傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營管理存在問題及其轉(zhuǎn)型升級路徑

吳秀奎

（內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術(shù)的提高，人們的生活需求也隨之增加，快節(jié)奏的生活對物流也有了更高的要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)運行方式已經(jīng)不能適應(yīng)時代發(fā)展的腳步。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)要想在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會立足，就必須了解其管理上存在的問題，改變其傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理方式，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2 傳統(tǒng)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)概述

2.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)概述

在我國，傳統(tǒng)物流企業(yè)是在計劃經(jīng)濟體制時代的基礎(chǔ)上建立的，是按照行政區(qū)劃分的。傳統(tǒng)物流企業(yè)的特點為：物流品種單一、批量大、批次少、周期長等。傳統(tǒng)物流企業(yè)具有土地儲藏空間大的優(yōu)勢，但是在商品管理、分類和商品運輸速度上有一定的缺陷，運輸方式比較單一。因此，在很多方面?zhèn)鹘y(tǒng)物流企業(yè)不符合現(xiàn)代社會發(fā)展的特點。

2.2 現(xiàn)代物流企業(yè)概述

現(xiàn)代物流企業(yè)集信息、庫存、加工、包裝、運輸、配送等活動于一體，在一定程度上降低了物流成本，滿足客戶對物流的多樣化要求，給顧客帶來了更多便利的服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，具有“合同物流招投標”式營銷方式，集合了線下線上等多種運行方式。

3 傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營管理存在的問題

3.1 物流運營能力較弱

大部分的傳統(tǒng)物流企業(yè)都是從大型企業(yè)的儲運部門和傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)發(fā)展而來，因此傳統(tǒng)物流企業(yè)對市場經(jīng)濟發(fā)展的感知能力不足，不能及時發(fā)現(xiàn)市場需求，企業(yè)運營能力較弱[1]。傳統(tǒng)物流企業(yè)長期的客戶主體商品是大宗的、單一的，加上企業(yè)較弱的運營能力，很容易誤導(dǎo)企業(yè)只接“商品單一、大宗”的訂單。長此以往，當(dāng)市場出現(xiàn)商品種類多，且訂單批次大的物流快遞時，傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有與這一業(yè)務(wù)相匹配的訂單處理能力，企業(yè)就不能接到此類業(yè)務(wù)，其利益就會大打折扣，如近年來網(wǎng)購物流快遞商品的種類非常多，幾萬到幾十萬甚至幾百萬不等，且日運輸批次也越來越多，傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有相應(yīng)的流程設(shè)計實施能力，管理水平也不夠嚴謹，加之又沒有先進的一體化信息技術(shù)做輔助，因此傳統(tǒng)物流企業(yè)就會逐漸被現(xiàn)代物流企業(yè)取而代之。

3.2 缺乏企業(yè)營銷手段

傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有市場競爭緊迫感，不能針對市場物流需求做出正確的營銷方式和策略，還有很大一部分缺乏主動的推銷意識和服務(wù)觀念，仍然采用守株待兔的被動營銷方式，或者采用拉回頭客的方式來維持企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)，企業(yè)自主宣傳促銷意識薄弱，競爭觀念、服務(wù)觀念不能到位。且傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有完善的營銷體系，營銷管理方面不夠嚴謹，企業(yè)營銷力量相對分散，沒有真正以市場為導(dǎo)向，市場觀念落后于市場的變化，對市場需求研究分析不夠，了解不夠，開拓不力，使企業(yè)整體營銷效果大打折扣。同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)在營銷過程中新知識、新技術(shù)運用不足，不能很好地利用電子信息技術(shù)進行營銷推廣，喜歡固守在傳統(tǒng)的營銷方式上，缺乏現(xiàn)代的營銷理念和專業(yè)的營銷人才。

3.3 企業(yè)沒有樹立正確的市場品牌形象

企業(yè)的市場品牌形象是一個企業(yè)的“面子”，能讓顧客對企業(yè)首先有個直觀、客觀的印象，是顧客進行商品首次選購時的參考和一種“安全感”，是一種信譽的標志。傳統(tǒng)大型物流企業(yè)固步自封，忽視品牌影響力的塑造和客戶滿意度，其運營缺乏詳盡可行的規(guī)章制度，經(jīng)營不規(guī)范，沒有將品牌塑造納入企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，只是一味的注重自身內(nèi)部業(yè)務(wù)處理能力，而忽視了樹立良好的企業(yè)口碑，或者在盡力打造好企業(yè)口碑時沒有很好地進行企業(yè)品牌形象推廣宣傳。同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)缺少利用公關(guān)系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)傳媒推廣企業(yè)形象的經(jīng)驗，雖然自己的物流性價比較高，但是外界市場并不知情，同等條件下客戶會選擇企業(yè)品牌形象較好的現(xiàn)代物流企業(yè)。

3.4 信息化程度不高

傳統(tǒng)的物流企業(yè)大多還沒有建立全面而先進的信息系統(tǒng)，其配送、運輸及管理等仍采用人工管理與記賬的方式，不僅增加工作量，而且造成管理困難，更容易出現(xiàn)差錯。而且很多傳統(tǒng)物流企業(yè)無法與供應(yīng)商或客戶進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享，無法制定準確的庫存計劃，難以形成應(yīng)對市場需求變化的快速反應(yīng)能力，不僅影響單一企業(yè)的市場競爭力，而且整個供應(yīng)鏈的競爭能力均會受到影響。

4 傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑

4.1 改變傳統(tǒng)物流企業(yè)的體制，整合內(nèi)部資源，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組

