小SUV的秘笈 納智捷優(yōu)6安全性深入解析

王占強(qiáng)

曾幾何時(shí)，在很多人眼中SUV就是要高高大大的。時(shí)下異?；鸨男UV市場(chǎng)，如果放在5年前，那是不可想象的。然而，小SUV成功了，就在短短二三年的時(shí)間突然竄紅。

用戶(hù)出于什么心理選擇小SUV呢？無(wú)論從廠家的宣傳主導(dǎo)還是消費(fèi)者的實(shí)際需求，小SUV能夠帶來(lái)的是一種感覺(jué)，一種說(shuō)走就走的自由感。但是，消費(fèi)者另一種的隱形心理需求不可忽視，那就是安全感。

用戶(hù)的安全感來(lái)自于高坐姿，那么實(shí)際上小SUV的安全性到底如何呢？

在最近一批C-NCAP碰撞測(cè)試中，納智捷優(yōu)6以52.2分的成績(jī)獲得C-NCAP 5星級(jí)評(píng)價(jià)。下面，我們就結(jié)合C-NCAP的各項(xiàng)碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)，解析這款車(chē)型的安全性能，從中我們也可以發(fā)現(xiàn)小SUV這類(lèi)車(chē)型的安全性到底如何。

側(cè)撞獲滿(mǎn)分，小SUV仍具“身高”優(yōu)勢(shì)

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，納智捷優(yōu)6展現(xiàn)出了SUV車(chē)型底盤(pán)高、重心高的“先天優(yōu)勢(shì)”，在遭遇模擬普通轎車(chē)前端尺寸及剛度的蜂窩鋁壁障的撞擊后，撞擊區(qū)域的變形非常小，且變形區(qū)域主要集中在車(chē)身下部。B柱、門(mén)檻梁和前后車(chē)門(mén)上的防撞桿均保持穩(wěn)定，假人胸部部位遭受直接侵入傷害的風(fēng)險(xiǎn)很低。納智捷優(yōu)6測(cè)試車(chē)型配備了側(cè)面安全氣囊及氣簾，在碰撞過(guò)程中均正常展開(kāi)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)及側(cè)面安全氣囊的雙重保護(hù)下，前排假人最容易失分的胸部、骨盆都獲得了滿(mǎn)分。同時(shí)由于后車(chē)門(mén)內(nèi)飾件用的材料比較合理，后排假人的頭部和骨盆沒(méi)有受到明顯傷害，各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)均表現(xiàn)理想，最終該項(xiàng)試驗(yàn)獲得了18分的滿(mǎn)分。

車(chē)身結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足高速碰撞要求

C-NCAP正面40%碰撞試驗(yàn)采用國(guó)際通行的試驗(yàn)形態(tài)，試驗(yàn)車(chē)型以64km/h的速度高速撞擊前面的可變形壁障，車(chē)身前端部分與壁障重疊，這對(duì)測(cè)試車(chē)型車(chē)身結(jié)構(gòu)抵御碰撞變形的能力有很高的要求。和國(guó)外NCAP相比，C-NCAP該項(xiàng)試驗(yàn)還增加了一個(gè)后排女性假人，因此碰撞過(guò)程中，由于質(zhì)量增加，車(chē)身結(jié)構(gòu)承受的沖擊更大。從具體試驗(yàn)情況來(lái)看，納智捷優(yōu)6的車(chē)身結(jié)構(gòu)能夠滿(mǎn)足這一高速碰撞試驗(yàn)的要求。

碰撞試驗(yàn)后，納智捷優(yōu)6的乘員艙結(jié)構(gòu)基本保持完整，A柱沒(méi)有發(fā)生肉眼可見(jiàn)的明顯變形，兩側(cè)車(chē)門(mén)也可以比較輕松地用手直接打開(kāi)。左前側(cè)輪胎在碰撞中后移并因?yàn)槭艿綌D壓而發(fā)生爆胎。從具體試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，前排假人的頭頸部各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)正常，沒(méi)有失分。胸部由于駕駛席假人壓縮變形量較高而略有失分，但仍獲得了3.42分的不錯(cuò)成績(jī)。大腿部位和小腿部位由于前排乘員席假人左腿的膝蓋滑動(dòng)位移和小腿上部脛骨指數(shù)TI值較高而失去一定分?jǐn)?shù)，這和防火墻結(jié)構(gòu)的侵入變形有一定關(guān)系。

約束系統(tǒng)匹配令人滿(mǎn)意

在主要考核安全約束系統(tǒng)匹配的正面100%碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，納智捷優(yōu)6獲得了13.51分，得分率達(dá)到75%，這是一個(gè)令人滿(mǎn)意的成績(jī)。從具體測(cè)試結(jié)果來(lái)看，前排假人的頭部、頸部和大腿3個(gè)部位均獲得滿(mǎn)分，小腿部位的失分也很小。但胸部部位失分較多，獲得1.85分（滿(mǎn)分5分），失分原因主要是前排乘員席假人的胸部3ms合成加速度值較高。

后排乘員保護(hù)值得注意

相比各項(xiàng)試驗(yàn)中前排假人獲得的出色保護(hù)，納智捷優(yōu)6對(duì)后排乘員的安全保護(hù)需要提升。在正面40%碰撞試驗(yàn)中，后排假人的頭頸部和胸部都獲得0分；正面100%碰撞試驗(yàn)中，后排假人除頭部獲得0.8分外，頸部和胸部也都獲得0分。因此在假人涂色中，這些部位代表最高受傷風(fēng)險(xiǎn)的紅色涂色就顯得尤為扎眼。之所以出現(xiàn)這樣的情況，與該車(chē)型后排僅采用普通三點(diǎn)式安全帶有很大關(guān)系。納智捷優(yōu)6全車(chē)的安全帶、安全氣囊及氣簾均由高田公司提供，前排安全帶均帶有預(yù)緊及限力功能，后排安全帶為普通三點(diǎn)式安全帶。C-NCAP之前的測(cè)試已經(jīng)證明，后排采用帶預(yù)張緊及限力功能的安全帶是提升后排乘員保護(hù)的有效方式。

配置豐富，

座椅對(duì)乘員頸部保護(hù)佳

納智捷優(yōu)6測(cè)試的是其高配車(chē)型，配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置（帶座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能）、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置和ESC，且各項(xiàng)安全配置均符合C-NCAP的測(cè)試要求，因此獲得了4分的最高加分。

在鞭打試驗(yàn)中，納智捷優(yōu)6的駕駛席座椅也經(jīng)受住了考驗(yàn)。在碰撞過(guò)程中，該座椅的導(dǎo)軌、骨架結(jié)構(gòu)均經(jīng)受住了來(lái)自后方的慣性沖擊，頭枕也與假人的頭部完美貼合，起到了支撐和減緩運(yùn)動(dòng)幅度的作用。從假人測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，下頸部載荷指標(biāo)獲得滿(mǎn)分，上頸部載荷僅微有失分（滿(mǎn)分3分，獲得2.94分），NIC指標(biāo)雖有一定失分，但最終該項(xiàng)試驗(yàn)仍獲得了7.12分的原始得分，按照C-NCAP的換算標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)試驗(yàn)最終得分為滿(mǎn)分4分。