城市道路和橋梁施工的質(zhì)量控制及管理

徐路陽(yáng)

(保定市公路管理局，河北 保定 071001)

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了很大提高，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平不斷提升至新臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)體制由以前的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)特色社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，人民群眾對(duì)于良好的生活環(huán)境要求越來(lái)越高。對(duì)于城市道路和橋梁等基礎(chǔ)性和公益性的建筑提出了新要求，因此施工企業(yè)必須不斷改進(jìn)新方法和管理模式，提高建設(shè)工程效率和質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。

1.城市道路和橋梁施工現(xiàn)狀

城市施工道路和橋梁越來(lái)越多，伴隨著城市交通狀況的發(fā)達(dá)，逐漸成為人民群眾關(guān)注的焦點(diǎn)。近些年來(lái)，由于道路和橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的傷亡事故層出不窮，社會(huì)關(guān)注度高，嚴(yán)重?fù)p害了人民的基本利益，對(duì)于這一現(xiàn)狀和問(wèn)題，社會(huì)各界更加需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁建設(shè)工程的監(jiān)督和管理工作。橋梁和道路建設(shè)速度和時(shí)間要求近，許多建設(shè)單位為了節(jié)約成本，趕工期，導(dǎo)致橋梁和道路存在許多質(zhì)量隱患。尤其是施工難度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁工程，對(duì)于施工企業(yè)的要求更加嚴(yán)格，在橋梁的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。因此，我們需要對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)和施工有深刻的認(rèn)識(shí)和深入的了解。一般情況下，城市道路橋梁的主要組成部分有:路面路基、橋梁、交通工程和隧道工程等。對(duì)于橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素包括:施工原材料如混凝土鋼筋等等，施工管理和設(shè)備操作以及技術(shù)手段等。我們?cè)趯?duì)橋梁的施工質(zhì)量管理及控制的過(guò)程中，需要對(duì)可能產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)重點(diǎn)把控，確保橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。

2.城市道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題

2.1 橋梁裂縫施工質(zhì)量問(wèn)題

橋梁的裂縫主要是由于混凝土材料收縮不均勻?qū)е碌?，裂縫問(wèn)題是施工過(guò)程中存在的重要問(wèn)題，由于混凝土開(kāi)裂而導(dǎo)致的橋梁路面破壞雖然不能夠影響到主體結(jié)構(gòu)，但是會(huì)造成通行車輛顛簸，引發(fā)交通事故。預(yù)應(yīng)力連續(xù)型鋼構(gòu)是城市道路橋梁的主要部件，其腹板常常會(huì)產(chǎn)生大量裂縫，因此需要受到重點(diǎn)關(guān)注和管理。根據(jù)調(diào)查，裂縫問(wèn)題是混凝土構(gòu)造中的復(fù)雜情況和問(wèn)題，裂縫的產(chǎn)生有許多方面原因，例如材料性質(zhì)、施工過(guò)程和后期養(yǎng)護(hù)等等，引起橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的原因統(tǒng)計(jì)如下:

(1)混凝土振搗不充分和均勻。腹板中的預(yù)應(yīng)力管道較為集中，腹板進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)由于應(yīng)力作用導(dǎo)致下方的澆筑混凝土在振搗過(guò)程中不到位，發(fā)生漏振和過(guò)震現(xiàn)象，其結(jié)果均導(dǎo)致混凝土振搗過(guò)程不密實(shí)。

(2)與施工過(guò)程預(yù)應(yīng)力值相差太遠(yuǎn)。裂縫的產(chǎn)生還有一個(gè)原因就是預(yù)應(yīng)力作用導(dǎo)致，這是施工方法不得當(dāng)所形成。在對(duì)預(yù)應(yīng)力管道澆筑混凝土?xí)r，所施加的預(yù)應(yīng)力與設(shè)計(jì)值不相符，施工放線位置不正確，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生局部彎折，其結(jié)果是預(yù)應(yīng)力管道的實(shí)際位置同設(shè)計(jì)位置產(chǎn)生一定量的偏差，應(yīng)發(fā)錯(cuò)位。此外，如果預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)光滑度不夠，也會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束發(fā)生斷裂或滑絲現(xiàn)象。

