淺析機場光纜線路故障的處理方法

呼簫

【摘 要】隨著西北民航運力的快速發(fā)展，各種光通信傳輸網(wǎng)絡建設逐步增加，作為通信網(wǎng)傳輸信號的通道，光纜線路成為民航空管在西安咸陽機場場區(qū)和戶縣區(qū)域管制指揮中心間的通信傳輸?shù)闹匾M成部分。由于受機場場區(qū)整修建設力度的加大，周邊空港新城和新農村建設等因素影響，因外力作用引發(fā)的光纜中斷的突發(fā)性事件時有發(fā)生，對保障航班的正常通信造成了嚴重后果。對光纜線路的故障判斷方法做了深入的研究和分析，探討光纜線路故障處理的方法，引發(fā)大家的思考。

【關鍵詞】光纜線路；故障；檢修

0 前言

隨著西安咸陽國際機場客流量的逐年攀升，T3航站樓的啟用，機場雙跑道混合運行，給我們西北民航空管從事通信工作帶來新的通信傳輸方式——光纜通信。如何緊跟民航的發(fā)展，做精做專通信服務，保障場區(qū)主干光傳輸網(wǎng)的安全通暢，持續(xù)改進光網(wǎng)絡的傳輸質量，是我們一直追求的目標，面對新的工作，我們空管通信人不斷的進行總結分析，完善技術資料，制定維護規(guī)程，在工作中實踐，在學習中提高，不斷地驗證資料和規(guī)程的可行性，光纜線路維護工作正一步步趨向更加成熟的階段邁進。

因此，如何保證西安咸陽機場場區(qū)和戶縣區(qū)域管制指揮中心光纜傳輸?shù)目煽啃院桶踩允枪饫|線路工作的重要方面。光纜線路出現(xiàn)故障一般可以分為兩種情況：自然因素和人為破壞。但是，通過對光纜故障的維護分析，我們不難得出光纜故障大部分由人為原因引起，在實際工作中，光纜線路維護人員要做到對光纜的故障點做出準確的判斷，以最快的速度排除線路隱患，最大程度的減少因光纜通信帶來的航班延誤。

1 光纜技術維護特性

光纜線路的技術維護包括對光纖衰減常數(shù)、光纖后向散射的檢查、光纜中金屬先對的電氣性能、直埋光纜外護套的鋼帶對地絕緣電阻指標。

1.1 光纖衰減常數(shù)

在光纖數(shù)字通信系統(tǒng)的使用壽命之內，由于老化、微讀和維護過程等因素的影響，中繼段光纖衰減會有一定的變化，但與竣工時的衰減值相比，不宜超過0.1db/km而在應急搶修過程中需接續(xù)光纖時，單模光纖的接頭損耗應小于0.2db，在正式修復或改造線路過程完工后，單模光纖的平均接頭損耗應大于0.1db。

1.2 直埋光纜外護套的鋼帶對地絕緣電阻

由于所處環(huán)境特殊，故此外護套中使用鋼帶來提高直埋光纜的機械性能，為了保證期正常工作，一般鋼帶對地絕緣電阻應不大于2M/KM。

2 光纜線路故障原因

我們對近年機場光纜線路出現(xiàn)故障進行了分類，一般可分為兩種情況：自然因素和人為破壞。

2.1 自然因素引起的光纜故障

（1）外力因素造成的光纜拉斷，如機械掛斷、車輛碰撞和挖傷導致的光纖斷裂，光纖損耗增大；

（2）電源線漏電造成的線路周圍起火，使得光纜被燒壞，造成光纖信號中斷。

2.2 人為因素導致的光纜破壞

（1）人為的盜竊割斷、割傷，導致的光纖信號中斷；

（2）光纜的熔接點或者熱縮管錯位或者直徑太小而損耗太大引起的光纖斷裂；

（3）布設光纜時，光纜扭曲引發(fā)的纖芯損耗增大；

（4）光纜的熔接盒的密封性較差，導致光纜進水，引發(fā)光纜故障；

（5）光纜固定不牢固，使得在移動光纜時，造成纖芯扭傷，損耗增大。

3 光纜線路常見故障及排查方法

在實際工作中，光纜線路維護人員要做到對光纜的故障點做出準確的判斷，以最快的速度進行指揮處理，最大程度地減少因光纜線路故障帶來的傳輸中斷造成的損失。下面我們論述光纜線路常見的故障和排查方法。

