“我們的企業(yè)發(fā)展見證了‘中國夢’”

蘇海河

一家日本企業(yè)，30多年前為幫助中國企業(yè)提高技術(shù)派來了技術(shù)員，隨后在中國投資建廠，企業(yè)快速發(fā)展，真正“搭上了中國發(fā)展的高速列車”，工廠的速度、效益甚至超過了日本公司。該公司董事長鹽谷外司先生最感慨的是中國人的超前意識和積極思維。采訪蘇州石川制鐵有限公司董事長鹽谷外司時，記者被他的激情和熱情所打動，但他說激情來自于前代的囑托和中國員工的激勵。

為贖罪結(jié)緣蘇州

鹽谷先生的日本公司是石川縣金澤市的一家鑄造廠。他說，工廠是二戰(zhàn)后不久父親一手創(chuàng)建的，企業(yè)從小到大一步步發(fā)展起來，到上世紀(jì)60、70年代已經(jīng)擁有了較成熟的技術(shù)。1972年中日兩國恢復(fù)邦交，70年代末中國開始改革開放，中日地方間的交流趨于活躍。1981年同為古老城市的中國蘇州市與日本金澤市結(jié)為友好城市，蘇州市邀請金澤市提供經(jīng)濟、技術(shù)支援。受金澤市的委托，1984年鹽谷的父親、公司創(chuàng)始人鹽谷由榮應(yīng)邀訪問蘇州，承諾幫助提高鑄造技術(shù)。

鹽谷說，“父親雖然沒有多說，但他是二十世紀(jì)初出生的‘戰(zhàn)爭一代’，他從軍的隊伍從中國大陸一直打到了越南的河內(nèi)。訪問蘇州那年父親64歲，他大概認(rèn)為自己的有生之年應(yīng)該為中國做一點事情，以表達贖罪心愿。所以我們對華合作是抱著志愿者心態(tài)，完全將利益置之度外。1983年父親轉(zhuǎn)任公司顧問，離開了經(jīng)營一線。但直到去世，14年間他曾往返中國200多趟?！?/p>

從指導(dǎo)變?yōu)楹献?/p>

鹽谷外司是家里的次子，1987年開始被派來華負(fù)責(zé)對蘇州的7家國營鑄造廠進行技術(shù)指導(dǎo)。鹽谷回憶說，當(dāng)時中日在技術(shù)力量、產(chǎn)品思路上都有很大不同。傳統(tǒng)的鑄造行業(yè)就像吉永小百合的電影《化鐵爐街道》中描繪的那樣，先注入焦炭，用高溫將鐵塊融化，再注入砂制模具中。是典型的“臟累險”工種，工廠砂子遍地，環(huán)境漆黑一片。由于技術(shù)進步，日本的工作環(huán)境已大為改善，但中國還在采用傳統(tǒng)工藝。

此時，中國的改革大潮已經(jīng)從深圳涌向全國，國企不會倒閉的神話已經(jīng)破滅。國企開始尋找新的資本和技術(shù)，有人勸鹽谷在蘇州合資辦廠。但鹽谷認(rèn)為自家小企業(yè)承擔(dān)不起投資風(fēng)險，多次拒絕?，F(xiàn)場翻譯的話讓他腦洞大開：“簾子后面也許有香甜的蘋果，也許有毒蛇。你們不餓，所以沒有勇氣伸手。但是，改革開放后的中國會是什么樣子，你不妨鼓起勇氣伸手探個究竟。如果只考慮眼前的話，怎么可能有將來的發(fā)展呢？”

父親的一句話“你自己決定”堅定了鹽谷的決心。1994年合資企業(yè)蘇州石川制鐵有限公司成立。背后不僅有父親的心愿，更有鹽谷與一起工作了7年的工友們的感情。

企業(yè)主要生產(chǎn)汽車配件，最初4年一直虧損，雖然從日本拿到了訂單，但由于技術(shù)能力、管理能力的不足導(dǎo)致次品不斷，且經(jīng)常貽誤交貨期。鹽谷通過引進技術(shù)骨干，使自己的想法被大家接受，提高了全體員工的質(zhì)量意識。眼看著產(chǎn)品質(zhì)量明顯改善，到1998年公司已經(jīng)彌補了所有虧損。

但天有不測風(fēng)云，那一年，合資伙伴的中方總公司破產(chǎn)，企業(yè)面臨被迫撤退的窘境。真是一劫剛過又來一劫。此事讓鹽谷改變了思維方式。迄今合資企業(yè)是搬來日本舊設(shè)備，利用中國的廉價勞動力，向日本輸送廉價產(chǎn)品。但是，如今中國有眾多的外資企業(yè)，他深刻感覺到如果不引進比日本效率更高的世界一流設(shè)備，就難于獲得成功。征得其他同業(yè)伙伴注資，企業(yè)增資10億日元，于2001年1月在新開發(fā)區(qū)建成了占地面積2.6萬平方米的新工廠。

