道橋工程混凝土裂縫產(chǎn)生原因及其修復(fù)措施

■戴 武 ■四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610200

裂縫問(wèn)題是道橋工程中混凝土存在的一個(gè)既常見(jiàn)又主要的問(wèn)題，裂縫問(wèn)題是一個(gè)極大的安全隱患。每一項(xiàng)道橋工程都是一項(xiàng)惠及國(guó)泰民安的工程，有效規(guī)避混凝土裂縫問(wèn)題是工程之根本。裂縫問(wèn)題不僅影響到道橋工程的使用期限、外觀以及二次修建道橋工程的費(fèi)用，還影響到道橋工程周?chē)用竦纳瞽h(huán)境和生活質(zhì)量。

1 道橋工程混凝土裂縫產(chǎn)生的主要原因

混凝土出現(xiàn)裂縫是道橋工程中的常見(jiàn)問(wèn)題，引發(fā)裂縫問(wèn)題的因素有很多，常見(jiàn)的包括外部溫度干預(yù)、施工單位不具備施工資質(zhì)、混凝土使用不科學(xué)等因素，具體如下。

1.1 混凝土質(zhì)量問(wèn)題

道橋工程中混凝土發(fā)生裂縫的原因之一是混凝土在投入使用前材料的調(diào)配工作不到位。如果混凝土所含泥較多，很容易形成蜂窩孔洞狀態(tài);如果混凝土在攪拌的過(guò)程中水的含量沒(méi)有計(jì)量準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低至標(biāo)準(zhǔn)以下，也容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。除此之外，如果建筑模板的質(zhì)量有問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。［1］

1.2 路基路面變形引起的裂縫問(wèn)題

我國(guó)地勢(shì)西高東，涵蓋平原、高原、山地、盆地等各種地形地貌，其中山區(qū)面積占全國(guó)總面積的三分之二，平原、盆地面積約為三分之一。不同的地形構(gòu)造導(dǎo)致道路路基結(jié)構(gòu)也不相同。若公路建立在高原或山地等高難度地形之上，其地形勘測(cè)具有極高的難度，技術(shù)人員在此過(guò)程中極易出現(xiàn)勘測(cè)不精確的情況，導(dǎo)致日后由于路基路面變形引起的裂縫問(wèn)題。除此之外，還有一部分道路和橋梁建立在特殊地貌處，譬如山體易斷層處、溶洞附近等，這些理論上位置均屬于不良地形，不適宜道橋工程的開(kāi)建工作，本來(lái)這些位置就容易地基下沉或移位等問(wèn)題，所以道路橋梁在使用過(guò)程中，一旦超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，極易損傷成結(jié)構(gòu)抗拉能力，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。［2］

2 道橋工程混凝土裂縫的修復(fù)措施

由于道橋工程中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因由內(nèi)部和外部共同作用形成，在修復(fù)措施中既要考慮修復(fù)措施，也要完善預(yù)防方案，兩方面都要兼顧，安全為首。

2.1 有效改善混凝土和鋼筋的質(zhì)量

在道橋工程中，混凝土質(zhì)量的好與壞直接影響到工程的質(zhì)量。在道路橋梁施工這一工程里，使用最多的是混凝土和鋼筋。在施工過(guò)程中，技術(shù)人員要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、路基路面實(shí)際狀況以及日后道路橋梁的使用頻率制定配比比例，充分考慮到車(chē)輛和行人通行的道路坑槽、邊石缺失、古力蓋以及管道溝下沉等細(xì)節(jié)問(wèn)題，以免該工程正式投入使用之后產(chǎn)生問(wèn)題后反復(fù)維修，這樣不僅影響人們的日常生活，更能減少道橋工程的使用壽命。

2.2 充分提高施工隊(duì)伍的能力和素質(zhì)

每一項(xiàng)道路橋梁的建立都是本著方便人們出行的原則建立的，道路橋梁的建立在某種程度上也促進(jìn)了相鄰兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，互通有無(wú)，互惠互利。作為道路橋梁的施工單位，要提高施工隊(duì)伍的施工能力和自身素質(zhì)。企業(yè)管理層要本著為人民服務(wù)為原則，建設(shè)和管理兩個(gè)都要抓，兩手都要硬。企業(yè)管理層要堅(jiān)持學(xué)用結(jié)合、建管并重不動(dòng)搖。在著力實(shí)施開(kāi)展技術(shù)比武、崗位交流、勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，發(fā)揮職工智慧。施工企業(yè)要本著為民著想的原則，積極打造優(yōu)質(zhì)道橋工程、廉潔道橋工程和滿(mǎn)意道橋工程，企業(yè)上下始終堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量為先的施工原則，像市民公開(kāi)道路橋梁施工項(xiàng)目的全程跟蹤監(jiān)管，在高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的基礎(chǔ)上，適時(shí)推廣和應(yīng)用新技術(shù)，對(duì)施工技術(shù)精益求精，對(duì)施工方案一再細(xì)化，確保萬(wàn)無(wú)一失，保證了道橋工程建設(shè)的最終效果，為當(dāng)?shù)鼐用裰\福祉。［3］