3.1 光纖接頭故障及排除

不管光纖的接頭采用的是哪種方法，其接頭處原有的涂覆層都已經(jīng)被去掉，雖然是為了增強保護，但是，接頭處光纖的強度和可繞性卻遠遠比原來差的多，同時，該接頭部位還受到污染、氣候、材料及操作等方面的影響。并且，對于架空的光纜來說，常年受到自然氣候的影響，就導致接頭部位發(fā)生故障的可能性大大增強。這種接頭部位出現(xiàn)的故障多為單纖發(fā)生，因此，即便同一個部位只有一個通道發(fā)生故障，也會導致信號中斷，即使不會完全中斷，也會由于通道衰減而導致故障。

這種故障修復進行時，一般在通信不中斷的情況下。首先要松開接頭部位附近的余留光纜，清潔接頭盒的外表，將盤繞的剩余光纖散開，對通道光纖進行檢測后，間斷出現(xiàn)故障的接頭，并進入匹配液中，如果OTDR上的菲涅爾反射峰消失，這就證明了接頭部位發(fā)生了故障。

3.2 光纖中間部位故障及排除

光纜中間部位的故障多是由外界原因引起，架空的光纜由外界人為性外傷造成單纖或者多纖損失，這種故障一般表現(xiàn)為幾個光纖通道在同一個位置同一時間，或者相繼在短時間內發(fā)生中斷故障?？刹捎酶鼡Q光纜的長度，這種方法十分的方便與靈活。但是，如果增加新的光纜接頭不可能時，就必須更換整段的光纜。然而，不管是更換一段光纜還是整段光纜，都必須保證更換的光纜的特性、溫度、性能和尺寸都與原來的光纜相符合。

4 準確定位光纜線路故障的方法

提高光纜線路故障定位準確性可以通過多種方法，如下所述：

4.1 光纜自動監(jiān)測系統(tǒng)

利用光纜自動監(jiān)測系統(tǒng)每天進行24小時不間斷實時監(jiān)控和定時定點自動巡檢，實現(xiàn)預警，光纜線路自動保護，GIS定位，光纜資源的管理，調度等工作，提升光纜線路的實時監(jiān)控與管理能力，隨時動態(tài)地觀察光纜線路傳輸性能的劣化情況，及時發(fā)現(xiàn)和預報線路隱患，在第一時間內把光纜線路的隱患按照隱患級別的不同，通過自動監(jiān)測系統(tǒng)下達維護命令，通過巡檢系統(tǒng)督促維護人員盡快消除了線路隱患，降低線路阻斷風險，讓外力破壞的因素都在線路維護人員的掌控之內，達到“搶防結合，預防為主”的維護目的。

4.2 正確使用儀表

提高光纜線路故障定位準確性，首先要掌握儀表的使用方式：（1）正確地設置OTDR的參數(shù)，首先對儀表的測量參數(shù)進行設定，準確測量光纖的折射率和波長。（2）選擇合適的測試范圍檔，由于OTDR測試距離的分辨率不同，在測量光纖障礙點時要充分利用儀表的精度，選擇最佳的傳輸范圍檔。（3）應用OTDR儀表的放大功能。儀表的放大功能如果能夠得到充分的利用，就可以將光標準確定位在相應的拐點處。該拐點與噪波不能重合，而是越遠越清晰，故障點的位置也就越清楚。

4.3 建立完整的技術資料

光纜線路的日常維護主要依據(jù)技術資料，包括光纖設備、光纖線路和管道的維護等多方面。光纜竣工的技術資料對線路各個通道的接頭位置、距離、型號得到都有詳細的記錄，非常方便光纖線路的日常維護。做好光纜維護工作必須做好光纜的各項資料，只有熟悉光纜的路由走向和電路的詳細資料，才能在光纜線路維護過程中做到迅速有效。為此必須建立完整的技術資料包括：

（1）每條光纜的結構、芯數(shù)、物理路由、走向、接點和分歧點。

（2）每條光纜的纖芯在傳輸中的使用情況。

（3）每條光纜進入的ODF的ODM，掌握該情況有助于技術管理和資源的分配。

（4）做好ODF在傳輸機房的位置及編號，有利用故障的申告及排查。

5 結束語

隨著民航空管通信傳輸?shù)陌l(fā)展，通信光纜在行業(yè)中得到了廣泛的應用，其實現(xiàn)了西安咸陽機場場區(qū)和戶縣區(qū)域管制中心間光纖通信強有力的通信信息服務支撐，保障西北民航光纜線路的平穩(wěn)運行，民航空管光纜線路維護工作任重而道遠，只有我們不斷進行摸索，就可以防止光纜線路故障的發(fā)生，有效保障航班的正點率，最大程度的減少航班因通信原因帶來的損失。

【參考文獻】

[1]張克宇，等.通信光纜線路的維護與施工[M].北京：中國鐵道出版社.

[2]袁麗，劉文東，等.光纜通信監(jiān)測與維護實務全書[M].北京：科學技術文獻出版社.

[責任編輯：劉展]