大型特種車輛駕駛員崗位能力研究

李 華，王亞軍，董麗穎

(1.軍事交通學(xué)院研究生管理大隊(duì)，天津300161;2.軍事交通學(xué)院汽車指揮系，天津300161;3.軍事交通學(xué)院基礎(chǔ)部，天津300161)

為適應(yīng)未來軍事斗爭(zhēng)任務(wù)準(zhǔn)備要求，完成大型武器裝備遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)任務(wù)，提高作戰(zhàn)保障能力，充分發(fā)揮武器裝備戰(zhàn)斗性能，對(duì)大型特種車輛駕駛員崗位能力提出了更高的要求。駕駛員崗位能力受人員訓(xùn)練、使用、保留等多環(huán)節(jié)的影響和制約，崗位能力建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程。因此，從大型特種車輛駕駛員崗位任務(wù)出發(fā)，分析駕駛員崗位能力需求，增強(qiáng)崗位能力建設(shè)的針對(duì)性和有效性，縮小駕駛員崗位能力與任務(wù)需求的差距，對(duì)核心軍事能力的生成具有重要意義。

1 駕駛員崗位任務(wù)分析

1.1 崗位工作過程

人是戰(zhàn)爭(zhēng)的主體，先進(jìn)的武器裝備需要高素質(zhì)的人員才能發(fā)揮作用。隨著部隊(duì)使命任務(wù)的不斷拓展和武器裝備的更新?lián)Q代，許多與大型武器裝備配套的大型特種車輛也應(yīng)運(yùn)而生。大型特種車輛駕駛員，作為駕馭車輛和操控武器裝備的實(shí)施者，構(gòu)成了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力形成的重要基礎(chǔ)，其能力素質(zhì)的高低直接關(guān)系到部隊(duì)作戰(zhàn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盡管大型特種車輛牽載的武器裝備不同，但從駕駛員擔(dān)負(fù)崗位任務(wù)角度出發(fā)，其主要任務(wù)過程可概括為受領(lǐng)任務(wù)、車輛出動(dòng)、公路機(jī)動(dòng)、鐵路裝卸載、車輛定位停放、武器裝備協(xié)同操控、撤收轉(zhuǎn)移等［1］。

(1)受領(lǐng)任務(wù)。駕駛員接受上級(jí)任務(wù)指令，明確相關(guān)指示要求，啟封車輛，檢查技術(shù)狀況，補(bǔ)充加注必要的油液，進(jìn)行車輛偽裝，做好車輛出動(dòng)前相關(guān)準(zhǔn)備工作。

(2)車輛出動(dòng)。根據(jù)車輛出動(dòng)命令，駕駛車輛進(jìn)入指定地域，協(xié)同完成武器裝備加載，按規(guī)定時(shí)限要求和預(yù)定行駛路線緊急出動(dòng)車輛。

(3)公路機(jī)動(dòng)。按照預(yù)定行駛路線，根據(jù)道路交通狀況和天候環(huán)境條件，正確操作駕駛車輛，進(jìn)行必要的途中防護(hù)，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)到達(dá)任務(wù)地域或鐵路裝載地域。

(4)鐵路裝卸載。公路機(jī)動(dòng)到達(dá)裝載地域后，在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員調(diào)控指揮下，駕駛車輛駛上鐵路平車，停放至指定位置，并對(duì)車輛進(jìn)行捆綁加固;到達(dá)卸載地域后，解除車輛捆綁加固，駕駛車輛駛下鐵路平車，集結(jié)調(diào)整后駛向任務(wù)地域。

(5)車輛定位停放。駕駛車輛駛?cè)肽繕?biāo)場(chǎng)地，在引導(dǎo)員配合下，按預(yù)置規(guī)定地段位置，精確定位停放車輛。

(6)武器裝備協(xié)同操控。駕駛員作為武器裝備操控組成員，按協(xié)同分工和規(guī)定的操控程序，協(xié)同完成武器裝備操控作業(yè)。

(7)撤收轉(zhuǎn)移。武器裝備操控完成后，按照撤收轉(zhuǎn)移指令，收攏車輛相關(guān)輔助裝置，駕駛車輛駛向新的任務(wù)區(qū)域。

1.2 崗位主要任務(wù)

