洋躍進(jìn)的悲劇

江雨

轟炸機(jī)電子對(duì)抗系統(tǒng)的早期發(fā)展

美國(guó)軍事航空技術(shù)在二戰(zhàn)期間的發(fā)展很快，尤其是遠(yuǎn)程轟炸機(jī)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)程有著重要影響。美國(guó)轟炸機(jī)部隊(duì)與英國(guó)共同完成對(duì)德國(guó)的戰(zhàn)略轟炸，更是獨(dú)立實(shí)現(xiàn)了對(duì)日本的戰(zhàn)略轟炸，并在戰(zhàn)爭(zhēng)末期實(shí)現(xiàn)了轟炸機(jī)與核武器的組合。

電子技術(shù)在二戰(zhàn)期間得到了很大的發(fā)展，尤其是在歐洲戰(zhàn)略轟炸時(shí)期，德國(guó)的地面警戒雷達(dá)和機(jī)載截?fù)衾走_(dá)，在防空戰(zhàn)中給美、英轟炸機(jī)以很大的威脅。美、英轟炸機(jī)部隊(duì)為了對(duì)抗雷達(dá)威脅，不僅發(fā)展了箔條消極干擾技術(shù)，還研制了機(jī)載主動(dòng)電子對(duì)抗系統(tǒng)。美國(guó)在1943年開始裝備APT-1/2/3和APQ-2型電子對(duì)抗系統(tǒng)，戰(zhàn)爭(zhēng)后期又裝備了采用磁控管的干擾性能更好的APT-4/6型干擾機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)末期還研制出采用瞄準(zhǔn)式干擾的APT-9以及采用調(diào)諧磁控管的ATP-10。技術(shù)水平較高的ATP-10還能與APR-10電子偵察系統(tǒng)組合成APQ-20干擾系統(tǒng)，成為40年代后期機(jī)載電子作戰(zhàn)系統(tǒng)的技術(shù)尖端。

早期機(jī)載電子對(duì)抗系統(tǒng)的技術(shù)局限較多，但在二戰(zhàn)期間研制的電子干擾裝置，即使性能和自動(dòng)化程度相對(duì)有限，仍然在作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。美國(guó)轟炸機(jī)在歐洲和日本戰(zhàn)場(chǎng)上采用的是大編隊(duì)集中轟炸方式，但在護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)伴隨掩護(hù)之前，對(duì)德國(guó)的戰(zhàn)略轟炸遭到了很大損失，證明轟炸機(jī)靠自身飛行性能很難保證突防安全，地/機(jī)載截?fù)粢龑?dǎo)雷達(dá)對(duì)轟炸機(jī)存在直接威脅。戰(zhàn)后軍用飛機(jī)進(jìn)入了噴氣時(shí)代，先行一步的美國(guó)很早就開始裝備噴氣轟炸機(jī)，B-47依靠其較好-的速度性能，一度在歐洲的擦邊偵察中挑戰(zhàn)了米格15，新的8發(fā)動(dòng)機(jī)B-52更是尺寸空前的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，基本實(shí)現(xiàn)了全球無(wú)間隙的覆蓋目標(biāo)。

轟炸機(jī)航程大幅增大帶來(lái)更嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。二戰(zhàn)期間的德國(guó)和日本的領(lǐng)土不大，西歐和太平洋島嶼基地也容易找到，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑不超過(guò)3000千米，戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)半徑則在1500千米以內(nèi)。遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)基本能滿足在前進(jìn)基地起飛全程掩護(hù)大編隊(duì)轟炸機(jī)的作戰(zhàn)需求，美國(guó)在戰(zhàn)后還專門開發(fā)了P-82“雙野馬”這樣的遠(yuǎn)程護(hù)航機(jī)。冷戰(zhàn)前期西方國(guó)家開始將對(duì)手轉(zhuǎn)為蘇聯(lián)軍事集團(tuán)，而蘇聯(lián)是世界上國(guó)土面積最大的國(guó)家，蘇聯(lián)強(qiáng)大的地面軍事力量和戰(zhàn)術(shù)空軍，使北約在接近蘇聯(lián)的地區(qū)很難設(shè)置戰(zhàn)斗機(jī)前進(jìn)基地。即使按照最理想的作戰(zhàn)條件，美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)要攻擊蘇聯(lián)本土重要目標(biāo)，從西歐縱深基地起飛的作戰(zhàn)半徑約3000千米，從本土起飛則在5000千米以上，任何遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的作戰(zhàn)半徑，在蘇聯(lián)領(lǐng)土縱深空中加油又很不現(xiàn)實(shí)。護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)受到蘇聯(lián)廣闊領(lǐng)土的阻礙，戰(zhàn)略轟炸機(jī)只能自行突破蘇聯(lián)防空系統(tǒng)，而蘇聯(lián)依靠防空戰(zhàn)斗機(jī)、地面雷達(dá)和對(duì)空導(dǎo)彈組成的國(guó)土防空體系，已經(jīng)超過(guò)了戰(zhàn)略轟炸機(jī)飛行性能和夜間掩護(hù)的規(guī)避能力，轟炸機(jī)的自衛(wèi)火力也無(wú)法保障自身的防衛(wèi)要求。

