SBS 改性瀝青混合料在公路路面維修擴建施工中的運用

■高 偉 ■山西省交通科學研究院，山西 太原 030006

1 SBS 改性瀝青混合料的路用性能分析

在研究SBS 改性瀝青混合料在公路路面維修擴建施工中的運用前，應當對其路用性能進行分析。所謂的瀝青混合料路用性能具體包括以下幾個方面:高溫條件下的抗車轍性能;低溫條件下的抗裂性能;耐久性，即水穩(wěn)定性、抗老化性以及耐疲勞性等等。相關研究結果表明，SBS 能夠對使瀝青的技術性能獲得一定程度的改善，為了進一步驗證這一觀點，下面本文選用6%SBS 改性瀝青與基質瀝青通過馬歇爾和車轍試驗分析兩者在高溫條件下的穩(wěn)定性。

1.1 馬歇爾試驗

瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具體是指瀝青路面在高溫條件下抵抗流動變形的能力，是瀝青混合料路面使用性能的重要指標，如果高溫穩(wěn)定性不達標，當高溫出現(xiàn)時，在車輛荷載的作用下，瀝青路面會出現(xiàn)各種破壞現(xiàn)象，如推移、泛油、擁包等等。

馬歇爾試驗的特點是設備簡單、操作方便，可用于瀝青混合料試件破壞荷載及抗變形能力的測定，力學指標為MS(馬歇爾穩(wěn)定度)與FL(流值)。試驗溫度設定為45℃、60℃和70℃，基質瀝青和SBS 改性瀝青在這三個溫度條件下的馬歇爾穩(wěn)定度分別為:基質瀝青(13.47、10.21、8.26);SBS 改性瀝青(12.80、11.03、8.71)。由此可知，在試驗條件相同的情況下，摻入SBS 改性劑后，在4℃時，瀝青混合料的穩(wěn)定度有所下降，但隨著溫度的升高，瀝青混合料的穩(wěn)定度也隨之增大。

1.2 車轍試驗

車轍是瀝青路面最為突出的問題之一，當路面出現(xiàn)車轍后，不但會影響車輛行駛的舒適性，而且還可能危及到行車安全。車轍試驗的試驗溫度與馬歇爾試驗的溫度相同，在這一條件下，基質瀝青和SBS 改性瀝青的DS(動穩(wěn)定度)分別為:基質(3198、1279、484);SBS(6643、3204、1873)。由此可知，摻SBS 改性劑后，瀝青混合料的動穩(wěn)定度大幅度提升。

2 SBS 改性瀝青混合料在公路路面維修擴建施工中的運用

為了便于本文研究，下面以某公路路面維修工程為例，對SBS 改性瀝青混合料在施工中的具體運用進行論述。該公路興建的年達比較久遠，在長期的使用中路面功能日漸衰退，現(xiàn)已無法滿足交通量日益增長的需要，相關部門研究后決定對路面進行維修。為提高路面的整體使用性能，經(jīng)過技術經(jīng)濟性比選后，決定采用SBS 改性瀝青混合料進行施工。下面重點介紹SBS 改性瀝青混合料的施工要點。

2.1 施工準備

(1)加強路基、路面基層施工質量控制，嚴格檢查各項指標，保證各項指標符合設計標準和規(guī)范要求，為SBS 改性瀝青面層施工奠定基礎。

(2)控制集料、結合料的制備質量，保證備料充足。在備料時，嚴格檢查進入施工現(xiàn)場的原材料質量，增加SBS 改性瀝青、礦粉、抗滑石料、砂等材料的檢驗頻率，嚴禁不合格的材料進入料場，從而保證施工材料質量。

(3)根據(jù)施工要求配備施工機械，包括攤鋪機、拌和機、運輸車輛、碾壓設備等，對機械設備做好保養(yǎng)維護、調試運行工作，以保證機械設備始終處于最佳運行狀態(tài)，避免因發(fā)生故障而影響施工質量。

2.2 施工技術要點

2.2.1 瀝青混合料生產

SBS 改性瀝青的裝車溫度要控制在不小于160℃，運至料場時的溫度不小于140℃，并且及時將瀝青泵送到儲存罐中。瀝青儲存溫度保持在150℃左右，存貯時間不應超過24h，若儲存溫度過低，則會增加瀝青粘度，造成儲存罐油管路堵塞。為保證SBS 改性瀝青的均勻性，應選用臥式儲存罐，并安裝攪拌器，每3h 攪拌一次，每次攪拌時間為20min。當施工任務完成后，要將剩余瀝青抽到其他儲存罐內，避免瀝青接觸空氣，防止發(fā)生瀝青老化現(xiàn)象。

一般情況下，相比較普通瀝青混合料而言，SBS 改性瀝青混合料的拌和時間要多出5-10s，干拌時間控制在7s 以上，濕拌時間為45-55s;混合料的拌和溫度要提高15℃左右，瀝青加熱溫度為165℃-175℃，集料加熱溫度為175℃-190℃，混合料出料溫度為170℃-180℃。若混合料的加工溫度或拌和溫度控制不當，則會導致路面出現(xiàn)不規(guī)則細裂縫，所以當混合料的出料溫度超過195℃時，必須將其廢棄。由于改性瀝青混合料的拌和時間有所增加，所以必須結合拌和機的拌和能力，控制好拌和機的生產效率，使其滿足攤鋪所需用料供應需求。

2.2.2 運輸

SBS 改性瀝青混合料要選用大噸料自卸車運輸，以保證攤鋪溫度，具體注意事項如下:自卸車運輸時要采取保溫措施，如覆蓋棉被、苫布等;在車廂側板與板底涂上一層較薄的隔離劑，防止車廂板與瀝青粘結;為保證攤鋪的連續(xù)性，在攤鋪現(xiàn)場的待卸料車不得少于5 輛;運料車要按照前、后、中三次移動進行裝料，最大程度減少離析現(xiàn)象;運料車的停車位置為距離攤鋪機10-30cm 處，卸料中掛空擋;當運料車完成卸料任務后，必須掛好后擋板的掛鉤。

2.2.3 瀝青混合料攤鋪與碾壓

(1)攤鋪。攤鋪時采用兩臺或兩臺以上同型號的攤鋪機進行階梯式攤鋪，保證攤鋪機的攤鋪密實度相同，重疊處控制在5-10cm;禁止使用溫度低于140℃的混合料，攤鋪溫度控制在160℃-180℃;攤鋪中如遇下雨，則立即停止攤鋪。(2)碾壓。碾壓施工采取分幅攤鋪、一次碾壓成型的方式，從兩邊向中間進行碾壓，以保證混合料碾壓密實;嚴格控制振動壓路機的碾壓速度，避免碾壓過后產生不平整或骨料破碎問題;對鋼輪表面進行適當潤濕，防止混合料粘輪影響碾壓效果。禁止使用輪胎式壓路機，避免壓實度和構造深度無法達到規(guī)范要求。

3 結論

綜上所述，采用SBS 改性瀝青混合料對公路路面進行維修時，除了要做好施工準備工作外，還應當了解并掌握相關的施工技術要點，這樣才能使施工質量得到有效控制，也才能使SBS 改性瀝青的性能得到最大限度的發(fā)揮，從而提升公路路面的整體質量。

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