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中國大陸把自造者叫做創(chuàng)客，聽起來更像是“創(chuàng)業(yè)的俠客”而非創(chuàng)客；歐美則是提倡老少咸宜的自造者運(yùn)動(dòng)，自造者像是一種文化思潮，從底層改變教育、經(jīng)濟(jì)體系和大眾生活，那在臺(tái)灣呢？

深圳Seeed Studio創(chuàng)辦人潘昊2014年底來臺(tái)演講時(shí)，提及光是臺(tái)北就有8個(gè)自造者空間，十分令人羨慕。雖然深圳現(xiàn)在也有至少20個(gè)創(chuàng)客空間，但臺(tái)灣的自造者空間呈現(xiàn)出來的多元樣貌與開放文化仍叫人驚異。

中國大陸創(chuàng)客空間之父李大維認(rèn)為，臺(tái)灣的自造者理念像是烏托邦，保有西方自造者好玩分享的初衷，雖然看起來比較沒有沖勁，但正是這種對(duì)文化創(chuàng)意的追求，讓臺(tái)灣的自造者產(chǎn)品比起對(duì)岸較有文化底蘊(yùn)，而非只是一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品功能。在少樣多量的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，或許正是這種純粹的自造者精神，才能成就王道。

當(dāng)汽車遇上通訊科技、大數(shù)據(jù)、人工智能與云端服務(wù)，所激起的火花將徹底改變?nèi)藗儭靶小钡纳睿嵏哺餍懈鳂I(yè)的游戲規(guī)則。誰是未來汽車的王者？臺(tái)灣又將扮演什么角色？不論是慕尼黑高速公路上奔馳的BMW自動(dòng)駕駛車，或是CES展出的各種酷炫車用科技與服務(wù)，其實(shí)都正在為我們描繪出一幅未來汽車生活的景象。這幅景象，不是天馬行空的科幻電影，而是正在一步步實(shí)現(xiàn)的全新未來移動(dòng)世界。這個(gè)新世界，不僅會(huì)帶來百年汽車業(yè)的典范轉(zhuǎn)移，吸引各行各業(yè)爭相“上車”，更將顛覆所有人的“行動(dòng)”生活，駕車、乘車也更加安全、便利。未來汽車會(huì)變成你的手機(jī)、司機(jī)、警察、秘書、辦公室、泊車小弟福特六和總裁范炘形容，“未來汽車會(huì)變成裝了四個(gè)輪子的智能型手機(jī)?！?/p>

6月起漲跌幅放大至10%后，臺(tái)股屢屢開高走低，跌破季線，直逼年線，短線指數(shù)都在中短期均線之下。若放諸國際市場(chǎng)來看，除中國大陸及日本股市外，美國道瓊斯指數(shù)及S&P 500均在下跌，科技股納斯達(dá)克指數(shù)及費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)都還在月線之上，相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。歐洲歷經(jīng)第一季度歐元大貶值、股市大漲后，第二季度進(jìn)入修正，大多數(shù)股市都在季度線之下。東北亞地區(qū)韓國及中國臺(tái)灣地區(qū)較弱，指數(shù)在季度線之下，韓國受MERS影響，但指數(shù)還在半年線之上，以此來看中國臺(tái)灣地區(qū)相對(duì)弱勢(shì)，此時(shí)又開放漲跌幅，壓力自然較大。

對(duì)于臺(tái)股而言，面對(duì)波動(dòng)加大的市場(chǎng)，對(duì)基本面趨勢(shì)類股影響最小，股價(jià)還是會(huì)走原來的路。市場(chǎng)預(yù)計(jì)6月開始，電子業(yè)將逐步進(jìn)入旺季，至于整理已久的半導(dǎo)體族群也可注意；而美國汽車銷售登高，臺(tái)灣汽車零組件有近五成是出口到美國，尤其是汽車電子配備陸續(xù)被規(guī)范成標(biāo)配，業(yè)績成長空間可期。

留學(xué)申請(qǐng)?jiān)旒僬{(diào)查經(jīng)過十幾年的持續(xù)“高熱”，出國留學(xué)人員不僅規(guī)模發(fā)展到數(shù)十萬，而且呈現(xiàn)出低齡化、大眾化的趨勢(shì)。留學(xué)申請(qǐng)者被打上“中國制造”的統(tǒng)一印記，然后被一批批“出口”到美國、加拿大、歐洲、澳洲遍布中國各地的中介公司作為這一產(chǎn)業(yè)的主謀，不僅利用種種造假手段扭曲了教育的意義，而且制造了學(xué)生和家長的囚徒困境。

