白云黑土

吳樊

為了完善奔騰自己B系列轎車，一汽奔騰在B50、B70、B90之后，拿出了奔騰B30。B30作為一款A級車，定位在B50之下，預計售價在6到9萬元之間。在這塊兵家必爭之地，各大自主品牌廠商也都在發(fā)力，單看品牌和價格，B30還是很有競爭力的，而一汽在這個浮夸的行業(yè)里還算是一家比較務(wù)實的企業(yè)，它們的B30讓我想起了春晚上小崔采訪的白云和黑土

雖然剛過完國慶，但東北的氣溫已經(jīng)開啟冬天模式了。我發(fā)現(xiàn)在東北根本就沒有什么春秋冬之分，到了夏天一下就熱下來了，一進入十月份立馬您就大棉襖棉褲的招呼吧，一點兒不拖泥帶水，一點兒不矯情。東北人的性格也跟他們那的季節(jié)一樣樸實，少了一些花花腸子，但多了一些踏實。

外觀主打簡潔風格

相比于一些其它自主品牌的產(chǎn)品而言，奔騰B30可以算是顏值比較平庸的了，外觀方面幾乎沒有什么可以稱之為亮點的設(shè)計元素，唯一可以說是有些設(shè)計元素的地方就是進氣格柵。B30采用了一汽奔騰家族風格的六邊形帶鍍鉻裝飾條的進氣格柵，這個進氣格柵有點兒眼熟，乍一看有點兒像福特的進氣格柵，仔細看的話還是有區(qū)別的，奔騰的進氣格柵是福特的上下顛倒外加把弧線部分換成直線的版本。當然誰家的好看我就不評論了，畢竟仁者見仁智者見智。

不過雖然B30并不那么光彩奪目，但還是很符合大部分中國人的審美的。側(cè)面的兩條腰線強行提升了B30的運動感，而尾部隨著腰線的延伸向上揚起，給人一種飄逸的感覺。前面的LED日間行車燈是我最喜歡的部分，這兩個LED像兩顆小虎牙，給

B30平添了一些可愛的成分。16寸的輪轂基本是這一級別的標配，輪胎用的則是國產(chǎn)205/55 R16三角輪胎。尾部的設(shè)計比較簡潔，沒什么好說的。全系配有三點式倒車雷達，而高配車型則提供倒車影像?？傮w來說B30的外觀主打簡潔風格，設(shè)計相對保守，可能也是為了讓自己的受眾更廣，畢竟這一級別的車更多是針對二、三線城市，外觀設(shè)計能迎合越多的人越好，當然這樣做的代價就是犧牲個性了。

內(nèi)外一致

相比于樸實無華的外觀而言，B30的內(nèi)飾還算可圈可點。一條銀色裝飾條貫穿中控臺，內(nèi)飾覆蓋件大量運用了仿皮革紋理的材料，彈性一般。人機交互系統(tǒng)做的很直觀，基本沒有操作難度，觸屏操作很流暢，無卡頓、延遲，觸摸屏下方可以看見SD卡槽、USB接口和AUX接口。B30的人機交互系統(tǒng)類似CarLife，需要連上手機并開啟手機內(nèi)的APP才可以使用導航等功能。UBS接口的位置選擇有待商榷，放在中控下方如果連上手機的話會影響駕駛員掛擋，不知道為什么沒有選擇放在手剎附近或者扶手箱里?？照{(diào)為手動旋鈕式，高配車型則提供自動空調(diào)。手動擋車型的檔把采用球形設(shè)計，擋把無論是摸起來還是進退擋都很舒服。自動擋車型則是握把設(shè)計，在這一級別里面還是挺不多見的，造型和裝飾都很顯檔次，缺點是有時從D擋退到P擋或N擋時容易切換到M擋模式。

B30的儀表盤采用雙炮筒式設(shè)計，方向盤則是三輻式的多功能方向盤，方向盤位置可以進行上下調(diào)節(jié)，但不能前后調(diào)節(jié)。方向盤右側(cè)為定速巡航控制區(qū)，無論是手動擋車型還是自動擋車型都配有定速巡航功能，使用方式和普遍的定速巡航功能無區(qū)別，上手無難度，方向盤左側(cè)則是多媒體控制區(qū)。左側(cè)出風口下方布置了ESP開關(guān)和大燈亮度擋位按鈕，值得一提的是B30全系都配有博士第九代ESP系統(tǒng)，為B30的安全性能提供了不少保障。B30的座椅采用皮質(zhì)兼編織物材料，坐著還算舒服，包裹感一般，旋鈕式的座椅調(diào)節(jié)讓人有些撓頭。雖然B30在軸距上并不占優(yōu)勢，然而在車內(nèi)空間方面還算可以，后排腿部空間很大，一米八的人坐后面仍有10厘米剩余，同時提供中央頭枕，后排座椅可以放倒，但不能放平。

