軌道通信技術(shù)專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位要求對(duì)接的研究

黎雯霞

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢　430205）

軌道通信技術(shù)專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位要求對(duì)接的研究

黎雯霞

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢430205）

課程標(biāo)準(zhǔn)是專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中最核心的要素，針對(duì)軌道通信類專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)與崗位需求嚴(yán)重脫節(jié)問題，文章在調(diào)研該專業(yè)通信設(shè)備維護(hù)崗位設(shè)置及能力要求的基礎(chǔ)上，按照人才培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容組織實(shí)施、課程評(píng)價(jià)這一流程，對(duì)基于工作任務(wù)的課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。

課程標(biāo)準(zhǔn)；軌道通信技術(shù)；職業(yè)崗位技能；課程對(duì)接

1.前言

2011年，國家在“十二五”規(guī)劃中描繪了綜合交通運(yùn)輸體系藍(lán)圖：適應(yīng)城市群發(fā)展需要，以軌道交通和高速公路為骨干，以國省干線公路為補(bǔ)充，推進(jìn)城市群內(nèi)多層次城際快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)［1］。近三年來，隨著城市化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的大面積鋪開，軌道通信技術(shù)專業(yè)人才需求量大增，全面覆蓋了軌道通信技術(shù)專業(yè)高、中、低層次人才。通過對(duì)軌道通信技術(shù)專業(yè)人才的需求層次的調(diào)查顯示，其中面向高職層次的軌道通信設(shè)備維護(hù)技術(shù)崗位人才需求約占本專業(yè)總需求的31%。如何根據(jù)軌道通信類職業(yè)的需要，培養(yǎng)企業(yè)所需的職業(yè)素質(zhì)，改革課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和評(píng)價(jià)方式，成為各個(gè)高職院校軌道通信類專業(yè)至關(guān)重要的問題。其中課程標(biāo)準(zhǔn)是教育標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合的紐帶，而通過對(duì)武漢地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、深圳地鐵等5家地鐵企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：企業(yè)對(duì)學(xué)生在校期間取得的職業(yè)資格證書的認(rèn)可度只有42.5%。這一嚴(yán)峻事實(shí)表明：作為專業(yè)建設(shè)中最核心因素的課程標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際崗位要求貼近程度較低，脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重。本文針對(duì)企業(yè)實(shí)際崗位進(jìn)行崗位能力分析，在分析課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位對(duì)接流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道通信技術(shù)專業(yè)，詳細(xì)探討了如何將軌道通信行業(yè)職業(yè)崗位要求深度融入專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)的方法與措施。

2.課程標(biāo)準(zhǔn)與崗位需求對(duì)接的模式

高職院校的課程標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定某一學(xué)科的課程性質(zhì)、課程目標(biāo)、課程內(nèi)容、實(shí)施建議的教學(xué)指導(dǎo)性文件［2］。它是針對(duì)課程的教學(xué)目標(biāo)，依據(jù)企業(yè)相關(guān)職業(yè)崗位要求而編寫的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接是指課程標(biāo)準(zhǔn)能夠涵蓋職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。教育部教高［2006］16號(hào)文件中提出“建立突出職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)”［3］，教育部教職成司［2011］6號(hào)文件中特別強(qiáng)調(diào) “推進(jìn)人才培養(yǎng)模式改革，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接”［4］。二者準(zhǔn)確指出了職業(yè)教育的課程教學(xué)必須以工作過程為導(dǎo)向，與對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位的工作環(huán)節(jié)、環(huán)境和典型工作任務(wù)對(duì)接。

2.1幾種與崗位對(duì)接的課程標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段高職院校課程體系由包括公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課和綜合性課程四部分構(gòu)成，與職業(yè)崗位需求相對(duì)應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)如表1所示：

表1　與職業(yè)崗位需求對(duì)接的課程標(biāo)準(zhǔn)

其中專業(yè)核心課程是實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的最主要載體，通過專業(yè)核心課程的教學(xué)來培養(yǎng)某個(gè)核心能力，或核心能力的某一部分，確定課程的定位、任務(wù)與目標(biāo)，從而保證課程標(biāo)準(zhǔn)能滿足行業(yè)、企業(yè)對(duì)某個(gè)職業(yè)崗位的要求。

