民航機電專業(yè)《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》課程教學(xué)探討

王艦 龔煜

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

民航機電專業(yè)《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》課程教學(xué)探討

王艦 龔煜

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)三個方面對飛機構(gòu)造基礎(chǔ)課程的教學(xué)工作進(jìn)行了探討。提出了針對專業(yè)特點和教學(xué)目標(biāo)，以貼合實際和加強銜接為依據(jù)合理安排教學(xué)內(nèi)容和實施；以樹立清晰的學(xué)習(xí)思路為主線，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)、CBT和網(wǎng)絡(luò)課程平臺提升學(xué)習(xí)興趣和教學(xué)效果；依托民航行業(yè)資源，加強師資培訓(xùn)和“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)的幾點思路。

民航；飛機構(gòu)造基礎(chǔ)；教學(xué)

機務(wù)人員承擔(dān)著在地面上對飛機結(jié)構(gòu)、機體系統(tǒng)以及發(fā)動機的維護(hù)工作，從而保證飛機安全可靠地運行。因此，作為機務(wù)人員，需要對飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)有著全面而充分的了解，從而加強對故障的預(yù)測和檢查分析的能力。

在我院飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的課程體系中，《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》是承擔(dān)著該項任務(wù)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，也是核心主干課程。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實踐，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)幾個方面對《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》的課程教學(xué)進(jìn)行了一些探討。

一、貼合實際，合理安排教學(xué)內(nèi)容

針對教學(xué)目標(biāo)，本課程基于民航飛機維修工程職業(yè)和工作過程，教學(xué)內(nèi)容包括了飛機結(jié)構(gòu)、重量與平衡、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及飛機防火系統(tǒng)，覆蓋了飛機結(jié)構(gòu)以及機電系統(tǒng)。根據(jù)課時安排重點講解飛機結(jié)構(gòu)以及液壓、起落架、飛行操縱、環(huán)境控制、燃油系統(tǒng)，其余內(nèi)容可以簡單介紹。課程教材選用了我院宋靜波老師編著的《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》一書，該書所涉及飛機的系統(tǒng)知識，以我國各大航空公司運營的大中型民航客機為主，尤其是波音737和空客A320這兩種主力機型，并且穿插了各個系統(tǒng)在實際維護(hù)中常見的一些故障和處理方法，使得教學(xué)內(nèi)容更貼近工作一線。另外，對最新的波音787和空客A380機型上應(yīng)用的新技術(shù)也有所介紹，有利于開拓學(xué)生的視野，了解當(dāng)代新型客機的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢。

在課程實施和教學(xué)進(jìn)度安排方面，既要考慮到和實訓(xùn)課程的銜接，又要考慮到和其他相關(guān)專業(yè)課程的銜接。對于實訓(xùn)課程的安排，盡量保證學(xué)生在學(xué)完對應(yīng)的系統(tǒng)專業(yè)知識后再去實踐，這樣才能最大化地做到用理論指導(dǎo)實踐，在實踐中加深對理論的理解。而對于相關(guān)聯(lián)的其他理論課程，則需要精心合理地安排教學(xué)進(jìn)度，保證循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)過程。比如，在學(xué)習(xí)飛行操縱系統(tǒng)之前，要保證學(xué)生具備飛行原理課程中學(xué)習(xí)到的基礎(chǔ)知識；又比如，另外一門專業(yè)基礎(chǔ)課《機電專業(yè)英語》，其教學(xué)進(jìn)度安排就要和本課程保持緊密的聯(lián)系，因為只有掌握了《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》中飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的基本專業(yè)知識，才能進(jìn)一步閱讀對應(yīng)的英文資料。因此，合理選擇教學(xué)內(nèi)容，并加強和其他相關(guān)課程之間的進(jìn)度銜接，才能形成一個層次合理、聯(lián)系緊密、相互支撐的課程體系，從而有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。

