馬圖騰

陳國耀

這是我第一次參加法拉利賽道日。從2007年開始，法拉利將賽道日帶到上海，一直做到現(xiàn)在已經(jīng)有8年時間了。無數(shù)次錯過參加法拉利賽道日的機(jī)會，2015年這個機(jī)會終于讓我抓住了。

老實(shí)說，我沒開過法拉利的任何一款車型，甚至坐進(jìn)去摸一下方向盤的機(jī)會都沒有。然而我與那些狂熱收藏法拉利——車模的粉絲不同，我家里的模型庫里至今沒有一臺法拉利，蘭博基尼Reventon倒是有一臺（還是別人送的）。不是我不喜歡收藏它們，而是我的原則是，一定要長得好看才有沖動去收藏！我一直覺得目前幾大超跑品牌中沒有幾款是真正好看的，當(dāng)然不包括上個世紀(jì)的產(chǎn)品。真正吸引我關(guān)注的并不是法拉利有多珍貴，長得多好看（在一些車迷心中是最好看的），而是它的駕駛性能——因?yàn)閺膩頉]有開過！

我想這次來參加賽道日嘉年華的車迷中有不少像我這樣沒有機(jī)會親身駕駛法拉利的人，就像恩佐法拉利說的“法拉利對所有人來說是夢想，但能實(shí)現(xiàn)夢想的人少之又少?！倍鴮τ谙矚g法拉利的朋友來說，就像馬云所說的“夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢?！痹谶@里，每一位車迷看見自己心儀的法拉利車型后，臉上總會浮現(xiàn)出夢想成真的笑容。對于他們來說，能不能開上法拉利倒不是很重要，重要的是，很多人的夢想就是能近距離一睹法拉利的尊容，就像在你的生活里，腦海不斷浮現(xiàn)一個圖騰，有一天它自己就出現(xiàn)在你的眼前。對于所有人來說，法拉利已經(jīng)不是一個汽車品牌那么簡單，它已經(jīng)化身為一種圖騰，上至90歲下至3歲，只要看到紅色的跑車，就會脫口而出“這是法拉利嗎？”

到達(dá)法拉利在上海安排的酒店，門外放著法拉利最新的產(chǎn)品488 GTB和California T，已經(jīng)開始幻想第二天開著它們在賽道上飛馳的情景，結(jié)果一看行程安排，心情失落得比股市爆跌還要嚴(yán)重，酒店的頂層上不去，我只好在微信發(fā)了一條朋友圈，歡迎收看“法拉利中國首發(fā)FXX K靜態(tài)評測……”

“法拉利不是一臺車”

采訪法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

Mr. Matteo Torre （陶孟德先生）

第一眼看見陶先生（外國人來中國都必須起一個很中國風(fēng)的名字），你不會把他和法拉利聯(lián)系起來，甚至走在街上你不會聯(lián)想到他的工作跟汽車有關(guān)——他看上去更像一個文人，一位學(xué)者，然而這位學(xué)者已經(jīng)在法拉利工作了15年。

AF：FXX K的量產(chǎn)計(jì)劃是怎么樣的？

陶孟德：之前的一款FXX限量30臺，所以FXX K數(shù)量限量也會在30輛左右。

AF：要買FXX K需要什么資格嗎？

陶孟德：FXX K是在XX項(xiàng)目之下全新的一款實(shí)驗(yàn)車型，XX項(xiàng)目是圍繞著一群特別的法拉利車主、試車手。他們不但是我們的車主，他們也非常精通賽車，所以他們跟我們的F1部門的工程師團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)這樣一款全新的實(shí)驗(yàn)車型。這款實(shí)驗(yàn)車型是為賽道而生的，所以他僅僅是為很小一部分的尊貴的車主試車手量身定制的，所以是非常非常限量的。我們在車主、試車手的選擇上面，要求他要對法拉利有很高的激情，對法拉利的產(chǎn)品也有很深的了解，并且他自己的駕駛技術(shù)和對車輛的了解也要達(dá)到一定的高度，他也要參加過我們專業(yè)級的各項(xiàng)賽事，才能夠加入到我們這樣的項(xiàng)目當(dāng)中來。

AF：如你所說是相當(dāng)?shù)膰?yán)格。其實(shí)不止FXX K，中國消費(fèi)者要買法拉利車型也需要經(jīng)過很多“關(guān)卡”，簡單的說不是有錢就能買得到。這樣導(dǎo)致了有部分消費(fèi)者直接投奔法拉利的對手去了。

陶孟德：首先我想說，對于某些人來說，法拉利不是一臺車，它是藝術(shù)品，它代表了最高技術(shù)。創(chuàng)始人恩佐法拉利曾經(jīng)說過，法拉利對所有人來說是夢想，但能實(shí)現(xiàn)夢想的人少之又少。我們的車型是限量發(fā)售，希望真正喜歡法拉利的消費(fèi)者給予多點(diǎn)耐心，有一天總會夢想成真的。