2.2課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位需求對(duì)接流程

專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位對(duì)接主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：課程目標(biāo)、課程的定位與設(shè)計(jì)以完成職業(yè)任務(wù)、勝任崗位資格所需要的專業(yè)技能和人文素質(zhì)為導(dǎo)向來設(shè)定；教學(xué)內(nèi)容以職業(yè)崗位典型工作任務(wù)或業(yè)務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容為根據(jù)來構(gòu)建；教學(xué)組織與實(shí)施以職業(yè)崗位工作環(huán)節(jié)和實(shí)際情境為邏輯來安排；課程考核以職業(yè)崗位工作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等為規(guī)范來進(jìn)行。二者對(duì)接流程如圖1所示。

3.專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位需求對(duì)接內(nèi)容

以軌道通信技術(shù)專業(yè)為例，參照?qǐng)D1的流程，其核心課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位需求對(duì)接分以下5步進(jìn)行。

圖1　課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位需求對(duì)接流程

3.1人才培養(yǎng)目標(biāo)與職業(yè)崗位能力的對(duì)接

通過調(diào)研武漢地鐵、深圳地鐵、重慶地鐵等軌道交通企業(yè)，分析軌道通信技術(shù)專業(yè)所從事的的職業(yè)范圍、確定職業(yè)所需的人才應(yīng)具有的知識(shí)、素質(zhì)與能力等人才規(guī)格，如表2和表3所示。

表2　高職軌道通信技術(shù)職業(yè)范圍

在此基礎(chǔ)上確定高職軌道通信技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為面向城市軌道交通企業(yè)單位，在生產(chǎn)一線從事通信系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、管理工作，具有軌道通信設(shè)備維護(hù)專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

3.2核心課程設(shè)置對(duì)接核心崗位能力

根據(jù)軌道交通專業(yè)對(duì)應(yīng)工作崗位及崗位群，由專業(yè)教師和地鐵企業(yè)專家一起解剖軌道設(shè)備維護(hù)崗位工作任務(wù)與工作內(nèi)容，遴選崗位的典型工作任務(wù)。在歸納典型工作任務(wù)的基礎(chǔ)上整合產(chǎn)生行動(dòng)領(lǐng)域。遵循學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，將行動(dòng)領(lǐng)域中相關(guān)的、共性的、基礎(chǔ)的、理性知識(shí)提煉、歸納、轉(zhuǎn)化成城市軌道專業(yè)的核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。職業(yè)崗位、典型工作任務(wù)、核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表4所示。

表4　職業(yè)崗位、典型工作任務(wù)、核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系

在確定了專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的基礎(chǔ)上，以從事中級(jí)通信工目標(biāo)職業(yè)崗位所需的核心職業(yè)能力培養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，將每一崗位的職業(yè)能力進(jìn)行詳細(xì)分解，提煉出基本能力、核心能力以及可持續(xù)發(fā)展能力的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，使專業(yè)核心主干課程與職業(yè)崗位技能密切聯(lián)系，構(gòu)建如圖2所示的課程體系。

圖2　基于崗位職業(yè)能力培養(yǎng)的軌道通信專業(yè)課程體系

公共基礎(chǔ)課用以培養(yǎng)學(xué)生的基本文化素質(zhì)，為提高學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力奠定基礎(chǔ)；一般專業(yè)課為學(xué)習(xí)專業(yè)核心課提供必需、夠用的理論基礎(chǔ)；核心專業(yè)課培養(yǎng)學(xué)生從事軌道通信技術(shù)領(lǐng)域最典型工作的職業(yè)能力；實(shí)踐技能課強(qiáng)化學(xué)生的基本技能和基本技能的綜合運(yùn)用，幫助學(xué)生將知識(shí)、技能、素質(zhì)融會(huì)貫通，形成崗位能力；素質(zhì)拓展課拓寬專業(yè)視野，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的了解。學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)整個(gè)課程體系后，可以獲得完整的崗位能力。