美國(guó)空軍在1955年裝備B-52B時(shí)，轟炸機(jī)還要使用核炸彈對(duì)目標(biāo)臨空投彈，飛機(jī)要到達(dá)蘇聯(lián)縱深的戰(zhàn)略目標(biāo)上空，必須要長(zhǎng)距離突破蘇聯(lián)國(guó)土防空系統(tǒng)。如果不能保證轟炸機(jī)突防過(guò)程中的安全，依靠核武器執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸也就完全沒(méi)有了作戰(zhàn)價(jià)值。B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)即使利用夜間掩護(hù)突防，也必須能自主抵抗指揮雷達(dá)、帶導(dǎo)彈的攔截戰(zhàn)斗機(jī)和中程防空導(dǎo)彈的攻擊。按照當(dāng)時(shí)的技術(shù)和裝備條件，電子對(duì)抗是保證戰(zhàn)略轟炸機(jī)獨(dú)立突防的基本手段。

B-52突防需要促進(jìn)的大躍進(jìn)

50年代初期美國(guó)電子技術(shù)的快速發(fā)展和電子戰(zhàn)機(jī)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使美國(guó)軍方和國(guó)防電子工業(yè)都存在著盲目的樂(lè)觀態(tài)度，忽略了電子戰(zhàn)技術(shù)的復(fù)雜性和電子對(duì)抗設(shè)備的成品難度。美國(guó)與蘇聯(lián)在50年代中期開始裝備真正的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，蘇聯(lián)國(guó)土防空力量開始構(gòu)建新一代防空體系。美國(guó)空軍很清楚，即使是讓B-52飛北歐的最短航線到莫斯科，SA-1和米格戰(zhàn)斗機(jī)也可以把它打下無(wú)數(shù)次。美國(guó)空軍為保證戰(zhàn)略轟炸機(jī)突破蘇聯(lián)防空系統(tǒng)，在工業(yè)系統(tǒng)的促動(dòng)下開始了B-52的新型電子對(duì)抗系統(tǒng)開發(fā)工作。

斯佩里陀螺儀公司根據(jù)當(dāng)時(shí)電子技術(shù)發(fā)展條件，認(rèn)為可以研制出兼具噪音/欺騙方式的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，這與美國(guó)空軍的需求一拍而合，斯佩里公司在1957年成為ALQ-27的設(shè)計(jì)承包商。

美國(guó)空軍要求ALQ-27電子對(duì)抗系統(tǒng)的覆蓋頻率寬，靈敏度高，能全自動(dòng)條件下進(jìn)行有源噪聲/欺騙干擾和雷達(dá)，紅外被動(dòng)干擾，能對(duì)付當(dāng)時(shí)各種裝備、預(yù)期裝備和未來(lái)可能裝備的威脅，這是不可能實(shí)現(xiàn)的，而美國(guó)電子工業(yè)界和美國(guó)空軍顯然沒(méi)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在也沒(méi)出現(xiàn)滿足這種要求的機(jī)載電子對(duì)抗裝置。

美國(guó)空軍企圖一勞永逸的解決問(wèn)題。斯佩里陀螺儀公司根據(jù)美國(guó)空軍對(duì)系統(tǒng)性能的要求，設(shè)計(jì)了采用7臺(tái)獨(dú)立的干擾分機(jī)，覆蓋50～11000MHz頻率，擁有1095個(gè)可調(diào)諧頻道，由磁鼓計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的電子對(duì)抗系統(tǒng)。ALQ-27的低頻分機(jī)采用真空三級(jí)管，高頻分機(jī)采用行波管，電路則采用晶體管和固態(tài)印刷電路板。ALQ-27干擾系統(tǒng)的基礎(chǔ)是主動(dòng)電子干擾裝置，采用連續(xù)波噪音干擾時(shí)的功率為300W，脈沖式欺騙干擾的功率則為1000W。被動(dòng)電子干擾由液壓控制的箔條投放器以及前向發(fā)射的箔條火箭干擾器組成，紅外干擾設(shè)備則是獨(dú)立的誘餌拋放機(jī)。ALQ-27實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的核心是計(jì)算機(jī)，這也是當(dāng)時(shí)電子對(duì)抗系統(tǒng)的技術(shù)跨越。