2.3 制定混凝土斷裂的應(yīng)急預(yù)案

對(duì)于道橋工程中混凝土的裂縫，有效規(guī)避混凝土裂縫問(wèn)題是工程之根本，但是既要有提前預(yù)防的措施，也要有事后修復(fù)裂縫問(wèn)題的辦法，兩方面要兼顧，缺一不可。道橋工程若出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，可以采用混凝土澆筑的方案進(jìn)行工程搶救?；炷翝仓谑┕み^(guò)程中應(yīng)該注意一下幾個(gè)方面的問(wèn)題:第一，考察工程裂縫斷裂部分的地基狀況，在實(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)之后再開(kāi)始澆筑。在開(kāi)展道橋工程混凝土裂縫振搗延時(shí)工作時(shí)，要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)振動(dòng)時(shí)間和振動(dòng)地點(diǎn)，不能出現(xiàn)漏振或者過(guò)振的情況，使用的混凝土的澆筑材料要完全符合道路橋梁裂縫基本要求。

2.4 道橋工程投入使用后要及時(shí)跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作

每一項(xiàng)道橋的養(yǎng)護(hù)工作都要及時(shí)跟進(jìn)，確保正常使用。為保證道路正常使用延長(zhǎng)道路的使用壽命，市政施工單位要及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，若遇到路面塌方、路面積水、山體塌方、梯道外移、坑槽斷裂、古力蓋周邊破損等現(xiàn)象要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)為下凹式立交橋下實(shí)施增設(shè)調(diào)頭閥等擋水設(shè)施工程，解決橋面積水問(wèn)題，避免延后養(yǎng)護(hù)為人們出行帶來(lái)的不便甚至造成人身危害。［4］在客流量比較大的路段或者節(jié)日期間，要加大路面巡查力度，尤其是橋梁巡查，對(duì)重點(diǎn)地點(diǎn)和擁堵地點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)巡查。此外，對(duì)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)路線綠地、觀景臺(tái)進(jìn)行保潔;做好養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)安全圍檔、交通疏導(dǎo)等文明施工工作;加強(qiáng)道路遺撒清理，為節(jié)日創(chuàng)造整潔、優(yōu)美的公路環(huán)境。總而言之，道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)工作很關(guān)鍵，相關(guān)部門(mén)及時(shí)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)施工，消除路面出現(xiàn)的龜裂、網(wǎng)裂等病害，將道路風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

3 結(jié)語(yǔ)

每一項(xiàng)道橋工程都是與人們息息相關(guān)的建筑。道橋工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目。人們出行的大部分活動(dòng)空間都存在于道橋工程基礎(chǔ)之上。在我國(guó)，道橋工程維系著各行各業(yè)有條不紊的向前發(fā)展。所以，道橋工程作為我國(guó)的一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有著舉足輕重的作用，每一項(xiàng)道橋工程都是一項(xiàng)惠及國(guó)泰民安的工程，嚴(yán)格監(jiān)控道橋工程的總體質(zhì)量是作為一個(gè)工程人員應(yīng)有的責(zé)任和義務(wù)。道橋工程施工過(guò)程中每一步都應(yīng)該嚴(yán)格管理監(jiān)控，從設(shè)計(jì)者到?jīng)Q策者到一線施工工人，都要提高覺(jué)悟，深刻認(rèn)識(shí)道橋工程對(duì)人們生產(chǎn)生活以及出行的重要性，施工期間的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是重要環(huán)節(jié)，沒(méi)有主次之分，遇到問(wèn)題要及時(shí)會(huì)商和處理，不要耽誤搶險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)，有針對(duì)性的提出解決問(wèn)題的方案，將損傷降到最低，保障人們?nèi)罕姷纳踩拓?cái)產(chǎn)安全。

［1］李家，江守恒，朱衛(wèi)中.TMC 養(yǎng)護(hù)下大體積混凝土力學(xué)性能研究［J］.低溫建筑技術(shù)，2006(03).

［2］陶舜，左文生，陳峰林，朱國(guó)娟.水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在養(yǎng)護(hù)大修中的應(yīng)用［A］.江蘇省公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文集(2006-2008)［C］.2009.

［3］劉山洪，高麗，王一，柳源.大跨PC 連續(xù)剛構(gòu)橋大體積混凝土承臺(tái)溫控措施研究［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2008(S1).

［4］劉京紅，梁鉦，劉曉華，高宗章，董艷軍.大體積混凝土施工中的溫度監(jiān)測(cè)及裂縫控制［J］.河北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(02).