常德會戰(zhàn)中的英雄橋

曹先輝

長勝橋原名長生橋。1943年常德會戰(zhàn)時，中國軍人在這里與日軍浴血奮戰(zhàn)，成功地阻擊了日軍的多次進攻，還在這里擊斃了日軍精銳109 聯(lián)隊的聯(lián)隊長布上照大佐，為了紀念這次勝利，常德會戰(zhàn)后將長生橋改名為長勝橋。

公路交通的咽喉

晚清時期，古城常德大西門外有條街叫馬路街，這里有兩處地方被稱為上騾馬甸和下騾馬甸，它們是各地馬幫來常德集散物資的地方。古時候，馬路街北面1.7公里處，亦即穿紫橋河流經孫家垱的地方，當?shù)赜形簧迫藶榉奖阈腥瞬叫型ㄟ^，在這里捐建了一座小橋，人們?yōu)榱烁兄x他、紀念他、祝福他，便將這座橋取名“長生橋”。只是此橋的規(guī)模實在太小，所以古代的方志中沒有關于它的記載。

辛亥革命以后，先進的汽車和公路運輸傳到了常德。民國十八年（1929），長沙至常德的公路貫通。民國十九年（1930），又以常德大西門莫公橋為起點，修建了一條經河洑、陬市至桃源縣城的常桃公路，當時的常德汽車站的位置就是如今的常德汽車北站。

到了民國二十一年（1932）12月，常德至澧縣公路開始建設。因長生橋是座簡易的小橋，承受不了汽車通過，旅客們只好在長生橋的北岸乘車繞道出行。當年這條公路以長生橋為起點，沿傳兵堤、灌溪、石板灘、雷公廟、青林寺，經過臨澧，最終抵達澧縣北城門。這條公路就是后來207國道常澧路段的雛形。

可以說，長生橋便是當年常德通往湖北省和湘西北的交通咽喉，也是城區(qū)通往周邊縣市區(qū)的陸路要塞。

擊斃日軍聯(lián)隊長

長勝橋一帶位于大西門與小西門之間的郊外，地形復雜，溝港交錯，戰(zhàn)略位置特殊，為常德會戰(zhàn)中的兵家必爭之地。1943年冬日軍侵犯常德時，中國軍隊曾在這里與來犯的侵略者血拼，成功地阻止了日軍一次又一次進攻。

當常德會戰(zhàn)守城戰(zhàn)開始的時候，57師170團團長孫進賢為常德城左地區(qū)的部隊指揮長，負責防守夏家崗、沙港、半鋪市、白馬廟、長生橋至落路口之線的縱深地帶，同時負責對北面敵人的戒備。57師170團第一營的官兵則肩負起了長生橋周邊的防守重任。營長叫張庭林，而具體負責守衛(wèi)長生橋任務的則是第二連，連長是上官英。

當常德會戰(zhàn)的城郊戰(zhàn)打響后，日軍精銳部隊109聯(lián)隊于11月23日與城左地區(qū)的日軍共5000余人會合在一起，外加100余騎兵，飛機6架，直向常德大西門、小西門外的南湖坪、長生橋、落路口一帶發(fā)起猛攻，長生橋因為是大、小西門外最重要的屏障，便成為日軍的重點進攻目標。

在這場戰(zhàn)斗中，日軍109聯(lián)隊在聯(lián)隊長布上照的指揮下向長生橋發(fā)起猛烈攻擊。57師170團第一營營長張庭林與副營長李少軒緊密配合，沉著應戰(zhàn)，乘鬼子剛剛進入陣地的時候，機關槍、步槍、手榴彈一齊射擊，日軍被這突然的攻擊打得抱頭鼠竄。當敵人亂作一團時，張庭林又帶領部隊沖入敵群，殺得鬼子死傷無數(shù)。

夜幕降臨，敵人仍未能前進寸步，布上照大佐惱羞成怒，集中所有的炮火掩護大部隊沖向長生橋守軍陣地，此時的張營長、李副營長帶領士兵如猛虎般向敵群反撲，敵人最害怕的肉搏戰(zhàn)開始了。

敵我雙方短兵相接，殺聲震天，整個戰(zhàn)場血肉橫飛。這一戰(zhàn)，敵人潰不成軍，死傷過半，布上照大佐和作戰(zhàn)官鈴木少佐當即斃命。日軍109聯(lián)隊在西門外長生橋遭到如此慘敗后，元氣喪盡，再也沒有進攻能力了，被迫向北門方向迂回蠕動。

長勝橋的血拼

當年的常德《新潮日報》副社長黃潮如在《常德守城戰(zhàn)紀實》一文中，講述了常德會戰(zhàn)時守衛(wèi)長生橋的170團第一營第二連與敵人展開惡戰(zhàn)的故事。

他說那時的常澧舊公路是敵人進攻大西門的主要路線，日軍憑借他們的優(yōu)勢炮火，竭力地摧毀長生橋的工事，然后再以密集的部隊作波浪形沖鋒，但扼守在長生橋的第二連戰(zhàn)士在戰(zhàn)斗中巋然不動。

長生橋陣地到了最后的時刻，副營長李少軒已壯烈犧牲，營長張庭林負了重傷，全連戰(zhàn)士幾乎全部犧牲，連長上官英背著重傷的張庭林向城內轉移。當他涉水渡過護城河時，張庭林重傷部位浸入河水里，當行進到河對岸時，張庭林已經瞑目了。

此時，上官英也負了傷，但他仍然參加了下南門的戰(zhàn)斗。

當他率領勤雜兵來到一棟與敵人僅隔一堵墻的房間時，上官英發(fā)現(xiàn)墻壁上有塵土落下來，他猜測這是隔墻的敵兵正在鑿洞，于是屏息呼吸不動聲色地等著墻壁鑿開了洞口，再往洞內一連擲去好幾枚手榴彈，一陣慘叫聲后一切歸于靜寂。到了11月30日，上官英不幸第二次負傷，但他堅持不下火線。

常德會戰(zhàn)激戰(zhàn)16晝夜，后因彈盡糧絕，守城的57師中將師長余程萬不得不于12月3日率部突圍，上官英這才隨部突圍渡過沅水安全轉移。

長勝橋的蝶變

新中國成立后，為了疏導交通和發(fā)展公路運輸，長勝橋于1958年將原來的三拱巖石橋改建成長6米、寬7米的巖石板水泥結構公路橋，成為常德至安鄉(xiāng)各類車輛進出城區(qū)的必經之路。這段常德至安鄉(xiāng)公路一度稱為常蒿路。因它不斷朝著太陽山的方向延伸，后來更名為朝陽路。

進入新世紀以后，朝陽路已經成為常德城區(qū)的主干道之一。新建的長勝橋“三改四化”后融入穿紫河風光帶，如今的長勝橋要多美有多美。