shù)再創(chuàng)新高，達(dá)到34292人。這其中，“馬路殺手”的安全隱患不容小覷。

而優(yōu)優(yōu)陪練想要顛覆的，正是這一現(xiàn)狀——他們的夢(mèng)想，是將“馬路殺手”變成“馬路天使”。

不久前，一位懷揣了多年“荷包駕照”的王女士找到優(yōu)優(yōu)陪練報(bào)名學(xué)車。由于多年未開車，她已經(jīng)把當(dāng)年在駕校學(xué)過的東西通通忘光了。此后，優(yōu)優(yōu)陪練為她配備了一名經(jīng)驗(yàn)豐富的教練。從汽車上的每一個(gè)標(biāo)識(shí)，到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)原理，再到整個(gè)開車過程的技術(shù)要領(lǐng)，教練都耐心細(xì)致地向她逐一講解。

講解完后，就該正式行車了，王女士開始還有些緊張，不過一個(gè)小時(shí)下來，她就再也不擔(dān)心了——因?yàn)樵谒下返恼麄€(gè)過程中，教練一直陪坐在專門的副剎車位置，只要一有發(fā)生安全問題的苗頭，就會(huì)在第一時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施。而且，車上還安裝了雙向行車記錄儀，它就像一個(gè)攝像頭一樣，使她能清楚地看到自己的前后行車環(huán)境，從而保障行車安全。

然而，最讓王女士期待的，是不久后優(yōu)優(yōu)陪練將“催生”的一位能對(duì)駕駛行為進(jìn)行智能評(píng)判的“考核官”——行車數(shù)據(jù)采集器。

這種儀器一旦研發(fā)成功，將能精準(zhǔn)記錄行車軌跡、油耗情況、行駛車速等，并通過大數(shù)據(jù)的采集，對(duì)駕駛行為及駕駛心理進(jìn)行分析，最終得出行車的水平等級(jí)。如此一來，駕駛者的駕駛技術(shù)有幾斤幾兩重，一試便知。

讓考駕照不再“頭疼”

今年4月，公安部宣布將在年內(nèi)推行“自學(xué)直考”政策，這給學(xué)駕駛的人減輕了不少負(fù)擔(dān)。然而，與此同時(shí)，新的問題又出現(xiàn)了——雖然不用去駕校，可以自己學(xué)車，但哪有專業(yè)人士可以進(jìn)行練車輔導(dǎo)呢？

為了解決這一訴求，優(yōu)優(yōu)陪練團(tuán)隊(duì)在短短3個(gè)月內(nèi)迅速整合了貴陽近30%的駕校資源，對(duì)教練進(jìn)行統(tǒng)籌安排。在練車方面，學(xué)員可以在優(yōu)優(yōu)陪練的APP上隨時(shí)預(yù)約自己喜歡的教練，不需要高費(fèi)用就能享受到專業(yè)的一人一車陪練；學(xué)員不用去駕校，就能學(xué)習(xí)到倒庫、側(cè)方位停車、半坡起步等科目二、科目三的考試內(nèi)容，再也不用為考駕照的事兒頭疼了。

魏大焜說：“在優(yōu)優(yōu)陪練，教練并不是傳統(tǒng)意義上的教練，而是作為一名教師，向每一個(gè)學(xué)員傳道授業(yè)解惑?！本瓦B教師節(jié)，教練也可以享受到教師的待遇，領(lǐng)取一份禮物，“教練群”的群名也變成了“教師群”。

在優(yōu)優(yōu)陪練，從“教練”到“教師”，轉(zhuǎn)變的不僅是名稱，更是一種思想理念。

安全駕駛的終生陪護(hù)

這種思想理念的萌芽，來自2013年。

那一年，魏大焜在美國留學(xué)，他偶然發(fā)現(xiàn)：在考取駕駛證時(shí)，外國駕校無論是時(shí)間的花費(fèi)或是精力的耗費(fèi)，成本都要比國內(nèi)低很多。于是，他便萌發(fā)了一個(gè)想法：要在中國的駕駛陪練領(lǐng)域走出一條更便捷的通道。

2年后，“90后”的魏大焜聯(lián)手廖凌立、何仕鳳兩位年輕實(shí)力派，在貴陽啟動(dòng)了他們的逐夢(mèng)之路——e陪練于焉誕生?？上?，在試行一段時(shí)間后，e陪練項(xiàng)目宣告終止。這讓團(tuán)隊(duì)的小伙伴們對(duì)“夢(mèng)想有多豐滿，現(xiàn)實(shí)就有多骨感”有了深刻的體悟，原本6個(gè)人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，也只剩下了魏大焜、廖凌立、何仕鳳3人。

然而，失敗并沒有讓他們終止夢(mèng)想的起航。此后，3個(gè)人又先后招募了幾個(gè)小伙伴，對(duì)e陪練中的問題和不足進(jìn)行了深度解析，發(fā)現(xiàn)了諸多問題——定價(jià)相對(duì)較高，宣傳力度不夠，沒有合適的工作人才等……

最終，他們以壯士斷腕的不舍和決絕，毅然放棄了e陪練原有的模式，把整個(gè)項(xiàng)目重組，豐富了項(xiàng)目?jī)?nèi)容，從硬件及服務(wù)等各個(gè)方面對(duì)項(xiàng)目中的不足進(jìn)行了調(diào)整——就這樣，優(yōu)優(yōu)陪練誕生了。

對(duì)夢(mèng)想的永不言棄，最終使魏大焜和小伙伴們收獲到了越來越多來自學(xué)車者的肯定，陪練業(yè)務(wù)也從剛開始的一個(gè)星期接不到一單，到現(xiàn)在的日接幾十單。

對(duì)于優(yōu)優(yōu)陪練，魏大焜坦言：“我們的模式雖然已經(jīng)有點(diǎn)像美國的駕校了，但未來我們還有很長一段路要走，還有很多東西需要完善。我希望優(yōu)優(yōu)陪練這個(gè)平臺(tái)能讓更多的學(xué)員真正學(xué)會(huì)開車，陪伴他們安全駕駛一輩子?！保ㄘ?zé)任編輯/余風(fēng)）