由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流是根本性的轉(zhuǎn)變，這樣大的“改革”，傳統(tǒng)物流企業(yè)通常無法適應(yīng)，實施起來難度會增加。因此，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型需要分步進行。首先，要制定物流企業(yè)現(xiàn)代化管理制度。傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理制度中比如商品管理、職工管理、客戶管理等都無法適用現(xiàn)代物流企業(yè)的管理要求，需要針對現(xiàn)代物流的特點制定物流管理制度。

此外，應(yīng)增加企業(yè)職工的現(xiàn)代物流意識。傳統(tǒng)物流企業(yè)對職工的要求并不高，其工作分配也只需承擔(dān)簡單的倉儲、裝卸、運輸?shù)裙ぷ?。但是現(xiàn)代物流涉及許多方面的信息技術(shù)，職工需要掌握相關(guān)技術(shù)操作，并形成一種特定的潛意識。因此，轉(zhuǎn)型初期需要對企業(yè)職工進行相關(guān)技能培訓(xùn)，或者招聘一批新的有設(shè)備工作經(jīng)驗的職工。

傳統(tǒng)物流企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，除了改變企業(yè)經(jīng)營體制，還要在企業(yè)戰(zhàn)略目標的指導(dǎo)下，從客戶需求出發(fā)，重新考慮企業(yè)原有的業(yè)務(wù)流程，打破企業(yè)按部門的管理方式，實現(xiàn)以業(yè)務(wù)流程為中心，重新設(shè)計企業(yè)管理過程，整合內(nèi)部資源，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組，使傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為服務(wù)標準流程統(tǒng)一、體系運作規(guī)范的現(xiàn)代物流企業(yè)。其業(yè)務(wù)流程再造的步驟為：（1）按照企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略制定流程再造的目標；（2）制定流程重組的標準，并確定細化的度量體系；（3）以市場和客戶需求為基礎(chǔ)，設(shè)計業(yè)務(wù)流程再造的具體方案；（4）實施業(yè)務(wù)流程再造方案；（5）評價實施效果。

4.2 引進現(xiàn)代物流技術(shù)，改造升級物流設(shè)施設(shè)備

現(xiàn)代物流企業(yè)是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的，因此它必須具備先進的物流設(shè)備和技術(shù)，包括初始訂單處理、倉庫貨物管理、商品物流信息更改等都需要有相關(guān)的技術(shù)支持。傳統(tǒng)物流企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，要引進先進物流技術(shù)，如計算機總控制系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)等，引進WMS、TMS 等物流業(yè)務(wù)管理技術(shù)，有效的對企業(yè)倉儲運輸物流業(yè)務(wù)全過程進行控制與管理；采用RFID、條形碼等技術(shù)，加快信息化進程，實現(xiàn)商品的自動揀選。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的倉儲設(shè)施與設(shè)備、加工設(shè)備、包裝設(shè)備以及運輸設(shè)備等均比較陳舊，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，要實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，就要增加物流設(shè)施設(shè)備的投資，更新已有設(shè)備。運輸方面，大力推行托盤，擴大集裝單元化運輸；倉儲方面，加強倉儲設(shè)施設(shè)備的改造，大力推行自動化立體倉庫、巷道堆垛機、叉車等的使用，實現(xiàn)商品出入庫和儲存的機械化和自動化；包裝方面，采用自動包裝機、計量儀等，實現(xiàn)包裝標準化；裝卸搬運方面，使用各種機械化設(shè)備，如叉車、起重機、堆垛機等。

4.3 提高物流服務(wù)水平，完善物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

物流服務(wù)是物流行業(yè)為客戶的物流需求提供的一切物流活動，其初衷是滿足客戶的需要，但傳統(tǒng)物流企業(yè)忽視了在物流服務(wù)方面的投入。而要占據(jù)物流企業(yè)的市場競爭力，就要完善物流企業(yè)服務(wù)，熟知客戶的物流需求，然后滿足客戶要求。在現(xiàn)有的客戶資源條件下，實施客戶資源管理，對客戶進行細分，引進先進的管理技術(shù)，為客戶提供更加滿意的服務(wù)。同時重視客戶關(guān)系管理，記錄客戶信息，將新老客戶、潛在客戶進行分類，挖掘出客戶的潛力，增加客戶聯(lián)系渠道，開拓更多的客戶資源，并對客戶資源進行整合、細分，為客戶提供個性化的物流服務(wù)。

傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化的物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭，要改變這種狀況，就要在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。認清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念；在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)；同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實行協(xié)同運作，從提供物流服務(wù)到進行物流合作。

4.4 引進、培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才

培育物流專業(yè)人才是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，物流管理人才應(yīng)具備對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)和管理的能力，還必須熟知國際貿(mào)易、金融、財務(wù)、報關(guān)報檢業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)知識。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進分為兩方面：（1）對企業(yè)現(xiàn)有員工進行現(xiàn)代物流理論的培訓(xùn)，依據(jù)崗位要求制定培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，提高他們的業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)一批既懂物流專業(yè)知識又熟練掌握計算機和信息技術(shù)的、創(chuàng)新能力強的管理人才；制定物流從業(yè)人員持證上崗制度，鼓勵員工積極考取助理物流師、中級物流師和高級物流師等。（2）引進具有高學(xué)歷、專業(yè)知識強的復(fù)合型物流人才或與各高等教育機構(gòu)合作，開展校企合作，積極迎接物流專業(yè)的學(xué)生進入企業(yè)實習(xí)。

5 結(jié)束語

傳統(tǒng)物流企業(yè)要想在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會立足，就必須明確其在管理上存在的問題，改變其傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理方式，通過改變傳統(tǒng)物流企業(yè)的體制，整合內(nèi)部資源，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組，引進現(xiàn)代物流技術(shù)，改造升級物流設(shè)施設(shè)備，提高物流服務(wù)水平，完善物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引進、培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才等途徑實現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

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