由大型特種車輛駕駛員崗位工作過程分析可以看出，車輛保障任務(wù)的完成，駕駛員起支配和主導(dǎo)作用。其崗位擔(dān)負(fù)的任務(wù)，可歸結(jié)為武器裝備牽載運(yùn)輸、武器裝備協(xié)同操控兩個(gè)方面。

(1)武器裝備牽載運(yùn)輸。武器裝備按規(guī)定時(shí)限進(jìn)入預(yù)定任務(wù)區(qū)域，精確定位停放在指定位置，是武器裝備效能發(fā)揮、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗力的前提。因此，大型特種車輛駕駛員，應(yīng)具有熟練的駕駛操作技能，順利完成各種環(huán)境條件下的武器裝備牽載運(yùn)輸;同時(shí)完成車輛偽裝、運(yùn)輸防衛(wèi)以及應(yīng)急情況處置等，提高車輛防護(hù)和生存能力。

(2)武器裝備協(xié)同操控。大型武器裝備是由多系統(tǒng)組成的有機(jī)體，轉(zhuǎn)載、運(yùn)輸、操控等需要多人配合共同完成。駕駛員除擔(dān)負(fù)武器裝備牽載運(yùn)輸外，常需配合武器裝備部分操控。因此，大型特種車輛駕駛員，應(yīng)根據(jù)牽載武器裝備操控要求，熟練掌握相應(yīng)協(xié)同作業(yè)規(guī)程、操控要領(lǐng)和配合時(shí)機(jī)，協(xié)同完成武器裝備操控任務(wù)。

1.3 崗位任務(wù)特征

大型特種車輛駕駛員，由于擔(dān)負(fù)保障任務(wù)的特殊性，在執(zhí)行任務(wù)環(huán)境、車輛駕駛操縱技能、武器裝備協(xié)同操控等方面，與通用車輛駕駛員崗位相比，其崗位任務(wù)特征主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

(1)任務(wù)環(huán)境險(xiǎn)峻。大型特種車輛常擔(dān)負(fù)戰(zhàn)略、戰(zhàn)役武器裝備的牽載運(yùn)輸，直接決定或影響到戰(zhàn)略、戰(zhàn)役任務(wù)的成敗，影響到整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程，甚至事關(guān)國(guó)家全局利益，駕駛員擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大;同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)任務(wù)企圖，增加機(jī)動(dòng)過程中的隱蔽性，行駛路線多為崎嶇山路、窄小道路，且以夜間機(jī)動(dòng)為主，路況觀察受到制約，加之可能會(huì)遇到雨、雪、霧等惡劣天候影響，行車安全受到極大挑戰(zhàn)。因此，駕駛員不僅需要有高超的操控車輛技能，而且必須具有良好的心理承受與調(diào)節(jié)能力。

(2)駕駛操控復(fù)雜。為適應(yīng)大型武器裝備牽載運(yùn)輸需要，大型特種車輛運(yùn)輸多為超長(zhǎng)、超寬、超高、超重。車輛轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎掃過的面積加大，通過性變差;車輛超重行駛慣性大，加速、減速、制動(dòng)等操控強(qiáng)度大，駕駛員易疲勞;車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)與常見故障排除作業(yè)難度增加。因此，駕駛員應(yīng)能夠根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)特征，完成鐵路裝卸載、山路駕駛、精準(zhǔn)定位停車等駕駛操作;同時(shí)具有良好的身體素質(zhì)，能勝任高強(qiáng)度的保障任務(wù)。

(3)操控協(xié)同配合。大型特種車輛駕駛員擔(dān)負(fù)著武器裝備牽載運(yùn)輸與協(xié)同操控的雙重任務(wù)。除具備通用車輛獨(dú)立操控要求外，還必須能夠與多人協(xié)同配合，共同完成武器裝備的操控。因此，駕駛員必須具有良好的協(xié)同意識(shí)，熟悉裝備操控相關(guān)要求，配合完成相應(yīng)操控作業(yè)，做到上車能駕駛、下車能操作。

