攜程：攜手客運(yùn)“一站式”征程

文/熊燕舞 祁娟

攜程：攜手客運(yùn)“一站式”征程

文/熊燕舞 祁娟

面對國內(nèi)傳統(tǒng)汽車票市場的痛點(diǎn)和積弊，第三方票務(wù)預(yù)定平臺逐步浮出水面逐鹿市場，究竟誰能成為其中的勝出者？

攜程基于“神行汽車票直銷系統(tǒng)”，完成云計算大數(shù)據(jù)平臺與各車站站務(wù)系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)各合作車站聯(lián)網(wǎng)售票。

9月25日，位于上海長寧區(qū)凌空SOHO的攜程總部汽車票事業(yè)部里熱鬧非凡，人群中間的巴士形狀的大蛋糕尤為醒目。原來，當(dāng)天攜程汽車票業(yè)務(wù)的日出票量突破10萬張，在場慶賀的每位員工都顯得十分興奮，而對汽車票業(yè)務(wù)的未來，大家信心滿滿，志在必得。顯然，記者的這次來訪被無形中賦予了更多非凡的意義。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2015年第二季度末，“攜程旅行”APP已經(jīng)擁有超過10億累計下載量，其在機(jī)票、酒店、旅游、火車票等業(yè)務(wù)版塊已根基深厚，客運(yùn)汽車票業(yè)務(wù)則蓄勢待發(fā)。2014年7月，其汽車票版塊的正式上線，預(yù)示著攜程完成最后一公里的戰(zhàn)略布局。如今，汽車票業(yè)務(wù)的騰飛正為攜程下半年的收獲搶先書寫高增長的序章。

上線：恰逢大時代

攜程汽車票事業(yè)部CEO王玉琛介紹，攜程最早考慮汽車票業(yè)務(wù)是在2013年，當(dāng)時交通運(yùn)輸部以試點(diǎn)方式啟動全國各省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，第三方網(wǎng)絡(luò)售票平臺也隨即出現(xiàn)，比如12308等。

“天時地利，時不我待。”對于抱有做大交通出行平臺“雄心”的攜程而言，補(bǔ)上汽車票最后一環(huán)的外部條件已經(jīng)成熟。2014年7月汽車票業(yè)務(wù)上馬后，事情也并未像預(yù)料中那般順利—各家聯(lián)網(wǎng)售票平臺根本不愿開放接口。

“在我的理解中，想開拓公路客運(yùn)市場并不容易：這個行業(yè)相對傳統(tǒng)，‘門敲不開’司空見慣；另外，客運(yùn)企業(yè)和車站數(shù)量多、分布廣，越是底層、越是分散的車站和企業(yè)（縣城之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間），越有整合的價值—因為公路客運(yùn)的可替代性最低?！蓖跤耔≌f。

鑒于平臺拒絕開放接口，攜程遂分兩路尋找合作方：一方面對尚未完全聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，攜程去找負(fù)責(zé)推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的行業(yè)主管部門接洽，獲得支持；另一方面，攜程嘗試接觸運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)站，并努力為合作方創(chuàng)造更多價值，從而說服對方接受合作。

戰(zhàn)略正確，效果明顯。隨著合作方的不斷加入，攜程汽車票在可預(yù)訂線路上快速覆蓋各級城市，高效對接客運(yùn)站系統(tǒng)，通過攜程超過2億的龐大移動入口，協(xié)助各交運(yùn)集團(tuán)做到票務(wù)與旅游上的整合，勾畫出陡直的出票量成長曲線。“從正式上線到當(dāng)年國慶節(jié)時，汽車票的日出票量就突破了1萬張?！蓖跤耔≌f。2015年清明期間，攜程訂單票量突破4萬張，這樣的出票數(shù)已經(jīng)超過很多小型票務(wù)公司一個月的交易規(guī)模。

