瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探析

李永平

（兩當(dāng)公路管理段，甘肅 兩當(dāng)742400）

在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下，特別是城市化建設(shè)的不斷深入，公路交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展。瀝青混凝土路面具有施工簡單、抗?jié)B性能強、耐磨性高等優(yōu)點，所以在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在瀝青混凝土路面施工過程中，施工原材料質(zhì)量以及各個施工工序質(zhì)量都會對路面質(zhì)量造成很大的影響，這就需要施工人員做好每一道工序的施工質(zhì)量控制，推行規(guī)范化施工，為瀝青混凝土路面施工提供質(zhì)量保障?，F(xiàn)階段，我國公路建設(shè)正處于快速發(fā)展的新時期，加強對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1 嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量

在原材料質(zhì)量控制方面，主要的控制措施體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）對瀝青混凝土原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，包括瀝青、礦粉、石料等，嚴(yán)禁使用不合格的原材料。另外，在選擇礦粉、石料過程中，需要對采石場規(guī)模進(jìn)行全面考慮，確保原材料的供應(yīng)。在原材料選定后，需要嚴(yán)格控制混凝土混合料的配合比設(shè)計，嚴(yán)格進(jìn)行配合比同步驗證，一旦配合比確定后就不能隨意進(jìn)行更改。瀝青材料能夠使瀝青礦料顆粒間的粘結(jié)力增強，提高路面的技術(shù)質(zhì)量、平整性、耐磨性、不透水性。此外，瀝青材料還具有彈性、粘性等優(yōu)點，汽車在瀝青路面行駛時，就會減小汽車的震動，降低噪聲；（2）嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量，選擇適當(dāng)?shù)幕旌狭习韬险?。通過大量的實踐證明，瀝青4000型拌合站能保證混合料的質(zhì)量，同時能夠為瀝青混合料攤鋪提供連續(xù)性保證；（3）控制瀝青混合料的配合比，確保礦料級配合理，混合料攪拌均勻，避免混凝土料發(fā)生離析問題，給路面碾壓造成影響。

2 控制瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量

為了控制瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量，需要做好以下幾個方面的工作：（1）選好攤鋪機械，確保路面的平整度；（2）在攤鋪過程中，需要按照標(biāo)高基準(zhǔn)鋼絲繩，提高公路路面的平整度與標(biāo)高。每隔5m設(shè)置一個支撐柱，同時嚴(yán)格控制支撐柱標(biāo)高；每隔200m設(shè)置一個緊線器，確保標(biāo)高基準(zhǔn)鋼絲繩始終處于緊繃狀態(tài)。攤鋪過程中避免鋼絲繩松動、滑落等，采用自動找平裝置，對路面平整度進(jìn)行調(diào)整；（3）控制攤鋪機振搗的頻率與振幅，避免振搗過程中將混合料中碎石震碎，同時避免產(chǎn)生共振，保證夯錘振幅的恒定性，這樣才能確保路面平整；（4）攤鋪機工作原理為：使熨平板前后具有一定的傾角，前部略高于后部，在攤鋪機向前運行過程中，混合料會對熨平板施加一個垂直的作用力，作用力向上分力與熨平板重量相一致時，熨平板就會向前移動，從而形成一個同等厚度的路面攤鋪層。如果熨平板重量較大，則需要一個較大的傾角才能使熨平板向前移動。因此，應(yīng)該盡可能減小熨平板重量，減小傾角，確保混合料攤鋪的均勻性，提升路面質(zhì)量；（5）控制攤鋪的速度，使其保持一個最佳的勻速狀態(tài)。通過大量工程實踐，一般將攤鋪機運行速度控制在3m/min，這時攤鋪質(zhì)量良好。同時，保證輸料器、攤鋪機行走速度、分料器速度一致，保證三者之間緊密配合，避免出現(xiàn)熨平板前料過低或過高的情況；（6）在進(jìn)行路面攤鋪作業(yè)過程中，需要安排專門的人員對運料車卸料、倒車等進(jìn)行指揮，避免運料車碰撞攤鋪機，避免攤鋪機由于碰撞而產(chǎn)生水平的震動力，對路面質(zhì)量造成影響；（7）在進(jìn)行攤鋪作業(yè)前，需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，避免由于熱交換原理，導(dǎo)致瀝青混凝土混合料接觸熨平板時溫度突降，使其粘結(jié)到熨平板上，對攤鋪作業(yè)造成干擾，影響路面施工質(zhì)量。

3 控制混凝土路面碾壓質(zhì)量

碾壓施工也是瀝青混凝土路面施工中重要的工序，加強對碾壓施工質(zhì)量的控制，需要從以下幾個方面入手：（1）選擇合理的碾壓方案。根據(jù)工程實際情況，一般以膠輪碾壓機為主，揉擠瀝青混凝土混合料，改變混合料的結(jié)構(gòu)，提高混合料的緊密程度，提高路面碾壓的效果；（2）控制碾壓速度。有關(guān)資料顯示，適當(dāng)提高壓路機運行速度，不會影響路面碾壓的密實度，同時還會提高路面的平整度。根據(jù)工程實踐，在高速公路瀝青混凝土路面碾壓施工中，碾壓速度一般在3～4km/h為宜；（3）根據(jù)攤鋪速度、施工溫度以及施工現(xiàn)場具體的情況，將碾壓工作面長度控制在一個適宜的范圍。在條件允許下，盡可能延長碾壓工作面長度，為碾壓機械起步、轉(zhuǎn)向等操作提供便利。

4 控制路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

瀝青混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)工作貫穿與整個施工過程，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到公路使用壽命，對發(fā)揮公路作用具有重要的作用。養(yǎng)護(hù)重點包括：在半剛性公路基層碾壓施工過程中，其含水量需要控制在最佳含水量的90%，在碾壓到設(shè)計壓實度后，需要做好對基層的保濕工作，防止基層長期暴露在空氣中失去水分。在保濕養(yǎng)護(hù)后需要馬上進(jìn)行瀝青乳液的噴灑，形成瀝青透層，并盡快地進(jìn)行瀝青面層鋪筑；在瀝青混合料制備過程中，需要嚴(yán)格地控制制備溫度，避免瀝青老化；同時，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，對半剛性基層材料的收縮性進(jìn)行控制，減少由于基層性質(zhì)導(dǎo)致的收縮裂縫。除上述質(zhì)量控制措施外，施工人員還需要做好對施工接縫的處理工作，分析接縫形成的原因，分清接縫屬于熱接縫還是冷接縫，選擇相應(yīng)的處理措施。同時，避免在處理接縫過程中對公路基層造成破壞，提高公路工程的整體施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

通過上述分析可知，瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段公路工程中常見的路面形式，具有施工簡單、成本低、壽命長等優(yōu)點。在路面施工過程中，為了確保施工質(zhì)量，首先需要對施工原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，其次控制要路面攤鋪、碾壓等施工工序的質(zhì)量，同時合理處理施工接縫，做好路面養(yǎng)護(hù)工作，為公路路面施工提供質(zhì)量保障，促進(jìn)我國公路事業(yè)健康發(fā)展。

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