中國聯(lián)合航空轉(zhuǎn)型低成本之路

謝智華

作為中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營的南苑機(jī)場，與首都機(jī)場共同分享著北京的民用航空市場。

自2014年7月2日東航正式宣布中國聯(lián)合航空轉(zhuǎn)型低成本航空半年多以來，國有大型航空公司首次進(jìn)入低成本航空市場取得了積極成效，開啟了“雙模式”運(yùn)行、多品牌經(jīng)營的創(chuàng)新之路。這是東航在中央全面深化改革的政策指引下，按照民航強(qiáng)國大眾化戰(zhàn)略總體部署，以積極的姿態(tài)快速適應(yīng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢及航空業(yè)發(fā)展趨勢做出的重大戰(zhàn)略決策。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，國內(nèi)航空市場、交通運(yùn)輸體系競爭態(tài)勢均發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，低成本航空在航空運(yùn)輸版圖中的地位越來越突出。東航積極把握“新常態(tài)下新跨越”的重要?dú)v史機(jī)遇，推動中聯(lián)航開啟不同于母公司的品牌發(fā)展路線。

立足獨(dú)特優(yōu)勢做文章

成立于1986年的中聯(lián)航，2005年脫下軍裝面向市場，2010年加入中國東方航空，2012年11月完成與東航河北分公司的聯(lián)合重組。10年來，中聯(lián)航從“正規(guī)軍”變?yōu)椤暗胤杰姟?，又從“地方軍”變?yōu)椤爸醒胲姟?，?jīng)歷了一次又一次的重大變革。

在母公司的傾力支持下，中聯(lián)航不斷優(yōu)化和擴(kuò)張機(jī)隊機(jī)構(gòu)，現(xiàn)擁有清一色的波音737機(jī)隊，集合航空、機(jī)場、空管三位一體的獨(dú)特管控模式，為公司的深化改革提供了最有利的條件。作為中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營的南苑機(jī)場，與首都機(jī)場共同分享著北京的民用航空市場，首都機(jī)場處于飽和的現(xiàn)狀為中聯(lián)航的轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了更多的機(jī)會與可能。除南苑機(jī)場外，中聯(lián)航獨(dú)家使用的第二個基地機(jī)場——佛山沙堤機(jī)場，緊鄰廣州，擁有從值機(jī)到安檢再到登機(jī)全程不過15分鐘的獨(dú)特優(yōu)勢，是低成本航空發(fā)展的理想選擇。

隨著黨的十八大以來新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，中小城市對中低端航空市場的需求越來越大。在“一軸雙翼”、“南北呼應(yīng)”的戰(zhàn)略格局下，南苑機(jī)場與佛山機(jī)場相互協(xié)作，為中聯(lián)航打通南北大動脈搭起了一條暢通便捷的空中客運(yùn)快線。在航線網(wǎng)絡(luò)布局方面，中聯(lián)航以國內(nèi)二三線城市為主力航點，兼顧短途航線以及國內(nèi)一線城市，并伴有金昌、伊春、九華山、嘉峪關(guān)等十余條獨(dú)飛航線。結(jié)合上述特點，東航迅速制定戰(zhàn)略、整合資源，全力推動中聯(lián)航按照低成本運(yùn)營理念和現(xiàn)代航空企業(yè)運(yùn)營框架，全面引入市場化管理機(jī)制，建立起全新的運(yùn)營系統(tǒng)、產(chǎn)品體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得東航成為中央企業(yè)中首家集傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營模式和低成本經(jīng)營模式于一體的混合經(jīng)營制大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。

多措并舉創(chuàng)價值

中聯(lián)航轉(zhuǎn)型起步階段，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子迅速成立轉(zhuǎn)型工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并組建11個條塊結(jié)合的轉(zhuǎn)型項目組，充分發(fā)揮頂層設(shè)計作用，加快轉(zhuǎn)型工作進(jìn)程，同時對可以先行先試的項目積極謀劃。

半年時間，中聯(lián)航先后組建信息部和市場部，完成公司官方網(wǎng)站的改版，結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、會員管理等方面對官網(wǎng)進(jìn)行全方位設(shè)計，并初步形成了公司直銷平臺的規(guī)劃方案。推動跨界合作，與北京移動簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在大數(shù)據(jù)運(yùn)用、航空信息化、產(chǎn)品設(shè)計等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、集成創(chuàng)新、互利共贏；與寶苑國際購物中心攜手合作，全方位覆蓋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與經(jīng)營區(qū)位融合，全力開拓一條休閑與商務(wù)相結(jié)合的航空出行新體驗之路。整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，推出四個“易系列”產(chǎn)品，賺取一張機(jī)票之外的利潤。

2014年11月18日，中聯(lián)航移動端APP正式上線短短兩個多月時間，APP客票銷售總數(shù)已經(jīng)突破11萬張，單日銷售額超過200萬元。2015年1月30日，中聯(lián)航在北京南苑機(jī)場、佛山沙堤機(jī)場推出機(jī)場“通關(guān)寶”，該系統(tǒng)與南苑、佛山機(jī)場安檢系統(tǒng)無縫銜接，旅客使用中聯(lián)航手機(jī)APP無需排隊辦理值機(jī)手續(xù)即可直接進(jìn)行安檢，有效地銜接了線上銷售和線下服務(wù)，節(jié)約了時間成本，提高了旅客通關(guān)效率。由此，中聯(lián)航成為全國第一家使用該系統(tǒng)的航空公司。

古人云：“惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴”，中國民航市場將迎來航空運(yùn)輸大眾化和差異化發(fā)展的爆發(fā)期。這是難得的機(jī)遇，更是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，唯有應(yīng)勢而動、順勢而為、乘勢而上，才能打贏“破舊”和“立新”的攻堅戰(zhàn)。據(jù)悉，北京新機(jī)場建成后，中聯(lián)航計劃將低成本運(yùn)營模式整建制遷入新機(jī)場，以全新的運(yùn)營格局迎接新一輪的發(fā)展機(jī)遇，并將為旅客提供更豐富多樣的旅行選擇，更好地服務(wù)于京津冀一體化的發(fā)展布局。