到自貿(mào)區(qū)買進(jìn)口車：想說愛你不容易

劉朝暉

“到自貿(mào)區(qū)去買平行進(jìn)口車！” 一度是上海購車者的口頭禪。今年2月15日，上海自貿(mào)區(qū)在國內(nèi)首先開始了平行進(jìn)口車試運(yùn)行，之前處于灰色地帶的平行進(jìn)口汽車走到了“陽光下”，成為國家允許的汽車購買渠道。繼上海之后，天津、深圳也都相繼開展了平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，然而“遍地開花”的平行進(jìn)口車市場并沒有如人們美好想象的那樣成為熙熙攘攘的 “低價豪車超市”。有媒體披露，到6月初上海自貿(mào)區(qū)首批試點(diǎn)的17家企業(yè)的平行進(jìn)口車訂單數(shù)量不足100輛，而真實(shí)的交車數(shù)字僅有30輛左右。這樣的現(xiàn)狀與當(dāng)時平行進(jìn)口車高調(diào)入主自貿(mào)區(qū)形成了強(qiáng)烈反差。

相比年初的概念熱捧，眼下的平行進(jìn)口車市場似乎陷入了 “叫好不叫座”的窘境，一系列的難題正困擾著這個不算新鮮的新生事物。

價格優(yōu)勢不明顯

之前瘋傳平行進(jìn)口車的售價一般要比4S店的同款便宜10%至25%甚至更多，而且能更快地提到海外新車，這讓很多消費(fèi)者對平行進(jìn)口車怦然心動。然而實(shí)際市場上的平行進(jìn)口車比起4S店，在價格上的競爭力并不如人們感覺的那樣具有明顯優(yōu)勢。

家住浦東的小姚在平行進(jìn)口車試點(diǎn)運(yùn)行不久就到外高橋洲海路的上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車展示交易中心去“領(lǐng)了領(lǐng)行情”。對寶馬X5情有獨(dú)鐘的他告訴記者，當(dāng)時在上海地區(qū)的各4S店內(nèi)，新寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型的官方指導(dǎo)價為93.8萬元，但可以打85折，裸車實(shí)際成交價約為80萬元。而在自貿(mào)區(qū)進(jìn)口交易中心，中東版X5是73.7萬元，加拿大版84萬-89萬元。“差距不是老大”，小姚有點(diǎn)小小的失望，而當(dāng)他再去4S店按照中東版的價格去砍價，銷售人員直接回答“沒有可比性”，“畢竟版本不一樣，中規(guī)版和中東版、美規(guī)版在配置、發(fā)動機(jī)調(diào)校上都有很大差異，單純從價格上對比沒什么意義。”

消費(fèi)者可以在上海平行進(jìn)口汽車展示交易中心得到從購車、買保險、上牌以及售后的一條龍服務(wù)。

上海自貿(mào)區(qū)進(jìn)口汽車展廳。

“前段時間對平行進(jìn)口車很感興趣，但現(xiàn)在會再重新考慮?！蓖瑯釉?S店和自貿(mào)區(qū)進(jìn)口交易中心之間逡巡了一星期的陳先生表示， “自貿(mào)區(qū)在售的奧迪 Q7 35TFSI中東版的價格為64萬元，相比國內(nèi)配置相近的同款車價格優(yōu)勢僅有4.2萬元，但存在售后服務(wù)不給力的風(fēng)險?！?/p>

從總體上說，自貿(mào)區(qū)各類平行進(jìn)口車型單從價格上說略有優(yōu)勢，但能比4S店優(yōu)惠到20%的少之又少。在豪華車降價已經(jīng)成為市場常態(tài)的背景下，平行進(jìn)口車的價格優(yōu)勢正在不斷縮水。除少數(shù)平行進(jìn)口車價格會比中規(guī)版便宜一成左右外，大部分車型的中規(guī)版和美規(guī)版的價格差僅有4%到6%左右，還有一些甚至和中規(guī)版只有千元左右的差別。如福特探險者，其美規(guī)版為42萬多元，而中規(guī)版的最低優(yōu)惠價格也僅為43萬元，對買家沒有多大吸引力。

