我的巴哈，我的比賽

王宇

巴哈大賽是大學(xué)生方程式的前身，比賽更具趣味以及觀賞性，

現(xiàn)在它來(lái)到了中國(guó)，你準(zhǔn)備好了嗎

Baja是西班牙文，意思是越野。早在大學(xué)生參與Baja之前，這項(xiàng)賽事在美洲大陸已經(jīng)非常流行，而且通常是一次比賽跑1000英里（約1600公里）。美國(guó)SAE看到這個(gè)項(xiàng)目可以用于學(xué)習(xí)機(jī)械工程學(xué)生的教育活動(dòng)，于是在1976年，首次在南加州舉辦了一次MINI Baja比賽，賽車(chē)和動(dòng)力比Baja車(chē)要小很多，造價(jià)5萬(wàn)元人民幣左右，發(fā)動(dòng)機(jī)還是統(tǒng)一提供的。當(dāng)時(shí)報(bào)名車(chē)隊(duì)僅有10支，參與學(xué)生90人。不過(guò)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很快在全美學(xué)汽車(chē)的院校中普及，目前，美國(guó)SAE每年分別要在東部、中部和西部舉辦三站比賽，每站參賽車(chē)隊(duì)是滿額100支，參賽車(chē)隊(duì)來(lái)自全球。

就在今年8月，Baja大賽來(lái)到了中國(guó)。這項(xiàng)比賽由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)起，山東濰坊濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，山東榮和國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)與《汽車(chē)之友》雜志社聯(lián)合承辦，賽事全稱(chēng)為“2015中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽”（Baja SAE China，簡(jiǎn)稱(chēng)BSC）。首屆比賽共有33支車(chē)隊(duì)報(bào)名，其中不乏哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）、廈門(mén)理工大學(xué)這樣具有大學(xué)生方程式比賽經(jīng)驗(yàn)的車(chē)隊(duì)參加。

巴哈大賽是集技術(shù)性、趣味性于一身的賽事，是大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽的前身，適合職業(yè)院校和大學(xué)低年級(jí)學(xué)生參與。比賽要求國(guó)內(nèi)各院校參賽學(xué)生團(tuán)隊(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，使用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，依據(jù)規(guī)則設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車(chē)。學(xué)生們通過(guò)比賽，可以進(jìn)一步掌握汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、裝配、調(diào)校維護(hù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，提高團(tuán)隊(duì)合作能力。

靜態(tài)檢測(cè)

巴哈賽車(chē)構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是賽事具有極為嚴(yán)苛的靜態(tài)車(chē)檢環(huán)節(jié)。車(chē)檢要求賽車(chē)寬度不得超過(guò)162厘米，防滾架的構(gòu)造必須嚴(yán)格按照賽事要求設(shè)計(jì)，否則一律淘汰。此外，鋼管焊接工藝也有嚴(yán)格要求，焊縫以及套筒的長(zhǎng)度都必須按照規(guī)定設(shè)計(jì)。駕駛艙與發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱之間需要安裝防火墻，該防火墻必須覆蓋防滾架下部和上部橫梁區(qū)域。嚴(yán)苛的靜態(tài)車(chē)檢其目的就是為在動(dòng)態(tài)比賽中最大程度保障參賽人員的安全。雖然很多車(chē)輛在車(chē)檢中暴露出了一些問(wèn)題，但是車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)賽車(chē)精心地改造，在動(dòng)態(tài)比賽前夕，大部分參賽車(chē)輛通過(guò)了車(chē)輛檢測(cè)，只有極少數(shù)車(chē)輛被淘汰。

動(dòng)態(tài)爬坡和操控比賽

爬坡比賽測(cè)試的是車(chē)輛牽引力大小。測(cè)試坡度為25°，坡長(zhǎng)為35米，賽車(chē)從靜止發(fā)車(chē)，計(jì)算車(chē)輛爬坡的用時(shí)。這項(xiàng)比賽主要考驗(yàn)各車(chē)隊(duì)學(xué)生對(duì)于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的調(diào)校，同時(shí)，質(zhì)量更輕的賽車(chē)在爬坡比賽中更具優(yōu)勢(shì)。比賽中，大部分賽車(chē)均可成功翻越土坡，用時(shí)基本在10秒以?xún)?nèi)，最好成績(jī)是廈門(mén)理工學(xué)院創(chuàng)造的6.9秒，很多車(chē)隊(duì)表示明年一定努力刷新這項(xiàng)紀(jì)錄。

相比單調(diào)的爬坡，操控比賽則更有樂(lè)趣也更具觀賞性。車(chē)手需要駕駛賽車(chē)在賽道內(nèi)通過(guò)各項(xiàng)障礙，以最短時(shí)間完成比賽。操控比賽主要考察車(chē)輛的通過(guò)能力，當(dāng)然，車(chē)手出色的駕駛技術(shù)也是取勝的關(guān)鍵，比如有些車(chē)手因?yàn)樾募毕肴〉煤贸煽?jī)，在通過(guò)障礙物時(shí)壓線甚至沖出賽道。最好的辦法是找到自己的駕駛節(jié)奏，穩(wěn)中取勝。

2小時(shí)耐力賽

巴哈大賽最后的終級(jí)比賽便是2小時(shí)耐力賽。賽道全長(zhǎng)1.9公里，其中包括駝峰路、圓木橋、V型溝、炮彈坑、淤泥路面等。這是一項(xiàng)綜合性的比賽，不僅考驗(yàn)車(chē)輛的操控性能，更考驗(yàn)了車(chē)輛的穩(wěn)定性。車(chē)手也要具備出色的駕駛技術(shù)以及超乎常人的耐力。比賽中，不少車(chē)輛因?yàn)檎系K物的沖擊而出現(xiàn)問(wèn)題，但這絲毫沒(méi)有降低學(xué)生們對(duì)比賽的熱情，在救援車(chē)的幫助下，他們成功脫困，然后繼續(xù)比賽。最終，廈門(mén)理工大學(xué)以41圈的成績(jī)獲得了耐力賽第一名。

總結(jié)

2015中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽最終由廈門(mén)理工學(xué)院以總成績(jī)686.00分獲得總冠軍，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）以663.68分獲得亞軍，廣西科技大學(xué)獲得季軍，成績(jī)?yōu)?01.40分。西安汽車(chē)科技職業(yè)學(xué)院以550.84分獲得參賽職業(yè)院校中的最好成績(jī)。冠軍車(chē)隊(duì)將獲得由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)頒發(fā)的10萬(wàn)元出國(guó)參賽獎(jiǎng)金，于2016年代表中國(guó)征戰(zhàn)美國(guó)Baja大賽。2016年的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽會(huì)有更多院校車(chē)隊(duì)參加，比賽將更加激烈和精彩，讓我們一同期待！