老爺車，躁起來(lái)！

張展赫

從四月中旬開(kāi)始，意大利的老爺車活動(dòng)就頻繁了起來(lái)，先是都靈、米蘭、摩德納等重要城市的老爺車展銷會(huì)，再到各個(gè)老爺車俱樂(lè)部組織的各種聚會(huì)。而真正的重頭戲，便是這篇專題要給大家詳細(xì)講一講的“mille miglia”，也就是全球知名的一千英里拉力賽半個(gè)意大利為之躁動(dòng)

古董車展現(xiàn)在公眾面前的方式有幾種，對(duì)于那些老態(tài)龍鐘，已經(jīng)不具備行動(dòng)能力，卻又極其稀有甚至是one-off（獨(dú)此一臺(tái)）的車來(lái)說(shuō)，博物館是它們最好的歸宿。不過(guò)，博物館并不應(yīng)該是古董老爺車的最終歸宿，汽車不是花瓶，只有動(dòng)起來(lái)才能看到它們的靈魂。所以便有了我們所熟知的“優(yōu)雅展示”，這其中著名的就要數(shù)意大利的科莫車展和美國(guó)的圓石灘車展了。老爺車收藏家們把自己的老爺車展示給觀眾，獲得更高的曝光機(jī)會(huì)，從而達(dá)到提升車輛價(jià)值的目的。

而另一方面，對(duì)于那些“不服老”的老式性能車，如果車主也和愛(ài)車一樣有著一顆躁動(dòng)的心，那么讓它們重返賽道的機(jī)會(huì)絕對(duì)是求之不得的。意大利的一千英里拉力賽便是它們的天堂，這里有來(lái)自世界各地的近500臺(tái)老爺車同臺(tái)競(jìng)技;這里有一千英里的亞平寧絕色風(fēng)光;這里甚至還有沿途各大重要城市的狂歡活動(dòng)。可以說(shuō)這是一個(gè)能讓半個(gè)亞平寧為之躁動(dòng)起來(lái)的老爺車活動(dòng)。

一千英里的來(lái)龍去脈

意大利的一千英里拉力賽始于1927年，由于意大利大獎(jiǎng)賽從布雷西亞遷至蒙扎，當(dāng)年年輕的意大利賽車手Aymo Maggi、Franco Mazzotti組織起了這個(gè)比賽。比賽是從布雷西亞開(kāi)往羅馬，形成一個(gè)類“8”字的形狀。比賽全長(zhǎng)1500多公里，也就近似為1000英里——一千英里拉力賽因此得名。

由于戰(zhàn)后汽車工業(yè)的復(fù)興，越來(lái)越多的廠商加入了進(jìn)來(lái)，比賽的受關(guān)注程度也越來(lái)越高，于是一項(xiàng)一項(xiàng)不可思議的速度紀(jì)錄也隨之而來(lái)。比賽最快紀(jì)錄就是下面我們要說(shuō)的梅賽德斯-奔馳300SLR，沒(méi)錯(cuò)，就是我們熟知的奔馳722。這臺(tái)車僅僅用了10小時(shí)7分48秒就完成了全程1597公里的賽道，而這項(xiàng)紀(jì)錄是在1955年被創(chuàng)立的。不過(guò)，在達(dá)到驚人速度的同時(shí)，賽車在開(kāi)放路段上動(dòng)輒200多公里的時(shí)速暴露出了巨大的安全隱患，而1957年的重大事故成為了壓倒駱駝的最后一根稻草。此次事故造成了包括兩名車手在內(nèi)的11人死亡，其中5名是兒童。自此之后，比賽被叫停，直至1977年被復(fù)活，改名為“mille migliastorica”，并要求：只有之前參賽過(guò)的原車或者是1957年之前出廠的汽車才有資格參賽。如此一來(lái)，比賽更加具有觀賞性，在嚴(yán)格限速和全程安保的情況下，比賽的安全性也得到了保障。

讓90多歲的老爺車回家

比賽的發(fā)車儀式被安排在了下午兩點(diǎn)半，而這之前是車輛集結(jié)和市區(qū)游行。集結(jié)被安排在了市中心的廣場(chǎng)上。除了幾臺(tái)最吸引眼球的經(jīng)典“戰(zhàn)車”之外，筆者注意到了一臺(tái)在角落里進(jìn)行出發(fā)前準(zhǔn)備的老爺車。這臺(tái)車雖然被修復(fù)一新，但還是讓人一眼就能看出這臺(tái)車絕對(duì)是參賽車輛中元老級(jí)別選手。通過(guò)與車主交流了解到，這臺(tái)編號(hào)為9號(hào)的參賽車車型為菲亞特501S，產(chǎn)自1922年，并于當(dāng)年出口到了澳大利亞。而這也是本屆一千英里拉力賽最老的一臺(tái)車，甚至比最早一屆比賽的時(shí)間還要早五年出廠。兩位老先生特地從澳洲將車運(yùn)到意大利來(lái)參加這場(chǎng)比賽。對(duì)于奪冠，他們并沒(méi)有報(bào)什么希望，畢竟人和車的年紀(jì)都很老了，這次也是這臺(tái)車90多年來(lái)第一次回到意大利的土地上，而他們來(lái)參加比賽的目的，就是能讓這臺(tái)90多歲的老爺車回家看看。

參賽車輛中還不乏當(dāng)年經(jīng)典的車型，如阿爾法1750系列、寶馬的328系列還有大名鼎鼎的奔馳SSK系列。駕駛它們的除了車主之外，還有當(dāng)年的車手或者技師。車輛編號(hào)是通過(guò)車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并參考車輛的著名程度來(lái)統(tǒng)一編排。有意思的是，328號(hào)參賽車輛并不是寶馬328，而是一臺(tái)法拉利。

奔馳722掀起比賽高潮

近年來(lái)一千英里拉力賽一直由奔馳作為主要的贊助商。繼去年帶來(lái)奔馳的bluewonder（藍(lán)色奇跡）之后，今年奔馳官方帶來(lái)722號(hào)戰(zhàn)車的原車更是把比賽推向了一個(gè)小高潮。前面提到過(guò)，一千英里拉力賽在官方限速之前的最快紀(jì)錄，就是由奔馳722號(hào)賽車創(chuàng)下并保持的。更令人興奮的是，奔馳不僅請(qǐng)來(lái)了722原車，甚至連當(dāng)年駕駛它的英雄車手Stirling Moss和他的機(jī)械師也一并請(qǐng)來(lái)了。筆者也有幸見(jiàn)證了半個(gè)世紀(jì)后他們?cè)僖淮卧谝磺в⒗锢惿虾献鲉?dòng)722引擎的動(dòng)人一幕。不禁感嘆，還是那臺(tái)賽車，還是那個(gè)賽道，還是那些人，半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，即使兩鬢斑白，即使連按下啟動(dòng)鍵的手都已經(jīng)開(kāi)始顫抖，但他們的心臟依然像這臺(tái)銀色戰(zhàn)車一樣，一旦點(diǎn)燃，就會(huì)發(fā)出唯我獨(dú)尊的怒吼。