東風(fēng)5內(nèi)燃機車運行中柴油機停機故障分析

譚小磊 路飛龍（中石油蘭州石化分公司化工儲運廠，甘肅 蘭州 730060）

通過對近幾年機車故障的統(tǒng)計和分析發(fā)現(xiàn)，機車柴油機故障約占到機車故障發(fā)生率的63%，其中柴油機突然停機故障占到柴油機故障總數(shù)的40%。由于該故障發(fā)生原因多樣，分析和處理故障復(fù)雜，往往需要花費大量時間和精力，給運輸生產(chǎn)造成比較大的影響。下面就該類故障的發(fā)生原因提出看法，分析得出最有效的解決思路。

1 柴油機停機故障原因

內(nèi)燃機車柴油機系統(tǒng)比較復(fù)雜，造成柴油機突然停機的主要原因可從機械和電氣兩個方面分析：

1.1 機械原因

1.1.1 運動件原因。柴油機工作時，運動件要周期反復(fù)的承受爆發(fā)氣壓、運動慣性力、扭轉(zhuǎn)振動力等。如果此時運動件（活塞頂、環(huán)槽）受損將導(dǎo)致機車柴油機燃?xì)飧Z入曲軸箱，差示壓力計動作造成柴油機停機。

1.1.2 燃油供給系統(tǒng)故障。燃油泵不轉(zhuǎn)。燃油泵聯(lián)軸節(jié)松脫或緊固螺釘不良導(dǎo)致燃油泵不工作；燃油管路中高壓油管或膠管連接處有漏氣處所，或者燃油精濾器安裝不當(dāng)，使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生大量空氣，導(dǎo)致氣缸中燃油霧化不良，造成柴油機停機；供油齒條卡死。供油齒條潤滑不良或機械卡滯，造成柴油機在增速時供油不足；燃油壓力低。燃油箱油量不足、燃油粗濾器和精濾器臟污堵塞、限壓閥彈簧折損或壓力調(diào)整過低等原因造成柴油機供油壓力低于0.17-0.25MPa，產(chǎn)生柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、燃油燃燒不良、機油稀釋等問題，嚴(yán)重時導(dǎo)致柴油機停機。

1.1.3 調(diào)控系統(tǒng)故障。在調(diào)控系統(tǒng)故障中，最典型的就是聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。聯(lián)合調(diào)解器故障時不能準(zhǔn)確控制噴油泵供油齒條的正確位置，導(dǎo)致供油異常。

1.1.4 機油系統(tǒng)故障。機油壓力不足，使油壓繼電器保護裝置動作引起柴油機停機。造成機油壓力過低的可能原因有：機油油位低、回油閥開度過大、主機油泵管路進空氣、主機油泵損壞等。

1.2 電氣類原因

1.2.1 電磁聯(lián)鎖DLS故障。電磁聯(lián)鎖DLS觸頭的通斷能夠控制聯(lián)合調(diào)解器動力活塞的位置，進而控制柴油機供油齒條的位置。造成DLS在運行中作用的主要原因有：機油端嚴(yán)重泄漏使機油壓力過低；差示壓力計CS動作，4ZJ常閉觸頭斷開使DLS斷電；油壓繼電器接線松脫；DLS線圈燒損。

1.2.2 保護裝置動作。接地繼電器DJ動作，切斷勵磁接觸器電路，使?fàn)恳l(fā)電機無勵磁而卸載；主電路出現(xiàn)6500安的電流時，過流繼電器LJ動作，牽引發(fā)電機無勵磁而卸載；柴油機曲軸箱內(nèi)的壓力超高，差式壓力計常開觸頭閉合，接通中間繼電器4ZJ線圈子電路而動作，使DLS線圈失電，柴油機停機；不同工況下，機油壓力過低導(dǎo)致油壓繼電器動作，使柴油機卸載或停機以避免因潤滑不良而造成部件損壞；當(dāng)柴油機冷卻水溫度升高超過88℃時，水溫繼電器動作使中間繼電器2ZJ常閉觸頭切斷勵磁接觸器LC線圈電路，牽引發(fā)電機因無勵磁而卸載。

1.2.3 緊急停車裝置動作。東風(fēng)5系列柴油機采用機械式超速自動停車裝置即極限調(diào)速器。緊急停車裝置動作后使柴油機供油拉桿迅速回零，切斷燃油供給使柴油機停機。

1.2.4 燃油泵不工作。電氣方面的原因主要有：由于燃油泵電路短路等故障，電流過大引起半自動脫扣開關(guān)跳開3DZ、4DZ跳開，燃油泵斷電不工作；燃油泵電機工作不良，造成電機燒損，將導(dǎo)致燃油泵不能供油。

2 柴油機停機故障判斷和處理

柴油機突然停機故障產(chǎn)生后，應(yīng)該采取逐項排除的方法，按照“一看、二扳、三檢、四啟機”的步驟進行判斷和處理。

一看：看操縱臺差示壓力信號燈是否亮，燃油壓力顯示，保護信號燈是否亮。差壓顯示燈亮表示差示壓力計動作造成柴油機停機。這時要進入柴油機室進行檢查，確認(rèn)曲軸箱防爆閥是否有油漬噴出、加油口蓋是否有冒煙等異常現(xiàn)象。如確認(rèn)沒有異常，則可能為CS及4ZJ誤動作，可以使4ZJ解鎖后，重新啟動柴油機。觀察燃油壓力表無顯示時。應(yīng)先排除電氣原因，閉合4K操作檢查RBC是否吸合。再排查機械原因，檢查柴油泵聯(lián)軸器是否松動，燃油管路系統(tǒng)有無空氣，調(diào)速器能否控制各缸供油齒條。觀察保護信號燈是否亮。總控自動開關(guān)15DZ跳開，多為控制回路兩點接地導(dǎo)致。若電機無接地則接地點可能在牽引發(fā)電機內(nèi)部或大線電路上，需要進一步排除故障。

二扳：手動檢查緊急停車裝置是否起作用。造成緊急停車裝置動作的原因除人為擊打按鈕外，另一原因是由于柴油機達(dá)到極限轉(zhuǎn)速（1120-1150r/min），超速停車裝置作用，應(yīng)扳動復(fù)原手柄手動恢復(fù)。

三檢：檢查DLS線圈是否松脫。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)接線松脫，可緊固處理。如接線完好，檢查DLS線圈是否有燒損并應(yīng)進行更換。緊急情況下在確認(rèn)機油壓力正常的前提下，可以手動按下DLS線圈銜鐵來維持柴油機工作。

四啟機：檢查以上項目均正常時再次啟機，無機油壓力時為油泵故障。若機油油壓達(dá)80KPa以上但松開1QA停機，為YJ故障。緊急情況下可先頂死DLS啟機后對故障JY進行短接，然后恢復(fù)DLS，維持機車運行。

3 結(jié)語

柴油機是內(nèi)燃機車的動力源，其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性導(dǎo)致了運行中引發(fā)柴油機突然停機原因的多樣性，在發(fā)生此類故障時，我們必須結(jié)合具體狀況進行認(rèn)真有序的檢查和判斷，以期能夠快速、準(zhǔn)確的解決故障，恢復(fù)機車正常使用。

[1]閆德松.運行中內(nèi)燃機車柴油機停機的原因及處理[J].黑龍江科技信息，2008(25).

[2]黃慧建.6240ZJ柴油機機油壓力低停機故障分析及對策[J].才智，2011(12).