梅賽德斯-奔馳GLE

馬爽

記得， 1997年史蒂文·斯皮爾伯格的一部《侏羅紀(jì)公園2》風(fēng)靡全球，強(qiáng)大的電影特效完全摧毀了我們兒時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)電影的價(jià)值觀，一時(shí)間恐龍成為了我們茶余飯后的首要談資，當(dāng)然同樣備受人們追捧的還有梅賽德斯-奔馳的那輛在影片中大放異彩的ML。記得那時(shí)我還哭著喊著買(mǎi)了一個(gè)《侏羅紀(jì)公園2》中ML的國(guó)產(chǎn)“A貨”玩具模型。

此后，作為梅賽德斯-奔馳旗下主推的豪華中大型SUV車(chē)型，ML不僅囊括了眾多車(chē)型大獎(jiǎng)，還贏得了無(wú)數(shù)擁躉。今年，《侏羅紀(jì)世界》再一次卷土重來(lái)，而且奔馳再一次扮演了一位成功的植入者。雖然，我對(duì)這部電影的總體評(píng)價(jià)并不高，但作為ML的后續(xù)車(chē)型，GLE在電影中精彩絕倫的表演仍舊勾起了無(wú)數(shù)兒時(shí)的回憶。

說(shuō)實(shí)話，此次的試駕目的地山城重慶到處充滿(mǎn)了誘惑。但當(dāng)我來(lái)到兩位主人公GLE和GLE運(yùn)動(dòng)面前后，我的味覺(jué)系統(tǒng)貌似突然失靈，即便是小面、火鍋以及串串暫時(shí)也已經(jīng)無(wú)法阻擋我開(kāi)啟試駕之旅的急切心情。

狂野奔放的GLE運(yùn)動(dòng)

早在1年前，GLE運(yùn)動(dòng)車(chē)型的諜照被公布于眾時(shí)，所有人的心中都明白X6無(wú)憂無(wú)慮的日子可能并不會(huì)太久遠(yuǎn)。雖然，X6這種夸張的Cross車(chē)型可能并不是所有人的“菜”，但事實(shí)上全世界范圍超過(guò)30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)卻告訴我們鐘愛(ài)這“一口兒”的消費(fèi)者大有人在。而且我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，中國(guó)大陸地區(qū)的買(mǎi)家們?yōu)檫@30萬(wàn)的數(shù)字做出了“不可磨滅”的貢獻(xiàn)。所以，我相信GLE運(yùn)動(dòng)車(chē)型在中國(guó)地區(qū)市場(chǎng)同樣不愁賣(mài)。

你可以理解為，奔馳GLE運(yùn)動(dòng)是基于GLE衍生出來(lái)的“轎跑”版本，就像X6與X5的關(guān)系一樣。如果從正前方觀察GLE運(yùn)動(dòng)，除了單輻式進(jìn)氣格柵以外，你很難分辨出它和GLE有什么不同。側(cè)面，標(biāo)志性的溜背造型是GLE運(yùn)動(dòng)最顯著的特征，也是讓眾人為之而傾倒的原因之一。此外，除了看起來(lái)更動(dòng)感之外，GLE和GLE運(yùn)動(dòng)兩款車(chē)型在調(diào)校和相關(guān)電子功能上也有著不同的設(shè)定，就連同為GLE運(yùn)動(dòng)車(chē)型的GLE 400 4MATIC運(yùn)動(dòng)和GLE 450 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)也不相同。例如，本次試駕的這款A(yù)MG車(chē)型的前后動(dòng)力輸出并不是按照其他GLE車(chē)型50：50分配，而且更加偏向運(yùn)動(dòng)操控的40：60分配。

動(dòng)力總成部分，雖然這款帶直噴的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上并沒(méi)有篆刻著AMG工程師的名字，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上紅色的裝飾條猶如學(xué)士服上的垂帶般，向世人宣告著它同樣不會(huì)辱沒(méi)AMG的名號(hào)。的確，在工程師的壓榨下，相比GLE 400 4MATIC運(yùn)動(dòng)車(chē)型，最大功率和峰值扭矩分別提升了35kW和40Nm，達(dá)到了270kW和520Nm。

另外，雖然GLE運(yùn)動(dòng)并不是首款搭載9AT變速器的奔馳車(chē)型，但它卻成為了首款在中國(guó)大陸銷(xiāo)售的9AT車(chē)型。這款9AT可謂是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的好基友，相比7AT變速器動(dòng)力分配更加均勻、平順性和響應(yīng)速度也有著不錯(cuò)的提高。更重要的一點(diǎn)是，這款9AT相比某些在中國(guó)合法限速中永遠(yuǎn)無(wú)法升到9擋的車(chē)型相比，我在手動(dòng)模式85km/h的速度下就可以完美升至第9擋。而且，該變速器還能夠承受更高的扭矩輸出，顯然這才是我們最想要的。

