騎行在法國

玩?zhèn)€球

1896年，首屆現(xiàn)代夏季奧林匹克運(yùn)動會在希臘雅典舉行。在那一屆奧運(yùn)會上，一共只有9個大項的比賽項目，許多如今我們耳熟能詳?shù)?，如各種球類運(yùn)動等，并沒有躋身其中。而在這9個項目中，自行車運(yùn)動就占據(jù)其一。由此可見，自行車運(yùn)動的發(fā)展歷史源遠(yuǎn)流長。

作為一項全球性的體育運(yùn)動，自行車運(yùn)動擁有眾多粉絲，各類賽事也是五花八門。但要論影響力最大、受眾面最廣、檔次最高的賽事，非國際自行車聯(lián)盟舉辦的環(huán)法自行車賽莫屬。

環(huán)法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運(yùn)動賽，主要舉辦地在法國，但也經(jīng)常延伸至周邊國家。賽事一般于夏季舉行，賽期為23天，平均賽程超過3500千米，相當(dāng)于北京到昆明的距離。雖然每年的賽程都不一樣，但大都環(huán)繞法國一周。

1894年法國陸軍參謀部猶太籍的上尉軍官德雷福斯被誣陷犯有叛國罪，被革職并處終身流放，法國右翼勢力乘機(jī)掀起反猶浪潮。這便是法國歷史上著名的“德雷福斯事件”。這個事件使整個法國開始正視自己反猶太主義的傳統(tǒng)，并引發(fā)了一場大規(guī)模的爭論。同時，它也成了引燃環(huán)法自行車賽的火苗?！蹲孕熊噲蟆泛汀蛾爤蟆吩谶@場爭論中因為不同的政治立場而分庭抗禮。為了更好地達(dá)到宣傳目的，《隊報》主編亨利·德斯格朗吉于1903年1月29日擬定組織一項“世界上最重要的自行車比賽”。

當(dāng)年7月1日，第一屆環(huán)法自行車賽誕生。當(dāng)時的環(huán)法自行車賽只有6個賽段，平均每段賽程達(dá)到400千米！這一近乎殘酷的賽制瞬間吸引了大家的目光，而《隊報》也因此名利雙收——1903年，其日發(fā)行量從賽前的2.5萬一下子增長到了6.5萬。最高紀(jì)錄是在1933年的環(huán)法自行車賽時創(chuàng)下的，據(jù)說達(dá)到了85.4萬。

和許多其他公路賽事一樣，環(huán)法自行車賽也是一個以團(tuán)隊為基礎(chǔ)的優(yōu)秀選手之間的較量。只不過，它的門檻和水平更高。

目前在國際自行車聯(lián)盟注冊的車隊共分為4個等級：職業(yè)隊（截至2014年，全球只有18支）、洲際職業(yè)隊（截至2014年，全球只有17支）、洲際隊和國家隊。其中職業(yè)隊自動鎖定環(huán)法參賽名額，而全世界所有的洲際職業(yè)隊則每年都會為3張環(huán)法自行車賽外卡殺得頭破血流。

一般來說，800萬歐元贊助費(fèi)（約合人民幣6118萬元）是參加環(huán)法自行車賽的門檻，再加上前期建設(shè)投入的費(fèi)用，一支環(huán)法級別的車隊，至少得先攢夠約1億元人民幣的本錢。目前，中國只有9支洲際自行車隊，距離擁有自己的自行車職業(yè)隊仍遙遙無期。

在職業(yè)公路賽事中，一個車隊往往有非常明確的分工——領(lǐng)騎、勤務(wù)和護(hù)航。領(lǐng)騎是車隊中最為優(yōu)秀的騎手，負(fù)責(zé)為車隊取得好成績；勤務(wù)則幾乎沒有可能在重要賽段或全賽程中取得名次，他們主要是為領(lǐng)騎服務(wù)，比如從服務(wù)車中取水或食物；護(hù)航隊員則一般在領(lǐng)騎的左右兩側(cè)騎行，其職責(zé)或是為領(lǐng)騎開路或是牽制其他車隊的車手。

在公路自行車賽中，騎手們在巡航時往往與隊友靠得很近，形成一個主車團(tuán)。此舉是為了利用前方賽車形成的彈弓效應(yīng)（人們最初是從航空領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)這一原理的，但在賽車類運(yùn)動和球類運(yùn)動中同樣適用）來減少阻力并保持體力。比賽中，騎手們會自覺地交替領(lǐng)隊，而有望奪魁的車隊們往往會通過領(lǐng)隊來控制整個車團(tuán)的速度，從而淘汰弱隊。

有時，當(dāng)車隊決定突然加速以甩開與大部隊的距離時，他們的對手往往會派勤務(wù)加速帶動整個車團(tuán)跟上領(lǐng)先者，或是單獨(dú)帶著領(lǐng)騎貼近出擊者。

到了賽段尾聲，所有勤務(wù)可能都已經(jīng)筋疲力竭，這時領(lǐng)騎才會沖出陣營做最后的沖刺。這種團(tuán)隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。

環(huán)法自行車賽除了高水平的對抗外，其各式各樣的騎行服也吸引著觀眾們的注意。其中有4件服飾是不同類別的冠軍才能擁有的，其意義不言而喻。

總成績的領(lǐng)先者可穿著黃色領(lǐng)騎衫，這個顏色是由環(huán)法先驅(qū)者《隊報》封面的主色調(diào)決定的。1919年，黃色領(lǐng)騎衫首次出現(xiàn)在比賽中，由于色澤明亮，很容易被觀眾認(rèn)出，所以這一傳統(tǒng)就一直延續(xù)至今。

穿著綠色騎行衫的騎手則是沖刺積分的領(lǐng)先者。賽事組織方會在每個賽段途中設(shè)置不同難度（如中等山地賽段和山地賽段）、不同類型（如平地賽段和計時賽段）的沖刺點，通過該地的騎手們會依照順序得到相應(yīng)的積分，最終由得分最高的選手贏得綠色騎行衫。

波爾卡紅白斑點衫的擁有者則被譽(yù)為“山地之王”，這是依據(jù)選手在山地賽段累積的得分決定的。由于環(huán)法賽事會有一些賽段圍繞阿爾卑斯山脈進(jìn)行，因此賽事組織方也會根據(jù)不同路程的難度和坡度，分別定位為山路賽段最高級、山路賽段一級、山路賽段二級等，難易程度也決定了分?jǐn)?shù)高低。

自2006年環(huán)法自行車賽開始，25歲以下成績最好的車手即可穿上白色騎行衫。

除了以上這些冠軍服裝，每位車手穿著的五顏六色的比賽服也是一大亮點，這些服裝為環(huán)法賽事增添了更多鮮活的色彩。