王玉琛對汽車票業(yè)務(wù)的未來信心十足，他說：“我是完整經(jīng)歷了鐵路從沒有電子化到電子化，從線下到線上發(fā)展的全過程。當(dāng)我做汽車票時，感覺其產(chǎn)量的增速與做火車票時的增速是相當(dāng)?shù)?，但整個行業(yè)的增速仍然滯后兩年左右。預(yù)計到2017年，整個汽車票的業(yè)務(wù)會迎來爆發(fā)式增長?！?/p>

上圖：攜程汽車票業(yè)務(wù)的上線正為攜程下半年的收割，搶先拉開高成長的序章下圖：自助售票機(jī)為車站解決窗口排隊取票的難題，真正為用戶提供一站式的出行服務(wù)

合作：加速平臺對接

2015年1月，攜程旅行網(wǎng)提出“服務(wù)交運(yùn)，實惠大眾”的客運(yùn)行業(yè)協(xié)作新理念?；跀y程“神行汽車票直銷系統(tǒng)”，完成云計算大數(shù)據(jù)平臺與各車站站務(wù)系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)各合作車站聯(lián)網(wǎng)售票。

王玉琛總結(jié)稱，目前攜程與客運(yùn)企業(yè)合作模式主要有五大特點(diǎn)：

第一是賣票不收傭金。攜程幫客運(yùn)企業(yè)賣的每一張汽車票都不收取任何傭金，并免費(fèi)為其提供服務(wù)。

第二是向汽車站贈送取票機(jī)。日出票量達(dá)到20張以上的車站，攜程可以免費(fèi)提供取售一體機(jī)，為車站解決窗口排隊取票的難題，完善了線下取票的體驗，進(jìn)一步促進(jìn)線上與線下融合，真正為用戶提供一站式出行服務(wù)。目前，攜程已經(jīng)為全國部分車站部署了300臺取票機(jī)。

第三是與客運(yùn)企業(yè)或聯(lián)網(wǎng)平臺簽訂保險合作協(xié)議，利潤分成。

第四是接駁。在攜程網(wǎng)上訂票可以直接實現(xiàn)航空與汽車、鐵路與汽車的接駁，不僅為客運(yùn)企業(yè)增加客流量，還能有效切斷黑車市場。

第五是“站到門”業(yè)務(wù)支持。據(jù)了解，攜程正在研發(fā)“站到門”業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)，即利用汽車班線市內(nèi)交通靈活的特性，將“站到門”業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合到互聯(lián)網(wǎng)上，那么，在與200公里以內(nèi)高鐵出行方式的正面較量中，道路客運(yùn)至少不處于絕對劣勢，甚至還可以提升綜合競爭力。

“我們看到，現(xiàn)在已經(jīng)有不少客運(yùn)企業(yè)在自己官網(wǎng)上推出‘車票+景點(diǎn)門票+酒店’的旅游線路服務(wù)，如果可以將這些資源放在攜程網(wǎng)的平臺上，就可以同時幫助客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品銷售。這樣，客運(yùn)企業(yè)的線下業(yè)務(wù)就能得到更多用戶量支撐。但這種合作只是比較簡單的售賣模式。下一步，我們將提高汽車票的轉(zhuǎn)化率，把攜程更多的旅游資源融合進(jìn)來，與客運(yùn)企業(yè)實現(xiàn)深層次合作，比如根據(jù)每一個旅行出發(fā)地定制旅行產(chǎn)品?！蓖跤耔≌f。

攜程汽車票首頁

或許，攜程汽車票能夠快速發(fā)展壯大的原因，正是攜程所保持的開放共贏的態(tài)度，正是攜程助力企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的良好初衷，正是攜程助力企業(yè)為用戶提供更好出行體驗的成功實踐。按照王玉琛自己的話說，汽車票業(yè)務(wù)是“背靠大樹掙點(diǎn)小錢”，其實最關(guān)鍵是做好平臺對接、幫助這個行業(yè)做些貢獻(xiàn)。據(jù)悉，目前，攜程旅行網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)全國28個省市自治區(qū)，超過1900個車站的聯(lián)網(wǎng)實名制售票，成為國內(nèi)較為知名的第三方汽車票客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺。

