向80歲生日致敬

F-PACE是捷豹旗下首款SUV車型，在這個(gè)品牌誕生80周年之際，捷豹送給了自己一份最好的生日禮物，F(xiàn)-PACE的出現(xiàn)既是要向一直以來堅(jiān)持的跑車文化致敬，也向一個(gè)嶄新的領(lǐng)域發(fā)起了挑戰(zhàn)

如何打造一臺(tái)高顏值的SUV車型？對(duì)于這個(gè)問題，現(xiàn)在捷豹給出了一個(gè)漂亮的答案。在技術(shù)講解會(huì)現(xiàn)場，捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫毫不掩飾自己的自信，他說就一臺(tái)車來說，最重要的仍舊是比例和線條的問題，而在F-PACE上完美地實(shí)現(xiàn)了這兩個(gè)要點(diǎn)。

多看幾眼造型設(shè)計(jì)，我們便會(huì)發(fā)現(xiàn)F-PACE渾身上下有著諸多熟悉的影子：它的車頭與XF有著極高的相似度，而車尾則明顯借鑒了F-Type的設(shè)計(jì)元素，尤其是尾燈。都說混血兒的顏值會(huì)很高，看來F-PACE是得到了真諦。

捷豹毫不掩飾地透露了這款車是以保時(shí)捷Macan為對(duì)標(biāo)車型開發(fā)，并且多項(xiàng)指標(biāo)都超越了競品。英國和德國之間的戰(zhàn)爭由來已久，從一戰(zhàn)到足球賽場，無不彌漫著硝煙。毫無疑問，捷豹推出SUV是要向新興的市場發(fā)起挑戰(zhàn)——俄羅斯、南美洲以及中國等地有眾多潛在客戶。借助路虎的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，再融入捷豹的跑車基因，這就是F-PACE。

減輕重量是一件要緊事

盡管相比之前的C-X17概念車，F(xiàn)-PACE的尺寸已經(jīng)小了一圈，但觀看實(shí)車仍然能感覺到這臺(tái)車的身材很健碩。它的長寬高為：4731×1936×1652mm，軸距為2874mm，在不需要加長軸距的前提下后排座已經(jīng)可以提供不錯(cuò)的腿部空間。為了在視覺上達(dá)到美感，F(xiàn)-PACE還使用了265/40 R22的大輪胎，就像穿上了一雙精致的跑鞋，它應(yīng)該是一臺(tái)很擅長跑的SUV。

這臺(tái)英國SUV布置了五個(gè)座椅（沒有七座版），尤其是后排座的組合多樣，可以進(jìn)行40：20：40的折疊。行李廂容積也可以在標(biāo)準(zhǔn)的650L到最大1740L之間隨意切換。車身部分，F(xiàn)-PACE繼承了捷豹在輕量化鋁材料方面的研究成果，框架僅重298kg，車身側(cè)圍立柱只有5.8kg。在鋁合金應(yīng)用領(lǐng)域，F(xiàn)-PACE車身上有1/3的鋁材都來自RC5754回收鋁合金，而減重的目的是使得曾經(jīng)笨重的SUV車型擁有更加出眾的環(huán)保性能。以2.0T柴油手動(dòng)后驅(qū)車型為例，其整備質(zhì)量僅有1665kg，二氧化碳排量為129g/km。

除了性能還是性能

F-PACE有幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)：風(fēng)阻系數(shù)為0.34，車身配重比例為50：50，車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋具備行人保護(hù)功能。而前雙叉臂、后多連桿懸架也比保時(shí)捷Macan的強(qiáng)度高50%，自適應(yīng)控制系統(tǒng)能對(duì)減振器進(jìn)行連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)，駕駛者可以通過車內(nèi)中控屏幕選擇不同的駕駛風(fēng)格。

在歐洲市場上，F(xiàn)-PACE有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇：2.0L渦輪增壓柴油機(jī)（132kW）、3.0升V6渦輪增壓柴油機(jī)（221kW），以及2.0升汽油渦輪增壓機(jī)（177kW）和3.0升V6機(jī)械增壓汽油機(jī)（250kW）。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有后驅(qū)和四驅(qū)選擇，而變速器則有6速手動(dòng)，以及來自與ZF共同開發(fā)的8速（8HP70）自動(dòng)變速箱。

毫無疑問，未來2.0T和3.0L機(jī)械增壓機(jī)型應(yīng)該會(huì)引入國內(nèi)銷售。2.0T在8擋自動(dòng)變速箱的