鄱陽高鐵新區(qū)綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

■林 威 ■身份證號(hào)碼:360124198702220177，江西 南昌 330000

現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)尚未構(gòu)筑完善城市道路網(wǎng)絡(luò)體系，主要道路僅有鄱田公路，其余均為村鎮(zhèn)路或鄉(xiāng)間小路，為單塊板形式，鄉(xiāng)間小路多為土路面，路面寬約4 米-5 米。規(guī)劃以現(xiàn)有鄱田公路為基礎(chǔ)，對(duì)交通設(shè)施布局、交通工具選取及交通線路的設(shè)計(jì)，形成以規(guī)劃區(qū)為區(qū)域型交通樞紐節(jié)點(diǎn)，對(duì)外輻射擴(kuò)散網(wǎng)絡(luò)式的交通構(gòu)架。道路系統(tǒng)規(guī)劃與用地規(guī)劃相協(xié)調(diào)，以提升核心區(qū)塊的土地使用價(jià)值，推進(jìn)地區(qū)的有序發(fā)展。規(guī)劃道路需要與九景衢鐵路相協(xié)調(diào)，預(yù)留下穿鐵路的位置和空間。道路網(wǎng)布局與功能需要符合鄱陽高鐵站客流和貨流集散的要求，提升高鐵站區(qū)域的交通可達(dá)性和便捷性。道路設(shè)計(jì)方式充分體現(xiàn)慢行優(yōu)先的原則。提倡步行或自行車作為短距離主要出行工具，設(shè)置安全便捷的步行、自行車交通系統(tǒng)。合理設(shè)計(jì)道路斷面，利于分期分段實(shí)施。

1 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃從道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、道路等級(jí)及斷面規(guī)劃、道路豎向規(guī)劃三個(gè)層面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，利用鄱田大道、迎賓大道、和田大道、玉田大道、站東大道、站前大道，同田畈街鎮(zhèn)中心區(qū)、副中心區(qū)以及鄱陽縣城建立快捷便利的聯(lián)系。通過完善的道路等級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)筑區(qū)域內(nèi)部暢達(dá)的道路體系。

2.1 道路網(wǎng)規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)內(nèi)形成城市主干路、次干路、支路三級(jí)道路網(wǎng)體系。區(qū)內(nèi)干道網(wǎng)格設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)歸納為“三橫四縱干道網(wǎng)絡(luò)”:(1)二條橫向主干路:和田大道和迎賓大道，強(qiáng)化規(guī)劃區(qū)內(nèi)東西向交通聯(lián)系，同時(shí)與對(duì)外交通干道銜接;(2)一條橫向次干路:井田路，加強(qiáng)高鐵站區(qū)與外界的交通聯(lián)系;(3)四條縱向主干路:鄱田大道、玉田大道、站東大道下穿九景衢鐵路，是規(guī)劃區(qū)內(nèi)連接南北向的主要通道，也是對(duì)外交通聯(lián)系的要道。站前大道強(qiáng)化高鐵站區(qū)域南北向交通聯(lián)系。

2.2 道路等級(jí)及斷面

道路標(biāo)準(zhǔn)路段紅線寬度:(1)主干路:鄱陽大道紅線寬度40 米;玉田大道紅線寬度38 米;迎賓大道紅線寬度36 米;和田大道紅線寬度36米;站前大道紅線寬度36 米;站東大道紅線寬度32 米;(2)次干路:井田路紅線寬度30 米;拓展路紅線寬度30 米;文苑路紅線寬度20 米;韶田北路紅線寬度20 米;韶田南路紅線寬度16 米;森園一路紅線寬度20米;(3)支路:規(guī)劃支路紅線寬度12 米-20 米，為建議性道路，可結(jié)合具體實(shí)施情況適當(dāng)調(diào)整或取消。

新建道路應(yīng)按照規(guī)劃實(shí)行統(tǒng)一的城市道路斷面，以保障城市道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。特殊道路的斷面形式，可按城市規(guī)劃要求另行確定。

道路紅線兩側(cè)建(構(gòu))筑物，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定向外側(cè)退讓。退讓范圍屬道路防護(hù)綠地，不得建設(shè)永久性或臨時(shí)性建(構(gòu))筑物。建筑退讓及建筑間距要求應(yīng)按《江西省城市規(guī)劃管理技術(shù)導(dǎo)則(2014)》執(zhí)行。