3.3課程內(nèi)容與通信工和信號(hào)工職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接

根據(jù)通信工知識(shí)、技能和素質(zhì)要求選取課程內(nèi)容，將知識(shí)點(diǎn)以真實(shí)工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)整合創(chuàng)設(shè)若干個(gè)學(xué)習(xí)情境，每個(gè)學(xué)習(xí)情境根據(jù)行動(dòng)領(lǐng)域典型工作任務(wù)的需求設(shè)計(jì)若干學(xué)習(xí)任務(wù)單元。學(xué)習(xí)任務(wù)單元的設(shè)計(jì)遵循由簡單到復(fù)雜的認(rèn)知規(guī)律，以及單項(xiàng)技能到職業(yè)綜合能力、初級(jí)信號(hào)工到高級(jí)技師職業(yè)成長規(guī)律，設(shè)計(jì)的任務(wù)既能包含相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，又能鍛煉相關(guān)職業(yè)崗位的技能。學(xué)習(xí)情境的設(shè)計(jì)要便于按照工學(xué)交替教學(xué)組織形式，遵循教學(xué)“六步法”，融入“教學(xué)做一體”理念開展教學(xué)。

3.4核心課程的組織實(shí)施與通號(hào)車間組織工作模式對(duì)接

教學(xué)過程的組織與實(shí)施與企業(yè)工作模式對(duì)接的主要目的是讓學(xué)生在校內(nèi)實(shí)現(xiàn)“真事真做”，通過校內(nèi)模擬真實(shí)的工作訓(xùn)練，讓學(xué)生提前接觸企業(yè)的工作內(nèi)容，提升學(xué)生的就業(yè)能力和崗位適應(yīng)性。在具體的課程實(shí)施中，根據(jù)軌道交通職業(yè)的特點(diǎn)，可讓學(xué)生分別扮演不同的工種角色。教學(xué)活動(dòng)的開展，可以圍繞某一學(xué)習(xí)情境、故障案例或項(xiàng)目展開，通過以“工作任務(wù)”為載體，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和不斷探索。通過學(xué)生獨(dú)立地獲取信息，學(xué)生間的組織合作、制定計(jì)劃、工作分配、任務(wù)實(shí)施等一系列流程完成某一特定工作任務(wù)［5］。

在具體的課程實(shí)施中，根據(jù)軌道交通職業(yè)的特點(diǎn)，可讓學(xué)生分別扮演不同的工種角色，由指導(dǎo)教師扮演車間主任和技術(shù)員，學(xué)生小組長扮演工長角色，學(xué)生扮演通信工。打破以前傳統(tǒng)指導(dǎo)優(yōu)先的教學(xué)模式，按照行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法按以下步驟對(duì)接：

（1）任務(wù)告知

針對(duì)崗位真實(shí)工作任務(wù)設(shè)計(jì)工作任務(wù)單，下發(fā)任務(wù)單，教師進(jìn)行任務(wù)說明。

（2）學(xué)生分組

有的項(xiàng)目可以由學(xué)生單獨(dú)完成，有的需分組完成。如需分組完成，便要根據(jù)班級(jí)人數(shù)、學(xué)生個(gè)人能力、性格等因素綜合考慮，根據(jù)互補(bǔ)原則劃分小組，確定組長。每組3-6人，以小組為單位，在教師的引導(dǎo)下進(jìn)行思考，討論完成任務(wù)的方式方法。

（3）編制計(jì)劃

根據(jù)任務(wù)性質(zhì)，組長帶領(lǐng)組員共同討論，進(jìn)行任務(wù)的計(jì)劃制定與任務(wù)分工。

（4）根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行任務(wù)的實(shí)施

任務(wù)的實(shí)施包括理論知識(shí)的學(xué)習(xí)、基本技能和綜合技能的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐交融并進(jìn)。學(xué)生在教師引領(lǐng)下完成任務(wù)。任務(wù)實(shí)施的方法可根據(jù)任務(wù)的難易或復(fù)雜程度，分別采用教師提供樣本，學(xué)生仿照操作；師生共同討論，歸納操作要領(lǐng)，然后學(xué)生操作；教師示范，學(xué)生試做，試做后討論歸納技術(shù)和知識(shí)要點(diǎn)，然后再做再歸納等。計(jì)劃實(shí)施是項(xiàng)目教學(xué)的核心環(huán)節(jié)，教師既要給學(xué)生提供充足的自我發(fā)揮的時(shí)空，又要實(shí)行有效監(jiān)控、指導(dǎo)和督促。