盈利：依賴旅游式場景

為人家銷售汽車票不收傭金，攜程汽車票業(yè)務(wù)如何盈利？如何運(yùn)作？如何生存？

面對種種疑問，王玉琛解釋：“攜程現(xiàn)有的機(jī)票業(yè)務(wù)覆蓋全國170多個城市，火車票業(yè)務(wù)覆蓋全國3000多個城市，現(xiàn)在有了汽車票業(yè)務(wù)，攜程的‘毛細(xì)血管’就更加密集，而用戶量的進(jìn)一步下沉，對攜程具有重要的戰(zhàn)略意義，也就是說，汽車票銷售的首要目的是完成‘一站式出行平臺’的使命，攜程可以通過汽車票帶來的額外流量轉(zhuǎn)化到攜程平臺上的其他產(chǎn)品，從而實現(xiàn)盈利?！?/p>

王玉琛舉例說明，一位新用戶第一單買了汽車票，攜程會跟蹤他之后六個月內(nèi)的消費(fèi)曲線，當(dāng)他再次在攜程購買火車票、機(jī)票、景點(diǎn)門票或者訂酒店，這些消費(fèi)就具有了盈利點(diǎn)。那么，假設(shè)每張汽車票通過其他業(yè)務(wù)掙一塊錢，這也將是很可觀的收入。目前，能夠在同行業(yè)中實現(xiàn)交叉收益場景化營銷的平臺，真可稱為鳳毛麟角。

事實上，從2014年7月汽車票業(yè)務(wù)上線以來，2015年9月攜程汽車票業(yè)務(wù)已實現(xiàn)單月盈利。

攜程汽車票業(yè)務(wù)能有現(xiàn)在的成績，與其旅游式場景的建設(shè)密不可分。由于攜程擁有豐富的旅游資源，旅客流量持續(xù)增大，各個事業(yè)部協(xié)同作戰(zhàn)，優(yōu)勢非凡。

比如，2014年5月成立的大交通事業(yè)部，將傳統(tǒng)的機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)、具有市場潛力的火車票和長途客車票業(yè)務(wù)等集中管理，為全球旅行者提供各類便捷快速的出行選擇；比如景酒事業(yè)部，主要做“景區(qū)+酒店”以及周邊自由行目的地的打包旅游產(chǎn)品，用車事業(yè)部負(fù)責(zé)所有包車的相關(guān)業(yè)務(wù)，那么當(dāng)“用車事業(yè)部+景酒事業(yè)部”共同發(fā)力，或者“大交通事業(yè)部+景酒事業(yè)部”一起使勁，這些都構(gòu)成了天然的自由行場景。

而在攜程內(nèi)部，各個事業(yè)部之間看似獨(dú)立，其實可以利用SOA接口（面向服務(wù)的架構(gòu)）實現(xiàn)業(yè)務(wù)融合。例如汽車票事業(yè)部可以接入景酒事業(yè)部的接口，用套餐的方式進(jìn)行售賣?！澳蒙虾５綖蹑?zhèn)這條線路來說，其接入模式可以是：一張上海到烏鎮(zhèn)的汽車票與一個烏鎮(zhèn)的‘景點(diǎn)+酒店’的套餐；或者一張上海到烏鎮(zhèn)的汽車票+烏鎮(zhèn)景點(diǎn)的門票；還可以是一張上海到烏鎮(zhèn)的汽車票+烏鎮(zhèn)的用車，等等?！本熬剖聵I(yè)部的負(fù)責(zé)人陳娟介紹說。

目前，攜程已經(jīng)為全國部分車站部署了300臺取票機(jī)

創(chuàng)新：“智能推薦”與“空巴通”