二、豐富教學(xué)方法和手段，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》課程內(nèi)容眾多，存在著信息量大而又分散的特點，且理論性較強。學(xué)生在學(xué)習(xí)中經(jīng)常出現(xiàn)被大量的知識點疲勞轟炸而不得要領(lǐng)的情況，久而久之，嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。因此，在教學(xué)中應(yīng)該給學(xué)生理清思路，提高學(xué)習(xí)效率，同時豐富教學(xué)手段，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣。

1.理清學(xué)習(xí)思路

現(xiàn)代飛機的系統(tǒng)日趨復(fù)雜，因此在系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中始終圍繞“系統(tǒng)—子系統(tǒng)（子子系統(tǒng)）組成部件”的思路展開，這也直接和飛機維護(hù)手冊中各章的內(nèi)容編排相對應(yīng)。按照這個思路將一個大的系統(tǒng)由整體到局部進(jìn)行分解：首先了解整個系統(tǒng)的功能；其次知道組成整個系統(tǒng)的功能子系統(tǒng)的名稱以及作用；再次熟悉組成子系統(tǒng)甚至子子系統(tǒng)的主要部件的名稱、位置以及工作原理等。這樣就容易將看起來內(nèi)容眾多而又分散的知識點通過一條線索串聯(lián)起來，有了清晰的學(xué)習(xí)思路，從而提高學(xué)習(xí)效率。

2.通過現(xiàn)場教學(xué)，理論結(jié)合實踐

學(xué)生對飛機上的系統(tǒng)和部件普遍缺乏直觀的認(rèn)識，而課程理論性較強，涉及很多原理性的內(nèi)容，學(xué)生容易覺得枯燥無味。通過帶他們?nèi)ワw機現(xiàn)場進(jìn)行教學(xué)，實際去查找和觀摩部件實物，結(jié)合提問和思考，能夠更好地將理論和實踐相結(jié)合，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和主觀能動性。我院本身有著良好的實訓(xùn)條件，尤其是擁有一架波音737-300型飛機，貼近一線工作實際，也給飛機現(xiàn)場教學(xué)提供了優(yōu)良的平臺。例如，在介紹飛機液壓系統(tǒng)的組成時，進(jìn)行理論介紹后，直接帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入波音737的輪艙，現(xiàn)場識別諸如液壓油箱、液壓泵、壓力油濾組件、殼體回油濾組件、動力轉(zhuǎn)換組件、地面勤務(wù)組件等，并且通過液壓管路的連接讓學(xué)生更直觀地認(rèn)識到一個典型飛機液壓系統(tǒng)的組成。又如，在介紹飛行操縱系統(tǒng)時，直接讓學(xué)生去飛行操縱模擬試驗臺實際操縱一番，對駕駛盤、駕駛桿、腳蹬操縱機構(gòu)的操縱動作和相應(yīng)的副翼、升降舵以及方向舵的偏轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生深刻的印象，并且對傳遞機械信號的傳動機構(gòu)例如鋼索、扇形輪或鼓輪、滑輪、傳動桿、搖臂等也有了直觀的認(rèn)識。

3.利用豐富的多媒體資源輔助教學(xué)

飛機制造商向航空公司交付飛機后，為了幫助航空公司培訓(xùn)機務(wù)人員，使他們盡快熟悉機型，除了提供培訓(xùn)手冊外，往往還開發(fā)了計算機輔助培訓(xùn)的CBT（Computer-Based Training）軟件，CBT軟件結(jié)合圖像、聲音、文字以及仿真模擬操作，充分利用了多媒體技術(shù)，為學(xué)員創(chuàng)造了直觀、真實的學(xué)習(xí)環(huán)境。這種典型機型CBT軟件也可以直接在課堂上展示用以輔助課程教學(xué)。例如，在講解波音737副翼操縱系統(tǒng)時，很多學(xué)生對駕駛盤柔性互聯(lián)機構(gòu)和副翼感覺定中凸輪機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)和操縱難以理解，這在飛機現(xiàn)場是難以獲得直觀的認(rèn)識的，而通過波音737CBT的演示，就很容易從清晰的結(jié)構(gòu)圖以及對應(yīng)各種模擬操作下的動畫過程中獲得直觀的認(rèn)識，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

