淺析路基工程施工要點

■趙剛文 ■四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川 廣漢 618300

1 加強對于土工格柵的管理

在當(dāng)下的路基工程施工建設(shè)當(dāng)中，土工格柵一直是施工建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量管理當(dāng)中的重點工作。土工格柵工作的開展直接決定著工程的質(zhì)量，因此，在施工過程當(dāng)中，監(jiān)理工程師和質(zhì)檢員等相關(guān)的工作人員，一定要加強對于材料的審查工作的重視，通過隨機的抽檢以及對于工程質(zhì)量的的考核來不斷的進行檢測。根據(jù)測評的結(jié)果來更進一步的把握材料是否合乎規(guī)格。從而避免以次充好的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而大大降低土工格柵的施工風(fēng)險。另外，在強化管理過程當(dāng)中，也需要建設(shè)臺帳，來落實相應(yīng)的責(zé)任制，這樣，不僅可以深化管理，還能夠保證在問題出現(xiàn)之后，能夠?qū)⒇?zé)任落實到個人，另外借助影像資料的保存已經(jīng)在全國多個建筑施工現(xiàn)場應(yīng)用，也取得了不錯效果，在對于土工格柵的計量過程當(dāng)中，可以采取這種辦法，來加強管理，從而提升路基工程施工的效率。

2 深化路基填筑相關(guān)工作的開展

在路基施工過程當(dāng)中，填筑物起到重要的作用。要想增強對于道路的質(zhì)量控制，就需要加強對于路基填筑物的管理。在對于填筑物進行管理過程當(dāng)中，要針對填料進行相關(guān)的監(jiān)測。尤其是對于填料的內(nèi)容和密度，進行分層的監(jiān)測，這樣才能夠保證壓實度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且對于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定值，也要進行及時的把控，將施工的標(biāo)準(zhǔn)建立在符合國家要求之上，對于填充要按照標(biāo)準(zhǔn)以五層為一個單位，對于填筑標(biāo)準(zhǔn)來進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)矩的要第一時間采取整改，同時根據(jù)相關(guān)的責(zé)任規(guī)定，追求相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

3 優(yōu)化路基不均勻問題

在公路建設(shè)當(dāng)中，路基構(gòu)建的不均勻是其中存在的一個重要問題，因此在設(shè)計過程當(dāng)中，就需要首先考慮區(qū)域的實際情況。對于分離路基要采取一定的增該措施，比如通過建立一些遮擋設(shè)備來使得兩者在空間上進行一定的隔離，從而確保在施工過程當(dāng)中，分立的路基不會因為受到彼此的影響而導(dǎo)致路基建設(shè)不均勻問題的出現(xiàn)。在這個過程當(dāng)中，承建商應(yīng)當(dāng)充分考慮施工當(dāng)中的各類因素，通過合理安排施工順序，對于區(qū)域之間進行有組織的建設(shè)，從而保證路基填筑工作的良好開展，從而避免路基不均勻問題的出現(xiàn)。在施工過程當(dāng)中，要同監(jiān)理工程師進行一定的配合溝通，這樣，才能夠最大程度的避免施工當(dāng)中一些問題的出現(xiàn)。

4 改進施工便道的設(shè)計

在路基工程施工當(dāng)中，由于為了提高工程施工的效率，會進行一定施工便道的設(shè)置。但是如果不能夠正確認(rèn)識到施工便道的設(shè)計對于路基的建設(shè)的影響，便會在后期的施工當(dāng)中造成很多不必要的麻煩。因此，在條件允許的情況之下，應(yīng)當(dāng)盡可能的將施工便道對于路基施工的影響降到最低。施工便道宜根據(jù)地勢布設(shè)在主線外的一側(cè)，盡可能設(shè)置在路基坡腳及小型構(gòu)造物洞口、橋梁錐坡以外。設(shè)置在填方路基范圍內(nèi)的施工便道，應(yīng)按主線路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用合格的填料分層填筑，并應(yīng)將邊坡按1∶1 坡度分層留臺階，以利于后續(xù)路基填筑搭接橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時，應(yīng)按1∶1 坡度分層留臺階，以利橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。

5 改善路基縱向裂縫問題

在公路投入到應(yīng)用之后，公路上出現(xiàn)的縱向裂縫現(xiàn)象比較明顯實質(zhì)上就是因為路基工程在施工之后，因為施工工藝不規(guī)范，從而導(dǎo)致的。關(guān)鍵還是因為在填方路基范圍內(nèi)未經(jīng)壓實的便道最終成為路基的一部分，還有一個原因及時上下主線路基處的便道填缺在填筑之前未進行反挖處理、填缺填筑不規(guī)范等。因此，要想保證路基工程的施工能夠高效持續(xù)的投入使用，就需要加強對于路基工程施工的監(jiān)管，通過建立臺帳，增加錄像等資料儲存來最終能夠更好的劃分責(zé)任。對于未按路基標(biāo)準(zhǔn)壓實的主線范圍內(nèi)的便道，其周邊路基填筑前，必須挖除主線范圍內(nèi)的便道周邊路基填筑時，應(yīng)做好與已壓實便道的分層搭接臺階處理，搭接長度不宜小于1 米。橋涵構(gòu)造物處上下主線便道填缺處理前，便道周邊路基及便道表面均應(yīng)挖出硬臺階，分層填筑壓實。

6 重視排水施工工作的開展

在路基工程的設(shè)計和施工過程當(dāng)中，還要做好排水工程。因為受到施工、季節(jié)、氣候、地理位置等因素的制約，如果不重視排水工作的開展，便很容易造成環(huán)境污染。因此在路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨時擋水埂，凹曲線最低點及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時排水槽。這樣，不僅可以避免因為積水影響路基工程的正常建設(shè)，也能夠保證地表水能夠良好的排除，從而更好的促進工作的開展。

7 路基的填筑材料的控制

路基的強度、穩(wěn)定性與路基壓實度、填筑材料的選擇有著莫大的關(guān)聯(lián)。首先要對路基填充材料的選擇有一定的規(guī)范。若塑性指數(shù)超過規(guī)定則不可作為填筑材料，路基的填筑材料主要是砂礫、含水量與塑性達標(biāo)的土，針對塊狀的砂巖，可使用人工和機械進行粉碎或剔除，防止由于材料塊間間隙過大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼澤土、凍土、淤泥、生活垃圾不予運用，粘土通常也不用于填料，因為其塑性超過了填料的范圍，若不得不使用粘土，則需控制好含水量并實行充分地碾壓，做好排水措施。實踐證明，填料的含水量保持在最佳狀態(tài)時，再經(jīng)壓路機進行充分碾壓可達到最大密實度。在對路堤進行填筑時，要做好原始路面的處理，若路基為耕地，則在填筑前應(yīng)提前將其壓實、填平，填筑高度以不超過1 米為宜，若路基范圍有草叢或樹根，應(yīng)將其全部挖除，若基層表面含有腐殖土，可進行清除并換填。

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