和GLE車(chē)型不同的是，GLE運(yùn)動(dòng)車(chē)型的動(dòng)態(tài)操控選擇系統(tǒng)上沒(méi)有設(shè)計(jì)“越野“模式，而是增加“運(yùn)動(dòng)+”模式。在該模式下，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架系統(tǒng)都將設(shè)定為最為激進(jìn)的狀態(tài)，此時(shí)如果你選用了“M”擋，手中的這臺(tái)GLE 450 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)就像打了雞血一樣。你腳下的油門(mén)踏板將會(huì)成為8英寸儀顯示屏上發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)功率、扭矩輸出指針的“指揮棒”。此外，除了懸架系統(tǒng)變得更加激進(jìn)，空氣彈簧還會(huì)將車(chē)身高度降低25mm，加上315/40 R21的后輪和可以提升下壓力的小尾翼，即便是擁有比GLE更加寬大的身軀高速行駛中這個(gè)家伙仍然擁有著出色的穩(wěn)定性。當(dāng)然，除了那暴躁的動(dòng)力性，迷人的聲浪、扣人心弦的回火聲以及一次次降擋后的怒吼，相信我，你還一定會(huì)愛(ài)上它那永遠(yuǎn)不會(huì)閉嘴的排氣。

雖然，這輛GLE 450 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)與X6M和保時(shí)捷Cayenne Turbo S并沒(méi)有可比性，畢竟對(duì)付以上兩位的工作還得仰仗“大哥”GLE 63 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)親自出馬。但是，其105.8萬(wàn)元的售價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比將會(huì)形成一個(gè)完全真空區(qū)間，不知道接下來(lái)BMW X6將會(huì)如何應(yīng)對(duì)。

本性依舊的GLE

雖然，本次奔馳推出了全新GLE，但并能算是之前ML的換代車(chē)型，基本上你可以理解為是一款ML更新名稱(chēng)后的中期改款車(chē)型。所以，外觀方面并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，主要的變化來(lái)自于前臉。雙輻式前進(jìn)氣格柵有些AMG車(chē)型的韻味，在更大的前包圍襯托下也顯得更加運(yùn)動(dòng)，而且碩大的“三叉星輝”標(biāo)志格外引人注目?；旧?，GLE的前臉依然延續(xù)了奔馳SUV車(chē)型的家族式設(shè)計(jì)元素，而且相比之前的ML車(chē)型更加凸顯年輕與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

值得一提的是，全新GLE搭載了奔馳最新的LED智能照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)天氣、照明環(huán)境以及行駛條件進(jìn)行偵測(cè)，并且通過(guò)自動(dòng)調(diào)整角度、照明亮度等始終保持車(chē)輛的照明都能夠達(dá)到最佳的范圍。

內(nèi)飾方面，駕駛過(guò)老款ML車(chē)型的人可能都會(huì)覺(jué)得有些“過(guò)氣”。雖然，全新GLE在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)采用全新設(shè)計(jì)，但幾處創(chuàng)新式的設(shè)計(jì)卻營(yíng)造出了年輕的氛圍。三輻式方向盤(pán)在我看來(lái)相比之前的四輻式顯得更加運(yùn)動(dòng)，雙炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)也顯得非常動(dòng)感。尤其是中控臺(tái)上方的比Mini Pad還要大的8英寸懸浮式液晶顯示屏，無(wú)疑將會(huì)受到眾多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。而且該顯示屏能夠顯示倒車(chē)影像、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)功率與扭矩輸出、懸架系統(tǒng)工作狀態(tài)以及車(chē)身傾角等眾多信息。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這些功能都必須通過(guò)我一直都不太喜歡的COMMAND系統(tǒng)。雖然，全新COMMAND系統(tǒng)的響應(yīng)速度得到了提升、操作環(huán)節(jié)也變得更為簡(jiǎn)潔，但是在我看來(lái)，只要奔馳愿意提供源代碼交給第三方來(lái)做的話，將會(huì)得到質(zhì)的飛躍。 除此之外，空間與乘坐感受方面GLE完全繼承了ML舒適豪華的產(chǎn)品理念。

在廠家安排的越野路段體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，雖然突降的暴雨使得路面濕滑且泥濘不堪，但在GLE所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)加持下如履平地完全沒(méi)有任何挑戰(zhàn)性可言。當(dāng)然，可以升高85mm的空氣懸架進(jìn)一步提升了GLE的越野通過(guò)性。此外，動(dòng)態(tài)操控選擇系統(tǒng)讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單。該系統(tǒng)提供了自定義、運(yùn)動(dòng)、舒適、濕滑以及越野五種駕駛模式選擇。所以，在這里我們只需要將旋鈕開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至“越野”模式，掌握好方向并且穩(wěn)住油門(mén)踏板，剩下的事情完全交由四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然這款3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是一張老面孔了，我們已經(jīng)在E級(jí)、S級(jí)等車(chē)型領(lǐng)略過(guò)它的“深厚”功力。此次試駕的GLE 400 4MATIC車(chē)型搭載的為高功率調(diào)校版本，最大功率可達(dá)245kW，峰值扭矩更是高達(dá)480Nm，無(wú)論低扭輸出和高轉(zhuǎn)速下都有著充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。稍顯遺憾的是，與其匹配的并不是奔馳最新的9AT變速器，而是和上代ML車(chē)型一樣的7AT變速器。雖然，這款7擋手自一體變速器在平順性和響應(yīng)方面的變現(xiàn)也不錯(cuò)，但是看著同門(mén)的GLE運(yùn)動(dòng)所搭載的9AT，難免有些不平衡。

總體上講，全新GLE豪華與舒適的駕乘感受以及不錯(cuò)的越野能力繼承了ML一貫的傳統(tǒng)，全新?lián)Q裝的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使其擁有更加充沛的動(dòng)力性，而且更富動(dòng)感的前臉設(shè)計(jì)以及年輕的內(nèi)飾將會(huì)贏得更多人群的喜愛(ài)。