2 道路工程控制

道路標(biāo)高、縱坡設(shè)計(jì)的技術(shù)原則:對(duì)于已建成的道路，原則上不對(duì)道路標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃道路按照道路設(shè)計(jì)標(biāo)高確定，規(guī)劃新建道路與現(xiàn)狀道路相銜接。同時(shí)考慮下穿鐵路的要求，防洪排澇需求，滿足防洪排澇最低豎向規(guī)劃高程控制，由道路排水管出水口處的河道澇水位推算，并嚴(yán)格按照相關(guān)道路設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行;合理改造地形滿足城市各項(xiàng)建設(shè)用地需求。

豎向規(guī)劃:根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范，道路最小縱坡要求≥0.3%，特殊條件可做到0.2%。

3 道路交通設(shè)施控制

落實(shí)城市總體規(guī)劃意圖，規(guī)劃新建公交站場(chǎng)，配套建設(shè)社會(huì)公共停車場(chǎng)庫等。公交首末站2 處共占用地面積0.93hm2，社會(huì)公共停車場(chǎng)7處共占用地面積2.13hm2。

4 道路交通的特殊控制

道路交通的特殊控制包括主要交叉口形式及交叉口處道路展寬的范圍，步行街分布與用地范圍，港灣式?？空镜姆植嫉?。

4.1 平面道路交叉口形式

在交叉口處紅線及路緣石轉(zhuǎn)彎半徑需滿足行車視距的要求。主次干路相交時(shí)，平面交叉口應(yīng)設(shè)置展寬段。紅線寬度為60 米的道路，加寬段長度自路口轉(zhuǎn)彎半徑端點(diǎn)向后展寬100 米，道路紅線寬度變化處設(shè)50 米的漸變段;道路紅線寬度為40 米的道路，加寬段長度自路口轉(zhuǎn)彎半徑端點(diǎn)向后展寬80 米，道路紅線寬度變化處設(shè)40 米的漸變段。道路交叉口禁開路段依照主干道路80m、次干道路50m、支路30m 設(shè)計(jì)，計(jì)算點(diǎn)為道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑拐點(diǎn)向外測(cè)量。

4.2 立體式交通網(wǎng)絡(luò)

為有效連接九景衢鐵路南北兩側(cè)，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃五處立體式交通路網(wǎng)。分別為:(1)鄱田大道下穿九景衢鐵路;(2)文苑路下穿九景衢鐵路;(3)玉田大道下穿九景衢鐵路;(4)昭田南路下穿九景衢鐵路;(5)站東大道下穿九景衢鐵路。

5 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)應(yīng)構(gòu)建高效、低耗、生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)化、一體化公共交通體系，引導(dǎo)城市快速、良性、健康的發(fā)展。針對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)高鐵站客流集散、旅游集散、長途客運(yùn)以及居住區(qū)、商務(wù)區(qū)、商貿(mào)區(qū)的功能需求，配置符合運(yùn)力需求的環(huán)保型公交車輛，合理布置公交線路和站點(diǎn)，規(guī)劃形成舒適、安全、換乘便捷公交網(wǎng)絡(luò)體系。

5.1 公交線路

(1)公交路線:沿和田大道、錦田路、井田路、拓展路、文苑路、玉田大道、昭田北路、昭田南路、站前大道、商貿(mào)西路、商貿(mào)東路等客流密集，公交出行需求交大的道路設(shè)置公交線路。

(2)公交站點(diǎn):結(jié)合公交線路沿線的重要客流吸引點(diǎn)布置公交站點(diǎn)。規(guī)劃區(qū)300m 服務(wù)半徑的公交覆蓋率達(dá)到70%，基本實(shí)現(xiàn)公交無盲區(qū)。公交站臺(tái)的平均站距控制在600m-700m 左右，規(guī)劃公交線路應(yīng)覆蓋片區(qū)內(nèi)大部分主次干路及部分支路，公交線網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到2.7km/km2-3.2km/km2。