2.2 局部蜂窩、麻面和氣泡問(wèn)題

施工完成后出現(xiàn)局部蜂窩、麻面和氣泡會(huì)導(dǎo)致混凝土密實(shí)度大大降低，并使得混凝土的原有強(qiáng)度大幅度下降，還容易使得混凝土結(jié)構(gòu)在后期遭受各種病害的侵蝕，大大降低了城市道路橋梁交通工程的穩(wěn)定性和壽命。一般情況下，產(chǎn)生如蜂窩、麻面和氣泡等病害的主要原因如下:

(1)施工澆筑之前，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的材料配比進(jìn)行攪拌，施工工藝不達(dá)標(biāo)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循施工相關(guān)規(guī)范，進(jìn)行隨機(jī)性的調(diào)整和施工。

(2)在對(duì)混凝土澆筑以后，振搗措施不規(guī)范，振搗不密實(shí)和均勻，導(dǎo)致一些部位的結(jié)構(gòu)存在氣泡和缺陷。

(3)混凝土構(gòu)件后期的拆模和養(yǎng)護(hù)過(guò)程存在問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不達(dá)標(biāo)，養(yǎng)護(hù)溫度過(guò)高或過(guò)低，都可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害。

3.道路橋梁施工過(guò)程中的預(yù)防管理措施

首先，要提高施工人員的施工和管理素質(zhì)。建筑行業(yè)工作周期短，人員流動(dòng)大，許多企業(yè)在工人上崗之前沒(méi)有做好安全和技術(shù)培訓(xùn)工作就開(kāi)始進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，其結(jié)果是工程質(zhì)量問(wèn)題頻現(xiàn)，工程安全事故十分嚴(yán)峻。如果要提高道路橋梁施工工程質(zhì)量和安全性，必須從以下價(jià)格方面做起:第一，提高工人的施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)和施工操作技術(shù)水平，使其從根本上認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任和義務(wù)，樹(shù)立質(zhì)量安全工作意識(shí);第二，改進(jìn)企業(yè)管理制度，完善工作責(zé)任制，提高工作環(huán)境條件，對(duì)于每個(gè)工作人員都應(yīng)細(xì)心進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，使其得到溫暖和關(guān)懷;第三，加強(qiáng)對(duì)工作人員技能的培訓(xùn)和考核工作，定期組織專家進(jìn)行技術(shù)講座，交流工作心得，查漏補(bǔ)缺，不斷提高自身職業(yè)水平。

其次，對(duì)工程設(shè)計(jì)階段做好質(zhì)量控制。道路橋梁是非常復(fù)雜和投入巨大的工程項(xiàng)目，工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)于節(jié)約成本、保證工程質(zhì)量和安全是關(guān)鍵一步，這一步必須做好管理和控制。因此，對(duì)于城市道路橋梁的工程設(shè)計(jì)單位，在進(jìn)行質(zhì)量控制的過(guò)程中，必須做好招投標(biāo)工作，對(duì)于其中的高水平復(fù)雜工業(yè)項(xiàng)目，適當(dāng)提高工程設(shè)計(jì)費(fèi)用，力求做好安全和質(zhì)量兼顧。同時(shí)，還應(yīng)該建立系統(tǒng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，邀請(qǐng)專家對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)審，爭(zhēng)取做到萬(wàn)無(wú)一失，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確定最終方案。

4.小結(jié)

我國(guó)正在大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，一個(gè)城市的面貌和第一映像很大程度上由它的道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)決定，它是城市形象優(yōu)劣的重要指標(biāo)。因此，城市道路橋梁建設(shè)必須受到重視和關(guān)注。

［1］于德?tīng)I(yíng).市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題探討科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2008(07).

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