登峰

孫燕初

中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）來到河南登封，有一種與眾不同的感覺。登封有著五岳之著名的中岳嵩山，而馳名中外的少林寺就坐落于嵩山的少室山。這次CRC的賽道就在少林寺以西10km的太室山腳下。武俠小說中有“天下武功出少林”的說法，而在現(xiàn)實的拉力世界里，河南省是國內(nèi)拉力高手輩出的地方。從老一代的“中1國車王”盧寧軍開始，河南孕育出了許許多多知名車手。

119輛！這是今年CRC最大規(guī)模的參賽隊伍，登封拉力賽的人氣之旺超出預(yù)期?？磥?，大家都想在武功之源的少林寺下展露下身手，看看誰能登上這次拉力賽的頂峰。然而通往頂峰的路是那么狹窄，又那么擁擠，誰會被擠落呢？

賽前笑言自己壞運氣已經(jīng)用完的韓寒終究沒能迎來好運，在順利跑完第一賽段后，韓寒的賽車變速器就出現(xiàn)毛病，禍不單行的是散熱系統(tǒng)也有問題。韓寒堅持跑了4個賽段后，賽車故障未能及時解決，只好選擇退賽。在韓寒之前，年度冠軍熱門之一的徐俊也因為賽車在SS3故障退賽。

比賽第一天，就有插曲。在16.6km的SS1，林德偉跑出了令人不可思議的成績，比阿特金森快了70多秒！即使勒布也未必能做出這么快的速度。后經(jīng)賽事組委會仲裁，認定是林德偉走了近路。林德偉也因此被罰，在阿特金森的用時上加罰5分鐘。林德偉瞬間跌落到第70名。然而對林德偉來講，這只是登封拉力賽的開始。在接下來的比賽中，林德偉展開絕境追擊，第二天比賽結(jié)束時，林德偉已經(jīng)殺到了全場第六、國內(nèi)車手第二！僅落后暫列國內(nèi)車手第一的陳德安15秒。在最后一天，林德偉依然沒有放緩進攻的腳步。一開始的SS8，林德偉就比陳德安快了45s1，將陳德安擠下了國內(nèi)車手第一的位置。在剩下的3個賽段林德偉始終是跑得最快的國內(nèi)車手。繼上站北京懷柔之后，林德偉再次贏得國內(nèi)車手冠軍。登封這一仗，絕對是經(jīng)典的絕地逆襲戰(zhàn)，技藝高超、沉穩(wěn)冷靜的林德偉用實力證明自己是走錯路而非故意抄近道，真不愧是年輕車手中的最優(yōu)秀者。

對于阿特金森來講，贏是天經(jīng)地義，輸才是大爆冷門。登封論戰(zhàn)，阿特金森怎么會讓冷門爆出？11個賽段11次最快，這就是阿特金森的成績，還有什么好說的？看看每個賽段的用時，阿特金森的優(yōu)勢并不十分明顯。這也許會讓人懷疑他的實力，畢竟他駕馭的賽車太好了?？蓪嶋H上這正是阿特金森把控比賽大局的能力，他在保護賽車的前提下，每個賽段只領(lǐng)先對手十幾秒甚至幾秒就夠了。一汽-大眾車隊的主力車手兼負責(zé)人陳德安這場比賽與新領(lǐng)航員潘宏宇搭檔，他們兩人都是各自領(lǐng)域的頂尖人物，但依然需要磨合，況且陳德安臂傷未愈，這都影響著他們的發(fā)揮。第二天的5個賽段后，陳德安雖然暫列國內(nèi)車手第一，但跑得并不順利。陳德安說：“我這帶傷的右手還是不夠給力，用力大了就疼。比賽彎道太多了，都需要很大力的轉(zhuǎn)向。有一次手上用力沒跟上，賽車轉(zhuǎn)向不足，一下子把賽車憋停了，打了兩次火才開動。我們必須保證高爾夫軍團穩(wěn)穩(wěn)地完賽。阿特金森的能力非常強，他是不用擔(dān)心了，我和隊友李國進應(yīng)該保持著這個狀態(tài)繼續(xù)往前跑。我雖然還暫時領(lǐng)跑中國車手，但是在我后面的林德偉肯定是擋不住的，他開得非?？欤瑺顟B(tài)也好。對所有車手來說，登封站都是一個嚴(yán)峻的考驗，這里的賽道都是陌生的，而且彎道實在是太多太多了，多得都讓人幾乎要崩潰。車手的體能消耗也非常大。這兩條賽道要反復(fù)用，車轍會更深，路面會更爛，會越來越艱難?！标惖掳搽m然被林德偉超過，只拿到國內(nèi)車手亞軍，但在總積分榜上，陳德安已經(jīng)上升到第一位。

登封拉力賽上，有一對兄弟格外引人注意。他們就是來自河南本地的車手王伯彤和王建凱。王氏兄弟也是國內(nèi)老一輩的拉力車手，兄弟倆搭檔跑了多年拉力賽。2000年的貴州銅仁站后，他們就基本淡出了拉力賽場。沒想到15年后，CRC會來到家門口。兄弟倆的拉力熱情瞬間被點燃，這次兩人是各開一輛賽車。王建凱中途退賽，王伯彤則以第26名完賽?！?5年的變化太大了！我們兩人要的就是玩開心。50多歲的人了，再享受一次拉力的樂趣也是很有意義的。”老大哥王伯彤說。