汽車車身結(jié)構(gòu)和維修技術(shù)解析(五)

◆文/江蘇 陳在寧 張湘衡

(接上期)

5.車身構(gòu)件局部更換的維修技術(shù)

汽車輕微碰撞只是損壞了車身外部覆蓋件，因此只需對車身外部覆蓋進行維修和拆換。如圖39所示，車身碰撞損壞部位在車身后門與門框部位。這樣的碰撞損壞，車門可以單獨進行維修，車門框因為是圓弧和階梯結(jié)構(gòu)，采用整形機進行修復(fù)很難操作。以下介紹這類碰撞損壞的維修技術(shù)。

汽車車身側(cè)圍可供壓縮的空間很小，所以需要整體的剛度較大，汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)都會制造成箱形盒子結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)使用的材料一般都是高強度合金材料，硬度較高，一般不適用整形修復(fù)設(shè)備修復(fù)。采用局部切割更換修復(fù)碰撞損壞部位是較好的維修技術(shù)方法。

(1)車身車門與門框局部更換

汽車車身碰撞車身后門及側(cè)圍左后翼子板造成碰撞損壞。車身門框的強度較高，并且為盒子型箱型帶有臺階的結(jié)構(gòu)，因此采用整形修復(fù)機進行修復(fù)較困難。比如經(jīng)車身修復(fù)人員、保險公司定損人員、客戶決定后，采用局部更換左后翼子板，更換左后車門體。汽車車門是一個重要構(gòu)件，使用頻繁，車門與車身門框的定位、間隙、密封要求都很高。所以類似此案例的碰撞損壞常采用更換構(gòu)件局部的修復(fù)方法。

①車身構(gòu)件碰撞輕微損壞的部位，可以用整形修復(fù)機進行修復(fù)，構(gòu)件損壞凹陷深的位置進行局部更換。局部更換部位要決定割除的范圍，并剔除更換部位門框的點焊焊點，然后就可以用鈑金工具將構(gòu)件損壞部位進行分離，如圖40所示。

②如圖41所示，為割除下來更換的車門框損壞構(gòu)件，從更換下來構(gòu)件可以看出，這一部位有各種不同尺寸的弧形肋，因此，局部剛度很大，采用整形修復(fù)機很難修復(fù)，這個案例雖然是輕微碰撞，但構(gòu)件的局部凹陷嚴重，所以采用局部更換是最好的修復(fù)工藝方案。

③如圖42所示，割除車身門框的外板后，如果車門框內(nèi)部構(gòu)件有凹陷變形，還需要進行整形，這個部位可以用鈑金工具進行整形。

④根據(jù)更換部位的大小選擇更換件的切割部位，上部在車門框和翼子板部位進行切割，下部在門框與車門檻梁位置進行切割，如圖43所示。這款車型的側(cè)圍是A、B、C柱連在一起的整體，更換構(gòu)件只能領(lǐng)取整個側(cè)圍，這里只用了一部分，其他部位可以留作其他碰撞損壞使用。

⑤將更換的新構(gòu)件先進行點焊在車身上進行定位，在確定更換件的位置正確后進行連續(xù)焊，焊接應(yīng)采用正確的焊接工藝方法，可以采用間斷焊接的方法，切不要讓焊縫的周邊產(chǎn)生過高的熱度，一定要使用氣體保護焊，確保焊接質(zhì)量。焊接完工以后還需進行打磨，如圖44所示。

⑥汽車車門更換車門門體，裝配完成以后，可以對車身門框進行試裝，汽車車門應(yīng)與碰撞損壞部位的車門框的間隙均勻。

⑦汽車基本修復(fù)后，應(yīng)查閱車身技術(shù)文件，檢查車身構(gòu)件的間隙是否符合要求。

(2)涂裝作業(yè)

車輛修復(fù)完工以后進行涂裝作業(yè)。①汽車車門框和翼子板損壞部位修復(fù)完工以后就可以進行涂裝作業(yè)，如圖45所示。

②汽車進行涂裝作業(yè)，一定要注意車身損壞部位與整車原來的形狀弧形表面吻合，鈑金作業(yè)和涂裝作業(yè)要共同協(xié)作，保證修復(fù)質(zhì)量。

