鹽漬土公路路基的處理方法探討

安 明

(甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團有限公司,甘肅 蘭州 730000）

1 鹽漬土的類型

鹽漬土的類型主要包括氯鹽漬土、硫酸鹽漬土、碳酸鹽漬土等，并且這三種類型的鹽漬土對路面的損壞作用最大，所以對公路工程的影響也就最大。以下是對這幾種類型的鹽漬土的具體分析：

1.1 氯鹽漬土

氯鹽漬土在我國西部地區(qū)的分布范圍較廣，由于其中包含陽離子，所以當(dāng)水流入氯鹽漬土中時，大量的水分會被吸收，因此，氯鹽漬土也可以保持路面的濕度，使那些非常干燥的地區(qū)能夠很好的保持路基的濕度，當(dāng)氯鹽漬土吸收了一定的水分之后土壤就會變得松軟，使得路基的穩(wěn)固性降低。但是當(dāng)氯鹽漬土中的水分都蒸發(fā)了之后，土壤就會變得干燥松散，土壤之間的黏性降低之后，容易出現(xiàn)裂縫，在公路路基中很容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，形成鏤空的小洞，一旦路面車輛在行駛過程中載重較大時，就容易導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)破裂，存在很大的安全隱患。

1.2 硫酸鹽漬土

當(dāng)溫度上升或者下降時，硫酸鹽漬土?xí)S著氣溫的變化出現(xiàn)土壤膨脹或收縮的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為低溫時硫酸鹽漬土遇到水會形成硫酸鹽結(jié)晶，導(dǎo)致土壤膨脹，當(dāng)氣溫升高時結(jié)晶中的水分流失，土壤體積就會縮小。而當(dāng)土壤內(nèi)的含水量較大時，土壤內(nèi)鹽的含量就相對減少；反之，鹽的含量就會增加，從而會出現(xiàn)鹽脹現(xiàn)象。在公路建設(shè)施工過程中，一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就容易對公路工程造成巨大的破壞，并且其破壞力很強，很可能會影響整個工程建設(shè)的進(jìn)度。硫酸鹽漬土中的含鹽量較大時，土壤的相對密度就會降低，從而容易導(dǎo)致土壤松散，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。硫酸鹽漬土當(dāng)水分含量較大時，才能使土壤保持良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，當(dāng)硫酸鹽漬土內(nèi)的含鹽量較大時，即使突然濕度較低，突然強度相對來說也比較強；當(dāng)硫酸鹽漬土內(nèi)的水分增加時，強度甚至?xí)陀诤}量較小時的強度，所以硫酸鹽漬土容易受到土壤水分的影響，容易出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為鹽漬土的濕陷性。

1.3 碳酸鹽漬土

鹽漬土是對鹽土和堿土的總稱，碳酸鹽漬土就是屬于堿土。碳酸鹽漬土具有很強的吸水能力，下雨天當(dāng)雨水滲入到土壤內(nèi)部時，碳酸鹽漬土?xí)浕?，體積不斷擴大。鹽漬土中的鹽很容易溶解于水中，當(dāng)土壤內(nèi)水分較大時，土壤的含鹽量也會增加，從而導(dǎo)致公路路基的土壤密度減小，土壤結(jié)構(gòu)變得松散，容易出現(xiàn)裂縫。在氣候干旱的地區(qū)，由于常年缺水始終保持在干燥狀態(tài)，一旦有水分深入土壤內(nèi)，土壤的含鹽量就會大大增加，土壤的黏性降低，容易出現(xiàn)松散的情況，導(dǎo)致土壤內(nèi)部出現(xiàn)架空的現(xiàn)象，在路面壓力作用下，很容易造成路面的塌陷。

2 鹽漬土公路路基中常見的問題

2.1 溶陷

由于氯鹽漬土具有很強的吸水性，在氯鹽漬土地區(qū)很容易出現(xiàn)溶陷現(xiàn)象。溶陷是主要是由于當(dāng)水分滲入土壤內(nèi)部時，并且土壤內(nèi)的鹽易溶于水，所以當(dāng)含水量達(dá)到一定的數(shù)值時，由于土壤中大量的鹽被水溶解并且沖刷流失，路基中的含鹽量就會大大降低，鹽漬土公路路基的土壤黏性就會減小，土壤內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會變得松散，路基的承載力就會降低，當(dāng)路面車輛帶來的壓力大于路基承載力時，就會導(dǎo)致路基出現(xiàn)向下塌陷的現(xiàn)象。當(dāng)路面下的溶陷達(dá)到一定程度時就會逐漸形成一個一個的洞，路面的承載力就會大大降低，對于車輛的行駛安全會造成非常嚴(yán)重的威脅。

2.2 翻漿

當(dāng)鹽漬土中含水量較大時，鹽漬土公路路基由于含鹽量減小，結(jié)構(gòu)被破壞，導(dǎo)致路基的應(yīng)力能力減小，當(dāng)路面的車輛對其反復(fù)碾壓時，重力作用下很容易將土壤內(nèi)的泥漿擠壓出路面，從而導(dǎo)致路面變得很濕潤，甚至出現(xiàn)大量的泥水。在氯鹽漬土分布較多的區(qū)域內(nèi)，由于其超強的吸水能力，很容易出現(xiàn)翻漿的問題，一旦出現(xiàn)翻漿，就很容易使路面變得濕滑，從而導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)側(cè)翻、追尾等事故，給車輛行駛安全帶來了非常嚴(yán)重的威脅。

