探究鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理

馮飛彥 中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，陜西 西安 710000

鐵路工程的不斷發(fā)展為我們的生活帶來(lái)了很大便利，其中，鐵路信號(hào)工程是一個(gè)必不可缺的環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路工程的運(yùn)行質(zhì)量起著重要作用，它是鐵路技術(shù)發(fā)展最重要的設(shè)備之一。接下來(lái)，本文以鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理為重點(diǎn)，對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理進(jìn)行詳細(xì)論述。

1 我國(guó)鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，鐵路工程的發(fā)展速度也日益加快，近幾年更呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的趨勢(shì)。目前，在我國(guó)鐵路工程中，既有線上列車的運(yùn)行速度不斷提升，動(dòng)車組大量開行，同時(shí)客運(yùn)專線和高速鐵路工程的建設(shè)也在不斷增加［1］。在這種形勢(shì)下，我國(guó)鐵路工程的發(fā)展不僅為人們提供了更加便利的交通設(shè)施，方便了人們的出行，同時(shí)還對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，大幅提升了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平。

隨著鐵路工程的不斷發(fā)展，鐵路部門對(duì)鐵路信號(hào)施工技術(shù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此，鐵路信號(hào)施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越復(fù)雜。

2 鐵路信號(hào)工程概況

最早，鐵路信號(hào)主要包括了三種類型，分別是色燈信號(hào)、聲音信號(hào)以及手勢(shì)信號(hào)。其中，最為常用的是色燈信號(hào)，它是指在鐵路的兩根鐵軌之間連接上弱電流，一旦有列車進(jìn)入到兩根鐵軌之間的區(qū)域，控制電路導(dǎo)通，促使信號(hào)機(jī)色燈的顏色發(fā)生變化。

鐵路信號(hào)依據(jù)不同的作用與功能分類可以分為三種:其一，依據(jù)鐵路信號(hào)的作用，可以將其分為行車信號(hào)與調(diào)車信號(hào);其二，依據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)置的不同，可以分為車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、行車指揮以及列車運(yùn)行自動(dòng)化信號(hào);其三，依據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)備的不同，可以分為信號(hào)機(jī)、標(biāo)志以及表示器［2］。

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，高新技術(shù)也在不斷地被運(yùn)用到鐵路信號(hào)中，使鐵路信號(hào)逐漸向數(shù)字化、智能化以及綜合化的方向不斷發(fā)展。

3 鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理措施

3.1 制定施工方案與施工計(jì)劃

第一，施工管理干部實(shí)施負(fù)責(zé)制。對(duì)參與鐵路信號(hào)工程的所有管理干部實(shí)行分工與逐級(jí)負(fù)責(zé)制，使每位管理人員明確自身的責(zé)任，從而對(duì)鐵路信號(hào)施工指明施工方向，掌握施工進(jìn)度。第二，多個(gè)部門共同配合。首先，施工人員應(yīng)該明確信號(hào)施工的內(nèi)容與項(xiàng)目，從而為施工過(guò)程提供有效的專業(yè)配合;其次，信號(hào)設(shè)備停用的時(shí)候，電務(wù)、車務(wù)以及供電等各個(gè)相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)行緊密配合，保障鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性［3］;最后，鐵路信號(hào)施工過(guò)程中應(yīng)綜合考慮施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工成本，并對(duì)施工過(guò)程中的人力、物力以及財(cái)力進(jìn)行科學(xué)安排，保障施工的順利進(jìn)行。

3.2 加強(qiáng)既有線設(shè)備的準(zhǔn)備工作

第一，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)既有線設(shè)備進(jìn)行審核，包括其是否與設(shè)計(jì)圖一致、實(shí)際平面布置是否一致以及新零層和電源配線圖是否一致。第二，檢查既有換裝設(shè)備是否出現(xiàn)了閉塞電纜、通信電源以及通信通道等問(wèn)題，同時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)圖布置換裝設(shè)備到組合零層和電源屏控制電纜、電源線。第三，對(duì)組合架零層和電源屏進(jìn)行通道校核，并運(yùn)用銘牌對(duì)其做好增設(shè)標(biāo)示。此外，對(duì)配線進(jìn)行拆除的時(shí)候，需要做好拆除標(biāo)記，用綠色代表增設(shè)標(biāo)示，用紅色代表拆除標(biāo)示。

3.3 加強(qiáng)鐵路信號(hào)施工材料管理

第一，技術(shù)管理人員應(yīng)編制詳細(xì)的物資供應(yīng)計(jì)劃，為物資采購(gòu)部門的人員提供可靠的依據(jù)。第二，選擇高素質(zhì)采購(gòu)人員進(jìn)行材料選購(gòu)，從而保障選購(gòu)出的材料具有較高的質(zhì)量。第三，選擇信譽(yù)度高的供應(yīng)商進(jìn)行合作。這樣不僅可以保障供應(yīng)材料的質(zhì)量，同時(shí)還可以保障材料的及時(shí)供應(yīng)，不會(huì)使施工進(jìn)度受到影響。第四，對(duì)材料做好驗(yàn)收工作。主要從材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、材料報(bào)檢以及設(shè)備檢測(cè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)控制，保障材料質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)鐵路信號(hào)施工的設(shè)備管理