危機中的救命訂單

蘇州石川制鐵以建設(shè)比日本更漂亮的工廠為目標(biāo)，引進了先進設(shè)備。鹽谷認(rèn)為如果工廠環(huán)境不好，外資企業(yè)不會認(rèn)可我們，也難以引來優(yōu)秀人才。他們的大膽投資一招奏效，企業(yè)生產(chǎn)很快走上正軌。為增加產(chǎn)品品種，擴大訂單范圍，2004年1月，企業(yè)又新建了一個加工車間。2006年3月新建了2.8萬平方米的第二鑄造工廠，2013年3月同廠區(qū)內(nèi)的第三工廠也已投產(chǎn)。如今員工總?cè)藬?shù)達到650人，平均年齡32歲。迄今已經(jīng)派遣120人到日本的本社進行研修。企業(yè)實行徹底的本地化經(jīng)營，駐廠日本人仍只有鹽谷一人。

企業(yè)營業(yè)額逐年增長，2013年達79億日元，相當(dāng)于日本本社的兩倍多。2014年達104億日元，超年初計劃22%，2015年目標(biāo)提高到120億日元?？蛻粢矎漠?dāng)初以日本汽車廠家為主發(fā)展到中國企業(yè)占50%，美國企業(yè)占30%，日本企業(yè)占10%，共向12個國家的汽車廠商供貨。鹽谷說，“全球化給我們帶來了商機?！?/p>

2008年雷曼兄弟公司倒閉事件致使出口銳減，對公司打擊很大。但中國高鐵的快速建設(shè)成了企業(yè)的救星。當(dāng)年中國政府制定的經(jīng)濟對策，主要投資鐵路、高速公路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。上海至南京時速300公里高鐵就是其中一項。該工程中固定鋼軌的鉚釘?shù)陌霐?shù)訂單就落到了蘇州石川制鐵。此外，訂單還有2011年6月30日開通的京滬高鐵江蘇段和上海市的地鐵工程。如今鐵道零件的產(chǎn)值占公司產(chǎn)值的一成以上。他說，今后的公司戰(zhàn)略就是加盟貨運高鐵建設(shè)和中國高鐵走出去項目。

學(xué)習(xí)中國人的進取精神

鹽谷先生在蘇州工作、生活了27年，他說與中國員工的思想碰撞和所感受到的他們的進取精神使自己收獲大增。

2006年建設(shè)第二鑄造車間時，按日本人的傳統(tǒng)思維，如果建成與第一車間相同的設(shè)備，不但便于風(fēng)險管理，而且能提高產(chǎn)品互換性，提升生產(chǎn)效率。但中國員工說“建同樣的車間沒意思，建就應(yīng)當(dāng)建更先進的”，那樣才能降低成本，開拓新市場。鹽谷接受了員工的建議。新車間比第一車間增加了25%的設(shè)備，設(shè)備規(guī)格也有所增加，因此產(chǎn)品從小型到中型，可以生產(chǎn)多種車型的零部件。結(jié)果新訂單紛至沓來，新車間的營業(yè)額、收益額比第一車間增加1.5倍。

鹽谷將這一成功案例向日本本社做了說明，并提議總部應(yīng)像中國第二車間一樣引進新設(shè)備提高競爭力。當(dāng)時也有人反映說，“為什么要把中國的做法帶到日本，你搞反了沒有？”鹽谷堅持說“業(yè)界最先進的思想產(chǎn)生于中國，如果加上日本的精細(xì)化管理就可以生產(chǎn)世界最好的產(chǎn)品?！?008年日本的新車間建成后，其運轉(zhuǎn)率、工作效率都明顯提高。鹽谷認(rèn)為打破固有觀念，激發(fā)不同智慧的碰撞可以使企業(yè)優(yōu)勢最大化。

鹽谷先生重視人才和待遇的先期投入。為了適應(yīng)設(shè)備的高科技化，公司重點招錄大學(xué)畢業(yè)生。前4年對大學(xué)畢業(yè)生員工的待遇高于一般員工，之后根據(jù)其能力決定薪資。這一方式廣受歡迎，如今新增員工中大學(xué)畢業(yè)生已占到三分之一。

根據(jù)中國政府提高全社會工資水平的計劃，該公司也宣布2010年開始用5年時間將工資提高一倍。按日本人的想法應(yīng)該逐年平穩(wěn)加薪，但中國員工提出“以吸引人才為目的大膽提薪，這樣不僅給員工的印象好，公司的想法也容易讓員工接受”。由此公司決定第一年提高工資30%，第二年提高20%，第三年提高10%。收到了良好的社會反響。

鹽谷外司由于貢獻突出獲得了“蘇州市榮譽市民”稱號，他說，在蘇州的打拼實現(xiàn)了自己的夢想，同時公司的發(fā)展正在見證中國夢的實現(xiàn)。