4代精彩，陸續(xù)有來(lái)

辛迪嘉

今年是攬勝出道45周年，雖然是個(gè)不疼不癢的年份，但我們還是借機(jī)試駕了這個(gè)英國(guó)最具代表性的SUV品牌的其中兩款車型，除了借機(jī)去英國(guó)親身體感受威爾士的風(fēng)采，也是希望通過(guò)試駕這兩款極具代表性的SUV車型來(lái)窺探SUV的未來(lái)。

SUV從起源來(lái)說(shuō)，其實(shí)是老式越野車型的現(xiàn)代化演繹。攬勝不是路虎的第一款越野車，但它后來(lái)不僅將路虎從越野車生產(chǎn)商升格為豪華高性能SUV品牌，還從一個(gè)單一車型演變?yōu)槁坊⑵煜碌淖悠放啤Ｄ壳皵垊倨煜掠腥钴囆停旱谒拇鷶垊?，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版以及攬勝極光。根據(jù)路虎內(nèi)部的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)模只會(huì)變大不會(huì)縮小。

初代的攬勝和今天的第四代攬勝有很大不同。攬勝剛出道時(shí)雖然已是路虎旗下的頂級(jí)產(chǎn)品，但它當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)主要還是出于越野性能和實(shí)用主義的考慮，比如非常接近前保險(xiǎn)杠的前輪（接近角最大化），陡峭上揚(yáng)的車尾（保證行李廂空間的同時(shí)離去角最大化），較短的軸距（通過(guò)角最大化）等。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是如此：乙烯基材質(zhì)的座椅，塑料的內(nèi)飾板，第一代攬勝的內(nèi)飾可以經(jīng)得住自來(lái)水直接沖洗，即便車主滿身泥濘地上車它也招架得住。

但正是這種最頂級(jí)的越野性能，卻在當(dāng)時(shí)成為一種另類的“奢侈”。 當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)攬勝的車主都算是比較富有的人群，雖然攬勝擁有幾乎不輸衛(wèi)士的通過(guò)性能，但實(shí)際上每天開(kāi)著攬勝出入泥潭的車主卻不多。根據(jù)牛津字典對(duì)“豪華”（Luxury）的定義——“讓人渴望擁有卻又很稀有或很貴重的非必要物品”，第一代攬勝讓人敬佩、但對(duì)車主來(lái)說(shuō)又是非必要的越野能力及較高的定價(jià)，無(wú)意中讓它變成了一款具備豪華屬性的越野車。這后來(lái)也成了攬勝家族的基因。

如今的攬勝家族在“非必要”這個(gè)特性上融入了更多元素。除了擁有夠挑戰(zhàn)一般SUV都望而卻步的越野能力，許多攬勝車型還裝備了行政級(jí)轎車的豪華裝備，以及不輸運(yùn)動(dòng)型轎車的公路行走性能。而豪華車領(lǐng)域里的“非必要”特性，攬勝家族也在逐漸吸收，比如超低的碳排。攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版的油電混合動(dòng)力車型都可以達(dá)到在綜合工況下6.5L/100km的超低油耗（工信部數(shù)字），如此低的油耗許多混合動(dòng)力行政級(jí)轎車甚至都無(wú)法做到。

攬勝系列45年來(lái)一直都走在SUV行業(yè)的前列，通過(guò)今天的攬勝我們看到了未來(lái)SUV世界的四大趨勢(shì)：純種越野車的通過(guò)性、運(yùn)動(dòng)型轎車的公路行走性能、行政級(jí)座駕的高配置、堪比一般轎車的環(huán)保性能。擁有幾個(gè)以上特點(diǎn)的同級(jí)別SUV也許不少，但能同時(shí)囊括這四種特質(zhì)的SUV品牌只有攬勝。本次我將帶大家領(lǐng)略這個(gè)家族其中兩款車型的風(fēng)采。