芻議某工段現(xiàn)澆梁支架施工方案

■呂 平 ■中鐵十五局集團(tuán)有限公司，江西 南昌 330000

1 前言

支架方案對(duì)現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量有著巨大影響［1］，因此，確保支架方案的合理性，是施工管理中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容?，F(xiàn)澆梁施工過(guò)程中，必須結(jié)合工段的特點(diǎn)與具體情況，科學(xué)制定支架方案。施工過(guò)程中則要采取有力的管控措施，確保施工作業(yè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行［2］。

2 某工段現(xiàn)澆梁支架施工方案

2.1 工程概況

該工段主線為18 公里，共包括13 座大橋，按照雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬32 米，速度80 公里/小時(shí)。該工段施工工程量較大，任務(wù)繁重，工期為730 天。

2.2 管理人員安排

為了保證工程能夠按期交工，施工前特意成立了包括工區(qū)經(jīng)理、總工在內(nèi)的專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，主抓施工管理工作。小組成員共有12 名，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的工作，比如，副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作;試驗(yàn)主任主管試驗(yàn)工作。在這樣的情況下，工程管理責(zé)任清晰、明確，保證了管理效率。

2.3 施工設(shè)備配置

為按時(shí)完成施工任務(wù)，此次施工配置了1 臺(tái)廈工50 型裝載機(jī)、1 臺(tái)日立200 的挖掘機(jī)、1 臺(tái)20t 的壓路機(jī)、4 輛10t 的自卸車(chē)、6 臺(tái)QY220的吊機(jī)、3 臺(tái)發(fā)電機(jī)、18 臺(tái)振搗器、2 臺(tái)TC802 的全站儀、2 臺(tái)DSZ2 的水準(zhǔn)儀。由于材料用量大，設(shè)計(jì)分三批進(jìn)場(chǎng)。

2.4 施工方案

結(jié)合工程實(shí)際，該工段的現(xiàn)澆梁施工部分采用滿(mǎn)堂碗扣支架方式。在具體施工中，為了確保支架穩(wěn)定，同時(shí)保證有足夠的作業(yè)空間，澆注共分兩次進(jìn)行，首次是底腹板，第二次是頂板。

有預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁施工順序?yàn)?編制支架施工方案→監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)→測(cè)量放樣→支架基礎(chǔ)的處理及硬化→支架及門(mén)洞的搭設(shè)→鋪設(shè)底模板→支架預(yù)壓→整理資料報(bào)監(jiān)理→卸載→調(diào)整底模板高程→綁扎底腹板鋼筋→安裝側(cè)模板→穿波紋管→穿底板、豎向鋼絞線→報(bào)監(jiān)理檢查→底腹板混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→安裝頂板模板→綁扎頂板鋼筋→穿波紋管→穿頂板鋼絞線→報(bào)監(jiān)理檢查→頂板混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→張拉鋼絞線→壓漿、封錨→支架及門(mén)洞拆除。此次施工采用滿(mǎn)堂碗扣支架法，施工中所用的碗扣式鋼管直徑均為48 毫米、壁厚3.5 毫米，鋼管材質(zhì)均高于Q235 等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在搭設(shè)開(kāi)始前，通過(guò)技術(shù)放樣，科學(xué)確定了線路中心，整體布置為90 ×90(厘米)，同時(shí)，澆梁兩側(cè)各加寬2米;腹板、縱隔板下1.8m 范圍內(nèi)支架采用縱向90cm×橫向60cm 布置;梁端及中隔板下蓋梁外1.2 米范圍設(shè)置縱向60cm×橫向90cm;橫桿間距120cm;架頂15 ×15cm 方木橫橋向布置。

3 現(xiàn)澆梁支架施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好前期準(zhǔn)備工作

按照規(guī)定，支架施工之前，應(yīng)按照技術(shù)方案，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)［3］。在搭設(shè)支架之前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)指導(dǎo)書(shū)要求，組織好技術(shù)交底，對(duì)此次施工采用的方法和相關(guān)要求進(jìn)行明確;進(jìn)場(chǎng)的施工材料，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量核驗(yàn)，確認(rèn)合格后應(yīng)妥善存儲(chǔ);結(jié)合工程實(shí)際，制定相應(yīng)的作業(yè)規(guī)定。施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照制定的規(guī)范執(zhí)行，確保管理到位。此次施工中，成立了安全小組，成員包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)和各部門(mén)負(fù)責(zé)人等。同時(shí)，還確立了一系列制度，比如安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全防護(hù)制度等。這些舉措不僅為安全施工奠定了基礎(chǔ)，還使得施工作業(yè)井然有序，效率大為提高。