第一，在鐵路信號(hào)施工之前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件、施工方法以及施工組織管理進(jìn)行充分考量，從而選擇最為合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。第二，在常用設(shè)備基礎(chǔ)上，同時(shí)，充分結(jié)合新材料、新技術(shù)以及施工特點(diǎn)，不斷進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新，運(yùn)用新型施工設(shè)備，提高施工效率，提升施工效益。

3.5 加強(qiáng)鐵路信號(hào)施工的過(guò)程控制管理

(1)施工準(zhǔn)備階段的過(guò)程控制管理。

第一，施工準(zhǔn)備階段對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的問(wèn)題，并提出合理的解決方法，保障施工順利進(jìn)行。第二，施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定測(cè)、復(fù)測(cè)。與此同時(shí)，組織專業(yè)技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)施工設(shè)備位置和電纜徑路進(jìn)行測(cè)定與核對(duì)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)記。

(2)施工進(jìn)行中的過(guò)程控制管理。

第一，對(duì)信號(hào)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。既有線路會(huì)受到信號(hào)產(chǎn)品最后實(shí)驗(yàn)測(cè)試的影響，如果信號(hào)產(chǎn)品測(cè)試不合格，那么不僅會(huì)對(duì)既有線路的使用會(huì)造成一定影響，同時(shí)還有可能導(dǎo)致列車晚點(diǎn)［4］。第二，對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。對(duì)信號(hào)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)是貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中的，提高檢驗(yàn)的操作水平，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中存在的不足，同時(shí)對(duì)鐵路信號(hào)施工工程的建設(shè)也有著重要的影響。

(3)施工結(jié)束后對(duì)施工質(zhì)量的控制管理。

鐵路信號(hào)施工工程完成后，施工人員應(yīng)該注意對(duì)信號(hào)工程進(jìn)行質(zhì)量回訪與質(zhì)量跟蹤工作。在質(zhì)量跟蹤過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)工程施工質(zhì)量中存在的問(wèn)題，并盡最大努力對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，提升施工質(zhì)量。這樣不僅能夠?qū)π盘?hào)產(chǎn)品中的不足進(jìn)行彌補(bǔ)，同時(shí)還能有效保障鐵路信號(hào)施工的整體質(zhì)量。

3.6 加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備倒接換裝過(guò)程的控制管理

第一，以倒接換裝的施工內(nèi)容為基礎(chǔ)，對(duì)倒接的各個(gè)接口進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，同時(shí)對(duì)新舊方案進(jìn)行仔細(xì)核查，保障新舊方案可以做到完全結(jié)合，并為下一步施工做好準(zhǔn)備。第二，在核查資料具體情況的基礎(chǔ)上，制定專門的設(shè)備倒接換裝方案，并組織建設(shè)、運(yùn)輸以及電務(wù)等部門進(jìn)行會(huì)審，對(duì)制定的方案不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保障方案的可操作性。第三，依據(jù)施工方案開展各個(gè)階段的天窗和封鎖施工，并保障每個(gè)階段的施工質(zhì)量都符合要求，在此基礎(chǔ)上對(duì)下一階段施工進(jìn)行充分的準(zhǔn)備［5］。第四，在天窗和封鎖施工結(jié)束之后，進(jìn)行設(shè)備的倒接換裝施工，并對(duì)倒接的工程量進(jìn)行徹底清理，同時(shí)，對(duì)應(yīng)急物資供應(yīng)、人員組織以及技術(shù)準(zhǔn)備等方面進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，從而保障設(shè)備倒接換裝工作的順利完成。

3.7 加強(qiáng)鐵路信號(hào)施工的人員管理

鐵路信號(hào)施工過(guò)程中最重要的就是人員素質(zhì)，因此，加強(qiáng)工程領(lǐng)導(dǎo)人員與施工人員的素質(zhì)就顯得尤為重要。第一，鐵路信號(hào)工程的領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該不斷提升自身專業(yè)素質(zhì)，對(duì)施工的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理以及施工組織進(jìn)行正確決策，保障整個(gè)施工過(guò)程能夠順利進(jìn)行。第二，鐵路信號(hào)工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)直接決定了施工的質(zhì)量，因此，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)不斷進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，主動(dòng)提升自身專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)施工單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)與教育。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著鐵路事業(yè)地不斷發(fā)展，鐵路信號(hào)工程的發(fā)展速度也得到了提升。其中，高新技術(shù)的應(yīng)用更促進(jìn)了鐵路信號(hào)工程的發(fā)展，因此，鐵路信號(hào)施工管理更加科學(xué)、系統(tǒng)，工程質(zhì)量的控制水平也在不斷提升。在整個(gè)鐵路信號(hào)工程施工過(guò)程中，從施工準(zhǔn)備階段到施工結(jié)束階段，都應(yīng)該建立嚴(yán)密的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)程，同時(shí)還應(yīng)重視專業(yè)人員素養(yǎng)的提升，改進(jìn)施工技術(shù)與工藝水平。這樣才能確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障列車的行車安全以及人民的生命安全。

［1］楊書林.淺談鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2014，21(12):268，271.

［2］陳小明.淺談鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理［J］.民營(yíng)科技，2014，(5):109.

［3］黃日俊.淺談鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理［J］.新建設(shè):現(xiàn)代物業(yè)上旬刊，2011，(12):78-79.

［4］梁建彬.淺談鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2014，(27):3434-3435.

［5］陳宏慶.淺談鐵路信號(hào)工程的施工與管理［J］.電子世界，2014，(10):304-304.