（5）對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢查

通過學(xué)生自查，小組互查，老師檢查等方式，針對(duì)檢查結(jié)果的不足之處進(jìn)行修改。任務(wù)完成后，教師應(yīng)對(duì)學(xué)生作品進(jìn)行檢查考核?？己艘獔?jiān)持預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)隨意改變。倡導(dǎo)學(xué)生自評(píng)或互評(píng)，培養(yǎng)自我發(fā)現(xiàn)和相互學(xué)習(xí)的能力。

（6）完成任務(wù)后，進(jìn)行成果展示

師生共同對(duì)學(xué)生任務(wù)完成的效果與實(shí)施過程進(jìn)行總結(jié)和綜合評(píng)價(jià)。任務(wù)總結(jié)是項(xiàng)目訓(xùn)練的拓展和延伸，教師應(yīng)從思路、技巧、職業(yè)精神等方面進(jìn)行總結(jié)或點(diǎn)評(píng)。使學(xué)生明晰項(xiàng)目完成的最佳思路、各訓(xùn)練環(huán)節(jié)的重點(diǎn)難點(diǎn)及其最優(yōu)解決方法，全面吸收整個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的精髓。有條件的應(yīng)組織項(xiàng)目成果展示會(huì)，使學(xué)生既能博采眾人之長，又能增強(qiáng)學(xué)習(xí)自信心和成就感。

3.5課程評(píng)價(jià)與企業(yè)評(píng)價(jià)對(duì)接

高職的職業(yè)性特點(diǎn)要求評(píng)價(jià)方式必須采用過程性評(píng)價(jià)與終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合。過程性評(píng)價(jià)是針對(duì)學(xué)生的動(dòng)機(jī)、學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)效果及影響教學(xué)的非智力因素進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，終結(jié)性評(píng)價(jià)一般是在教學(xué)活動(dòng)告一段落后，為了解教學(xué)活動(dòng)的最終效果而進(jìn)行的評(píng)價(jià)。二者相結(jié)合，以多樣化的成功標(biāo)準(zhǔn)來衡量學(xué)生，讓每一個(gè)學(xué)生都擁有體驗(yàn)成功的機(jī)會(huì)［6］。具體到軌道通信技術(shù)專業(yè)軌道專業(yè)，可將軌道通信行業(yè)要求的職業(yè)道德素質(zhì)、職業(yè)技能、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、安全生產(chǎn)意識(shí)等要求引入評(píng)價(jià)體系，建立考核知識(shí)、能力與技能的指標(biāo)體系和考核標(biāo)準(zhǔn)。

（1）職業(yè)道德和職業(yè)意識(shí)要求采用實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)評(píng)價(jià)

將軌道交通的職業(yè)道德和職業(yè)要求貫穿學(xué)習(xí)全過程，以活動(dòng)為載體，通過講座、報(bào)告會(huì)、主題活動(dòng)等多種形式引導(dǎo)學(xué)生在活動(dòng)中體驗(yàn)，并以演講、調(diào)查報(bào)告、活動(dòng)總結(jié)等考核方式培養(yǎng)學(xué)生對(duì)職業(yè)的熱愛程度、工作態(tài)度和責(zé)任心，具體的措施如表5所示。

（2）職業(yè)技能和職業(yè)行為采用學(xué)習(xí)情境單獨(dú)過關(guān)評(píng)價(jià)

學(xué)生職業(yè)技能和職業(yè)行為的養(yǎng)成，需要循序漸進(jìn)的進(jìn)行。軌道交通職業(yè)技能和職業(yè)行為采用學(xué)習(xí)情境單獨(dú)過關(guān)評(píng)價(jià)，每個(gè)學(xué)習(xí)情境的評(píng)定包括學(xué)習(xí)態(tài)度、平時(shí)作業(yè)（工作任務(wù)）完成情況等，學(xué)習(xí)情境評(píng)定可參照以下公式：成績?cè)u(píng)定=考勤（10分）+實(shí)作考核（25分）+口頭理論聯(lián)系實(shí)踐考核（20分）+自主學(xué)習(xí)過程考核（30分）+其它（15分）（個(gè)人總結(jié)）。學(xué)生評(píng)價(jià)總成績主要由兩部分組成：一是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的評(píng)價(jià)，取若干個(gè)學(xué)習(xí)情境的平均值，占總成績的70%；二是體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)果的評(píng)價(jià)，主要是以期末考試為主，占總評(píng)成績的30%?？己酥攸c(diǎn)放在過程評(píng)價(jià)的課程考試辦法上，每個(gè)學(xué)習(xí)情境單獨(dú)考核，而且必須通過，否則總成績不及格。