3.2 加強(qiáng)人員管理

施工前，施工單位應(yīng)對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)［4］，幫助其明確此次施工中需要注意的要點(diǎn)，提升其質(zhì)量意識(shí)與安全意識(shí)，防止意外事故的發(fā)生。同時(shí)，還要重視做好技術(shù)交底工作，由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工要求進(jìn)行講解，并以書(shū)面資料的形式確定下來(lái)。另外，對(duì)技術(shù)工人必須實(shí)行嚴(yán)格的要求，確保其具備自身職責(zé)要求的能力［5］。

在此次施工過(guò)程中，施工單位采取了下述管理措施:組織技術(shù)工人學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度，使其明確了施工管理要求;根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際，編制了安全管理規(guī)范;嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)要求，采取了相應(yīng)的安全防護(hù)措施;對(duì)技術(shù)工人進(jìn)行了安全培訓(xùn);要求嚴(yán)格執(zhí)行施工相關(guān)規(guī)章;對(duì)高空作業(yè)使用的設(shè)施進(jìn)行了嚴(yán)格的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，在使用之前還對(duì)其進(jìn)行了復(fù)驗(yàn);高空作業(yè)工人必須年滿(mǎn)18 歲且體格強(qiáng)健;高空施工過(guò)程中防護(hù)用具必須規(guī)范佩戴，褲腳應(yīng)確保扎緊等。施工過(guò)程中，管理工作的開(kāi)展以這些要求為依據(jù)，確保了施工的規(guī)范性，安全風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

3.3 確保支架構(gòu)造合理

一般來(lái)說(shuō)，施工過(guò)程中應(yīng)通過(guò)科學(xué)的計(jì)算確定立桿間距。間距應(yīng)保證有利于安裝施工和拆除處理。立桿間距應(yīng)確保為30 厘米的倍數(shù)，且最好不要超過(guò)120 厘米。另外，施工過(guò)程中，還要重視對(duì)支架結(jié)構(gòu)及其穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

此次施工中，門(mén)洞兩側(cè)鋼管立柱縱向、橫向間距均為30cm。在這樣的情況下，按照混凝土自重26kN/m3、模板系統(tǒng)2kN/m2、方木3.9kN/m3、鋼材78.5kN/m3、施工人員與機(jī)具活載3kN/m2、傾倒混凝土產(chǎn)生的活載2kN/m2、振搗混凝土產(chǎn)生的活載2kN/m2，對(duì)現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架進(jìn)行了驗(yàn)算，以箱梁腹板位置順橋向方木作用荷載計(jì)算為例，具體驗(yàn)算情況如下:砼自重=24.02kN/m(強(qiáng)度);底模自重=1.32kN/m(強(qiáng)度);施工機(jī)具=2.31kN/m(強(qiáng)度);砼振搗=1.54kN/m(強(qiáng)度);總荷載Q1=29.19kN/m(強(qiáng)度)、Q2=23.87kN/m(剛度)。此外，驗(yàn)算內(nèi)容還包括箱梁底板順橋向方木作用荷載、模板支架順橋向方木截面內(nèi)力、箱梁竹膠板模板、鋼管立柱強(qiáng)度、鋼管柱腳基礎(chǔ)承載力、門(mén)洞位置支架結(jié)構(gòu)等。驗(yàn)算結(jié)論為:該支架結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生整體失穩(wěn)屈曲問(wèn)題，安全性較高;支架上的縱向方木撓度與應(yīng)力均符合工程要求;滿(mǎn)堂支架地基基礎(chǔ)承載力在100kPa 以上，強(qiáng)度符合規(guī)定。

4 結(jié)語(yǔ)

支架施工方案的合理性直接關(guān)系到現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量，所以，出于保證工程質(zhì)量的考慮，施工過(guò)程中不僅要重視結(jié)合施工條件確定方案，還要通過(guò)工程計(jì)算，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性。除此之外，施工過(guò)程中，還要重視進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，以保證施工作業(yè)的規(guī)范性，降低現(xiàn)澆梁施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

［1］王曉明.淺談土木工程施工中現(xiàn)澆梁板模板施工技術(shù)［J］.工業(yè)C，2015(10):231 -232.

［2］胡彬光.房建施工中現(xiàn)澆梁板模板的施工［J］.文摘版:工程技術(shù)，2015(30):68.

［3］郭燕麗.現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂碗扣支架施工探討［J］.河南水利與南水北調(diào)，2015(12):15 -17.

［4］李卿.淺談房建施工中現(xiàn)澆梁板模板施工規(guī)范與控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(26):262.

［5］王巍.廈成高速沿角嵩路現(xiàn)澆梁施工及交通組織布控技術(shù)［J］.廣東建材，2015，31(06):63 -65.