淺談公路工程質(zhì)量控制及工期控制措施

李成勇

摘 要：公路工程分項工程質(zhì)量控制包括路基土方、排水工程、擋土墻等防護工程及橋涵工程的施工。

關鍵詞：質(zhì)量控制；工期

公路工程分項工程質(zhì)量控制包括路基土方、排水工程、擋土墻等防護工程及橋涵工程的施工。筆者多年從事公路工程施工，現(xiàn)就路基土方，排水工程，漿砌工程，橋涵工程等質(zhì)量控制措施簡單介紹一下，同時談談保證工期的一些措施，同廣大同行共勉。

1 路基土方施工質(zhì)量控制

路基填筑嚴格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的 數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行；斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ，用小型壓路機加以壓實；每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度；路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實壓，如不能達到規(guī)定要求，應用合適的筑路材料補填壓實；橋臺背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內(nèi)須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規(guī)定的壓實度為準。

2 路基排水工程質(zhì)量控制

邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求；邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑；砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致；溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。

3 護面墻和擋土墻質(zhì)量控制措施

嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適；漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞；為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側(cè)邊溝或排水溝并保持其暢通；砌石工程材料符合《公路路基施工技術規(guī)范（JTJ033-95）》和招標文件要求。

4 橋梁基礎質(zhì)量控制

基坑開挖應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10-20cm一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。

5 墩臺施工質(zhì)量控制

墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿；澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。

6 空心板、矩型板質(zhì)量控制

澆筑預制大梁的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水；澆筑預制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模；每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷；采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實；及時進行養(yǎng)護。

7 保證工期措施

為了保證施工安全完成，必須做到以下幾點：1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。施工力量迅速進場；實施本合同的施工隊伍熟悉圖紙，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。施工準備抓早抓緊；做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。施工組織不斷優(yōu)化；以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)；建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。安排好冬、雨季的施工；根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。加強機械設備管理；切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。、確保勞力充足，高效；根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質(zhì)和工作效率

參考文獻

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