（3）綜合崗位要求采用結(jié)果考證評(píng)價(jià)

在課程體系構(gòu)建中，單設(shè)一門技能鑒定課程，該課程在核心專業(yè)課程學(xué)習(xí)結(jié)束后開設(shè)，學(xué)習(xí)成績就按考證通過與否來評(píng)定。城市軌道交通職業(yè)技能鑒定課程的成績以勞動(dòng)保障部門的中級(jí)通信工或信號(hào)工考證為依據(jù)，若考證通過，該門課程合格；若考證未通過，必須進(jìn)行補(bǔ)考。該門課程若為不合格，將直接影響其能否畢業(yè)。

表5　城市軌道交通控制專業(yè)學(xué)生素質(zhì)計(jì)劃

4.結(jié)束語

將行業(yè)技術(shù)規(guī)范、操作標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)素質(zhì)融入到課程標(biāo)準(zhǔn)中，結(jié)合高等職業(yè)教育學(xué)生認(rèn)知特點(diǎn)和職業(yè)成長規(guī)律，制定與城市軌道專業(yè)崗位能力要求相符的、切實(shí)可行的課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位有效對(duì)接，能夠有效地提高學(xué)生的實(shí)際工作能力，使畢業(yè)生快速實(shí)現(xiàn)由學(xué)習(xí)者向工作者的角色轉(zhuǎn)換，掌握生產(chǎn)工藝技能，了解各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，獲得適應(yīng)生產(chǎn)、服務(wù)環(huán)境和解決實(shí)際問題的能力，同時(shí)提高道德修養(yǎng)，形成綜合職業(yè)素質(zhì)。按以上方案實(shí)施后，學(xué)生的綜合職業(yè)能力大幅提升。近三年軌道通信技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)資格證書獲取率達(dá)99.1%，就業(yè)率98.8%。企業(yè)反饋畢業(yè)生優(yōu)秀率由 72.5%增加到90.5%以上。

值得注意的是，由于技術(shù)水平和職業(yè)崗位是不斷變化的，因而與職業(yè)崗位要求對(duì)接的課程標(biāo)準(zhǔn)是有時(shí)限的。隨著“十二五”期間軌道通信技術(shù)專業(yè)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)和新設(shè)備的不斷更新，所要求的崗位能力和內(nèi)涵也在不斷變化。課程標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)現(xiàn)與職業(yè)崗位真正有效的對(duì)接，必須根據(jù)學(xué)校與企業(yè)共同評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行不斷調(diào)整和優(yōu)化，才能使課程教學(xué)始終與職業(yè)活動(dòng)保持同步，最大限度縮短“所學(xué)”與“所用”之間的差距。

［1］國務(wù)院文件.中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（全文）［EB/OL］.中央政府門戶網(wǎng)站. http://www.gov.cn/2011lh/content_1825838.htm，2011-03-16.

［2］于燕萍.高職采購管理課程與采購員崗位對(duì)接研究［J］.商情，2013，（43）：108-109.

［3］教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見［Z］.教高［2006］16號(hào).

［4］教育部.關(guān)于充分發(fā)揮行業(yè)指導(dǎo)作用推進(jìn)職業(yè)教育改革發(fā)展的意見［Z］.教職成［2011］6號(hào).

［5］黎雯霞.行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在培養(yǎng)高職軌道交通控制專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的應(yīng)用［J］.深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，（4）：71-76.

［6］李媛媛，沙繼東.高職課程評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與實(shí)施［J］.職教論壇，2013，（2）：50-52.

（責(zé)任編輯：倪震）

湖北省2013-2014年度湖北省職業(yè)教育科學(xué)研究課題“高職城市軌道交通控制專業(yè)的核心課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位技能對(duì)接的研究”（編號(hào)：G2013B002）。

G712

A

1671-752X（2015）01-0091-05

2014-09-28

黎雯霞（1970-），女，湖北通城人，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道信號(hào)與工程系副教授，研究方向：職業(yè)技術(shù)教育應(yīng)用和軌道通信技術(shù)。