2 駕駛員崗位能力需求

2.1 崗位能力需求結(jié)構(gòu)模塊

崗位能力是一種內(nèi)在的心理品質(zhì)，是完成某種活動(dòng)、解決某個(gè)問題所必須具備的條件，由多要素復(fù)合而成，涉及完成崗位任務(wù)所需的一切內(nèi)容。根據(jù)大型特種車輛駕駛員崗位任務(wù)及特征，駕駛員崗位能力是由多個(gè)能力模塊組成的集合體，主要包括政治思想素養(yǎng)和車輛駕駛操作、車輛勤務(wù)保障、武器裝備操控、心理承受調(diào)節(jié)等能力模塊。每個(gè)崗位能力模塊，體現(xiàn)為不同能力行為。其中:政治思想素養(yǎng)主要體現(xiàn)為理想信念、組織紀(jì)律、工作作風(fēng)等;車輛駕駛操作主要體現(xiàn)為車輛緊急出動(dòng)、公路機(jī)動(dòng)牽載、鐵路裝卸載、車輛定位停放等;車輛勤務(wù)保障主要體現(xiàn)為車輛維護(hù)與故障排除、車輛隱蔽偽裝、車輛核生化防護(hù)、通信指揮聯(lián)絡(luò)等;武器裝備操控主要體現(xiàn)為操控協(xié)同作業(yè)、操控協(xié)同配合等;心理承受調(diào)節(jié)主要體現(xiàn)為心理抗壓承受、心理壓力調(diào)節(jié)等［2］。

2.2 崗位能力要求

(1)政治思想素質(zhì)。一是理想信念。具備無比堅(jiān)定的政治信仰、政治自覺和政治熱情，自覺端正價(jià)值取向，保持政治上的純潔。二是組織紀(jì)律。毫不動(dòng)搖地貫徹落實(shí)各項(xiàng)法規(guī)制度，具有嚴(yán)格的保密意識(shí)。三是工作作風(fēng)。具有良好的職業(yè)道德和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，能經(jīng)受住各種嚴(yán)峻復(fù)雜形勢(shì)、艱苦環(huán)境條件和完成重大任務(wù)的考驗(yàn)。

(2)車輛駕駛操作。一是專業(yè)理論知識(shí)。掌握大型特種車輛結(jié)構(gòu)特征、特殊裝置構(gòu)造。以及相關(guān)技術(shù)性能參數(shù)，熟悉車用油液的性能和使用要求。二是駕駛操作技能。掌握各種道路與環(huán)境下駕駛與牽載裝備技能，特別是超限車輛緊急出動(dòng)、上下鐵路平車、夜間山路牽載、精確定位停放等操控技能。三是輔助設(shè)備使用。能夠準(zhǔn)確判讀各種儀表，正確操控使用輔助設(shè)備和備件等。

(3)車輛勤務(wù)保障。一是車輛維護(hù)與故障排除。熟悉車輛日常維護(hù)作業(yè)的項(xiàng)目、內(nèi)容、時(shí)機(jī)，掌握維護(hù)作業(yè)方法與要求，準(zhǔn)確判斷與排除常見油、電、氣路故障，處理解決設(shè)備取力、越野行駛等輔助裝置常見問題。二是車輛隱蔽偽裝。了解現(xiàn)代衛(wèi)星、紅外等偵查技術(shù)手段特征，掌握常用隱蔽偽裝方式與方法，正確使用制式或就便偽裝器材。三是核生化防護(hù)。了解核生化武器殺傷破壞特點(diǎn)，熟悉防護(hù)要求，正確使用制式和就便防護(hù)器材，熟悉車輛、人員洗消要領(lǐng)。四是通信指揮聯(lián)絡(luò)。了解現(xiàn)代通信技術(shù)手段，熟悉通信聯(lián)絡(luò)安全保密要求，正確使用通信聯(lián)絡(luò)器材。

(4)武器裝備操控。一是操控協(xié)同作業(yè)。熟悉武器裝備操控基本要求，掌握協(xié)同操控作業(yè)流程、操控要領(lǐng)和要求。二是操控協(xié)同配合。熟悉協(xié)同配合內(nèi)容、時(shí)機(jī)，按時(shí)間、位置等節(jié)點(diǎn)要求，精確實(shí)施協(xié)同作業(yè)，共同完成武器裝備操控。

