誰與爭鋒

國舜

看到速騰在諸多負面消息纏身時仍能保持令人費解的銷量，很多人都會嘆息，不是大眾的車太好，而是對手太差了。這聽起來有點像郭德綱的口氣，但的確是中國市場的無奈。當你把舒適性、動力性、經(jīng)濟性、品質(zhì)感等這些元素綜合起來衡量時，速騰無疑是出色的，正如此才給了速騰不斷耍大牌的資本。

很多人認為，不斷揮霍品牌積淀的大眾在走下坡路，同樣走下坡路的還有產(chǎn)品的品質(zhì)，是不是有對手能夠在這個極佳的時間節(jié)點站出來充當新旗手呢？在新?？怂股砩?，我看到了這個潛力。

由內(nèi)而外的改變

這款新?？怂共⒉皇谴髶Q代，只是一次中期改款，但它由內(nèi)而外的變化足夠有份量。

先說最容易吸引人注意的外觀吧，“馬丁”式前臉已經(jīng)從蒙迪歐身上擴展到了?？怂股砩希瑢τ谙矚g這種風格的消費者來說，這種吸引力可能是難以拒絕的，對于不喜歡的消費者，那就只能隨他去吧。

除了長相，它心臟的變化更劇烈，也更能引起我的興趣。現(xiàn)款?？怂共捎米匀晃鼩饧与p離合變速器的動力配置，新?？怂箙s主打渦輪增壓加傳統(tǒng)自動變速器的配置。我們試駕的1.5T車型動力表現(xiàn)超出預期，甚至可說有點小澎湃，深踩油門時發(fā)動機的聲浪還有點大排量發(fā)動機的厚重感和運動感，在這個級別實屬罕有。我其實更看好3缸1.0T發(fā)動機車型，因為我相信它會在油耗和動力間達到更佳的平衡，可惜現(xiàn)在還沒有試駕車。至于延續(xù)下來的1.6L自吸發(fā)動機搭配雙離合變速器的動力，競爭力反而不會太充分，畢竟，看中自吸發(fā)動機就是圖個省心，可卻搭配著不那么省心的雙離合變速器，除非你選擇手動擋，但又讓駕駛的過程不那么省心。

舒適的提升

車內(nèi)味道是影響舒適甚至健康的第一要素，也是我心中的選車第一要素，這也是不需要專業(yè)的知識就能輕易做到的。一款車是不是厚道，進去聞一聞就八九不離十了。

客觀說，現(xiàn)款?？怂沟奈兜啦⒉粯酚^，我們這里就有領(lǐng)導一直受此困擾。好在，當我進入新?？怂管噧?nèi)，感受到的車內(nèi)味道就是沒有什么味道，這一下好感就來了，只是希望量產(chǎn)的車也能一直保持這個水準。

開起來一下就能感受出新款福克斯在隔音降噪方面的提升很突出，低速時車廂里顯得靜謐安寧，就算把速度提升到120km/h，傳入車里的路噪和風噪也并不明顯。資料顯示，它特別選用了隔音的前擋風玻璃、加厚的側(cè)窗，以及加厚的隔音地墊。

既然不是換代，就不能期望軸距上的變化。2648mm的軸距曾經(jīng)很突出，如今也不算級別里最大的了，所以它的后排腿部空間夠用但不算奢侈。

拉開車門的一瞬間，福克斯厚重的車門非常讓人意外，甚至開門的時候還需要稍微用點力，我想這個級別的車大概很多年沒有過這樣的厚重感了。

駕控的提升

作為挑戰(zhàn)者，新?？怂乖诓倏厣系奶嵘屓瞬荒芎鲆?。渦輪增壓發(fā)動機的車型都采用了電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤在回正的一瞬間雖然有些過于活躍，但更加直接的轉(zhuǎn)向比設(shè)定使它在急彎山路上更輕松靈活，懸架柔中帶韌的感受對付山路也不吃力，誰讓這個級別的消費者普遍要更加年輕呢，更加運動的設(shè)定肯定是更受追捧的。接近極限時，輪胎會以輕微的響聲給出提示，車身并不會出現(xiàn)過激的動作。

