基于CATIA的汽車內飾護板旋轉裝配校核方法

陳偉，張海蘭，霍長宏

(安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽合肥 230601)

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基于CATIA的汽車內飾護板旋轉裝配校核方法

陳偉，張海蘭，霍長宏

(安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽合肥 230601)

介紹了在CATIA中模擬汽車內飾護板旋轉裝配的過程，包括旋轉軸的選擇、參數(shù)設定，將旋轉后的護板與邊界件裝配起來，進行干涉檢查，并對干涉部分進行結構優(yōu)化，可有效避免后期的設計變更，大大節(jié)省設計開發(fā)周期和成本。

CATIA；內飾護板；旋轉裝配；干涉檢查

0　引言

汽車內飾護板主要包括儀表板、副儀表板、門內護板、立柱、側圍護板等。通常以旋轉方式裝配的有門內護板、立柱上護板等，由于在裝配過程中旋轉角度較小，一般不超過10°，故在設計之初往往忽略對其裝配過程的模擬，而且目前也沒有模擬內飾實物裝配的校核方法，因此在裝配過程中常常出現(xiàn)難裝配或裝配不上等現(xiàn)象?，F(xiàn)實往往都是實物件加工出來后發(fā)現(xiàn)裝配有問題，繼而導致設計變更的產(chǎn)生，這樣不但產(chǎn)生不必要的費用，同時也影響整車開發(fā)進度。如果在設計階段就能夠有相應的方法來指導檢查并解決實際裝配中可能出現(xiàn)的問題，則可事半功倍。

1　內飾旋轉裝配件結構

內飾件的旋轉裝配結構多是以兩個卡腳形式體現(xiàn)，如圖1中方框所示，此種裝配方式均是先將卡腳插入相應的邊界件內，然后再依次固定其他結構。文中以C柱上護板為例進行說明，具體安裝過程：先安裝好衣帽架，然后將C柱上護板下部的兩個插接結構插入衣帽架的方孔，然后旋轉依次將卡扣拍到鈑金上，如圖1所示。

2　旋轉裝配校核

2.1確定護板的旋轉軸

對于旋轉裝配件來說，首先要確定旋轉軸。C柱上護板插接處有兩條筋抵住衣帽架的一側，此處為限位，由于C柱上護板安裝過程旋轉角度較小，且塑料件本身有一定的變形量，故旋轉軸可近似選為筋與衣帽架接觸面的上邊線，如圖2所示。

2.2繞旋轉軸進行旋轉

在CATIA中用圓形陣列命令，參數(shù)選擇“實例和角度間距”，實例選取20個，角度間距選取0.5°，參考元素為旋轉軸，要陣列的對象為C柱上護板，進行旋轉，如圖3所示，旋轉后的C柱上護板如圖4所示。

2.3干涉檢查

將旋轉后的護板與邊界件裝配起來，進行干涉檢查：如圖5所示，截取A-A斷面，靜態(tài)下C柱上護板與鈑金之間留有2 mm的設計間隙不干涉，而在旋轉過程中卻與鈑金產(chǎn)生了干涉，導致護板裝配不上。

3　結構優(yōu)化

通過旋轉裝配校核發(fā)現(xiàn)C柱上護板在裝配過程中與鈑金干涉導致裝配不上，針對此問題對C柱上護板進行結構優(yōu)化，如圖6所示，將干涉處邊界整體向下移動，最大移動量約5 mm。

將優(yōu)化后的C柱上護板重新進行裝配校核，無干涉現(xiàn)象。整改過的C柱上護板實際裝配效果良好，與模擬分析吻合。

4　結束語

在CATIA中模擬內飾護板實際裝配過程，檢查與周邊件干涉與否，并進行相應的結構優(yōu)化，可有效避免后期實際裝車出現(xiàn)的問題。以此類推，對于其他以旋轉方式裝配的內飾護板均可參照文中的校核方法進行校核，例如A柱上護板、B柱上護板、門內護板等。除護板自身邊界以外，影響護板裝配的還有卡扣安裝點、支撐筋等，都應進行旋轉校核，以確定是否影響裝配，若有影響則在設計階段就進行相應的結構優(yōu)化，避免后期設計變更的發(fā)生，大大節(jié)省了設計開發(fā)周期和成本。

【1】劉繼峰，樊香梅，劉端曉.基于CATIA的逆向設計在汽車內飾件設計中的應用[J].汽車工程師，2011(3)：52-54.

【2】曹渡.汽車內外飾設計與實戰(zhàn)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.

【3】李成.CATIA V5從入門到精通[M].北京：人民郵電出版社，2010.

Check Method of Revolving Assembly of Automobile Interior Panels Based on CATIA

CHEN Wei，ZHANG Hailan，HUO Changhong

(Technical Center, Anhui Jianghuai Automobile Co.，Ltd.，Hefei Anhui 230601，China)

Simulation about revolving assembly process of automobile interior panel in CATIA was introduced, including revolving axis selection and parameter set. The revolved panel and boundary were assembled, interference check between them was done, and structure of interference sect1 was optimized. So design modification in later stage is effectively avoided, thus design development cycle and cost are reduced considerably.

CATIA；Interior panel；Revolving assembly；Interfering check

2015-04-02

陳偉(1984—)，女，碩士，工程師，現(xiàn)從事汽車內外飾設計工作。E-mail：396568367@qq.com。