吞噬

ALQ-27被稱為是寬頻帶、主被動(dòng)綜合，大量的技術(shù)難題使系統(tǒng)研制困難重重。美國(guó)空軍不斷對(duì)這套電子戰(zhàn)系統(tǒng)提出新的要求，承包商對(duì)這些要求又照單全收。項(xiàng)目研制開始后，美國(guó)空軍用開發(fā)永動(dòng)機(jī)的勇氣和堅(jiān)定信念開始向這個(gè)巨大畫餅的沖擊，流水一樣的資金源源不斷填進(jìn)了無(wú)底洞。

ALQ-27的理論技術(shù)條件很好，采用的技術(shù)也都是當(dāng)時(shí)已有的，技術(shù)發(fā)展方向也正確，但將這些技術(shù)組合到一起的難度卻是疊加放大的。安裝1095個(gè)頻道的分頻濾波器，以及關(guān)鍵的行波管放大器，所需要的尺寸、重量和保證穩(wěn)定工作的環(huán)控系統(tǒng)，使ALQ-27在樣機(jī)階段的體積就已經(jīng)超過(guò)了8立方米，重達(dá)12.3噸，僅重量就會(huì)把B-52的武器載荷全部吃掉。而且根據(jù)裝機(jī)時(shí)的技術(shù)要求和系統(tǒng)配置，重量還要增加。技術(shù)困難使ALQ-27的研制舉步維艱，美國(guó)空軍為ALQ-27投入的資金消耗掉了美國(guó)空軍年度幾乎全部電子戰(zhàn)投資的經(jīng)費(fèi)，可連樣機(jī)都無(wú)法完成。

悲劇的結(jié)局

正當(dāng)美國(guó)戰(zhàn)略空軍糾結(jié)在ALQ-27技術(shù)問(wèn)題中難以脫身時(shí)，原本并未受到重視的其它系統(tǒng)卻逐步成熟。這些結(jié)構(gòu)不那么新潮的電子戰(zhàn)裝備，在試驗(yàn)中表現(xiàn)出相當(dāng)出色的性能和有效性，雖然在技術(shù)上都無(wú)法與ALQ-27媲美，卻遠(yuǎn)比AL9-27更實(shí)際。美國(guó)戰(zhàn)略空軍在1959年停止了ALQ-27的研制。其問(wèn)題很大程度上是因?yàn)殡娮蛹夹g(shù)在當(dāng)時(shí)是新技術(shù)，只有少部分科技人員掌握核心功能，軍方作為使用部門認(rèn)識(shí)并不全面。企業(yè)為了利益也不愿被軍方認(rèn)為無(wú)能，向軍方坦承需求與技術(shù)的落差。ALQ-27從1957年開始研制到1959年9月終止時(shí)，已消耗了在當(dāng)時(shí)堪稱天價(jià)的1，4億美元，結(jié)果卻是使B-52在60年代初期蘇聯(lián)防空裝備大發(fā)展階段繼續(xù)采用過(guò)時(shí)電子戰(zhàn)設(shè)備。B-52全機(jī)共配有10臺(tái)ALT-6B瞄準(zhǔn)干擾機(jī)應(yīng)付E～I(xiàn)波段，1部ALT-16干擾機(jī)應(yīng)付D波段，1部ALT-15干擾機(jī)應(yīng)付A波段，2部ALT-13噪音干擾機(jī)應(yīng)付E、F波段，消極干擾設(shè)備只有2部ALE-1箔條投放器。這些設(shè)備各自獨(dú)立，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和操縱極其復(fù)雜煩瑣，干擾效果也落后于現(xiàn)實(shí)威脅。這些設(shè)備研制年代較早，部分設(shè)備應(yīng)用的還是40年代的技術(shù)基礎(chǔ)，很難應(yīng)付蘇聯(lián)60年代的國(guó)土防空體系，越南戰(zhàn)場(chǎng)上證明了這點(diǎn)。