此外，國內(nèi)平行進(jìn)口車商主要的拿車渠道仍是經(jīng)由國外的經(jīng)銷商，能拿到的新車數(shù)量也許會屈指可數(shù)，貨源難以得到保障。市面熱銷的寶馬X5、豐田普拉多2700、路虎攬勝等主流車可以下訂單，但不一定有貨。據(jù)了解，目前平行進(jìn)口車的配置也有著很大的隨意性，且沒有統(tǒng)一的配置表和指導(dǎo)價，配置與國內(nèi)版本還可能存在些許差異。一家平行進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者，每個批次進(jìn)口的車輛，配置都可能有變化，價格亦會隨之改變。

售后維修存風(fēng)險

對于平行進(jìn)口車，除價格外，中國消費(fèi)者更關(guān)心的是產(chǎn)品質(zhì)量和后續(xù)的維修保障。

由于品牌授權(quán)限制，國內(nèi)的4S店是不對平行進(jìn)口車提供售后質(zhì)保的。上海自貿(mào)區(qū)為了對平行進(jìn)口車的售后進(jìn)行保障，除了規(guī)定試點(diǎn)企業(yè)及在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊的汽車經(jīng)銷商，要依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)，同時投資2000萬元自建平行進(jìn)口車綜合維修中心。不過這套售后和維修體系仍在完善中，綜合維修中心雖已經(jīng)完工，但是最快開始營業(yè)也要到這個月中。

據(jù)了解，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車可以通過人保財險和太平洋保險專門推出的平行進(jìn)口汽車保修責(zé)任保險來實(shí)現(xiàn)質(zhì)保。但有業(yè)內(nèi)人士指出，這類商業(yè)保險對部分非核心零部件是不提供賠償?shù)?，絕對沒有廠家提供的整車質(zhì)保服務(wù)有優(yōu)勢。當(dāng)然，消費(fèi)者也可以到4S店售后維修保養(yǎng)，但平行進(jìn)口車的待遇并不等于國產(chǎn)車和“進(jìn)口車”。

不得不提的是，平行進(jìn)口車型大多來源復(fù)雜，數(shù)量稀少，所以部分零配件可能要面對等貨周期長、產(chǎn)品價格高甚至奇高的局面。由于不同銷售地區(qū)配件的標(biāo)準(zhǔn)不同，平行進(jìn)口車甚至可能遭遇“修也沒法修”的尷尬。

此外，由于平行進(jìn)口車多為從中東、北美地區(qū)進(jìn)口的車型。一些車型如果遇到廠家針對進(jìn)口地車型的召回，國內(nèi)消費(fèi)者也很難享受到廠家的召回服務(wù)。

售后服務(wù)的許多的“不確定”，讓很多原本對平行進(jìn)口車感興趣的消費(fèi)者打了退堂鼓。如果真的出現(xiàn)質(zhì)量問題或者出了事故，這些售后風(fēng)險絕對是車主不愿意承擔(dān)的。

繞不開的3C關(guān)

6月初，很多媒體都報道了上海自貿(mào)區(qū)首批“正宗”的平行進(jìn)口汽車——拿到商務(wù)部平行進(jìn)口許可證的一棕一白兩輛路虎汽車，終于在上海口岸完成了報關(guān)報檢的新聞，而這距離這兩輛車運(yùn)抵洋山港，時間已經(jīng)過去了足足兩個月。

之所以稱其為“正宗”，是因為上海自貿(mào)區(qū)之前開售的平行進(jìn)口車，并不是按照上海自貿(mào)區(qū)擬定的規(guī)則，從上?？诎镀叫羞M(jìn)口的。而所謂上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口規(guī)則，要求的是從上?？诎镀叫羞M(jìn)口的汽車時，必須通過依法合規(guī)的大3C認(rèn)證（中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度）程序。