根據(jù)中國教育在線《2014年出國留學(xué)趨勢(shì)報(bào)告》中的信息，絕大多數(shù)留學(xué)生辦理出國留學(xué)手續(xù)時(shí)會(huì)選擇留學(xué)中介。目前留學(xué)中介服務(wù)費(fèi)用的報(bào)價(jià)從1.5萬元到6萬元不等，價(jià)格根據(jù)不同留學(xué)目的地國、不同層次學(xué)校等因素而定。中國留學(xué)中介服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模至少有50億元人民幣。

“改朝換代的時(shí)候，也最適合改革！”臺(tái)達(dá)電創(chuàng)辦人鄭崇華的一句話，讓他決定扛起臺(tái)達(dá)電轉(zhuǎn)型重?fù)?dān)，這一年，他50歲，他是鄭崇華長子——鄭平。他養(yǎng)蝦出身，接班3年，公司高階主管全面換血、頻繁挖角、大膽出手購并，一年多賺120億，市值翻倍達(dá)4100億。臺(tái)達(dá)電從他開始，啟動(dòng)40年來最大改革。

臺(tái)大EMBA前執(zhí)行長黃崇興教授說：“臺(tái)達(dá)電以前分事業(yè)部，是賣零件的思維?！边@幾年，臺(tái)達(dá)電改從需求回推，換個(gè)思維，找到新成長空間。同時(shí)看到云端機(jī)會(huì)，加碼投資新技術(shù)，巴克萊分析師楊應(yīng)超最新報(bào)告指出，臺(tái)達(dá)電已經(jīng)準(zhǔn)備好，將是電動(dòng)車崛起的最大受益者。

不管你的現(xiàn)況多么順暢穩(wěn)定或茫然失措，這一生中，對(duì)于人生的疑問，總是會(huì)時(shí)不時(shí)入侵我們的腦袋，只是多數(shù)人都被工作和生活追著跑，根本沒時(shí)間靜下來，仔細(xì)思考未來的路該怎么走，只能一次又一次地放過發(fā)自心底的聲音。等到有一天猛然回過頭來，才心懷缺憾地感嘆說，“這一切，根本不是我想要的。”

哈佛商學(xué)院教授克雷頓·克里斯汀長年在《如何建立成功的長青企業(yè)》這門課里，和學(xué)生一起研究管理理論。他認(rèn)為，每個(gè)人的人生不同，但是都需要經(jīng)由自己的努力。在《你要如何衡量你的人生》里，克里斯汀引用了管理大師彼得·杜拉克（Peter Drucker）的話說，“很少人好好想過企業(yè)的目的和使命，這或許是企業(yè)遭受挫折和失敗最重要的原因。”而人生，也是如此。

未雨綢繆、有備無患，這正是城市建立備用水源地的初衷。所謂備用，顧名思義，是相對(duì)于一個(gè)城市的主要水源地而言。建立備用水源地，其必要性若何？在2000年之前的很長一段時(shí)間里，答案似乎并不是那么肯定。直到1999年，北京遭遇1949年以來的最嚴(yán)重干旱。接下來的2000年，北京繼續(xù)干旱，按照當(dāng)時(shí)的供水需求，密云水庫的可用水量只能維持一年。危機(jī)態(tài)勢(shì)之下，北京的備用水源地建設(shè)才被提上日程。實(shí)際上，作為一個(gè)干旱天氣頻繁、又以地表水為水源的城市，即使沒有發(fā)生1999年的特大干旱，北京也應(yīng)該建設(shè)備用水源地，別無選擇。

對(duì)于公眾而言，關(guān)于政策最直接的體驗(yàn)，便是其對(duì)于生活的影響。好抑或壞，又或者平淡無奇，往往歡喜與憤怒都會(huì)隨著政策折射到執(zhí)政者身上：似乎政策與政府只有雙向互通關(guān)系，往往忽略了政策背后，還有智庫的影子。

被譽(yù)為“思想坦克”的智庫往往在學(xué)術(shù)研討場(chǎng)合被人熟知，學(xué)術(shù)論文、期刊報(bào)告、公開評(píng)論似乎是外界對(duì)于智庫一成不變的看法。其實(shí)，從你我生活的這座城市到個(gè)人所需的吃穿住用行，智庫都足以影響到。不是只有“一帶一路”“亞洲投資建設(shè)銀行”的宏圖戰(zhàn)略才會(huì)經(jīng)由思想坦克、行動(dòng)智囊產(chǎn)生；小到小區(qū)樓下的遛狗方式、范圍都有智庫的聲音。無所不在的政策引來了無所不包的智庫。以人為鏡，可以明得失，看看其他國家、地區(qū)的智庫經(jīng)歷，或成功或波折，對(duì)于今日的澳門而言，都不失為一種思考。