不論在D擋還是S擋，6AT變速器的換擋大部分都很平順，對提速的意圖也有及時的降擋響應，沒有懶惰的感覺。三廂的旗艦版本方向盤后標配了換擋撥片，可以讓你更精準地控制擋位。所以，當天我們在山路上的駕駛基本都是愉悅的。

高科技配置

寫到這里，突然發(fā)現(xiàn)，剩下我想聊的，都屬于高科技配置了，不論是車道保持還是盲區(qū)警示，不論是智能啟停還是自動遠光，不論是低速安全還是智能泊車，不論是第二代My Key還是SYNC2系統(tǒng)。這不是我這種把駕駛看得最重的人的風格，但也不得不說。

但在此之前，要強調(diào)的是我們應該關(guān)心頂配車型的性價比，以及哪些高科技是選裝，因為往往我們寫出來的高科技配置，在實際的銷售過程中很少賣出去，而只是淪為媒體為車型宣傳的站臺工具。頂配的1.5T?？怂?，上面列出的配置中只有自動遠光系統(tǒng)和車道保持及疲勞駕駛警示屬于選配，其他都屬標配，所以配置還是相當豐富的。

那么我們就說說標配的內(nèi)容。自動泊車系統(tǒng)，在之前的平行車位泊車基礎(chǔ)上增加了垂直車位泊車的功能，現(xiàn)場體驗，除了對垂直車位的識別上還需加強外，其他都令人滿意。CTA兩側(cè)來車告警系統(tǒng)，在倒車時能監(jiān)控后方左右是否有來車，避免意外發(fā)生。SYNC2系統(tǒng)配備了8英寸大屏幕，只是對觸摸反饋并不算快，而且導航界面果然非常不好用。不過，SYNC系統(tǒng)的強項是把手機和車輛進行匹配連接，并且通過語音指令控制比如通話、空調(diào)、音樂等功能。第二代My Key系統(tǒng)可以在你把車借出時設(shè)置一些限制功能，比如限速等。BLIS盲點信息系統(tǒng)會在后視鏡上出現(xiàn)警示信息，提醒你車輛側(cè)后方盲區(qū)有車輛。自動啟停系統(tǒng)搭配了SRC電池智能充電系統(tǒng)和BMS環(huán)保智能電池管理系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的可靠性。車輛重新啟動時，振動并不明顯，起步的過程也順滑自然。

頂配?？怂苟寂鋫涞退傩熊嚢踩到y(tǒng)，在50km/h以下速度范圍內(nèi)，前方遇到突發(fā)情況時車輛都會自動剎停。我體驗時心里還是很忐忑，但如果你不信任車輛而觸碰了剎車踏板，系統(tǒng)就不會運作了，所以，這是個以防萬一的保險，而非找樂子的工具。比如試駕那天從酒店出發(fā)，停車場的樁桶還沒有撤走，我本來想測試一下這個功能，但還是在它發(fā)揮作用前出于本能而踩下了剎車，畢竟它只是在危險發(fā)生前的最后一剎那才會出來干預的，這往往晚于你本能的反應點。況且這還只是面對一個塑料樁桶。

選配的內(nèi)容可能不會有太多消費者會買單，但我們這里也稍作說明。帶有自動清洗功能的氙氣大燈，可以自動進行水平調(diào)節(jié)和對彎道進行輔助照明；自動遠光燈會根據(jù)路況和對面來車自動切換遠近光；LDW車道偏離提醒和LKA車道保持輔助系統(tǒng)，會在你無意識偏離車道時方向盤會給出振動提醒，或者保持在車道之內(nèi)。

剩下的關(guān)鍵還是定價

可以看出，我對新福克斯展現(xiàn)出的競爭力還是滿意甚至欣喜的，剩下的就是它的定價。

福特的定價策略一向是比較有競爭力，只不過要考慮到如今市場終端不小的讓利幅度，福特是直接從廠家層面讓利還是通過終端讓利，是需要權(quán)衡的。