3C認(rèn)證，成為目前平行進(jìn)口車?yán)@不過去的一道檻，而這個環(huán)節(jié)，眼下并沒有走通。

在上海自貿(mào)區(qū)正式啟動試點(diǎn)之前，中國的汽車平行進(jìn)口多以小3C、小批量的方式進(jìn)行。所謂小3C，是相對大3C而言的，大3C是通過海外品牌主機(jī)廠授權(quán)做的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，無進(jìn)口數(shù)量限制，而小3C則未獲得品牌廠商的授權(quán)，是貿(mào)易商自行通過海外改裝廠改裝得到的3C認(rèn)證，一個認(rèn)證一年可以進(jìn)口500輛車。

相比天津、大連等口岸，上海口岸對于處在“灰色地帶”的小3C、小批量進(jìn)口汽車一貫查得很嚴(yán)。上海自貿(mào)區(qū)在試點(diǎn)啟動之初，就不希望再通過小3C“灰色”進(jìn)口汽車了。但現(xiàn)實(shí)是，大3C都是品牌廠商授權(quán)做的，汽車廠商不會愿意給平行進(jìn)口車商做工廠授權(quán)的大3C。

更要命的是，從6月1日起，經(jīng)銷企業(yè)在核算年度內(nèi)所進(jìn)口的汽車時，如果達(dá)不到平均燃料消耗量6.9升/100公里以下的標(biāo)準(zhǔn)，不再新增小3C證的車型，原有車型額度用完也不再新增小3C證。平行進(jìn)口車進(jìn)口的幾乎都是大排量、高油耗的汽車，不發(fā)小3C證，相當(dāng)于封殺了經(jīng)銷商的主要進(jìn)口渠道。按照這個規(guī)定，要么減少小3C證的進(jìn)口量，要么只能進(jìn)口小排量汽車，或電動車，但這些車型毫無價格優(yōu)勢。

盡管上海首批兩臺平行進(jìn)口車終究還是進(jìn)來了，但像小3C這樣的平行進(jìn)口流程核心問題并沒有定論，“流程還沒有走通”。上海自貿(mào)區(qū)檢驗檢疫部門一位不愿透露姓名的人士表示，上海局是肯定支持平行進(jìn)口車的，但是目前國家層面態(tài)度沒有明朗，作為執(zhí)行部門他們也很無奈。

類似的問題，在已經(jīng)啟動平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的天津和深圳也同樣存在。

跨國車企“下黑手”

雖然在采訪中，很多跨國汽車品牌廠家都認(rèn)為如果平行進(jìn)口車售后不到位，消費(fèi)者最終會認(rèn)為某個品牌沒有提供合理的服務(wù)，損害消費(fèi)者利益，進(jìn)而可能損害品牌，直接導(dǎo)致品牌滿意度下降，這是廠家不愿意看到的。但是具有諷刺意味的是，一些跨國車企實(shí)際上正通過技術(shù)、商務(wù)政策等隱形手段對平行進(jìn)口汽車“圍追堵截下黑手”，因為平行進(jìn)口車?yán)@過廠商授權(quán)，影響到了它們的利潤，動了它們的“奶酪”。

平行進(jìn)口汽車試運(yùn)行，引來大批消費(fèi)者看車。

據(jù)央視報道，寶馬已經(jīng)悄悄將2015款的X5美規(guī)車的排量從2979ml提升至3004mL，因為這小小的25ml排量增加，讓這款美規(guī)車變成3.0L排量以上，進(jìn)口的綜合稅率從66.19%變成了95%，這使得平行進(jìn)口的美版寶馬X5車型成本提升了10萬余元。

而根據(jù)路透社紐約的報道，奔馳和寶馬公開表示正在調(diào)查中國的平行進(jìn)口車，并將“平行進(jìn)口”稱作“未經(jīng)授權(quán)的，從美國向中國出口豪車的行為”。認(rèn)為這類汽車數(shù)量的極速增加，已經(jīng)對車企在中國的利潤構(gòu)成了威脅。