2.3 鹽脹

在硫酸鹽漬土地區(qū)，由于溫度的變化，很容易出現(xiàn)鹽脹現(xiàn)象。當(dāng)溫度較低時，硫酸鹽漬土中的硫酸鹽遇到水之后，會變成顆粒狀，從而導(dǎo)致土壤中的鹽含量減小，由于硫酸鹽結(jié)晶數(shù)量較多，整個路基中土壤的體積也會隨之增大。當(dāng)溫度較高時，硫酸鹽結(jié)晶會在高溫的作用下溶解為硫酸鹽和水，從而導(dǎo)致路基中土壤的體積減小，在這個溫度變化的過程中，土壤的性質(zhì)會發(fā)生改變，土壤的黏性和密度會降低，從而使得土壤變得松散，導(dǎo)致路基的承載力下降。當(dāng)公路路基出現(xiàn)鹽脹現(xiàn)象時，會導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)松散，此外還可能由于體積增大而造成路面凸起，導(dǎo)致路面不平整。

2.4 腐蝕

在硫酸鹽漬土中，硫酸鹽容易與鋼筋等材料發(fā)生腐蝕作用，從而導(dǎo)致公路建設(shè)中的施工材料的質(zhì)量大大降低，經(jīng)過長時間的腐蝕就會造成很嚴(yán)重的破壞，當(dāng)公路路基地下的鋼筋支架被腐蝕到一定程度時，其支撐能力也會大大減小，從而導(dǎo)致整個路面的承載能力減小。當(dāng)路面的壓力大于路面承載能力時，就容易發(fā)生下沉，從而導(dǎo)致公路的損壞，造成一些不必要的經(jīng)濟損失。

3 鹽漬土公路路基的處理方法

3.1 設(shè)置隔斷層

鹽漬土公路路基中出現(xiàn)的問題主要是由于水含量和鹽含量的變化引起的，所以在鹽漬土公路建設(shè)過程中，可以在公路路基與路面之間設(shè)置隔斷層，這樣就可以減小水分和鹽分對公路路基的影響。

在進(jìn)行隔斷層的設(shè)置時可利用塑料薄膜進(jìn)行隔斷，來防止路基中的水含量或鹽含量的增加，在進(jìn)行塑料薄膜隔斷的設(shè)置過程中，需要注意的是薄面應(yīng)該在路基下面80 至150 厘米之間的位置為最佳，并且公路兩旁的排水溝應(yīng)該低于薄膜隔斷層。此外，對于地下水位較高的鹽漬土地區(qū)，可以利用碎石進(jìn)行隔斷，需要注意的是碎石隔斷層的厚度應(yīng)該達(dá)到30 厘米左右，并且隔斷層表面距離路基的距離要大于80 厘米，并且公路兩側(cè)的排水溝要低于隔斷層的最低位置。

3.2 增加路基的高度

增加路基的高度是為了防止由于地下水位較高的地區(qū)出現(xiàn)水分過多的現(xiàn)象，這樣就可以減小鹽漬土對路基上部以及路面表層的影響，同時也可以提高公路整體的施工質(zhì)量，確保施工不受凍土的影響。需要注意的是在硫酸鹽漬土地區(qū)不適合使用增加路基的高度的方法，并且在增加高度的過程中要嚴(yán)格把握材料的質(zhì)量，并且要避免鹽漬土再次進(jìn)入增加路基的施工中，應(yīng)該將表層所有的鹽漬土清理干凈，再按照相關(guān)要求進(jìn)行施工。

3.3 浸水去除鹽分法

由于鹽漬土中的鹽分很容易溶解于水中，為了避免在公路建設(shè)施工過程中出現(xiàn)鹽分溶解的現(xiàn)象，所以采取提前向土壤內(nèi)注入水分，將土壤中的易溶鹽進(jìn)行溶解，鹽漬土中的鹽含量就會大大的減少，從而使得土壤在水流及重力的作用下向下沉降，也可以利用碾壓設(shè)備將土壤壓緊，從而減少在公路使用過程中出現(xiàn)溶陷的現(xiàn)象。需要注意的是在進(jìn)行浸水去鹽法之后要將公路路基的土壤進(jìn)行暴曬，使其變得干燥，經(jīng)過專業(yè)的測試合格之后才能繼續(xù)施工。

3.4 換填法

換填法主要是針對土壤中含水量和含鹽量較大的鹽漬土地區(qū)，由于土壤的濕度過大從而導(dǎo)致在施工過程中土壤不能完全壓緊，所以需要將鹽漬土進(jìn)行替換，來減少鹽漬土在公路路基中出現(xiàn)的病害。需要注意的是選擇換填法時應(yīng)該注意換填部分的厚度。在換填過程中應(yīng)該徹底地將路基表層的鹽漬土全部去除，直到保證由于鹽漬土引發(fā)的病害不會對公路路基造成影響，并且替換的土壤必須是非鹽漬土，在替換之后也要對路基周圍的土壤進(jìn)行處理，確保路基的結(jié)構(gòu)完整性。

［1］李建雄.鹽漬土路基處理與探討[J].交通科技,2013（6）.

［2］王海峰.鹽漬土公路路基病害處理措施[J].交通與路政,2012（6）.