越戰(zhàn)早期美國(guó)航空兵優(yōu)勢(shì)明顯，但在越南北方得到較多防空武器尤其是裝備SA-2中程防空導(dǎo)彈后，B-52在越南北方作戰(zhàn)的危險(xiǎn)性快速增加。B-52電子戰(zhàn)能力不足直接影響了作戰(zhàn)，直到70年代初期開始更新電子戰(zhàn)系統(tǒng)，并采用專用電子干擾和防空壓制飛機(jī)配合后，B-52才算真正有能力深入密集防空區(qū)作戰(zhàn)。相比之下，飛機(jī)載荷條件不夠的美國(guó)海軍，反而通過(guò)ALQ-19和ALQ-32組合的欺騙式電子干擾系統(tǒng)，為大型艦載攻擊機(jī)（同樣具有核打擊能力的A-3）提供了較可靠的電子戰(zhàn)能力。

美國(guó)直到1971年對(duì)B-52進(jìn)行大規(guī)模改裝時(shí)，才用具備穩(wěn)定工作條件和抗電磁輻射能力的數(shù)字式干擾系統(tǒng)替代了舊式模擬式設(shè)備。改進(jìn)后的B-52電子戰(zhàn)設(shè)備由ALQ-122干擾系統(tǒng)、ALQ-155（V）功率管理干擾系統(tǒng)、ALQ-172（V）欺騙式有源干擾機(jī)、ALR-46數(shù)字式雷達(dá)告警接收機(jī)以及ALE-20和ALE-24消極干擾投放器組成，并具備使用ADM-20B“鵪鶉”巡航誘惑彈的能力，使B-52在越戰(zhàn)后期恢復(fù)戰(zhàn)略轟炸。而這時(shí)蘇聯(lián)防空體系更加完善，新的電子戰(zhàn)系統(tǒng)仍無(wú)法保證B-52突防。美國(guó)空軍為增強(qiáng)突防能力，先是研制飛行性能出色的B-1A，后又研制機(jī)載遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，但在冷戰(zhàn)期間核戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)性最高的60年代，作為主力的B-52卻因ALQ-27決策的失誤而成為體系中脆弱的一環(huán)。

成功的開始

美國(guó)戰(zhàn)略空軍為了讓ALQ-27花出去的錢有點(diǎn)動(dòng)靜，將已研制成功的硬件組合成了縮減的系統(tǒng)。安裝這套簡(jiǎn)化樣機(jī)的C-135進(jìn)行的飛行測(cè)試證明，即使是簡(jiǎn)化的電子對(duì)抗系統(tǒng)，在實(shí)用中也發(fā)揮了相當(dāng)出色的技術(shù)性能。

ALQ-27計(jì)劃的噪音/欺騙干擾的理論沒(méi)錯(cuò)，技術(shù)原理也可行，美國(guó)在70年代初期已經(jīng)研制出具備噪音/欺騙雙模干擾的ALQ-101（V）4，可以用吊艙安裝到戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)上，全系統(tǒng)的體積和重量甚至不到ALQ-27的1/100！

美國(guó)電子工業(yè)在整體技術(shù)和成品條件得到快速發(fā)展后，機(jī)載電子對(duì)抗系統(tǒng)性能大幅提高，但在B-1戰(zhàn)略轟炸機(jī)的ALQ-161組合電子戰(zhàn)系統(tǒng)中仍可看到ALQ-27的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方式。ALQ-27的覆蓋范圍之廣，自動(dòng)化程度之高，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之完善都是空前的。冷戰(zhàn)期間幾乎所有型號(hào)的機(jī)載電子對(duì)抗系統(tǒng)在技術(shù)上都沒(méi)有脫離ALQ-27的范圍。

美國(guó)人的冒險(xiǎn)精神支持了一次次技術(shù)上的突破，也承受著無(wú)數(shù)次失敗。如果初始方向正確但基礎(chǔ)條件只能支撐你走一段路時(shí)，要比從開始就錯(cuò)誤更悲劇，這也是先行者很難避免的困境。這種因?yàn)樯蠈有枨笈c下層能力差異產(chǎn)生的局面多次出現(xiàn)在軍事技術(shù)發(fā)展中，如“要導(dǎo)彈不要飛機(jī)”就是個(gè)典型。準(zhǔn)確的方向如沒(méi)有穩(wěn)定的基礎(chǔ)反而容易因目標(biāo)與能力的落差而失敗?？缭綍r(shí)代的新裝備和新技術(shù)，都是基于長(zhǎng)期積累和成熟基礎(chǔ)之上。

編輯/[旭日]