(5)心理承受調(diào)節(jié)。一是心理抗壓承受。具有良好的心理素質(zhì)，能承受戰(zhàn)備等級(jí)轉(zhuǎn)換迅速、火力突擊突然、波次轉(zhuǎn)換頻繁等高強(qiáng)度保障任務(wù)，以及復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)、極端天候等惡劣環(huán)境。二是心理壓力調(diào)節(jié)。具有良好的心態(tài)，及時(shí)調(diào)節(jié)適應(yīng)環(huán)境條件變化，面臨可能危險(xiǎn)、復(fù)雜境地，臨危不懼、穩(wěn)定樂觀、積極向上。

3 駕駛員崗位能力建設(shè)

3.1 崗位能力制約因素

大型特種車輛駕駛員崗位能力，涉及多模塊、多要素，盡管各自內(nèi)容不同，表現(xiàn)行為屬性各異，在駕駛員完成崗位任務(wù)中，處于不同的環(huán)節(jié)與地位，但能力形成是共同作用的結(jié)果。因此，根據(jù)駕駛員崗位能力生成規(guī)律與特點(diǎn)，從整體建設(shè)形成出發(fā)，影響和制約駕駛員崗位能力生成的要素主要有以下幾點(diǎn)。

(1)培訓(xùn)能力。大型特種車輛駕駛員訓(xùn)練難度大、消耗多、風(fēng)險(xiǎn)高，訓(xùn)練場(chǎng)地、設(shè)施和車輛裝備缺乏，致使一些訓(xùn)練課目無法完成;受武器裝備使用限制，實(shí)裝訓(xùn)練難以實(shí)現(xiàn);訓(xùn)練骨干缺乏經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)能力有限;組訓(xùn)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等不統(tǒng)一，訓(xùn)練保障與訓(xùn)練質(zhì)量認(rèn)證等困難。這些情況不同程度的存在，制約了駕駛員崗位能力的快速形成。

(2)保留機(jī)制。駕駛員崗位能力形成需要在實(shí)踐中不斷積累與完善，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。大型特種車輛駕駛員崗位任務(wù)特征，導(dǎo)致成材周期相對(duì)較長(zhǎng)，特別是技能，需要通過感性認(rèn)識(shí)、模仿學(xué)習(xí)、練習(xí)反饋等過程，才能達(dá)到操作適應(yīng)、流暢、迅速的崗位要求。駕駛員服役年限一定程度上成為制約和影響崗位能力的關(guān)鍵要素，崗位編制、晉升等與需求的不匹配，造成骨干力量流失現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)“年年訓(xùn)、年年走、年年缺”的現(xiàn)象，加之武器裝備的不斷發(fā)展，對(duì)駕駛員要求的增加，使得崗位能力難以滿足需求。

(3)安全理念。在駕駛員訓(xùn)練方面，由于大型特種車輛的特殊性，實(shí)裝實(shí)車組訓(xùn)難、訓(xùn)練保障難，特別是一些實(shí)戰(zhàn)化、高難度課目訓(xùn)練顧及安全問題，常不能達(dá)到訓(xùn)練要求，致使大型特種車輛駕駛員難以具備崗位能力要求;在駕駛員使用方面，存在消極保安全思想，不管是一般演練還是重大任務(wù)，都采取優(yōu)中選優(yōu)辦法，挑選技術(shù)過硬駕駛員完成，出現(xiàn)部分駕駛員“掛空擋”，得不到應(yīng)有的鍛煉，這些均使得一些駕駛員難以勝任本職崗位。

3.2 崗位能力建設(shè)對(duì)策

(1)發(fā)揮培訓(xùn)主導(dǎo)作用。充分發(fā)揮現(xiàn)有訓(xùn)練體系和機(jī)構(gòu)在駕駛員崗位能力形成中的主導(dǎo)地位，加速駕駛員崗位能力的形成。一是加強(qiáng)駕駛適應(yīng)性檢測(cè)。針對(duì)大型特種車輛駕駛員，多在普裝車輛駕駛員基礎(chǔ)上選調(diào)，可充分利用駕駛適性檢測(cè)手段，進(jìn)行駕駛適性篩選，抓好選拔關(guān)，剔除不適合從事駕駛崗位的人員，確保駕駛員政治信念堅(jiān)定、身心狀態(tài)健康、技術(shù)素質(zhì)好，為進(jìn)一步培訓(xùn)打下基礎(chǔ)。二是改革組訓(xùn)模式。根據(jù)駕駛員技術(shù)狀況、學(xué)歷層次、不同經(jīng)歷、接受能力等不同，建立分層訓(xùn)練模式，對(duì)基礎(chǔ)較好的駕駛員，重點(diǎn)組織上下鐵路平車、復(fù)雜山路地形駕駛等，滿足部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)的需要;對(duì)中等水平駕駛員，強(qiáng)化道路駕駛技能訓(xùn)練，盡快掌握大型車輛駕駛特征;對(duì)較弱駕駛員，將訓(xùn)練重點(diǎn)放在基礎(chǔ)課目上，綜合訓(xùn)練內(nèi)容安排在駕駛復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行。三是突出崗位能力需求。充分體現(xiàn)未來作戰(zhàn)需要，針對(duì)駛員崗位任務(wù)，在訓(xùn)練課目設(shè)置、內(nèi)容選定等方面，強(qiáng)調(diào)“從難、從嚴(yán)、從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)”“像打仗一樣訓(xùn)練，像訓(xùn)練一樣打仗”，滿足實(shí)戰(zhàn)化的要求。

