疲勞駕駛危害不比酒駕小

疲勞駕駛危害不比酒駕小

案例

2014年8月26日，寧夏固原市駕駛?cè)笋R某駕駛新疆四平商貿(mào)有限公司新A99290宇通牌大客車乘載61人（含11名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無障礙物情況下向左猛打方向沖入對向車道，與對向重型倉柵式半掛車相撞，造成15人死亡、35人受傷。經(jīng)調(diào)查，馬某事發(fā)前10天內(nèi)連續(xù)駕車往返寧夏新疆兩地未休息，單趟行程2300公里，事發(fā)時已極度疲勞，連下身線褲掉落膝蓋都無知覺。

2015年1月23日，駕駛?cè)朔磕衬绸{駛一輛重型半掛牽引車行駛至日照市境內(nèi)335省道50公里處時，因疲勞駕駛，采取措施不當(dāng)與另一輛重型半掛牽引車相撞，造成1人死亡，1人受傷。

2015年4月25日，駕駛?cè)嗽S某駕駛小型轎車沿濱博高速由南往北行駛時在40km+400m（博山至濱州方向），因疲勞駕駛，駛?cè)牍酚覀?cè)溝內(nèi)，造成1人死亡，1人受傷。

危害

一、駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準(zhǔn)確。

二、駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮鳌?/p>

三、駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時會失去對車輛的控制能力。

四、駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。

疲勞駕駛與酒駕所犯錯誤一樣多

為了評估疲勞到什么程度會影響駕駛能力，荷蘭烏特勒支大學(xué)的研究人員研究顯示，連續(xù)駕駛2小時后司機犯的錯誤，會跟血液中酒精含量是0.05%（超過英國每100毫升血液中含80毫克酒精的法定酒精血液濃度限制的一半）時所犯的錯誤一樣多。連續(xù)駕車3小時后，司機的表現(xiàn)相當(dāng)于血液中的酒精濃度是0.08%時的表現(xiàn)，連續(xù)駕車4.5小時后的表現(xiàn)跟血液中的酒精濃度是0.10%時一樣。

處罰

《道路交通安全法實施條例》中明確規(guī)定，連續(xù)駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。公安部頒布的123號令規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次扣12分。

點評：杜絕疲勞駕駛 需雙管齊下

要杜絕疲勞駕駛等類似的交通事故，一方面固然需要相關(guān)部門加大執(zhí)法力度，加大對疲勞駕駛的查處和打擊，從而倒逼駕駛者遠(yuǎn)離疲勞駕駛，拒絕疲勞駕駛另一方面，也需要駕駛者真正認(rèn)識到疲勞駕駛的危害。這就需要相關(guān)執(zhí)法部門在對疲勞駕駛者進(jìn)行懲處的同時，更要對其加強批評教育和引導(dǎo)，讓其無論從思想認(rèn)識上，還是從實際行動中，都能認(rèn)識到疲勞駕駛的危害，而不是僅僅對其簡單處罰了事。雙管齊下，才能真正杜絕疲勞駕駛。

防范：預(yù)防疲勞駕駛的方法

一、駕駛?cè)嗣刻煲ＷC7至8小時睡眠，睡前2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不做過度腦力勞動，養(yǎng)成按時就寢和良好睡姿。

二、科學(xué)合理地安排行車時間，連續(xù)駕車不得超過4小時，夜間長時間行車應(yīng)兩人輪流駕駛、交替休息，盡量不在午夜駕車。

三、駕車應(yīng)避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位坐姿，最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉。

四、駕駛?cè)艘龅揭娂t燈就停，不論在什么情況下，只要有十分困倦的感覺，都應(yīng)該立即將車停靠在安全地點，設(shè)法睡一會兒，等困倦感消除后再開車。

五、駕駛?cè)藳]有休息好或感到疲勞時，不要駕車駛?cè)敫咚俟罚诟咚俟飞祥_車最好1個半小時至2個小時就近到服務(wù)區(qū)休息，感覺疲倦時應(yīng)立即停車。

鏈接：

國外如何預(yù)防疲勞駕駛

美國聯(lián)邦政府沒有制定這方面的國家統(tǒng)一法規(guī)。但它的絕大多數(shù)州都執(zhí)行一個比較一致的規(guī)定，即無論是何種車輛，司機每天的駕駛時間不得超過10個小時。監(jiān)督檢查執(zhí)行情況是通過駕駛?cè)沼?，每輛車必須各有駕駛?cè)沼?，日記上記錄的行駛時間除司機簽名外，還需要有行車路線上主管交通安全的管理部門的有關(guān)人員簽字證明，以防止偽造作假。澳大利亞僅對大型車輛制定有具體時間規(guī)定，即大型車司機每次上路不得連續(xù)行駛超過5個小時，全天的駕駛時間不得超過12個小時。它的檢查辦法也是采用與美國相類似的駕駛?cè)沼?。巴西等南美洲幾個國家的做法是，大型的專業(yè)運輸公司與道路上的加油站建立合作關(guān)系，當(dāng)運輸公司的司機感到勞累時、他隨時可以進(jìn)加油站專門為司機準(zhǔn)備的客房休息睡覺。日本規(guī)定專業(yè)司機每次駕駛不得超過5個半小時，第一天有出車任務(wù)，當(dāng)晚夜生活不得超過零點。歐洲國家規(guī)定運輸公司的專業(yè)司機每周駕駛時間在44小時以內(nèi)、提倡在凌晨2時到6時不駕車并在國家與國家之間執(zhí)行相同的規(guī)定。因為在那里高速公路四通八達(dá)長途跨越國境的汽車運輸是“家常便飯”。運輸公司與加油站之間有的訂有協(xié)作關(guān)系，運輸公司在加油站投入一定資金，為司機修建休息客房，各運輸公司之間可以互惠為對方司機提供這樣的休息客房，以避免司機疲勞駕駛。