越野≠野

王彤華

路虎攬勝運動版車主體驗

幾乎每個男人都有一個越野的夢想，如果這輩子沒在沙漠里，或者溝溝坎坎里耍一下，都不叫男人。但是其實有一種越野，叫做悠然自若。因為越野≠野，盡管擁有強大的越野性能，但是也要來些優(yōu)雅，從容，就比如它……

頂著攬勝光環(huán)的路虎攬勝運動版生來就比別人高了那么一個等次，因為誰都知道這一代的攬勝運動版真正是在攬勝底盤的基礎上研發(fā)出來的，而200萬級別的攬勝身上的那些強大越野利器，什么第2代自動全地形反饋系統(tǒng)，第5代空氣懸掛系統(tǒng)等等，全部都移植在了攬勝運動版身上。更要命的是，它與新攬勝一樣采用的是全鋁車身，比上一代足足輕了420公斤。更輕的整備質(zhì)量，帶來的自然是加速、制動、操控和油耗方面的提升。當然更重要的是，攬勝運動版比新攬勝便宜了差不多50萬，讓百萬級別的豪華SUV陣容中，出現(xiàn)了一個強大的競爭對手。購買百萬級別SUV的消費者，這50萬之差還是會斟酌一下的吧？便宜了50萬，但卻擁有與新攬勝幾乎一樣的配置，只不過沒有攬勝那么奢華而已，但更為實用了，為什么不呢？

經(jīng)常旅居日本的陳小姐有著一副和年齡不太相符的娃娃臉，當最后體驗結(jié)束填問卷時，我才注意到她的實際年齡。我把這歸結(jié)為跟她的心態(tài)和她從事的行業(yè)有關系。陳小姐自己經(jīng)營著一家名為“花粉”的花店，坐落在北京繁華的CBD。雖然店面不大，但是走進她的店里，能感覺濃濃的藝術氛圍。陳小姐在日本學的花藝，問她為什么從事這樣的行業(yè)。她說，因為只有插花的那個時候，她的心就會特別安靜，全無雜念，整個身心都會投入其中。這樣的心態(tài)讓她對待每件客戶要求制作的花束時，都特別認真。

說起為什么她想換一輛SUV時，她這樣告訴我們，“女人是最缺乏安全感，所以一輛SUV可以有保護她的感覺?！彼龑UV的要求概括一下就三點：好開，越野性能要好，百萬左右。一開始她把目光鎖定在了寶馬X5和保時捷卡宴身上，她說，X5雖然不錯，但是內(nèi)飾總是糙了一點兒；而卡宴的內(nèi)飾絕對夠科技感，但是身邊朋友太多開這車的。就沒有點兒別的選擇了么？

“這車真漂亮啊，感覺像是大一號的極光。我就很喜歡極光的外形?！标愋〗阋灰姷綌垊龠\動版就開始大大贊賞這車的外觀。雙色內(nèi)飾也是陳小姐比較喜歡的一點，看起來年輕時尚。中控臺上超大的觸摸屏可以雙屏顯示，駕車的人看導航，副駕的人可以通過另一半屏幕選擇娛樂系統(tǒng)，兩不耽誤。這么大的車當然少不了倒車影像，并且這款車提供的是車外全景圖像，再也不用怕倒車了。豪華車上該有的配置，這款運動版一個都沒少，甚至更多：前排座椅通風加熱功能（高配車型上后排也有通風加熱功能），前后獨立操作的分區(qū)空調(diào)，后排娛樂系統(tǒng)，全景天窗，前排扶手箱里居然隱藏著一個車載冰箱，后排的座椅還可以調(diào)節(jié)，讓長途旅行不再疲憊……