(2)完善人才管理機(jī)制。針對(duì)大型特種車輛駕駛員成材周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，不斷完善“選、訓(xùn)、用”管理機(jī)制，促進(jìn)駕駛員崗位能力整體提升。一是駕駛員考評(píng)機(jī)制。在駕駛培訓(xùn)考核、職業(yè)技能鑒定、訓(xùn)練等級(jí)評(píng)定、紅旗車駕駛員評(píng)定等考評(píng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步針對(duì)大型特種車輛駕駛員崗位特點(diǎn)，建立考核評(píng)估體系，提高考核評(píng)估針對(duì)性和有效性。二是駕駛員激勵(lì)機(jī)制。充分利用士官改選、晉升、獎(jiǎng)勵(lì)等調(diào)控作用，切實(shí)把思想素質(zhì)好、駕駛技術(shù)精的駕駛員保留在大型特種車輛駕駛崗位上，從而穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，使梯次結(jié)構(gòu)更加科學(xué)、合理。三是駕駛員流動(dòng)機(jī)制。建立健全駕駛員人才庫與預(yù)備人才庫，凡經(jīng)司訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格從事駕駛崗位的駕駛員，都要登記造冊(cè)備案，駕駛員選拔調(diào)動(dòng)，必須由軍務(wù)、運(yùn)輸和裝備部門層層把關(guān)，防止非正常流失。

(3)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。大型特種車輛擔(dān)負(fù)保障任務(wù)的特殊性，對(duì)其運(yùn)行安全提出了更高的要求，必須在正確的安全理念指導(dǎo)下，積極做好車輛安全工作。一是開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。駕駛員的不安全行為、車輛的不安全狀況、保障任務(wù)的險(xiǎn)峻、環(huán)境的惡劣狀態(tài)、管理上的缺陷等，均可能導(dǎo)致不安全狀況發(fā)生，應(yīng)按照“任務(wù)前、任務(wù)中、任務(wù)后”環(huán)節(jié)，積極開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)駕駛員崗位能力不同狀態(tài)，制訂相應(yīng)安全應(yīng)對(duì)策略，通過實(shí)踐磨練技能、積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)崗位能力的提升。二是建立安全監(jiān)控系統(tǒng)。充分利用現(xiàn)代通信、檢測(cè)等技術(shù)，建立高效的通信指揮交互通道，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員身心狀況、操作技能，及時(shí)發(fā)布道路運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)，警示不安全駕駛行為，有效預(yù)防車輛交通事故的發(fā)生，提高車輛運(yùn)行安全性。

4 結(jié)語

大型特種車輛駕駛員，作為遂行作戰(zhàn)保障任務(wù)的重要力量，其崗位能力的強(qiáng)弱直接關(guān)聯(lián)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的形成與提高。因此，要針對(duì)大型特種車輛駕駛員崗位能力存在的差距，按照著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、大膽改革、穩(wěn)步推進(jìn)的思路，進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員的訓(xùn)練、使用和管理，確保大型特種車輛駕駛員崗位能力建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定和健康發(fā)展。

［1］ 趙瑞嶺，劉紅濤，王永亮，等.大型特種車駕駛員保障能力研究［J］.軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，13(11):13.

［2］ 廖蓉編.教師教育技術(shù)能力——標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)及評(píng)估［M］.北京:北京大學(xué)出版社，2012:22.