1. 座椅的做工很好，就是旋鈕式的調(diào)節(jié)方式有點兒反人類2. 雖然軸距上并沒有體現(xiàn)出來，但后排空間比想象中要大很多3. 中控臺設(shè)計簡潔明了，屏幕很大，系統(tǒng)易上手4. 手動擋車型的離合器行程比較長，堵車的時候開著比較累5. 置物空間足夠前排兩個人用，剩下的地方可以用于放置手機

動力表現(xiàn)尚可 加速很平順

B30搭載一臺一汽自主研發(fā)代號為CA4GB16的發(fā)動機，排量為1.6升，最大功率80千瓦，最大扭矩155牛米。雖然都是1.6排量，但這款發(fā)動機要比奔騰B50的功率和扭矩還要大一些，性能大概介于大眾的EA111與EA211之間。B30配有5速手動與6速手自一體變速箱，就駕駛感受來說，動力方面手動擋的車型明顯要好過自動擋車型，雖然自動擋車型也配有S擋，但無論上坡還是超車都沒有手動擋有勁，而且加速推背感不強，中后段加速明顯感覺有點些乏力。自動擋車型的亮點是變速箱很順暢，動力輸出比較柔和，加速很平順，B30的自動變速箱供應商是來自世界三大自動變速箱生產(chǎn)廠家之一的愛信。偏家用的調(diào)校讓B30燃油經(jīng)濟性更高，如果想追求一些駕駛樂趣還是推薦手動擋車型，不過該車的離合器有些深，而且結(jié)合點比較高，在堵車路段長時間駕駛會比較累。

1. 后尾箱無論打開還是關(guān)閉都非常輕便，對女車主很友善2. 尾部右下角可以看到奔騰家族B30字樣3. B30的這款發(fā)動機要比現(xiàn)款B50的發(fā)動機更有勁4. 尾部的拱形弧線讓B30的屁股更“俏”5. 16寸輪轂基本是這一級別車的標配

懸架方面B30采用前麥弗遜后扭力梁懸架，偏家用的調(diào)校讓B30過減速坎兒的時候很舒服。當然有利就有弊，高速過彎時B30表現(xiàn)就比較著急了，車身姿態(tài)和支撐性都比較一般。高速行駛時的風噪稍微有點大，就同級別車型來說這個噪音還是可以接受的，發(fā)動機噪音只有在地板油的時候才會聽到，日常駕駛的話不用為噪音擔心。由于此次試駕選在長白山，彎道較多，從而凸顯了B30不錯的制動性能，B30采用前后碟剎，剎車踏板阻尼調(diào)校比較適中，制動線性感很好，缺點是懸架的調(diào)校讓B30在剎車時有較明顯的前傾?？傮w駕駛感受，B30的動力總成非常成熟，發(fā)動機和變速箱配合很到位。路感很好，高速行駛沒有很飄的感覺，作為一款偏家用的轎車，穩(wěn)定成熟是最重要的。B30也很容易上手，轉(zhuǎn)向阻力小，對女司機很友好，像是開日系車?？v觀B30的動力、空間還有配置，它都是一款非常適合家用的產(chǎn)品。

核心競爭力還是價格

說了再多動力外觀配置也沒用，A級車市場到最后還是看誰家便宜，B50的銷量并不讓人滿意，而此時推出的B30讓B50不再形單影只。B30豐富了奔騰的產(chǎn)品線，可以看成B50的低配版本，6.98—9.28萬元的定價區(qū)間讓這輛B30在同級別市場頗具競爭力，榮威360一類的“攪局者”們終于有對手了，如果價格是你唯一的選擇因素，B30的核心競爭力就在于此。不僅如此，這樣的定價使得B50也有了重獲新生的機會，頂配B30的售價和低配B50相同，這讓一些消費者在購車時有了更多選擇?？傮w來說B30這款車價格還是非常接地氣的，跟春晚小品《白云黑土》一樣，算是一個誠意之作。