奔馳方面透露，僅僅在2014年，從美國運(yùn)往中國市場的奔馳品牌汽車超過4000輛，而寶馬汽車的這個數(shù)字還在4000輛之上。根據(jù)這些車企的規(guī)定，美國的經(jīng)銷商只能將車輛賣給當(dāng)?shù)氐目蛻?，出口到中國市場是被禁止的行為，因為這會破壞中美兩地市場奔馳車型價格的平衡。

另據(jù)了解，在扼制平行進(jìn)口車車源的同時，有些跨國車企雖然在去年下半年遭到巨額壟斷處罰之后，名義上放開了零配件市場，但是仍然通過高價格等手段設(shè)置零配件流通障礙，直接影響到平行進(jìn)口汽車的售后服務(wù)質(zhì)量。一位豪華品牌經(jīng)銷商透露，“通?？鐕嚻筚u給我們的零配件價格很高，因此在市場上并不具備流通的優(yōu)勢，只有一些汽車服務(wù)商急需某些零配件才會向我們購買，而且數(shù)量極少?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士透露，平行進(jìn)口車作為我國汽車市場的重要補(bǔ)充，在目前受跨國公司圍剿的情況下，有望成為正在制定的《反壟斷指南》中不可或缺的重要內(nèi)容。“如果平行進(jìn)口車未來能充分利用好法律因素，比如很多限制因素涉嫌觸犯國家的反壟斷新規(guī)，不排除其有‘翻身’大發(fā)展的可能?！?/p>

商家依然看好市場

雖然平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)還不甚規(guī)范，銷量也不如當(dāng)初預(yù)期的樂觀，但是國家的政策開放和大力支持，仍然讓很多商家看好平行進(jìn)口車的市場前景，最最熱門的互聯(lián)網(wǎng)+，也開始對平行進(jìn)口車“下注”。

5月20日，阿里巴巴汽車事業(yè)部啟動的天貓“車海淘”業(yè)務(wù)，選擇與上海外高橋汽車交易市場合作，切入平行進(jìn)口汽車領(lǐng)域。，使得原本趨于平淡的平行進(jìn)口車市場又多了談資。據(jù)了解，天貓“車海淘”未來將選擇10到20款相對主流的平行進(jìn)口車深耕細(xì)作，銷量不是最看重的，而是看重未來三個月和半年之內(nèi)，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括兩三個城市拓展到幾十個城市，把商品、配件、售后、上牌、服務(wù)都解決。目前已有6家企業(yè)進(jìn)駐天貓開設(shè)店鋪銷售平行進(jìn)口車，店鋪銷售地域共覆蓋北上廣深杭等77個城市。

有業(yè)內(nèi)資深人士表示，平行進(jìn)口車存在的問題是很多，但國家試點(diǎn)就是想要這塊原來“灰色”的領(lǐng)域能夠規(guī)范起來，得到良性發(fā)展。阿里巴巴與試點(diǎn)企業(yè)合作是基于對未來良性預(yù)期上的一種探索。

與此同時，廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合經(jīng)營平行進(jìn)口車的新模式也在探索之中。日前，力帆汽車與重慶經(jīng)銷商集團(tuán)百事達(dá)簽署合作協(xié)議，資源互補(bǔ)開展平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。力帆汽車可以利用其出口業(yè)務(wù)的資源，從北美、中東和歐洲等地拿貨，而百事達(dá)旗下眾多4S店可為平行進(jìn)口車提供穩(wěn)妥的售后保障。除了降低成本外，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也可使平行進(jìn)口車從拿貨到銷售再到售后形成一條龍的連續(xù)體系，使該業(yè)務(wù)能夠健康有序發(fā)展。據(jù)悉，力帆還將在國內(nèi)尋找可靠的平行進(jìn)口車貿(mào)易伙伴，抱團(tuán)共同到海外購進(jìn)汽車。