陳小姐一直覺得越野都特別野蠻，但當她真正坐到攬勝運動版的駕駛位置上時，她突然覺得原來越野≠野，她竟然可以這樣從容地去面對每個陡坡，每個溝坎。這些都要感謝路虎的第2代自動全地形反饋系統(tǒng)，照陳小姐地話來說，這就是一個傻瓜模式，只要選擇自動或者你自己愿意切換的模式，大膽地開起來就可以了。而且高速公路上開著這么一個龐大的車竟然穩(wěn)穩(wěn)的，加速和超車性能都超贊，讓人特別有信心。只是她特別不喜歡那個電子換擋桿，她的寶馬5上也是一樣的，總是不知道自己換到哪擋了，總要低頭看看。她說更喜歡路虎那種旋鈕式換擋，很高科技的感覺。不過她這也理解為什么運動版要用這個電子換擋手柄，因為是運動版嘛。

從事多年金融業(yè)的顧先生性格很沉穩(wěn)，很淡定，對車的喜愛程度遠遠超過了你的想象。他最大的樂趣就是看看汽車類的雜志和網(wǎng)站，當然，他更是《汽車之友》的忠實讀者，從有記憶的時候就開始看。現(xiàn)在他的最大理想就是能夠開著車走趟川藏線，這些年總是因為各種原因沒讓他實現(xiàn)這個夢想。他特別喜歡越野，最早的時候弄了一輛二手的切諾基2500，當時突然有輛越野車能夠讓自己豁，特別開心。叫上幾個朋友就跑到一荒郊野外去耍，結(jié)果因為經(jīng)驗不足，也因為覺得只要是越野車沒有不能去的地方的心理作祟，車直接陷在了沼澤地里，讓大吊車給拖了出來。那次之后，他知道越野≠野，越野是要根據(jù)車的條件，路況而決定的，并不是橫沖直撞才叫做越野。于是，他開始研究起各路越野車來，混跡于各種越野論壇。

他對路虎攬勝運動版的了解還是蠻多的：與攬勝同樣的底盤，與攬勝同樣的全鋁車身，操控，制動，越野性能肯定沒得說，當然不是大梁結(jié)構也是個缺憾。只是越野總難免磕磕碰碰，這樣成本較高的全鋁車身以后維修成本會比較高。除此之外，懸掛擺臂、拉桿、防傾桿之類都有輕量化升級，這些都讓運動版的公路性能飆升。顧先生說實際的駕駛體驗也是如此，油門深踩，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能感覺到相當不錯的推背感。攬勝運動版的發(fā)動機的聲音和排氣管的聲浪聽起來都特別有魅力，有種開跑車的感覺。路感也相當清晰，方向比較輕，高速行駛時需要不斷調(diào)整虛位。不像攬勝那樣就直接開好了，別的方面給你弄得干干凈凈的。攬勝運動版這樣做，似乎總是在不斷強調(diào)它的運動性能。不過既然是攬勝家族的一員，想要擁有超強的越野通過性，行程懸架肯定短不了，所以當快速通過彎道時，支撐顯得不夠有力。

說起路虎的第2代自動全地形反饋系統(tǒng)和第5代空氣懸掛，顧先生不由地給了個大大的贊，他說路虎真正將越野做成了“傻瓜模式”，可以自行分析路況，自動調(diào)整底盤的高度，動力分配，差速器鎖止等等。開著這樣的車，加上高達850mm的涉水深度，讓攬勝運動版幾乎可以平淌很多越野路段了。另外他發(fā)現(xiàn)可以通過大屏幕看到車輪和差速鎖工作的狀態(tài)，能夠更加了解當越野時車輛的狀態(tài)。陡坡緩降功能還可以選擇合適的速度下降，而不是之前勻速的超級慢，很不舒服。雙屏在越野時也凸顯了重要性，可以通過屏幕看到兩側(cè)路況，再也不需要一個人下去指揮了，只是進入這個菜單模式不是那么人性化。要說路虎攬勝運動版給顧先生最大的期盼是什么？竟然是可以選裝的第三排座椅，雖然還沒有看到真正的7座實車，但卻是攬勝級別里的第一輛可以裝7座的車，多一個功能，那可是多一個賣點啊，特別是二胎政策放開的現(xiàn)在。