終極自動(dòng)駕駛汽車的利器

制圖/劉綺黎

汽車智能輔助駕駛技術(shù)

對于尋求開發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車制造商來說，目前它們所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)包括開發(fā)成本較低但卻穩(wěn)定可靠的傳感器，這種傳感器能“環(huán)視”車輛周邊情況，并引導(dǎo)汽車在路上行駛?，F(xiàn)在汽車市場的發(fā)展形勢是，越來越多的汽車已經(jīng)開始提供某些可自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)。不少無人駕駛必須用到的駕駛輔助技術(shù)在目前的很多量產(chǎn)車中已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，把它們匯總起來，已經(jīng)有了無人駕駛的雛形。這里列舉幾項(xiàng)最常見，甚至成為標(biāo)準(zhǔn)配置的技術(shù)，你都知道嗎？

無人駕駛技術(shù)的歷史進(jìn)程

凱迪拉克的自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)意味著駕駛?cè)瞬辉儆檬謩?dòng)曲柄啟動(dòng)汽車。

奧茲莫比爾公司推出了第一個(gè)自動(dòng)變速系統(tǒng)。

克萊斯勒推出第一款油壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

克萊斯勒的巡航控制系統(tǒng)使得駕駛?cè)瞬挥迷贂r(shí)時(shí)注意行駛速度。

克萊斯勒Imperial首先配備防抱死剎車系統(tǒng)。

部分豐田車配備基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制，可與前車自動(dòng)保持安全駕駛距離。

豐田推出Night View（夜視），一款車內(nèi)監(jiān)視器，可顯示前方道路的近紅外圖像，凸顯障礙。

梅賽德斯推出Pre- Safe系統(tǒng)，采用感應(yīng)器預(yù)測迫在眉睫的撞擊，采取各種防范措施。

英菲尼迪（日本豪華車品牌）推出第一款“離開車道”警示系統(tǒng)，在車駛離車道時(shí)提醒駕駛?cè)恕?/p>

沃爾沃推出第一款盲點(diǎn)警報(bào)系統(tǒng)，當(dāng)有車進(jìn)入駕駛?cè)嗣c(diǎn)時(shí)就會發(fā)出警報(bào)。

雷克薩斯（豐田旗下高檔品牌）推出相機(jī)-聲吶輔助的平行泊車系統(tǒng)。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Tartan車隊(duì)贏得美國國防部的自動(dòng)汽車比賽大獎(jiǎng)。

梅賽德斯引進(jìn)Attention Assit，在駕駛?cè)孙@露疲勞征兆時(shí)發(fā)出警告。

沃爾沃推出行人監(jiān)測系統(tǒng)。

奧迪無人駕駛自動(dòng)汽車TTS行駛12 .42公里，抵達(dá)落基山派克峰頂。

7輛車組成的Google無人駕駛汽車車隊(duì)開始在加州道路上試行。

梅賽德斯F800 Style概念車展示賽車助手，一款低速適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

中國國防科技大學(xué)創(chuàng)造的一輛無人駕駛汽車行駛近300公里，從長沙開至武漢。

通用汽車公司的阿蘭·陶伯估計(jì)，這一年自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置。