③圖46是經(jīng)過涂裝完工以后的車身，車身損壞部位與全車沒有明顯變化，基本達到原來車身功能的修復(fù)目標。

④如圖47所示，為修復(fù)裝配好汽車車身門框及車門的汽車。

從以上碰撞損壞修復(fù)的案例中可以看出，現(xiàn)代汽車車身的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，為了在碰撞中保存乘員的合理有效生存空間采用一系列技術(shù)，這里包括合理的結(jié)構(gòu)、采用有效的金屬材料、采用正確的連接方法和構(gòu)件之間的準確定位等。

6.汽車車身技術(shù)的應(yīng)用

汽車車身采用整體結(jié)構(gòu)，汽車沒有與行駛系統(tǒng)連接的底架結(jié)構(gòu)。汽車的行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等都直接安裝在汽車車身上。因此，汽車車身的各結(jié)構(gòu)的幾何尺寸，各測量控制點參數(shù)是否正確就很重要。汽車車身技術(shù)文件都配有車身技術(shù)圖樣，檢查這些重要技術(shù)參數(shù)、用好車身測量方法是汽車檢查、評估、修理汽車的重要技術(shù)手段。

在汽車修復(fù)過程中正確運用汽車車身測量技術(shù)可以起到事半功倍的效果。了解這方面知識也可以作為評估汽車質(zhì)量和車輛損壞的重要方法。配合各種車型的技術(shù)資料用來對汽車的性能、結(jié)構(gòu)、損壞程度進行評估和鑒定。

汽車是由許多個零部件組裝的。汽車車身制造工藝：沖壓、焊接、涂裝和總裝。車身構(gòu)件是采用沖壓設(shè)備用薄金屬材料按車身構(gòu)件圖樣要求沖壓成形。車身構(gòu)件經(jīng)過焊接組裝成組合件，制成“白車身”；“白車身”經(jīng)過涂裝，將車身的金屬材料保護起來，進行防腐蝕處理；最后進行各個系統(tǒng)總成的組裝。在汽車制造過程中的工藝支持是很重要的。它要能適用汽車大批量、機械化生產(chǎn)并采用成熟工藝手段。汽車生產(chǎn)的零部件的沖壓和汽車構(gòu)件焊接都是在機械化生產(chǎn)線上進行，其中汽車車身構(gòu)件的連接主要是焊接工藝。汽車車身的修復(fù)其主要工藝內(nèi)容是汽車車身構(gòu)件的分離、整修、選配或更換新構(gòu)件，這里的主要手段是汽車車身的構(gòu)件連接工藝。

汽車車身制造構(gòu)件連接工藝是汽車制造工藝的主要內(nèi)容。汽車車身構(gòu)件主要連接方法分為可拆卸連接和不可拆卸連接兩種。可拆卸連接有螺栓連接、卡扣連接、鉸鏈連接；不可拆卸連接有摺邊連接、鉚釘連接、粘接連接、焊接等。

現(xiàn)代汽車采用連接方法最多的是焊接。汽車車身構(gòu)件連接有壓焊、熔焊和釬焊等，修理人員應(yīng)掌握這些焊接方法的主要原理和操作工藝方法。其中，惰性氣體保護焊和電阻焊是最常用的焊接方法?，F(xiàn)代汽車為了減輕重量，多數(shù)用薄板金屬材料制造，并采用高強度合金金屬材料。因此，必須采用惰性氣體保護焊的焊接工藝方法。修理人員應(yīng)熟悉惰性氣體保護焊的特性、原理、設(shè)備、工藝操作方法，并結(jié)合汽車車身修復(fù)能正確應(yīng)用。汽車車身制造90%～95%都采用電阻焊，熟悉電阻焊的工作原理，正確操作電阻焊是修理人員必備技能。

汽車碰撞損壞的修復(fù)質(zhì)量與修理人員所掌握的維修技術(shù)密切相關(guān)，車身維修技術(shù)是汽車車身維修技術(shù)人員和技術(shù)工人應(yīng)掌握的維修技能。(未完待續(xù))