4.加強網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)和應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)課程利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)給課程提供了一個課堂之外的學(xué)習(xí)平臺，它使得學(xué)習(xí)過程具備了交互性、共享性、開放性、協(xié)作性和自主性等主要特征。在網(wǎng)絡(luò)課程中，通過平臺上整合的豐富的教學(xué)資源給學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了便利，拓展了學(xué)習(xí)空間；通過平臺上的交流、課程工具等應(yīng)用模塊，更好地幫助教師完成分組討論或任務(wù)布置等工作，促進(jìn)了“以學(xué)生為中心”的教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變；通過平臺的論壇、在線答疑等手段，有效地提高了教師和學(xué)生之間的交流、互動與反饋，建立起課程的教學(xué)、交流、評價這一應(yīng)用主線；通過平臺的測試、成績中心、調(diào)查問卷、課程統(tǒng)計等模塊，建立起了更便捷和科學(xué)的考核評價體系?？傊W(wǎng)絡(luò)課程的使用將會使課程擺脫課時和教室的限制，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和自主性。

三、依托行業(yè)，加強教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)

《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》課程對授課教師的專業(yè)知識有著較高的要求。它既要求授課教師具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，又要求授課教師對當(dāng)前的一些典型機型如波音737NG、空客A320等有著一定程度的了解，同時對一線工作實際也要有所知。因此，依托民航行業(yè)加強“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)對課程教學(xué)有著重要的意義。我院長期派遣年輕教師在航空公司維修基地或飛機維修公司一線實習(xí)，與加拿大卡納多學(xué)院、新科宇航等長期進(jìn)行合作交流和培訓(xùn)，多次派遣教師參加中國南方航空公司的波音737NG、空客A320/ A330等機型的一類或二類ME/AV培訓(xùn)等。通過這些措施，使教師更新了自身的專業(yè)知識，加深了對一線工作實際的了解。同時學(xué)校也加大了從企業(yè)直接引進(jìn)人才進(jìn)入教師隊伍的比例，努力打造一支梯隊構(gòu)成合理的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊。

綜上所述，《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》課程存在著內(nèi)容多、理論性和專業(yè)性強的特點，因此，首先需要合理選擇教材和教學(xué)內(nèi)容，使其盡量貼合民航一線工作的需求；其次要以學(xué)生為本，通過豐富的教學(xué)手段和方法調(diào)動學(xué)生的積極性和自主性，提高教學(xué)效果；再次要依托行業(yè)加強教師的專業(yè)技能的培訓(xùn)與專業(yè)知識的更新。三個方面形成一個有機的整體，來共同促進(jìn)這門課程的教學(xué)。另外，隨著現(xiàn)代計算機仿真技術(shù)的發(fā)展，一些典型機型的飛機維修模擬訓(xùn)練設(shè)備已經(jīng)被引入學(xué)校中，如何利用它來進(jìn)一步促進(jìn)《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》課程的教學(xué)，給我們提出了一個新的問題和方向。

［1］宋靜波.飛機構(gòu)造基礎(chǔ)［M］.2版.北京：航空工業(yè)出版社，2011.

［2］段維祥.《飛機系統(tǒng)》課程知識結(jié)構(gòu)與教學(xué)內(nèi)容改革［J］.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2001（2）.

［3］秦文峰，龍江，劉峰.《飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理》課程教學(xué)探討［J］.成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010，26（2）.

［4］鄧君香.機電專業(yè)《專業(yè)英語》課程教學(xué)探討［J］.機械職業(yè)教育，2004（1）.

［5］劉淑香.網(wǎng)絡(luò)課程在高校教學(xué)中的作用［J］.理論觀察，2011（5）.

·編輯 韓 曉

王艦，男，工學(xué)碩士，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為航空機械和民航專業(yè)英語。