“下一步，我們還要在線路規(guī)劃上做些有意義的事。比如，每個機(jī)場都是一個航空樞紐港，可以輻射周邊地市。目前，攜程已有300多條城際直達(dá)機(jī)場的巴士線路，實現(xiàn)飛機(jī)到大巴的無縫對接，我們稱之為‘空巴通’；另一種是公鐵聯(lián)程，通過高鐵站旁邊的汽車站實現(xiàn)聯(lián)運(yùn)?，F(xiàn)在，攜程這兩類業(yè)務(wù)日平均大約有60萬的客流量?！蓖跤耔≌f。

據(jù)了解，“空巴通”是攜程打造航空樞紐港鏈接周邊輻射區(qū)域的重要產(chǎn)品，未來有可能像2014年攜程上線“空鐵聯(lián)運(yùn)”一樣，進(jìn)一步將航空港與周圍地域有效互聯(lián)，“預(yù)計這一服務(wù)將推動攜程在三四線城市航空市場的滲透，同時也將20%～30%的航空出行者有效輸送到城際機(jī)場巴士?！?/p>

同時，攜程還實現(xiàn)了火車票與汽車票的智能推薦。用戶在搜索火車票的同時，系統(tǒng)會主動推送汽車票，讓用戶自由選擇。假如客運(yùn)企業(yè)的服務(wù)可以進(jìn)一步提升，具有更優(yōu)秀的競爭力，那么通過攜程的開放式平臺和智能推薦，火車票海量客流中的一部分可以有效地被拉回到公路客運(yùn)上。

鏈接

王玉?。河舷M(fèi)升級革新公路客運(yùn)

“過去，依賴于高速網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及豪華大巴的配備，公路產(chǎn)品從根本上提升了服務(wù)與出行體驗，公路客運(yùn)迎來了黃金10年。近年來，高鐵網(wǎng)越織越密、私家車大規(guī)模普及，撼動了公路客運(yùn)產(chǎn)品的價格與服務(wù)優(yōu)勢。在大環(huán)境推動下，未來幾年內(nèi)，各地客運(yùn)企業(yè)將進(jìn)一步提升公路客運(yùn)自身的產(chǎn)品競爭力?！T到門’、‘轎車合乘’等更符合用戶需求的服務(wù)將規(guī)?；瞥?。而新服務(wù)需要更高水平的信息與運(yùn)營能力的協(xié)作，攜程希望能夠和大家共同拼搏，參與其中。這將從本質(zhì)上提升客運(yùn)行業(yè)的核心競爭力，這才是未來的大事件”。

何謂“場景”？

“場景”是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的一個核心詞匯，指的是用戶使用產(chǎn)品的具體情境。只有搞明白場景，產(chǎn)品經(jīng)理才能知道用戶的需求，也才能有針對性地設(shè)計產(chǎn)品、推給用戶。場景不簡單等同于用戶需求，而是結(jié)合具體的環(huán)境、用戶特點(diǎn)、需求等組合而成的一個綜合體，脫離了具體環(huán)境和用戶特點(diǎn)的需求都是偽需求。構(gòu)建場景的細(xì)節(jié)越具體，對用戶的推動力越大。攜程是一家較早布局進(jìn)入吃、住、行、游、購、娛之類場景的企業(yè)。

有一個在美國非常火的APP叫作Tempo Ai，乍看起來它就是一個簡單的日歷服務(wù)，它的不尋常之處在于：一旦設(shè)置了明天上午拜訪客戶的日程，明天上午八點(diǎn)半的時候它就會告訴你：你將要拜訪哪一個客戶，現(xiàn)在的路況怎樣，那家公司是不是搬家了，告訴你車子今天是否限行，并且它已經(jīng)通過Uber幫你打了車。這些我們以前電影里面看到的場景，很多通過這個APP真實實現(xiàn)了。它把不同場景的數(shù)據(jù)做了一個整合，像你的個人助理一樣，把這些事情安排妥當(dāng)。