5.2 公交設(shè)施規(guī)劃

規(guī)劃范圍內(nèi)共規(guī)劃兩處公交首末站，一處位于錦田路/文苑路交叉口西南角C-04-01 地塊內(nèi)，用地面積0.20 公頃;另一處位于鄱陽高鐵站站前廣場(chǎng)D-10-02 地塊，用地面積0.73 公頃，綜合考慮高鐵站行人廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、長途客運(yùn)站、出租車候客站等多種功能合理布局，為乘客換成提供便捷。規(guī)劃公交?？空酒骄g距不超過700m，紅線寬度30m 以上的主、次干路設(shè)置港灣式站點(diǎn)。交叉口附近港灣式公交站點(diǎn)設(shè)置原則:港灣式站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在新建交叉口下游;主干道上的港灣式站點(diǎn)距離上游交叉口出口道50m 以上;次干道上的港灣式站點(diǎn)距離上游交叉口出口道30m 以上。道路施工圖階段可結(jié)合控規(guī)要求和公交專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。

6 慢行及靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃

結(jié)合功能空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)步行功能流線空間分流，以及慢行交通系統(tǒng)的景觀化。結(jié)合中心景觀綠地和帶狀景觀主軸，設(shè)置生活休閑步行及自行車出行系統(tǒng)，串聯(lián)城市景觀軸和其他功能用地，強(qiáng)調(diào)城市景觀意象。沿規(guī)劃區(qū)內(nèi)的水綠空間，結(jié)合各分區(qū)功能形成各具特色的公園空間和廣場(chǎng)空間，形成完善的步行系統(tǒng)，提升規(guī)劃區(qū)空間活力。

利用商業(yè)步行帶串聯(lián)商業(yè)、住宅與景觀區(qū)域，將休閑、居住與生態(tài)景觀聯(lián)系在一起，創(chuàng)造良好的游憩環(huán)境。結(jié)合位于多條步行軸線交匯處的人流集散點(diǎn)布局人流集散廣場(chǎng)及街頭景觀綠地，為設(shè)置景觀觀賞與交通分流設(shè)施奠定基礎(chǔ)。

供規(guī)劃社會(huì)公共停車場(chǎng)7 處，總規(guī)劃用地面積為2.13 公頃。

結(jié)合高鐵站站前布置社會(huì)公共停車場(chǎng)/庫，規(guī)劃布置1 處集中公共停車場(chǎng)，位于高鐵站站前廣場(chǎng)D-10-04 地塊內(nèi)，規(guī)劃停車泊位100個(gè)。

其他社會(huì)公共停車場(chǎng)6 處，分別為:和田大道-昭田北路交叉口東北角B-01-04 地塊，規(guī)劃用地面積0.36 公頃;井田路-公園南路交叉口東北角B-06-03 地塊，規(guī)劃用地面積為0.23 公頃;公園北路-文苑路交叉口西南角C-12-01 地塊，規(guī)劃用地面積0.32 公頃;井田路-商貿(mào)東路交叉口西南角D-02-01 地塊，規(guī)劃用地面積0.15 公頃;玉田大道-井田路交叉口西北D-08-01 地塊，規(guī)劃用地面積0.16 公頃;玉田大道-九景衢鐵路下穿東南D-15-02 地塊，規(guī)劃用地面積0.24 公頃。

加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃區(qū)域地下空間的開發(fā)利用，規(guī)劃區(qū)內(nèi)地塊用地面積＞10000m2 的公共設(shè)施用地內(nèi)，以及地塊縱深＞100m 的商住用地應(yīng)結(jié)合建筑空間布置滿堂紅式地下停車庫，滿足公共停車需求。

建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)配建與其規(guī)模相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)(庫)和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)(庫)。配建標(biāo)準(zhǔn)不宜低于《江西省城市規(guī)劃管理技術(shù)導(dǎo)則(2014)》中建設(shè)項(xiàng)目停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)條件受限時(shí)不應(yīng)低于配建標(biāo)準(zhǔn)的80%。保障性住房停車位配置按《江西省保障性住房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》。

住宅建設(shè)項(xiàng)目除按照配建標(biāo)準(zhǔn)配置停車泊位，還應(yīng)額外配備公共停車泊位，其數(shù)量不低于按以上指標(biāo)計(jì)算得到的項(xiàng)目停車總泊位數(shù)的5%，并宜設(shè)置在地面。

［1］田儀順，李蓮蓮.綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)探析［J］.交通科技，2013，(5):127-130.

［2］傅誠.城市道路交通設(shè)計(jì)中存在的問題及改進(jìn)措施［J］.交通建設(shè)與管理，2014(3):96-98.